JPH0529195Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0529195Y2 JPH0529195Y2 JP9821386U JP9821386U JPH0529195Y2 JP H0529195 Y2 JPH0529195 Y2 JP H0529195Y2 JP 9821386 U JP9821386 U JP 9821386U JP 9821386 U JP9821386 U JP 9821386U JP H0529195 Y2 JPH0529195 Y2 JP H0529195Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- noise
- propellers
- trailing edge
- blade
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 13
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 12
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229910000943 NiAl Inorganic materials 0.000 description 2
- NPXOKRUENSOPAO-UHFFFAOYSA-N Raney nickel Chemical compound [Al].[Ni] NPXOKRUENSOPAO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は船舶の推進に適用される舶用プロペラ
特にハイスキユープロペラの改良に係る鳴音防止
型舶用プロペラに関する。
特にハイスキユープロペラの改良に係る鳴音防止
型舶用プロペラに関する。
第２図〜第５図は、従来の鳴音防止型舶用プロ
ペラの例であり、第２図ａ〜ｆは、ハイスキユー
プロペラの振動モードを示す分布図、第３図は、
従来プロペラの正面図、第４図及び第５図は、第
３図の−線及び−線断面図を示す。
ペラの例であり、第２図ａ〜ｆは、ハイスキユー
プロペラの振動モードを示す分布図、第３図は、
従来プロペラの正面図、第４図及び第５図は、第
３図の−線及び−線断面図を示す。
従来の舶用プロペラ特にハイスキユープロペラ
は、NASA Structure Analysis Programにて
解析した第２図ａ〜ｆに示すように翼先端の後縁
部に最も振幅の大きい点Ａが発生し、鳴音は、こ
のプロペラ翼の局所的な振動により発生してい
た。
は、NASA Structure Analysis Programにて
解析した第２図ａ〜ｆに示すように翼先端の後縁
部に最も振幅の大きい点Ａが発生し、鳴音は、こ
のプロペラ翼の局所的な振動により発生してい
た。
そして、この鳴音を防止するため第４図に示す
プロペラ翼後縁に鳴音加工を施したプロペラ又
は、第５図に示す鳴音防止ピンを立てたプロペラ
並びに、プロペラ全体を制振効果の大きい制振合
金で製作したプロペラ等のプロペラが、使用され
ていた。
プロペラ翼後縁に鳴音加工を施したプロペラ又
は、第５図に示す鳴音防止ピンを立てたプロペラ
並びに、プロペラ全体を制振効果の大きい制振合
金で製作したプロペラ等のプロペラが、使用され
ていた。
しかしながら、従来の鳴音防止型舶用プロペラ
は、プロペラ翼後縁の鳴音加工、鳴音防止ピンの
存在は翼後縁の流れの剥離を促進して抵抗が増加
しプロペラ効率が低下する。又、プロペラの材質
を制振合金とした場合、制振合金は通常プロペラ
に使われる材料NiAl合金に比べて疲労強度が小
さいので通常用いられるものに比しプロペラの翼
厚又は展開面積を増す必要があるためプロペラ効
率が低下する。本考案は、上記欠点を解消せんが
ためのものであり、プロペラ効率を低下させずに
鳴音を防止する鳴音防止型舶用プロペラを提供す
ることを目的としている。
は、プロペラ翼後縁の鳴音加工、鳴音防止ピンの
存在は翼後縁の流れの剥離を促進して抵抗が増加
しプロペラ効率が低下する。又、プロペラの材質
を制振合金とした場合、制振合金は通常プロペラ
に使われる材料NiAl合金に比べて疲労強度が小
さいので通常用いられるものに比しプロペラの翼
厚又は展開面積を増す必要があるためプロペラ効
率が低下する。本考案は、上記欠点を解消せんが
ためのものであり、プロペラ効率を低下させずに
鳴音を防止する鳴音防止型舶用プロペラを提供す
ることを目的としている。
このため、本考案の鳴音防止型舶用プロペラ
は、大きなスキユーを有し、プロペラ半径がＲな
る舶用プロペラにおいて、0.7Rより先端部分で
翼弦張の10〜15％なるプロペラ翼の後縁部分を制
振合金で形成したことを特徴としている。
は、大きなスキユーを有し、プロペラ半径がＲな
る舶用プロペラにおいて、0.7Rより先端部分で
翼弦張の10〜15％なるプロペラ翼の後縁部分を制
振合金で形成したことを特徴としている。
上記構成により、プロペラ翼先端後縁部に用い
られた制振合金が、翼後縁の振動を抑制し鳴音の
発生を防止する。
られた制振合金が、翼後縁の振動を抑制し鳴音の
発生を防止する。
第１図は、本考案の鳴音防止型舶用プロペラの
一実施例であり第１図及び第２図は、プロペラ翼
先端の一部及び全部を制振合金としたプロペラ翼
の正面図を示す。
一実施例であり第１図及び第２図は、プロペラ翼
先端の一部及び全部を制振合金としたプロペラ翼
の正面図を示す。
第１図に示すように、局所的な振動が大きい
0.7Rから先端の後縁部（張弦長10〜15％）に制
振合金、例えば成分がCu25〜50％、Al2.5〜6.0
％、Ni0.5〜3.5％、Fe＜5.0％残りMn（特公昭39
−15529）なる英国Ｓ，Ｍ，Ｍ社（STONE
MONGANESE MARINE LIMITED）の
SONOSTON*（商品名）を溶接により接合する。
0.7Rから先端の後縁部（張弦長10〜15％）に制
振合金、例えば成分がCu25〜50％、Al2.5〜6.0
％、Ni0.5〜3.5％、Fe＜5.0％残りMn（特公昭39
−15529）なる英国Ｓ，Ｍ，Ｍ社（STONE
MONGANESE MARINE LIMITED）の
SONOSTON*（商品名）を溶接により接合する。
なお、通常一般のプロペラはNiAl合金（Ni5
％、Al10％、Cu80％、Fe、その他５％）を使用
している。
％、Al10％、Cu80％、Fe、その他５％）を使用
している。
〔考案の効果〕
以上、詳述の如く、本考案の鳴音防止型舶用プ
ロペラは、プロペラ翼先端を制振合金とすること
により、従来の舶用プロペラの鳴音防止法に対し
て、プロペラ効率、プロペラ強度を低下させずに
鳴音を防止することができる。
ロペラは、プロペラ翼先端を制振合金とすること
により、従来の舶用プロペラの鳴音防止法に対し
て、プロペラ効率、プロペラ強度を低下させずに
鳴音を防止することができる。
第１図は、本考案の鳴音防止型船用プロペラの
一実施例であり第１図及び第２図は、プロペラ翼
先端の一部及び全部を制振合金としたプロペラ翼
の正面図を示す。第２図〜第５図は、従来の鳴音
防止型舶用プロペラの例であり、第２図ａ〜Ｆ
は、ハイスキユープロペラの振動モードを示す分
布図、第３図は、従来プロペラの正面図、第４図
及び第５図は、第３図の−線及び−線断
面図を示す。 １……プロペラ、２……制振合金。
一実施例であり第１図及び第２図は、プロペラ翼
先端の一部及び全部を制振合金としたプロペラ翼
の正面図を示す。第２図〜第５図は、従来の鳴音
防止型舶用プロペラの例であり、第２図ａ〜Ｆ
は、ハイスキユープロペラの振動モードを示す分
布図、第３図は、従来プロペラの正面図、第４図
及び第５図は、第３図の−線及び−線断
面図を示す。 １……プロペラ、２……制振合金。
Claims (1)
- 大きなスキユーを有し、プロペラ半径がＲなる
舶用プロペラにおいて、0.7Rより先端部分で翼
弦長の10〜15％なるプロペラ翼の後縁部分を制振
合金で形成したことを特徴とする鳴音防止型舶用
プロペラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9821386U JPH0529195Y2 (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9821386U JPH0529195Y2 (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS636997U JPS636997U (ja) | 1988-01-18 |
| JPH0529195Y2 true JPH0529195Y2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=30965941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9821386U Expired - Lifetime JPH0529195Y2 (ja) | 1986-06-26 | 1986-06-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0529195Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101332956B1 (ko) * | 2011-07-07 | 2013-11-25 | 주식회사 프로캐브 | 프로펠러 날개 끝 두께의 보강에 의한 질량분사공 설치 방법 |
| KR102825611B1 (ko) * | 2022-10-28 | 2025-06-27 | 에이치디한국조선해양 주식회사 | 캐비테이션 저감구조를 갖는 선박용 프로펠러 |
-
1986
- 1986-06-26 JP JP9821386U patent/JPH0529195Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS636997U (ja) | 1988-01-18 |
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