JPH0529121Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0529121Y2 JPH0529121Y2 JP1986125851U JP12585186U JPH0529121Y2 JP H0529121 Y2 JPH0529121 Y2 JP H0529121Y2 JP 1986125851 U JP1986125851 U JP 1986125851U JP 12585186 U JP12585186 U JP 12585186U JP H0529121 Y2 JPH0529121 Y2 JP H0529121Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoke
- wheel
- opening
- vehicle wheel
- rotational direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
この考案はリム部、ハブ部およびスポーク部を
一体に成型した車両用ホイールに係り、特に自動
二輪車等に適したホイール構造に関する。
一体に成型した車両用ホイールに係り、特に自動
二輪車等に適したホイール構造に関する。
（従来の技術）
自動二輪車等の車両用ホイールではスポーク組
立式ホイールに代り、構造が簡単で点検整備が容
易な一体成形型リジツトホイールが開発されてい
る。この車両用ホイールは、タイヤが装着される
リム部と車軸取付孔を形成したハブ部と、これら
を連絡するスポーク部とが軽合金で鋳造等により
一体に成型される。
立式ホイールに代り、構造が簡単で点検整備が容
易な一体成形型リジツトホイールが開発されてい
る。この車両用ホイールは、タイヤが装着される
リム部と車軸取付孔を形成したハブ部と、これら
を連絡するスポーク部とが軽合金で鋳造等により
一体に成型される。
従来の車両用ホイール１は、第５図および第６
図に示すようにホイール軽量化と高い剛性を目的
としてスポーク部２が閉じた断面の中空形状に形
成される。このホイール構造においてはスポーク
部２が閉じた閉断面を有するために、スポーク部
２の形成に大きな中子を必要とし、鋳造で一体成
型するとき、スポーク部の型抜きが困難であつた
（実開昭60−139501号参照）。
図に示すようにホイール軽量化と高い剛性を目的
としてスポーク部２が閉じた断面の中空形状に形
成される。このホイール構造においてはスポーク
部２が閉じた閉断面を有するために、スポーク部
２の形成に大きな中子を必要とし、鋳造で一体成
型するとき、スポーク部の型抜きが困難であつた
（実開昭60−139501号参照）。
（考案が解決しようとする問題点）
従来の車両用ホイールはスポーク部が閉断面を
有する中空形状であるため、車両用ホイールを一
体成型する際、スポーク部の型抜きが困難で、歩
留め率が低下したり、生産性が悪く、コストアツ
プの要因となつていた。
有する中空形状であるため、車両用ホイールを一
体成型する際、スポーク部の型抜きが困難で、歩
留め率が低下したり、生産性が悪く、コストアツ
プの要因となつていた。
この考案は上述した事情を考慮してなされたも
ので、生産性を向上させてコストダウンを図ると
ともに軽量で大きな剛性を有する車両用ホイール
を提供することを目的とする。
ので、生産性を向上させてコストダウンを図ると
ともに軽量で大きな剛性を有する車両用ホイール
を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上述した目的を達成するために、この考案はタ
イヤが装着されるリム部と、車軸取付孔を形成し
たハブ部と、上記リム部とハブ部とを接続するス
ポーク部とを鋳造により一体に成型した車両用ホ
イールにおいて、上記スポーク部は中空形状に形
成されかつ前記ホイールの回転方向後方側端縁に
軸方向全長に亘つて開口を形成したものである。
イヤが装着されるリム部と、車軸取付孔を形成し
たハブ部と、上記リム部とハブ部とを接続するス
ポーク部とを鋳造により一体に成型した車両用ホ
イールにおいて、上記スポーク部は中空形状に形
成されかつ前記ホイールの回転方向後方側端縁に
軸方向全長に亘つて開口を形成したものである。
（作用）
この考案の車両用ホイールはタイヤを装着する
リム部と、車軸取付孔を形成したハブ部と、これ
らを接続するスポーク部とを鋳造等により一体に
成型するとき、スポーク部を中空形状にして軽量
化と剛性アツプを図るとともに、スポーク部はホ
イールの回転方向後方側端縁が軸方向全長に亘つ
て開口させて加工を容易にし、生産性の向上とコ
ストダウンを図れるようにしたものである。
リム部と、車軸取付孔を形成したハブ部と、これ
らを接続するスポーク部とを鋳造等により一体に
成型するとき、スポーク部を中空形状にして軽量
化と剛性アツプを図るとともに、スポーク部はホ
イールの回転方向後方側端縁が軸方向全長に亘つ
て開口させて加工を容易にし、生産性の向上とコ
ストダウンを図れるようにしたものである。
（実施例）
以下、この考案に係る車両用ホイールの一実施
例について説明する。
例について説明する。
第１図および第２図はこの考案に係る自動二輪
車等に適した車両用ホイール１０を示し、この車
両用ホイール１０はタイヤを装着するリム部１１
と、車軸取付孔１２を形成したハブ部１３と、上
記リム部１１およびハブ部１３を接続するスポー
ク部１４とを軽合金等で鋳造により一体に成型し
たもので、例えば３本のスポーク部１４は中空形
状に形成される。
車等に適した車両用ホイール１０を示し、この車
両用ホイール１０はタイヤを装着するリム部１１
と、車軸取付孔１２を形成したハブ部１３と、上
記リム部１１およびハブ部１３を接続するスポー
ク部１４とを軽合金等で鋳造により一体に成型し
たもので、例えば３本のスポーク部１４は中空形
状に形成される。
各スポーク部１４は車両用ホイール１０の回転
方向後方側が流線形に湾曲し、ホイールデザイン
の向上を図る一方、スポーク部１４は第３図およ
び第４図に示すように、車両用ホイール１０の回
転方向側が円弧状に湾曲成形され、ホイール回転
に伴う空気抵抗を小さくしている。
方向後方側が流線形に湾曲し、ホイールデザイン
の向上を図る一方、スポーク部１４は第３図およ
び第４図に示すように、車両用ホイール１０の回
転方向側が円弧状に湾曲成形され、ホイール回転
に伴う空気抵抗を小さくしている。
また、スポーク部１４の回転方向後方側には軸
方向に延びる開口１５がスリツト状に形成され、
その開口１５の両側には軸方向に延びる補強リブ
１６が一体成形され、開口１５の強度アツプを図
つている。スポーク部１４は第３図および第４図
に示すようにホイールの回転方向後方部分が後方
端の開口部１５に向つて漸次縮小するように形成
され、横断面は全体的に流体抵抗の小さな砲弾形
に構成される。スポーク部１４の開口幅L1，L2
はその中空部の最大幅W1，W2より小さくなるよ
うに構成され、しかも開口１５に補強リブ１６を
一体成形することにより、スポーク部１４の剛性
アツプを図つている。
方向に延びる開口１５がスリツト状に形成され、
その開口１５の両側には軸方向に延びる補強リブ
１６が一体成形され、開口１５の強度アツプを図
つている。スポーク部１４は第３図および第４図
に示すようにホイールの回転方向後方部分が後方
端の開口部１５に向つて漸次縮小するように形成
され、横断面は全体的に流体抵抗の小さな砲弾形
に構成される。スポーク部１４の開口幅L1，L2
はその中空部の最大幅W1，W2より小さくなるよ
うに構成され、しかも開口１５に補強リブ１６を
一体成形することにより、スポーク部１４の剛性
アツプを図つている。
このように、車両用ホイール１０はスポーク部
１４の横断面を砲弾形としたから、流体抵抗が小
さく、走行が安定するとともに、軽量構造で高い
剛性が得られる。スポーク部１４に砂やゴミ等の
異物が侵入したり、付着しても開口１５を通して
容易にクリーニングすることができる。
１４の横断面を砲弾形としたから、流体抵抗が小
さく、走行が安定するとともに、軽量構造で高い
剛性が得られる。スポーク部１４に砂やゴミ等の
異物が侵入したり、付着しても開口１５を通して
容易にクリーニングすることができる。
以上に述べたようにこの考案に係る車両用ホイ
ールにおいてはリム部とハブ部とスポーク部とを
鋳造により一体に成型し、上記スポーク部は中空
形状に形成されかつ前記ホイールの回転方向後方
側端縁に軸方向全長に亘つて開口を形成したの
で、軽量構造で高い剛性が得られるとともに、鋳
造により一体成型加工される際、スポーク部の全
長に亘つて形成して開口を利用して外側鋳型に対
して中子型を安定的に固定でき、スポーク部を中
空構造としても偏肉等の発生を有効に防止し、機
械的・物理的強度を充分に確保でき、開口面積を
大きく確保でき、この開口を介して破砕した中子
型を速かに効率よく確保することができ、鋳造に
よる一体成型加工が容易となつて生産性を向上さ
せ、コストダウンを図ることができる。
ールにおいてはリム部とハブ部とスポーク部とを
鋳造により一体に成型し、上記スポーク部は中空
形状に形成されかつ前記ホイールの回転方向後方
側端縁に軸方向全長に亘つて開口を形成したの
で、軽量構造で高い剛性が得られるとともに、鋳
造により一体成型加工される際、スポーク部の全
長に亘つて形成して開口を利用して外側鋳型に対
して中子型を安定的に固定でき、スポーク部を中
空構造としても偏肉等の発生を有効に防止し、機
械的・物理的強度を充分に確保でき、開口面積を
大きく確保でき、この開口を介して破砕した中子
型を速かに効率よく確保することができ、鋳造に
よる一体成型加工が容易となつて生産性を向上さ
せ、コストダウンを図ることができる。
また、開口はスポーク部の回転方向後方側端縁
に形成されるので、開口が回転方向後方を向き、
車両用スポークの回転による悪影響を受けること
がなく、美的外観を損ねることもない。
に形成されるので、開口が回転方向後方を向き、
車両用スポークの回転による悪影響を受けること
がなく、美的外観を損ねることもない。
第１図はこの考案に係る車両用ホイールの一実
施例を示す図、第２図は第１図の−線にほぼ
沿う断面図、第３図および第４図は第１図の−
線および−線に沿う平断面図、第５図は従
来の車両用ホイールを示す図、第６図は第５図の
−線に沿う断面図である。 １０……車両用ホイール、１１……リム部、１
２……車軸取付孔、１３……ハブ部、１４……ス
ポーク部、１５……開口部、１６……補強リブ。
施例を示す図、第２図は第１図の−線にほぼ
沿う断面図、第３図および第４図は第１図の−
線および−線に沿う平断面図、第５図は従
来の車両用ホイールを示す図、第６図は第５図の
−線に沿う断面図である。 １０……車両用ホイール、１１……リム部、１
２……車軸取付孔、１３……ハブ部、１４……ス
ポーク部、１５……開口部、１６……補強リブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ タイヤが装着されるリム部と、車軸取付孔を
形成したハブ部と、上記リム部とハブ部とを接
続するスポーク部とを鋳造により一体に成型し
た車両用ホイールにおいて、上記スポーク部は
中空形状に形成されかつ前記ホイールの回転方
向後方側端縁に軸方向全長に亘つて開口を形成
したことを特徴とする車両用ホイール。 ２ スポーク部は、ホイールの回転方向後方側部
分が後方端に向つて漸次絞られ、その開口幅は
スポーク部中空部の最大幅より小さい実用新案
登録請求の範囲第１項に記載の車両用ホイー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125851U JPH0529121Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986125851U JPH0529121Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6332901U JPS6332901U (ja) | 1988-03-03 |
| JPH0529121Y2 true JPH0529121Y2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=31019108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986125851U Expired - Lifetime JPH0529121Y2 (ja) | 1986-08-20 | 1986-08-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0529121Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1292925C (zh) * | 2002-03-05 | 2007-01-03 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车用铸轮 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4919490A (en) * | 1988-10-12 | 1990-04-24 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Vehicle wheel |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232801U (ja) * | 1975-08-28 | 1977-03-08 | ||
| JPS56119701U (ja) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 |
-
1986
- 1986-08-20 JP JP1986125851U patent/JPH0529121Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1292925C (zh) * | 2002-03-05 | 2007-01-03 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车用铸轮 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6332901U (ja) | 1988-03-03 |
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