JPH0517281Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「考案の目的」 本考案は車輛用ホイールの考案に係り、複数部
材で形成される車輛用ホイールにおいて合理的な
強度性を得しめると共に泥分や塵埃などの附着滞
留を防止し、又清掃を容易ならしめ、又高速連続
運転時などにおいて好ましいホイールの冷却を図
ろうとするものである。

（産業上の利用分野） 各種車輛用ホイール、特に２ピース以上の複数
の部材を組立てて形成するようにしたホイール。

（従来の技術） 各種車輛用ホイールに関してデイスク部とリム
部の如きを各別に成形し、２ピースあるいは３ピ
ースの如く成形して得られた部材をボルトの如き
で連結して目的のホイールとすることは従来から
種々に実施されている。即ちデイスク部とリム部
の如きを別体として製造することにより、仮りに
鋳造方式によるとしても巨大な型類を必要とせ
ず、又鋳造部材と圧延部材との併用などを可能に
し、デザイン的および強度的の如きの何れにおい
ても有利な製品を得しめることができる。

特に近時においてはアルミニウム材を用いたホ
イールが普及し、その美観性と共に軽量性を利用
して省エネルギー的な車輛の運行を得しめてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで上記のような従来の複数ピースを用い
るものにおいて、そのデイスク部におけるリム部
との連結部分ではボルト接続のための穿孔を配設
することが必要で、このように穿孔の配設された
部分は強度が低下し、しかもこのような連結部分
には応力が集中するので該連結部分を相当の肉厚
とすることが必要である。

前記のようにデイスク部の周縁におけるリム部
連結部分を厚肉化して強度を高めたものは当然に
多量の資材を必要とし、コストアツプとなると共
にホイール全体の重量が大となつて折角のアルミ
ニウムホイールの如きにおける軽量性がそれなり
に損われることとならざるを得ない。

「考案の構成」 （問題点を解決するための手段） デイスク部の周側にリム部材を添設しボルトに
よつて連結固定するようにしたものにおいて、前
記デイスク部に軸孔と開口部を形成すると共にそ
の周側部に上記ボルトを挿着するボルト孔を配設
し、しかもこれらボルト孔間における背面側に該
デイスク部の円周方向において開放された肉ぬす
み部を夫々形成し、前記リム部材の基端部に配設
された上記ボルト挿通のためのボルト孔の間に前
記肉ぬすみ部に重合して位置する通孔を形成した
ことを特徴とする車輛用ホイール。

（作用） デイスク部周側のボルト孔とリム部材基端部の
ボルト孔を重合しボルトによつて連結固定し車輛
用ホイールを形成する。

デイスク部における前記ボルト孔間の背面側に
肉ぬすみ部を形成し、又リム部材における基端部
のボルト孔間に形成した長孔によりそれらデイス
ク部およびリム部材の軽量化を図る。

前記肉ぬすみ部が円周方向に開放され、しかも
該肉ぬすみ部が上記したリム部材基端部の通孔と
重合されることにより前記肉ぬすみ部に進入する
泥土や水分などを排出し、しかも車輛走行時に空
気などを通過させてデイスク部とリム部材との重
合連結部分を冷却する。

（実施例） 上記したような本考案によるものの具体的な実
施様態を添附図面に示すものについて説明する
と、この実施様態は鋳造体であるデイスク部１と
圧延材による２つのリム部材２，３を第３図に示
すようにボルト４とナツト５により連結するもの
であるが、本考案においてはこのようなデイスク
部１に軸孔１３と開口部１４を配設すると共に周
側部に前記ボルト４を挿着するボルト孔１１を列
設し、これらのボルト孔１１間において背面画に
第２図に示すようにデイスク部１の円周方向にお
いて開放された肉ぬすみ部１２を夫々形成するも
のであり、このような肉ぬすみ部１２間のボルト
孔１１形成部分における半径方向には少許の突出
部１５が形成されている。又上記のようなリム部
材は内側リム部材２と外側リム部材３によつて形
成され、これらのリム部材２，３における基端部
は重合されて前記のようにボルト４とナツト５で
デイスク部１に連結するが、そのボルト孔２１間
に第５図に示すような通孔２２を穿設し、上記肉
ぬすみ部１２に対し第４図に示すように重合して
位置するように成つている。

リム部材２，３の構成については第３，４図に
示す如くであつて、各部材２，３の重合取付部か
ら直角状に屈曲して内外側リム部が形成されるこ
ととなり、一般的には第３図に示すようにデイス
ク部１の周縁が上記したような外側リム部の直角
状に屈曲した部分の内側に略接合して組付けられ
るが、上述したように円周方向において開放され
た肉ぬすみ部１２部分では第４図に示すように外
側リム部材３の内周面との間に前記突出部１５の
高さに応じた間隙１８が形成される。前述した開
口部１４として図示のものではデイスク部１の外
周側がその円弧にそつた形状をなし、内側は150°
以上の鈍角状をなす巨大な開口部１４を３個等間
隔に配設されたもので、斯うした開口部１４，１
４間における背面側には第２図に示すように肉ぬ
すみ凹穴部１６が２個宛形成されている。即ちこ
のような開口部１４および凹穴部１６によりデイ
スク部１において必要な強度性を確保し、しかも
軽量化を得しめるように成つている。

即ち上記したような本考案によるときは開口部
１４や凹穴部１６によりデイスク部１において強
度性を確保して軽量化を得しめているが、しかも
その周辺のボルト孔１１間において該デイスク部
１円周方向に開放された肉ぬすみ部１２が形成さ
れることによりこのようなデイスク部１における
周辺部分でも多数の肉ぬすみ部１２による大幅な
軽量化を得しめるものであり、加うるにこのよう
なデイスク部１の周辺に対して添設固定される各
リム部材２，３に関しその取付基端部におけるボ
ルト孔２１間に前記肉ぬすみ部１２に合致させて
通孔２２をそれぞれ穿設したのでこのような通孔
２２の各リム部材２，３のそれぞれにおける配設
によつても好ましい軽量化を得しめることは明か
であり、又このような通孔２２を介して車輪回転
時に第４図に矢印Ａを以て示すような気体または
液体の流れを形成し、肉ぬすみ部１２に進入滞留
した泥土、雨水などを円滑にリム部材にそつて放
流せしめ該部分を清浄状態に維持することが可能
であり、更にこのような気体などの流れによつて
枢要なデイスク部１とリム部材との境界連結部分
を常時空冷せしめ高速走行時などにおけるホイー
ル要部の低温化を図らしめる。

ボルト孔１１については第２図に示すようにデ
イスク部１の半径方向において充分な肉厚を確保
することができ、ボルト４によるリム部材２，３
の取付強度は充分に高められる。

前記軸孔１３の周側には軸着ボルト孔１７が配
設されて本案品が車輛軸に固定されることは公知
のものと同じである。

「考案の効果」 以上説明したような本考案によるときは、この
種車輛用ホイールに関して強度性を確保しながら
好ましい合理的な軽量化を適切に得ることができ
るものであり、しかもこのような軽量化のために
形成されたデイスク部における肉ぬすみ部におい
て泥土や水分などの滞留固結を防止し、また空気
などの流体を枢要部において円滑に通過させて空
冷効果を与え得るなどの効果を有しており、実用
上その効果の大きい考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の技術的内容を示すものであつ
て、第１図は本考案による車輛用ホイールの正面
図、第２図はその裏面図、第３図はそのデイスク
部に対するリム部取付部分の断面図、第４図はそ
のリム部における開口部分の断面図、第５図はこ
のリム部開口部分の正面図である。 然してこれらの図面において、１はデイスク
部、２，３はリム部材、４はボルト、５はナツ
ト、１１はボルト孔、１２は円周方向に開放され
た肉ぬすみ部、１３は軸孔、１４は開口部、１５
は突出部、１６は肉ぬすみ凹穴部、１７は軸着ボ
ルト孔、１８は間隙、２１はボルト孔、２２は通
孔を示すものである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスク部の周側にリム部材を添設しボルトに
   よつて連結固定するようにしたものにおいて、前
   記デイスク部に軸孔と開口部を形成すると共にそ
   の周側部に上記ボルトを挿着するボルト孔を配設
   し、しかもこれらボルト孔間における背面側に該
   デイスク部の円周方向において開放された肉ぬす
   み部を夫々形成し、前記リム部材の基端部に配設
   された上記ボルト挿通のためのボルト孔の間に前
   記肉ぬすみ部に重合して位置する通孔を形成した
   ことを特徴とする車輛用ホイール。