JPH0529256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 この考案は、シヤーシフレームの左右側方端部
に固定したねじ座に、上端面にロツクバルブを取
付けたラムシリンダの取付け枠部をボルトにより
締結させるホイール式油圧シヨベルにおけるラム
シリンダの取付け構造に関する。

(b) 従来の技術 第５図はホイール式油圧シヨベルの一例を示
し、そのシヤーシフレーム（走行体フレーム）１
の前部には前車軸２が支持され、後部には後車軸
３が支持されており、中央部には旋回体４が旋回
自在に装架されている。旋回体４の前部には運転
室５が設置されているとともに、作業機（フロン
トアタツチメント）６が取付けられている。

つぎに、前車軸２側の車軸揺動装置を第６図に
より、従来のラムシリンダの取付け構造を第７図
および第８図により説明する。

前車軸２の左右の端部にはそれぞれ車輪（ホイ
ール）６が取付けられており、中間部にはビーム
７がボルト８により取付けられている。ビーム７
の中央部は、揺動できるようにシヤーシフレーム
１に中心ピン９により連結されている。

シヤーシフレーム１の左右側方端部には、ねじ
座１０がたがいに対称に熔接により固定されてお
り、そのねじ座１０には、下記の構造によりラム
シリンダ１１が締結されている。すなわち、ねじ
座１０にはたがいに直交する上側受け面１０ａと
側方取付け面１０ｂとが機械加工により設けられ
ているとともに、水平方向にねじ穴１０ｃが設け
られている。ラムシリンダ１１の取付け枠部１１
ａの上端部にはねじ座１０の上側受け面１０ａに
受けさせる上側取付け面１１ｂが形成されてお
り、側方部にはねじ座１０の側方取付け面１０ｂ
に当てる側方取付け面１１ｃが形成されている。
また、取付け枠部１１ａには、ねじ座１０のねじ
穴１０ｃに合致するボルト穴１１ｄが設けられて
いる。ボルト１２はボルト穴１１ｄ、ねじ穴１０
ｃに差し込まれている。ラムシリンダ１１の上端
面は機械加工されており、その上端面にはロツク
バルブ１４が取付けられている。

走行中に片側の車輪６が第６図の右側半部に示
すように突出地面に乗り上がること、車軸２は中
心ピン９を中心として揺動する。なお、第６図の
左側半部は車輪６が平坦地を転動している状態を
表わす。

(c) 考案が解決しようとする問題点 上述した従来のラムシリンダの取付け構造にお
いては、ねじ座１０の上側受け面１０ａと側方取
付け面１０ｂとを機械加工をし、それぞれの平面
度および両面相互の直角度を得る必要がある。ラ
ムシリンダ１１の取付け枠部１１ａの上側取付け
面１１ｂと側方取付け面１１ｃについても同様で
ある。また、前車軸２からのつき上げ荷重Ｆは、
上側受け面１０ａおよびボルト１２で負担するゆ
え、ねじ座１０の左右の取付け精度が必要であ
り、上側受け面１０ａおよび上側取付け面１１ｂ
の受圧面積を大きくしないと、つき上げ荷重Ｆに
対して面圧不足により面が損傷する恐れがある。

この考案の目的は、シヤーシフレームにおける
ラムシリンダの受け面およびねじ座の側方取付け
面の機械加工をする必要がなく、ラムシリンダの
上端面の受圧面積を拡大することができるラムシ
リンダの取付け構造を提供することを目的とす
る。

(d) 問題点を解決するための手段 この考案は、上記の目的を達成するためのもの
で、シヤーシフレームの左右側方端部に固定した
ねじ座に、上端面にロツクバルブを取付けたラム
シリンダの取付け枠部をボルトにより締結させる
ホイール式油圧シヨベルにおけるラムシリンダの
取付け構造において、シヤーシフレームの上板の
側方端部にラムシリンダの上端面を接触させる受
け面部を設け、ラムシリンダの前記取付け枠部側
の上端部に前記シヤーシフレームの受け面部との
接触面積を拡大する角状突出座を一体に設けたこ
とを特徴とする。

(e) 作用 車軸からのつき上げ荷重は、角状突出座の上端
面およびラムシリンダの上端面の一部を介して、
シヤーシフレームの受け面部で受けられる。

(f) 実施例 以下、この考案の一実施例を第１図ないし第４
図により説明する。それらの図において、第６図
ないし第８図と同じ符号をつけたものは、同じも
の、もしくは相当するものを表わす。

なお、第４図ではロツクバルブ１４を省略して
ある。

シヤーシフレーム１は若干肉厚を厚くしてあ
り、その上板の側方端部にはラムシリンダ１１の
上端面を接触させる受け面部１ａが設けられてい
る。ラムシリンダ１１の取付け枠部１１ａの側方
取付け面１１ｃは、シヤーシフレーム１の側方端
部に固定したねじ座１０の側方取付け面１０ｂに
当てられており、取付け枠部１１ａは従来のもの
と同様にボルト１２およびワツシヤ１３によりね
じ座１０に締結されている。ラムシリンダ１１の
取付け枠部１１ａの側方取付け面１１ｃは機械加
工をしてあるが、シヤーシフレーム１の受け面１
ａおよびねじ座１０の側方取付け面１０ｂは、圧
延材を使用するため機械加工は不要である。ラム
シリンダ１１の上端側の一部には、シヤーシフレ
ーム１の受け面部１ａに対する受圧面積を拡大す
るための角状突出座１１ｅが一体に設けられてい
る。ラムシリンダ１１の上端面はロツクバルブ１
４を取付けるためよい精度に機械加工が施されて
いるので、その面と側方取付け面１１ｃとの直角
度は十分保証される。

前車軸２からのつき上げ荷重Ｆは、角状突出座
１１の上端面１１ｆおよびラムシリンダ１１の上
端面の一部を介して、シヤーシフレーム１の受け
面部１ａで受けられる。

(g) 考案の効果 以上説明したこの考案によれば下記の効果が得
られる。

(1) シヤーシフレームの受け面部に対するラムシ
リンダの上端面側の受圧面積が大きくなるゆ
え、車軸からのつき上げ荷重に対する面圧を小
さくすることができる。

(2) ねじ座は圧延角材を使用できるので、その側
方取付け面の機械加工が不要である。

(3) シヤーシフレームの上板を厚くし、その受け
面部を基準にしてねじ座を取付ければ、圧延板
の精度で実用上問題はなく機械加工が不要であ
る。

(4) ねじ座の機械加工およびラムシリンダの取付
け枠の側方取付け面の機械加工が不要となるこ
とにより原価を低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す断面正面
図、第２図は第１図の右側面図、第３図は第１図
の平面図、第４図は第２図の−断面図、第５
図はホイール式油圧シヨベルの一例を示す側面
図、第６図はホイール式油圧シヨベルの前車軸の
揺動装置を示す正面図、第７図はホイール式油圧
シヨベルにおける従来のラムシリンダの取付け構
造を示す断面正面図、第８図は第７図の右側面図
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤーシフレームの左右側方端部に固定したね
   じ座に、上端面にロツクバルブを取付けたラムシ
   リンダの取付け枠部をボルトにより締結させるホ
   イール式油圧シヨベルにおけるラムシリンダの取
   付け構造において、シヤーシフレームの上板の側
   方端部にラムシリンダの上端面を接触させる受け
   面部を設け、ラムシリンダの前記取付け枠部側の
   上端部に前記シヤーシフレームの受け面部との接
   触面積を拡大する角状突出座を一体に設けたこと
   を特徴とるラムシリンダの取付け構造。