JPH0529481U - カーテンレール用ブラケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】カーテンレールの的確な取付けおよび取外しが
でき、しかも廉価に生産できるようにすること。 【構成】前端縁にレール係止部４を形成した取付け金具
２と、この取付け金具２の下面に摺動するように取付
け、先端にレール係止部１０および仮止め爪１１を有す
る係止部材３とで構成するブラケット１であって、前記
係止部材３のレール係止部１０，１０を左右に２分割し
て中間部に空間１２を形成するとともに、この空間に前
記の仮止め爪１１を形成し、この仮止め爪１１よりも後
方位置には、ドライバ等適宜器具である係止解除具を当
接させる当接用突起１３，１３を下方に向けて突設した
カーテンレール用ブラケット１。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、カーテンレールの的確な取付けができるとともに取外しが容易で 、しかも廉価生産を図ることが可能なカーテンレール用ブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

カーテンレール用ブラケットは、前端縁に折返して形成した前側受座と、この 前側受座方向に付勢した後側受座とでカーテンレール上端部の前後両側上縁部を 挟持して固定する構成を採用している。従来にあっては、カーテンレールの前側 上縁部をブラケットの前側受座に係止した後、カーテンレールの後側上縁部を押 上て、この押上力でブラケットの後側受座を後退させて仮止めとし、この仮止め 完了後カーテンレールの取付け状態（例えば左右のアンバランス）を調整してか らねじ止めによってブラケットの後側受座の位置を固定し、その後本止めをする 構造であった。

【０００３】 ところがねじ止めを要するためにカーテンレールの取付け作業が煩雑になるの で、この難点を考慮して、強い力で後側受座を前側受座方向に付勢し、この付勢 力でカーテンレールの取付け状態を保持する構造が採用されるようになった。す ると今度は、カーテンレールの取付け作業において後側受座をその強い付勢力に 抗して押し上げることによって、本止めしたカーテンレールの左右にバランスの 狂いが発生しやすいという問題点が生じた。

【０００４】 そこで実開平１−６６１８２号公報に開示されているようなブラケットが提案 された。すなわちこのブラケット５１は、図８に示すように、後側耳部受座５２ （後側受座）を有するブロック体５３の下面に、カーテンレール５４の後側耳部 ５５（後側上縁部）を、上述の後側耳部受座５２に係止する前段で仮止めする仮 止め用つめ５６を左右の２箇所に、後側耳部受座５２から下方に連設し、これら 仮止め用つめ５６間に、係止解除具（図示せず）を上述の係止部分（５２，５５ 間）に突き刺すための窪んだ空所５７を形成した構成である。係止解除具とは、 例えばマイナスドライバのような先の尖った工具などの器具をいう。

【０００５】 カーテンレールの取付けに当たっては、後側耳部５５を仮止め用つめ５６に係 止した後に、後側耳部受座５２に本止めするという二段階の弾力作用をさせるこ とで、カーテンレール５４の左右のバランスを保持させつつ、作業を容易に、そ して的確に行なうというものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述したブラケットにおいては、カーテンレールの取外しが困難であ る、生産が容易でない、という問題点がある。

【０００７】 取外しが困難であるというのは、まず第１に後側耳部受座を有するブロック体 が強力に付勢されていること、そして第２に、その付勢力に抗してブロック体を 後退させる構成がないことに原因がある。

【０００８】 カーテンレールの取外しは、カーテンレール架設後のメンテナンス時などに行 ない、この作業は、ブロック体を後退させるため、ブラケットの後側耳部受座と 後側耳部との間に、仮止め用つめ間の空所を通してドライバなどの係止解除具を 強引に差し込んでこじあけて行なわなければならない。後側耳部受座や後側耳部 が傷付くのは当然で、商品価値が低下するばかりか、良好な取付け状態まで阻害 される。しかも、同じ作業は、本止めした後の取付け状態の微調整時にも必要で ある。

【０００９】 また、前述した、生産が容易でないというのは、仮止め用つめが後側耳部受座 から連設されているため上下方向に２つの突出部分が並ぶこととなり、ブロック 体の成形に当たって金型を単に上下に抜くということができないからである。

【００１０】 そこでこの考案は、カーテンレールの的確な取付けができるとともに取外しが 容易で、しかも廉価生産を図ることが可能なカーテンレール用ブラケットの提供 を課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するための手段を実施例の図４を用いて説明すると、その 構成は、カーテンレールＡの前側上縁部を係止するレール係止部４を前端縁に折 返して形成し、カーテンレールＡの後側上縁部を係止するレール係止部１０，１ ０と、該レール係止部１０，１０に係止する前段の後側上縁部を仮止めする仮止 め爪１１とを有した係止部材３を、上記前端縁方向に付勢しつつ進退可能に装着 したカーテンレール用ブラケット１であって、前記係止部材３のレール係止部１ ０，１０を左右に二分して、中間部に空間１２を形成するとともに、前記仮止め 爪１１を、上記空間１２に設定し、該仮止め爪１１よりも後方位置には、係止解 除具を当接させる当接用突起１３，１３を下方に向けて突設したカーテンレール 用ブラケット１であることを特徴とする。

【００１２】

【作用】

すなわち、上述の構成によれば、カーテンレールの取付け時にはまず、カーテ ンレールの前側上縁部をブラケット前端縁のレール係止部に係止し、その後、後 側上縁部を仮止め爪に係止して仮止めを行なう。そして次に、カーテンレールを 押し上げて後側上縁部を係止部材のレール係止部に係止して、本止めをする。

【００１３】 この後は、取付け状態を見てカーテンレールの左右方向のねじれなどを、係止 解除具を当接用突起に当接し、これを押して係止部材を若干後退させることで微 調整し、取付けを完了する。メンテナンスなどでカーテンレールを取外す時も、 係止部材から下方に向けて突設した当接用突起を、ドライバ等の係止解除具で押 して後退させることで行なう。

【００１４】

【考案の効果】

上述の結果、この考案によると、付勢力を持たせた係止部材には、当接用突起 を突設させているので、これを押して操作すれば、カーテンレールを本止めした 後に、係止部材のレール係止部やカーテンレールを傷付けることなく容易に微調 整が行なえ、的確な取付けができる。そして、当接用突起を突設したことによっ て、カーテンレールの取外しも容易に行なえる。

【００１５】 また、仮止め爪を有する係止部材の成形にあっては、レール係止部のない部分 に仮止め爪を形成しているので、突出部分が上下方向に並ぶことがなくなるため 、上下一組の金型で行なえる。生産が容易となり、廉価生産も期待できる。

【００１６】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図２に示すように、このブラケット１は取付け金具２と、この取付け金具２の 下面を摺動する合成樹脂製の係止部材３とで構成し、取付け金具２の前端縁には 、レール係止部４を形成し、後部の両側縁にも、折曲することで断面略Ｌ字状の 保持部５を形成している。

【００１７】 また、係止部材３が摺動する下面には、係止部材３の上面に突出させた突起６ の移動する長孔７を形成し、これよりも適宜量後方では、係止部材３の後端縁８ を差し込むための差込み孔９を形成すべく一部を下方に折返しておく。

【００１８】 前述の係止部材３は、レール係止部１０，１０を前端縁に突出させ、これより も後方で、下方の位置には、仮止め爪１１を形成する構造である。レール係止部 １０，１０は、図１に示すように、左右に２分割してその中間部に空間１２を形 成し、この空間１２に対して上述の仮止め爪１１を形成する。

【００１９】 そしてこの仮止め爪１１の後方位置には、係止解除具（図示せず）を当接させ るための当接用突起１３，１３を平面視略ハ字状に、下方に向けて形成している 。また、この係止部材３を前方に付勢させるためのバネ１４は、断面視Ｕ字状に 、上述の当接用突起１３，１３の後方位置から後端縁８にかけて一体に形成して いる。

【００２０】 このように構成したブラケット１にカーテンレールを取付けるには、まず図３ に示すように、カーテンレールＡの前側上端縁Ａ１をブラケット１前端縁のレー ル係止部４に係止し、その後、バネ１４の付勢力に抗してカーテンレールＡの後 側上端縁Ａ２を仮止め爪１１に係止して、仮止め状態にする。

【００２１】 そして次に、カーテンレールＡの後側を、バネ１４の付勢力に抗してさらに押 し上げ、後側上端縁Ａ２を係止部材３のレール係止部１０，１０に係止して、本 止めをする。すると図４の底面図に示すような状態になり、カーテンレールＡは ブラケット１に対して固定させる。

【００２２】 この後は、固定状態を見て、カーテンレールＡの左右方向のねじれなどがあれ ば、例えばマイナスドライバや指先などのような係止解除具の先端を当接用突起 １３，１３に当接して後方に向けて押し、係止部材３を若干後退させることで微 調整して、取付けを完了する。メンテナンスなどでカーテンレールＡを取外す時 も、その当接用突起１３，１３を係止解除具で押して後退させることで行なう。

【００２３】 したがって、付勢力を持たせた係止部材３に当接用突起１３，１３を突設させ ているので、カーテンレールＡを本止めした後に、係止部材３のレール係止部１ ０，１０やカーテンレールＡを傷付けることなく容易に微調整が行なえ、的確な 取付けができる。そして、当接用突起１３，１３を突設したことによって、カー テンレールＡの取外しも容易に行なえる。

【００２４】 また、合成樹脂製の係止部材３は、これを左右に２分割するとともにレール係 止部１０，１０間の空間１２に対して、仮止め爪１１を形成しているので、前方 に突出する突出部分（１０，１０，１１）が上下方向に並ぶことがないため、上 下一組の金型で成形できる。生産が容易になり、廉価生産も期待できる。

【００２５】 以上説明したのは一実施例であって、この考案は上述のものに限定されない。 以下、若干の他の実施例を説明する。 図５に示すブラケット２１は、係止部材２２の下面に形成する当接用突起２３ を、その幅方向に長いコ字状に形成している。したがって、係止解除具（図示せ ず）の当接に当たっては、この当接用突起２３の左右方向のいずれの位置に対し ても行なえ、上述した係止解除具の他に様々な適宜の部材で容易に、取付け状態 の微調整や取外しが行なえる。

【００２６】 図６に示すブラケット３１においては、係止部材３２の当接用突起３３を円柱 状体で形成している。この当接用突起３３の前後両側にはリブ３４，３４を形成 し、当接用突起３３を補強する。したがって、取外し作業等係止部材３２を後退 させる作業は、先の実施例のように係止解除具（図示せず）の先端を当接させて 、その当接した部分だけに力を加えて押し下げるばかりでなく、例えば、ドライ バのような棒状体のハンドル部分を、取付けたカーテンレール（図示せず）の後 側面に当接し、中間部分を当接用突起３３の前側面に当接して、テコの原理を利 用して後退させるようなこともでき、作業性の向上が望める。

【００２７】 図７に示すブラケット４１は、係止部材４２の仮止め爪４３の先端から水平方 向後方に延設部４４を形成し、この後端に断面略Ｖ字状のバネ４５を連設してい る。延設部４４には適宜数のリブ４６を形成し、これらの上端に突起４７を形成 する。そして、当接用突起４８は延設部４４の下面に形成している。このブラケ ット４１によれば、負接用突起４８を、仮止め爪４３の先端と同じ高さの延設部 ４４の下面に設けたので、カーテンレールＡを取付けても当接用突起４８がカー テンレールＡの後側に隠れてしまうことがなく（カーテンレールＡの下面の高さ は仮想線参照）、例えば、マイナスドライバ（係止解除具）の先端を当接用突起 ４８に当接させて中間部をカーテンレールＡの下端縁にあてがって作業すること ができるため、力を集中できて作業が行ないやすい。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブラケットを示す底面図。

【図２】図１の正面中央断面図。

【図３】カーテンレールを仮止めした状態を示す縦断面
図。

【図４】カーテンレール取付け状態の底面図。

【図５】他の実施例を示す底面図。

【図６】他の実施例を示す縦断面図。

【図７】他の実施例を示す縦断面図。

【図８】従来の技術を示す縦断面図。

【符号の説明】

１，２１，３１，４１…ブラケット ３，２２，３２，４２…係止部材 ４，１０…レール係止部 １１，４３…仮止め爪 １２…空間 １３，２３，３３，４８…当接用突起 Ａ…カーテンレール Ａ１…前側上端縁 Ａ２…後側上端縁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カーテンレールの前側上縁部を係止するレ
   ール係止部を前端縁に折返して形成し、カーテンレール
   の後側上縁部を係止するレール係止部と、該レール係止
   部に係止する前段の後側上縁部を仮止めする仮止め爪と
   を有した係止部材を、上記前端縁方向に付勢しつつ進退
   可能に装着したカーテンレール用ブラケットであって、 前記係止部材のレール係止部を左右に二分して、中間部
   に空間を形成するとともに、 前記仮止め爪を、上記空間に設定し、 該仮止め爪よりも後方位置には、係止解除具を当接させ
   る当接用突起を下方に向けて突設したカーテンレール用
   ブラケット。