JPH05288116A - ガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エギゾースト側の面圧を高くした場合でも、エ
キゾースト側での亀裂発生を押さえて、エキゾースト側
のシール性を確保する。 【構成】ガスケット１は枠形に形成され、エンジンのシ
リンダヘッド１０とシリンダヘッドカバー１１との間に
介在されている。ガスケット１のインテーク側辺では、
その断面形状おける内側及び外側に膨らみ部を形成す
る。又、ガスケット１のエキゾースト側辺３では、その
断面形状における内側半分の肉厚を、膨らみ部５を含ん
だ外側半分の肉厚よりも小さく形成する。従って、ガス
ケット１のエキゾースト側辺３の内側では、温度変化に
よる歪みが小さくなり、熱による劣化が抑えられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのシリンダヘ
ッドとシリンダヘッドカバーとの間に介在されるガスケ
ットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術として、例えば、図
９に示すように、ニトリルゴムやアクリルゴムにより枠
形に形成されたガスケット３１が知られている。図１０
に示すように、このガスケット３１はエンジンのシリン
ダヘッド３２とシリンダヘッドカバー３３との間に介在
されるものであって、その断面形状において、シリンダ
ヘッド３２に接触する側の両脇には膨らみ部３４がそれ
ぞれ形成されている。そして、シリンダヘッドカバー３
３をシリンダヘッド３２に締め付けることにより、図１
１に示すように、膨らみ部３４がシリンダヘッド３２と
シリンダヘッドカバー３３との間で押し拡げられる。そ
の結果として、シリンダヘッド３２とシリンダヘッドカ
バー３３との間がシールされる。

【０００３】一般にエンジンにおいては、排気熱に起因
して、エキゾースト側がインテーク側に較べて著しく高
温となる。そのことから、特に前記ガスケット３１のエ
キゾースト側に対応する部位における面圧をインテーク
側のそれに対応する部位に較べて高くすることがある。
その場合に、シリンダヘッド３２とシリンダヘッドカバ
ー３３との締め付け力はエキゾースト側で相対的に大き
くなるように設定されている。

【０００４】特に、車両におけるエンジンの配置の関係
から、エンジンのエキゾースト側が下になるようにシリ
ンダヘッド３２が傾けられた場合には、ガスケット３１
のエキゾースト側に対応する部位の面圧がインテーク側
に対応する部位のそれに対して極めて高くなるように設
定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにガスケット３１のエキゾースト側に対応する部位
で面圧を大きくすることは、それ自体でガスケット３１
に大きな歪みが生ずることになる。特に、ガスケット３
１の内側の部位では、シリンダヘッドカバー３３の内部
のエンジンオイル等が付着する。従って、そのエンジン
オイルによる膨潤と高歪みとがあいまって、ガスケット
３１に劣化が生じ易くなり、ガスケット３１に亀裂が生
じるおそれがあった。

【０００６】このため、エキゾースト側のシール性を低
下させていた。本発明は上記の事情に鑑みてなされたも
のであって、その目的は、エンジンのシリンダヘッドと
シリンダヘッドカバーとの間に介在され、エキゾースト
側の部位の面圧が高くなるように締め付けられるガスケ
ットにおいて、そのエキゾースト側に対応する部位にお
ける亀裂の発生を抑えてシール性を確保することの可能
なガスケットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、エンジンのシリンダヘッドとシリンダヘッ
ドカバーとの間に介在される枠形の本体を備え、その本
体の断面形状における内側及び外側に膨らみ部を有し、
本体の一辺をエンジンのエキゾースト側に配置すると共
に、その反対側の辺をエンジンのインテーク側に対応し
て配置するようにしたガスケットにおいて、エキゾース
ト側に配置される本体の一辺について、その本体の断面
形状における内側半分の肉厚を、膨らみ部を含んだ外側
半分の肉厚よりも小さく形成したことを要旨とする。

【０００８】

【作用】上記の構成によれば、ガスケットの本体がシリ
ンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの間で締め付けら
れることにより、両部材の間で本体が平たく押しつぶさ
れてをシールが行われる。この状態で、本体のエキゾー
スト側に対応して配置された一辺では、その断面形状に
おける内側半分の肉厚が小さいことから、押しつぶされ
ることによってガスケットに生ずる歪みが小さくなる。
このため、エキゾースト側に配置される本体の一辺内側
では熱による亀裂の発生が抑えられる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明をエンジンのガスケットに具体
化した一実施例を図１〜図７に従って説明する。

【００１０】図１はこの実施例におけるガスケット１の
平面を示している。このガスケット１は枠形を成し、そ
の一辺がエンジンのインテーク側に対応して配置される
インテーク側辺２となり、その反対側の辺がエキゾース
ト側に対応して配置されるエキゾースト側辺３となって
いる。

【００１１】図２はインテーク側辺２の縦断面を示して
いる。この断面において、ガスケット１の上側には、ガ
スケット１の全周に沿って延びる嵌合部４が形成されて
いる。嵌合部４の下側両脇にはガスケット１の内方及び
外方へ向かって膨らむ内膨らみ部５及び外膨らみ部６が
形成されている。外膨らみ部６はガスケット１の全周に
沿って延びるように形成されており、内膨らみ部５はエ
キゾースト側辺３を除いてガスケット１の周りに沿って
形成されている。この断面形状により、インテーク側辺
２の内側半分の肉厚と外側半分の肉厚とが同一寸法に設
定されている。一方、図３はエキゾースト側辺３の縦断
面を示している。この断面において、インテーク側辺２
の上側は嵌合部４となっており、その嵌合部４の下側で
は、片側のみが外方へ膨らむ外膨らみ部６となってい
る。又、内方へ膨らむべき内膨らみ部５は削除されてお
り、その部分が嵌合部４の壁面と面一な平坦面７となっ
ている。この断面形状により、エキゾースト側辺３の内
側半分の肉厚が、外膨らみ部６を含んだ外側半分の肉厚
よりも小寸法に設定されている。又、図２，３からもわ
かるように、ガスケット１の上下両端には、全周に沿っ
て延びるシールリップ８，９がそれぞれ突設されてい
る。

【００１２】上記のようなガスケット１は、図４，５に
示すように、エンジンのシリンダヘッド１０とシリンダ
ヘッドカバー１１との間に介在されて使用されるように
なっている。図４，５において、シリンダヘッドカバー
１１の下面全周には収容溝１２が形成されている。そし
て、その収容溝１２にはガスケット１の嵌合部４が嵌合
され、収容されるようになっている。また、前記収容溝
１２の開口縁両側は下方に向かって広がるように傾斜す
るテーパ面１３となっている。このような収容状態にお
いて、シリンダヘッドカバー１１をシリンダヘッド１０
に対して図示しないボルトで締め付けることにより、両
者１０，１１の間でガスケット１が締め付けられるよう
になっている。又、この実施例のエンジンにおいて、シ
リンダヘッド１０はエキゾースト側が下になるように傾
けられている。それに伴い、シリンダヘッド１０に対す
るシリンダヘッドカバー１１の締め付け力は、インテー
ク側よりもエキゾースト側で極めて高くなるように設定
されている。

【００１３】次に、上記のように構成したガスケット１
の作用について説明する。今、図４，図５に示すような
装着状態において、シリンダヘッドカバー１１をシリン
ダヘッド１０に対して図示しないボルトにより締め付け
る。この際、エンジンのエキゾースト側をインテーク側
よりも大きな力で締め付ける。すると、ガスケット１が
シリンダヘッド１０とシリンダヘッドカバー１１との間
で押圧され、図６，７に示すように、両者１０，１１の
間で内膨らみ部５及び外膨らみ部６が偏平な状態に変形
する。この作用により、内膨らみ部５及び外膨らみ部６
がシリンダヘッド１０とシリンダヘッドカバー１１との
間で密着して両者１０，１１の間がシールされる。

【００１４】ここで、ガスケット１のインテーク側辺２
では、図６に示すように、その両脇の膨らみ部５，６が
内方及び外方へ偏平に変形することから、シリンダヘッ
ド１０とシリンダヘッドカバー１１との間が広い面積で
シールされる。一方、ガスケット１のエキゾースト側辺
３では、図７に示すように、肉厚の大きい片方の外膨ら
み部６のみが偏平に変形し、肉厚の小さい平坦面７側で
は、変形量も小さく、偏平となることはない。従って、
エキゾースト側辺３では、押しつぶされることによりガ
スケット１に生じる歪みが小さくなる。

【００１５】ここで、エキゾースト側辺３の内側の膨ら
みを削除したことにより、そのエギゾースト側辺３での
歪は従来のガスケット３１のそれに比べて２０％程低減
された。よって、エキゾースト側辺３の内側で熱による
劣化が抑えられる。

【００１６】この作用は、エキゾースト側辺３が大きな
力で締め付けられていることと、その内側にエンジンオ
イルが付着することを考慮しても充分に期待できるもの
である。

【００１７】その結果として、ガスケット１のエキゾー
スト側辺３で熱による劣化によって亀裂が発生すること
を押さえることができる。さらに、エキゾースト側辺３
における亀裂の発生が押さえられることから、シリンダ
ヘッド１０とシリンダヘッドカバー１１との間のエキゾ
ースト側におけるシール性を確保することができる。

【００１８】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成の
一部を適宜に変更して実施することもできる。例えば、
前記実施例では、エキゾースト側辺３で内膨らみ部５の
すべてを削除して平坦面７を形成したが、図８に示すよ
うに、内膨らみ部５の一部のみを削除して構成してもよ
い。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、エ
ンジンのシリンダヘッドシリンダヘッドカバーとの間に
介在され、エキゾースト側の部位面圧が高くなるように
締め付けられるガスケットにおいて、前記ガスケットの
エキゾースト側に対応する部位における亀裂の発生を抑
えることができ、そのエキゾースト側におけるシール性
を確保することができるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例におけるガスケッ
トを示す平面図である。

【図２】一実施例において、ガスケットのＡ−Ａ線の断
面形状を示す縦断面図である。

【図３】一実施例において、ガスケットのＢ−Ｂ線の断
面形状を示す縦断面図である。

【図４】一実施例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に装着されたガスケットのインテー
ク側辺を示す断面図である。

【図５】一実施例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に装着されたガスケットのエキゾー
スト側辺を示す断面図である。

【図６】一実施例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に締め付けられたガスケットのイン
テーク側辺を示す断面図である。

【図７】一実施例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に締め付けられたガスケットのエキ
ゾースト側辺を示す断面図である。

【図８】本発明を具体化した別の実施例におけるガスケ
ットを示す縦断面図である。

【図９】従来例におけるガスケットを示す平面図であ
る。

【図１０】従来例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に装着されたガスケットを示す断面
図である。

【図１１】従来例において、シリンダヘッドとシリンダ
ヘッドカバーとの間に締め付けられたガスケットを示す
断面図である。

【符号の説明】

１…本体としてのガスケット、２…インテーク側に対応
して配置された辺としてのインテーク側辺、３…エキゾ
ースト側に対応して配置された辺としてのエキゾースト
側辺、５…内膨らみ部、６…外膨らみ部、１０…シリン
ダヘッド、１１…シリンダヘッドカバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッド（１０）とシ
   リンダヘッドカバー（１１）との間に介在される枠形の
   本体（１）を備え、その本体（１）の断面形状における
   内側及び外側に膨らみ部（５，６）を有し、前記本体
   （１）の一辺（３）を前記エンジンのエキゾースト側に
   対応して配置すると共に、その反対側の辺（２）を前記
   エンジンのインテーク側に対応して配置するようにした
   ガスケットにおいて、 前記エキゾースト側に配置される前記本体（１）の一辺
   （３）について、その本体（１）の断面形状における内
   側半分の肉厚を、前記膨らみ部（６）を含んだ外側半分
   の肉厚よりも小さく形成したことを特徴とするガスケッ
   ト。