JPS6342010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフロントアクスルブラケツトを共通と
し、フロントアクスルを強制駆動車輪付のもの
と、強制駆動されない車輪付のものとに取換自在
にしたトラクタの前輪取付装置に関する。

この種のトラクタにおいて、前輪駆動用フロン
トアクスルのセンターピンと前輪駆動用でないフ
ロントアクスルのセンターピンとを、フロントア
クスルブラケツト上の互いに異つた位置に択一的
に取り付けるようにすると、上記ブラケツト上の
使用しない方の取付座に保護カバーを取り付けて
おく必要があり、フロントアクスル交換時に保護
カバーの取外し及び取付け作業に手間が掛かると
いう不具合がある。又フロントアクスルブラケツ
トに保護カバーや２組の取付座を設けること自
体、構造の複雑化及びコスト増を招く原因とな
る。

本考案は上記問題を解決するために、前輪駆動
用でないフロントアクスルのセンターピンサポー
トと前輪駆動用のセンターピンサポートとをフロ
ントアクスルブラケツトの共通の取付座に択一的
に取り付けるようにしたもので、次に図面により
説明する。

第１図は本考案を適用した農用トラクタの前輪
駆動用でないフロントアクスル部分の縦断左側面
図で、フロントアクスルブラケツト１は前脚部２
と後脚部３とを有する下開きの門形であり、後脚
部３及びその上部が複数本のボルト４によりエン
ジン５の前端に固定されている。両脚部２，３に
は後述する如く複数本のボルト６，７によりセン
ターピンサポート９，１０が締着されている。前
側（図の左側）のサポート９の孔１１には車体の
中央を前後（第１図の左右）に延びるセンターピ
ン１２の前端部が短いブツシユ１３を介して嵌合
し、センターピン１２前端の矩形の外向きフラン
ジ１４（第２図参照）が複数本のボルト１５によ
り前脚部２の前面に締着されている。後側のセン
ターピンサポート１０の孔１６にはセンターピン
１２の後端部が直接嵌合している。センターピン
１２のブツシユ１３と後側のサポート１０の間の
部分にはスリーブ１７が回動自在に嵌合してお
り、スリーブ１７はフロントアクスル１９に固着
されている。２０はフロントアクスル１９に固定
したエクステンシヨンで、車体側方の端部にキン
グピン支持筒２１を保持している。２２はナツク
ルアーム、２３はバンパーである。

第２図は一部垂直断面を含む正面部分図で、第
２図の如く各サポート９，１０の孔１１，１６
（第１図）を形成するボス部の周囲からは車体側
方へ向けてそれぞれ一対の水平フランジ２４，２
５（左方部分又は右方部分のみ図示）が突出し、
各１対のフランジ２４，２５は正面から見てそれ
ぞれ二叉形状の前脚部２又は後脚部３の下端面２
６，２７に複数本のボルト６，７により締着され
ている。

次に前輪駆動用フロントアクスルを取り付けた
場合について説明する。一部切欠き左側面図であ
る第３図において、３０は前輪駆動用フロントア
クスルで、アクスル３０のセンターボツクス３１
は後述する如く前後１対のセンターピンサポート
３２，３３に支持されている。前側のセンターピ
ンサポート３２は一部垂直断面を含む正面図であ
る第４図の如く、車体側方へ突出した１対の水平
フランジ３４を有し、フランジ３４が前記複数本
のボルト６により前脚部２の下端面２６に締着さ
れている。第３図の後側のセンターピンサポート
３３もサポート３２と同様に車体側方へ突出した
１対の水平フランジ３５を有し、フランジ３５が
ボルト７により後脚部３の下端面２７に締着され
ている。これらの説明から明らかなように、両脚
部２，３の下端面２６，２７は前輪駆動用のサポ
ート３２，３３の取付座及び前輪駆動用でないサ
ポート９，１０（第１図）の取付座として兼用さ
れており、その兼用を可能にするために、２組の
サポート３２，３３及び９，１０の締着面（フラ
ンジ３４，３５及び２４，２５の上面）の寸法形
状、ならびにボルト孔、位置決めピン３６（第５
図）用の穴の寸法位置は互に対応している。

第４図の−断面部分図である第５図の如
く、センターボツクス３１は前方及び後方へ突出
した筒状部４０，４６を一体に有し、前方の筒状
部４０の内周面はブツシユ３８及びオイルシール
３９を介して有底筒状のセンターピン４２の後半
部（図の右半部）に回動自在に嵌合し、ピン４２
の前半部はセンターピンサポート３２の孔４３に
嵌合すると共に、ピン４２前端の六角形の外向き
フランジ４４（第４図）が６本のボルト４５によ
りサポート３２に固定されている。後方の筒状部
４６の後端面には筒状のセンターピン４７の外向
きフランジ４９が複数本のボルト５０により固定
され、ピン４７のフランジ４９より後方部分の外
周面はブツシユ５１及びＯリング５２を介してセ
ンターピンサポート３３の孔５３に回動自在に嵌
合している。サポート３３の後端面にはピニオン
シヤフト５５のケース５６を溶着した環状プレー
ト５７がボルト５９により固定されている。６
０，６１は軸受、６２はオイルシール、６３はス
ペーサである。

フロントアクスル交換作業は、例えば第１図の
ボルト６，７を外して両脚部２，３からセンター
ピンサポート９，１０を取り外し、該サポート
９，１０と共にピン１２、アクスル１９等を外
す。次に第３図の如くフロントアクスル３０を所
定位置に置いて両サポート３２，３３の水平フラ
ンジ３４，３５を先に外したボルト６，７により
脚部下端面２６，２７に締着する。これにより交
換作業が完了する。

左右の前輪が高低差のある場所を通過する時、
第２図のフロントアクスル１９は例えば矢印Ａ方
向にスイングしようとし、その場合には第１図の
スリーブ１７とセンターピン１２の間で相対的な
回動が生じ、上記アクスル１９のスイングを許容
する。又第４図のフロントアクスル３０が矢印Ａ
方向にスイングしようとする場合には、第５図の
ブツシユ３８，５１の部分で摺動が生じ、上記ス
イングを許容する。

以上説明したように本考案によると、前輪駆動
用でないセンターピンサポート９，１０と、前輪
駆動用センターピンサポート３２，３３とを共通
の取付座（下端面２６，２７）に択一的に取り付
けるようにし、上記両センターピンサポート９，
１０及び３２，３３を共通の取付座２６，２７で
支持したので、下端面２６，２７が常にいずれか
一組のサポート９，１０又は３２，３３により保
護され、下端面２６，２７に専用の保護カバーを
設ける必要がなくなる。従つてフロントアクスル
１９，３０の交換時に保護カバーの取外し及び取
付け作業が不要となり、アクスル交換作業を簡単
かつ容易に行うことができる。保護カバーが不要
となり、フロントアクスルブラケツト１に１組の
取付座を設けるだけでよいので、構造が簡単にな
り、コストを低減できる。

なお本考案を具体化する場合には、アクスルブ
ラケツト１側の取付座を共通にするだけでなく、
前輪駆動用でないセンターピンサポート９，１０
と前輪駆動用センターピンサポート３２，３３を
同一の寸法形状にすることもでき、すなわち１種
類のセンターピンサポートだけを使用することも
でき、その場合にフロントアクスル１９，３０を
交換するには、センターピンサポートに対してセ
ンターピン１２，４２，４７の取外し及び取付け
を行うようにする。

【図面の簡単な説明】

第１図は前輪駆動用でないフロントアクスル部
分の縦断左側面図、第２図は第１図の実施例の一
部垂直断面を含む正面部分図、第３図は前輪駆動
用フロントアクスル部分の一部切欠き左側面図、
第４図は第３図の実施例の一部垂直断面を含む正
面部分図、第５図は第４図の−断面部分図で
ある。 １……フロントアクスルブラケツト、２……前
脚部、３……後脚部、５……エンジン、９，１
０，３２，３３……センターピンサポート、１
９，３０……フロントアクスル、２６，２７……
下端面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側方から見て下開き門形のフロントアクスルブ
   ラケツトの後脚部をエンジン前端に固着し、ブラ
   ケツトの前脚部と後脚部の下端面にボルト穴を設
   けて該下端面にセンターピンサポート用の取付座
   を形成し、前輪駆動用でないフロントアクスルの
   センターピンサポートと前輪駆動用フロントアク
   スルのセンターピンサポートとを取換自在に上記
   共通の取付座に締着できるように、両センターピ
   ンサポートの締着面の寸法形状及びボルト孔の位
   置寸法を上記共通の取付座の寸法形状及びボルト
   孔の位置寸法に対応させ、上記両センターピンサ
   ポートを上記共通の取付座で支持したことを特徴
   とするトラクタの前輪取付装置。