JPH0528766U - 車両用デフロスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両用デフロスタにおいて、ウィンドガラスの
曇りを迅速に除去すること。 【構成】車体のフロントウィンドおよびサイドウィンド
を区画する区画部に上下方向へ延びて各ウィンドの側部
に位置する通路を形成する筒体２１ａと、筒体２１ａに
形成されて前記通路に供給された温風をフロントウィン
ドおよびサイドウィンドのウィンドガラス１１ａ，１５
ａに向けて噴出する複数の噴出孔２１ｂとを備えたデフ
ロスタノズルを具備し、筒体２１ａが形成する通路がフ
ロントウィンド用デフロスタノズル１３に連通している
ことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用デフロスタに関する。

【０００２】

【従来技術】

車両用デフロスタの一形式としてフロントウィンドの下方にデフロスタノズル を配設してなるフロントウィンド用デフロスタがあり、また同フロントウィンド 用デフロスタに近接して配設されたサイドウィンド用デフロスタがある。これら のデフロスタにおいて、フロントウィンド用デフロスタはフロントウィンドのウ ィンドガラスに対して下方から温風を噴出するものであり、かつサイドウィンド 用デフロスタはサイドウィンドのウィンドガラスに対して下方の一側から温風を 噴出するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両における各ウィンドガラスの面積が相当大きいことから、フロ ントウィンドのウィンドガラスに下方全体から温風を噴出しても温風が同ガラス の下方から除々に上方へ伝播れ、同ガラスの曇りの除去が迅速には解消されない 。また、サイドウィンドのウィンドガラスにおいては、下方一側からから温風が 噴出しても温風が同ガラスの下方の一隅から除々に上方へ伝播され、同ガラスの 曇りの除去が迅速にはなされないこと勿論である。従って、本考案の目的はかか る問題を解消することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体のフロントウィンドおよびサイドウィンドを区画する区画部に 上下方向へ延びて前記各ウィンドの側部に位置する通路を形成する筒体と、同筒 体に形成されて前記通路に供給された温風を前記フロントウィンドおよびサイド ウィンドのウィンドガラスに向けて噴出する複数の噴出孔とを備えたデフロスタ ノズルを具備し、前記筒体が形成する通路がフロントウィンド用デフロスタノズ ルに連通していることを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用・効果】

かかる構成の車両用デフロスタにおいては、温風がフロントウィンドおよびサ イドウィンドの各ウィンドガラスに対して上下方向の一側全体から噴出されて、 同温風は各上下方向ガラスの上下方向の一側全体から略水平に伝播されるため、 各ウィンドガラスの曇りの除去は迅速になされる。特に、フロントウィンドのウ ィンドガラスに対しては、フロントウィンド用デフロスタとの併用によりサイド ウィンドのウィンドガラスに比較して曇りの除去が一層迅速になされ、前方の視 界を一層速やかに確保することができる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明するに、図１および図２には本考案 の第１実施例に係るデフロスタを備えた車両内部の一部が示されている。当該車 両１０においては、車室内のフロントウィンド１１の下方にてインストルメント パネル１２にフロントデフロスタを構成するデフロスタノズル１３が配設されて おり、かつ同パネル１２の左側にサイドレジスタ１４が配設されている。サイド レジスタ１４はデフロスタとしての機能を有する。本考案に係るデフロスタ２０ を構成するデフロスタノズル２１は車体におけるフロントウィンド１１とサイド ウィンド１５とを区画するピラー１６に配設されている。

【０００７】 本考案に係るデフロスタ２０はデフロスタノズル２１を主体とするもので、同 デフロスタノズル２１は図１〜図３に示すようにダクト２２を介してフロントデ フロスタノズル１３に連通している。デフロスタノズル２１はピラー１６を構成 するピラーインナ１６ａに上下各端部を各ブラケット２３ａ，２３ｂを介して回 動可能に組付けられている。デフロスタノズル２１の筒状本体２１ａには多数の 噴出孔２１ｂが上下方向に設けられている。

【０００８】 デフロスタノズル２１の本体２１ａの各端部の外周には図４に示すように突起 部２１ｃが設けられていおり、かつ各ブラケット２３ａ，２３ｂの嵌合孔は小径 内周部２３ｃと大径内周部２３ｄとにより構成されている。従って、デフロスタ ノズル２１は各ブラケット２３ａ，２３ｂに対して本体２１ａの突起部２１ｃが 嵌合孔の各内周部２３ｃ，２３ｄの境界の段部に当接するまで回動し、この回動 量は略１８０゜であり、回動によりデフロスタノズル２１の各噴出孔２１ｂは図 ２に示すようにサイドウィンド１５のウィンドガラス１５ａおよびフロントウィ ンド１１のウィンドガラス１１ａとに選択的に対向する。

【０００９】 かかる構成のデフロスタ２０においては、デフロスタノズル２１内へフロント デフロスタのデフロスタノズル１３から温風が供給されて、同温風はデフロスタ ノズル２１の各噴出孔２１ｂから噴出される。この場合、デフロスタノズル２１ を図２に示す回動状態とすれば、温風は図１および図２の実線矢印で示すように サイドウィンド１５のウィンドガラス１５ａにその前側の上下全体から後方へ噴 出されて伝播され、ウィンドガラス１５ａの曇りが迅速に除去される。この場合 、サイドレジスタ１４を併用すればウィンドガラス１５ａの曇りは一層迅速に除 去される。

【００１０】 また、デフロスタノズル２１を図２の実線にて示す状態から１８０゜回動させ れば、温風は図１および図２の２点鎖線矢印で示すようにフロントウィンド１１ のウィンドガラス１１ａにその左側の上下全体から右方へ噴出されて伝播され、 ウィンドガラス１１ａの曇りが迅速に除去される。この場合、フロントデフロス タを併用すれば、当然のことながらウィンドガラス１１ａは下方から上方へも温 風が伝播されるため、ウィンドガラス１１ａの曇りが一層迅速に除去される。

【００１１】 図５には本考案の第２実施例にかかるデフロスタ３０が示されている。当該デ フロスタ３０を構成するデフロスタノズル３１は図５および図６に示すように既 存のアシストグリツプを利用して構成されたもので、図５〜図８に示すようにフ ロントウィンド１１およびサイドウィンド１５を区画するピラー１６に配設され ている。

【００１２】 デフロスタノズル３１はグリップ部３１ａの左右両側に上下方向に配設された 多数の噴出孔３１ｂ，３１ｃを備えており、その上下方向各端部にてピラー１６ を構成するインナピラー１６ａに固定されている。かかるデフロスタノズル３１ においては、下端固定部よりわずか上方に設けられている接合部にフロントデフ ロスタを構成するデフロスタノズル１３に連結したダクト３２の上端部が接続さ れており、デフロスタノズル３１はフロントデフロスタのデフロスタノズル１３ に連通し、温風がダクト３２を介してデフロスタノズル３１内に供給される。

【００１３】 かかる構成のデフロスタ３０においては、温風がデフロスタノズル３１の各噴 出孔３１ｂ，３１ｃ群からフロントウィンド１１およびサイドウィンド１５の両 ウィンドガラス１１ａ，１５ａに同時に噴出され、両ウィンドガラス１１ａ，１ ５ａの曇りが除去される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るデフロスタを備えた
車両の内部の部分斜視図である。

【図２】同デフロスタを構成するデフロスタノズルの図
１矢印２−２線方向の横断平面図である。

【図３】同デフロスタノズルの図１矢印３−３線方向の
縦断側面図である。

【図４】同デフロスタノズルを支持するブラケットの部
分平面図である。

【図５】本考案の第２実施例に係るデフロスタを備えた
車両の内部の部分斜視図である。

【図６】同デフロスタを構成するデフロスタノズルの斜
視図である。

【図７】同デフロスタノズルの縦断側面図である。

【図８】同デフロスタノズルの横断平面図である。

【符号の説明】

１１…フロントウィンド、１１ａ…ウィンドガラス、１
３…フロントデフロスタのデフロスタノズル、１４…サ
イドレジスタ、１５…サイドウィンド、１５ａ…ウィン
ドガラス、２０，３０…デフロスタ、２１，３１…デフ
ロスタノズル、２１ｂ，３２ｂ，３２ｃ…噴出孔、２
２，３２…ダクト、２３ａ，２３ｂ…ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のフロントウィンドおよびサイドウィ
   ンドを区画する区画部に上下方向へ延びて前記各ウィン
   ドの側部に位置する通路を形成する筒体と、同筒体に形
   成されて前記通路に供給された温風を前記フロントウィ
   ンドおよびサイドウィンドのウィンドガラスに向けて噴
   出する複数の噴出孔とを備えたデフロスタノズルを具備
   し、前記筒体が形成する通路がフロントウィンド用デフ
   ロスタノズルに連通していることを特徴とする車両用デ
   フロスタ。