JPH0529804U - タイヤ走行軌道兼用車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両の踏切等の通過時に、後輪タイヤが踏切内
の路面に接触して後部軌道輪がレールから浮上して脱線
することを防止する。 【構成】昇降自在に支持した軌道輪５，６と、タイヤ
２，３を持つ車両１の後部タイヤ３の車軸１０を、シリ
ンダ１７によってバネ材１２を圧縮して車体１１に対し
て上昇させるように構成し、軌道輪５，６によって移動
中の車両１を踏切等において後輪タイヤ３を一時的に持
ち上げて後輪タイヤ３が踏切内の路面等に接触しないよ
うにしたタイヤ走行軌道兼用車。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、一般道路走行時には、一般車両と同様に運転できると共に、鉄道な どの軌道上走行時には、前後にそれぞれ設けた軌道軌道輪で車体を軌道上に支持 しながら、後輪タイヤの駆動により、軌道に沿って走行するタイヤ走行軌道兼用 車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

列車など軌道上を走行する軌道走行車両においては事故処理、あるいは各種点 検など多くの作業が行われ、また、これらの作業は迅速な機動性が要求される。 従来のこの種の要求に対応する車両は、クレーン等の作業機を搭載した軌道走行 車両であるが、軌道が破損している場合にはその事故現場の直近まで近づけない という問題があるので、トラックにタイヤの他に軌道輪を設けて道路上と軌道上 を走行できるようにした車両が提案されている。

【０００３】 この車両は後輪タイヤにダブルタイヤと称する左右それぞれ２本づつのタイヤ が設けられており、その内の１本のタイヤ（通常は内側のタイヤ）が軌道面に接 触して駆動力を与えるようにしているが、外側のタイヤは軌道面から外れた位置 で空転していることになる。従って、踏切やポイントを通過する際に軌道輪にほ ぼ同一の面に嵩上げされている路面や他の軌道面に外側のタイヤが当り、嵩上げ 分だけ車両が持ち上げられることになり、後部軌道輪が脱線する危険性が極めて 高いという問題がある。

【０００４】

【考案の解決しようとする課題】

本考案は、前記従来のタイヤと軌道輪とを併用した車両の有する問題点を解決 するためになされたものであり、車両の踏切等の通過時に、後輪タイヤを車軸ご とそのバネ材を押圧しながら車体に対して上昇させた状態で、後部軌道輪のみで 惰性で走行させることにより、その車両にショックを発生させることがなく、し かも踏切等の通過時の脱線の恐れのないタイヤ走行軌道兼用車を提供することを 解決課題としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するための手段として、本考案のタイヤ走行軌道兼用車は、 道路走行用の車両の軌道上走行時に、前輪タイヤをその軌道面上より浮かせて、 その車両の前部を支持しながらその軌道上を転動自在に案内する一対の前部軌道 輪と、駆動する後輪タイヤを軌道面より浮かせることなくその軌道上を転動自在 に案内する一対の後部軌道輪とを、それぞれ昇降自在に配設すると共に、上記後 輪タイヤの車軸を車体に対しバネ材を介して昇降自在とする車軸昇降装置を設け ることにより構成される。

【０００６】 また、上記後輪タイヤの車軸昇降装置がその車両の運転席内などで、運転手に より操作自在とすることが好ましい構成であり、この車両の踏切等の通過時に、 この後輪タイヤの車軸昇降装置を運転手がスイッチ等で操作することで、後輪タ イヤのみを車体に対して引き上げた状態で惰性により走行し、踏切等を通過後に 車軸昇降装置を再び操作することによって軌道上の走行状態にもどすことができ る。

【０００７】

【実 施 例】

以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、図１は本考案のタイヤ走行 軌道兼用車の一実施例における側面図、図２は図１の車両に装備した後輪タイヤ の車軸昇降装置の説明図、図３は図１の車両の通常軌道上走行時の背面図、図４ は図１の車両の踏切通過時の背面図である。

【０００８】 まず、図１及び図３において２はこの車両１の前輪タイヤ、３は同じく後輪タ イヤであり、後輪タイヤ３はダブルタイヤ型式を有し、その内側のタイヤ幅が軌 道４の幅と合致しており、前輪タイヤ２と同様一般道路走行用のものである。 ５は、上記車両１の前部に昇降自在に一対設けられた前部軌道車輪であり、こ の前部軌道輪５は、軌道走行に際し、前輪タイヤ２を完全に軌道４より浮かせて 車両１の前部を支持すると共に、車両１を転動自在に案内するものである。

【０００９】 また、６は上記車両１の後部に油圧シリンダ等により昇降自在に一対設けられ た後部軌道輪であり、この後部軌道輪６は、通常の軌道走行時に、後輪タイヤ３ を軌道４より浮かせることなく車両１を転動案内するものであり、また９は車両 １の荷物台である。 そこで、図２に示すごとく、この車両１の後輪タイヤ３の車軸１０は本体フレ ーム１１に対してバネ材１２を介して支持されているが、この車軸１０の側部に 突出したアーム２２に設けた穴を貫通した操作ロッド１３が設けられ、この操作 ロッド１３を、Ｌ形アーム１４を介して、油圧ポンプ１５、電磁バルブ１６など で作動される油圧シリンダ１７で上下に移動可能にしている。

【００１０】 なお、上記操作ロッド１３の下端と、アーム２２との間にはＨで示す適宜なあ そびを設けており、また車軸１０とバネ材１２とはボルト１８で一体化され、本 体フレーム１１下部のバネ材１２に対向する部分にストッパ１９を設けている。 また、この車両の運転席２３の前方に設けた後輪タイヤ上昇用のスイッチ２４ は、電磁バルブ１６と電線２５で接続されており、このスイッチ２４の操作で車 軸１０に支持されている後輪タイヤ３を上昇させるようになっている。

【００１１】 以上、図２に示した各部品で構成された後輪タイヤ３の車軸昇降装置のスイッ チ２４を運転手が操作することにより、油圧シリンダ１７を作動させてＬ形アー ム１４を介して操作ロッド１３を遊び「Ｈ」を超えてバネ材１２がストッパ１９ に当接するまで上昇させ、車軸１０と共に後輪タイヤ３を踏切の路面やポイント の他の軌条面に当接しない程度まで持ち上げることになる。

【００１２】 以上の構成からなるタイヤ走行軌道兼用車は、軌道上の通常走行時には、図３ に示すごとく、後輪タイヤ３を軌道４を転動させて駆動輪として使用しながら、 後部軌道輪６は軌道４上を転動自在に案内する機能をする。 そこで、踏切やポイントなどを通過時には、運転手が運転席２３の車軸昇降装 置のスイッチ２４を操作することにより、後輪タイヤ３の車軸１０がバネ材１２ を押圧しながら本体フレーム１１に向って持ち上げるので、図４に示すごとく後 輪タイヤ３が路面８などに当接しなくなり、従って、軌道４から後部軌道輪６が 脱線することがない。その間の走行における後輪タイヤ３の駆動は機能せず、一 時的に停止するかまたは弱くなることがあるが、それまでに走ってきた車両１の 惰性で充分、踏切を渡り切るだけの走行は維持される。 次に、踏切などの通過後は、スイッチ２４を操作することにより、後輪タイヤ ３を再び軌道４上にもどして通常の軌道上走行となる。

【００１３】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案のタイヤ走行軌道兼用車は道路走行用の車両の軌 道上走行時に、前輪タイヤを軌道面上より浮かせて該車両の前部を支持しながら 軌道上を転動自在に案内する一対の前部軌道輪と、駆動する後輪タイヤを軌道面 上より浮かせることなく軌道上を転動自在に案内する一対の後部軌道輪とを、そ れぞれ昇降自在に配設すると共に、該後輪タイヤの車軸を車体に対しバネ材を介 して昇降自在とする車軸昇降装置を設けて構成されている。

【００１４】 従って、軌道走行の踏切通過においても、運転手の簡単な操作により後輪タイ ヤを踏切の路面等に接触しないように上昇させることによって後部軌道輪がレー ルから持ち上げられて脱線することなく安全に走行でき、安全性が向上できると 共に、その車両の機動性を向上できるという効果がある。 特に本考案では、踏切などの通過時に、後輪タイヤをその車軸と共にバネ材を 押圧しながら車体に対して持ち上げるだけなので、その車両にショックを発生さ せず、かつ安価に構成できるという利点があり、しかも後輪タイヤが軌道面より 完全に上昇するので脱線防止効果はより確実になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤ走行軌道兼用車の一実施例にお
ける側面図である。

【図２】図１の車両に装備した後輪タイヤの車軸昇降装
置の説明図である。

【図３】図１の車両の通常軌道上走行時の背面図であ
る。

【図４】図１の車両の踏切通過時の背面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 前輪タイヤ ３ 後輪タイヤ ４
軌道 ５ 前部軌道輪 ６ 後部軌道輪 １０ 車軸
１１ 本体フレーム １２ バネ材 １３ 操作ロッド １７ 油圧シリ
ンダ ２３ 運転席 ２４ スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路走行用の車両の軌道上走行時に、前
   輪タイヤを軌道面上より浮かせて該車両の前部を支持し
   ながら軌道上を転動自在に案内する一対の前部軌道輪
   と、駆動する後輪タイヤを軌道面上より浮かせることな
   く軌道上を転動自在に案内する一対の後部軌道輪とを、
   それぞれ昇降自在に配設すると共に、該後輪タイヤの車
   軸を車体に対しバネ材を介して昇降自在とする車軸昇降
   装置を設けたタイヤ走行軌道兼用車。