JPH0529983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、トラクタの如き乗用車両に関する
ものであり、特に、金属板で構成したシヤシフレ
ームに充分な剛性を付与せしめると共に、このシ
ヤシフレームに取付けられる部材と相俟つて骨組
の強度を高めた乗用車両に関するものである。

［従来の技術］ 従来此種乗用車両は実開昭57−48179号に開示
されているものが知られている。之は支持フレー
ム１１を車体フレーム３の前端部に横軸芯Ｑ周り
で揺動開閉操作自在に設けると共に、その遊端側
を伝動ケース１から突設したブラケツト１４に、
弾性体１５を介して弾性支持する状態で連結解除
自在に連結してある。又、前記支持フレーム１１
を車体フレーム３に枢支連結するに車体フレーム
３から延設のボス部１６に支持フレーム１１から
延設のブラケツト１７を弾性体１８を介して回動
自在に設け、揺動開閉操作時並びに閉じ状態での
固定時における振動を緩和するように構成し、該
支持フレーム１１にステツプ９等が取付けられて
いる。

更に、フエンダ１４を裾フレーム１０に取付け
られたものが特開昭57−70777号に開示されてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ 上記従来技術は、車体に緩衝材を介してフレー
ムを取付け、このフレームにフロア、フエンダ等
を取付けるものであるが、該フレームを金属板に
て構成したとき、その剛性を充分に得るための手
段及び該フレームに取付けられるフロア近傍の部
材によつて構成される枠組の強度を高める手段は
開示されていない。

そこで、フレームを金属板にて構成したとき、
その剛性を充分に得ると同時に、フロア近傍の枠
組を高めるために解決せらるべき技術的課題が生
じてくるのであり、本考案は該課題を解決するこ
とを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記目的を達成せんとして提案せら
れたものであり、前側はミツシヨンケースに、後
側はリヤアクスルハウジングに夫々防振材を介し
てシヤシサポートが取付けられ、該シヤシサポー
ト間にシヤシフレームが前後方向に延設して取付
けられると共に、該シヤシフレームにはフエンダ
及びフロアが取付けられた乗用車両に於て、前記
シヤシフレームは下端部を凹条に形成し、該凹条
部の上端部より上方へ立上つて縦板部とし、更
に、該縦板部の上端部を内方へ折曲して水平部と
し、前記凹条部には前記シヤシサポートを取付
け、更に、水平部にはフロアが取付けられ、縦板
部にフエンダを取付け、且つ、前記フロアの前部
にはポスト支承部が設けられ、左右のフエンダ後
部は燃料タンクを介して連結されたことを特徴と
する乗用車両を提供せんとするものである。

［作用］ この考案はシヤシフレームの下端部が凹条に折
曲形成されているので、該凹条にシヤシサポート
の上端部を取付ける。そして、前記凹条の上端部
の縦板部にフエンダを当接して取付け、更に、該
縦板部より内側方向へ折曲して形成した水平部へ
フロアが取付けられる。又、該フロアの前部には
ポスト支承部が設けられると共に、前記左右のフ
エンダ後部は燃料タンクを介して連結される。斯
くして、シヤシフレームは金属板で形成されてい
るので、軽量であると共に、充分なる剛性を有
し、且つ、シヤシサポート、フエンダ及びフロア
の取付けが極めて容易である。更に又、左右のフ
エンダは燃料タンクを介して連結されているため
燃料タンクの取付けについての特別のスペースを
必要とせず、返つて該燃料タンクを介在させるこ
とによりフエンダ及びフロアの枠組構造体も強度
を増す。更に、前方にはポスト支承部が設けられ
ているが、シヤシフレームが充分な剛性を有する
ので、その取付けも安定する。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を別紙添付図面に従つ
て詳述する。尚、説明の都合上、従来公知の構成
並びに作用効果も同時に説明する。

第１図に乗用車両としてのトラクタの要部側面
視を、第２図に第１図のＡ−Ａ線矢視を、第３図
に第１図のＢ−Ｂ線矢視を夫々示したが、リヤア
クスルハウジング１，１に取付ブラケツト２，２
を下部板３，３とボルト４，４……によつて固定
し、下端部に凹条５を前後方向に設けている左右
のシヤシフレーム６，７の前部と後部に夫々シヤ
シサポート８と９を、ボルト１０，１０……を用
いて取付け、前部ミツシヨンケース１１の左右部
に設けてある取付座１２，１２へ前位のシヤシサ
ポート８をその筒状の防振材１３を介してボルト
１４にて取付け、取付ブラケツト２，２へ後位の
シヤシサポート９をその筒状の防振材１５を介し
てボルト１６にて取付け、夫々のシヤシフレーム
６，７の前記凹状部５の上方の縦板部６ａ，７ａ
に左右のフエンダ１７の下部をボルト１８，１８
……にて取付け、更に、前記縦板部６ａ，７ａよ
り内方へ折曲して形成したシヤシフレーム６，７
の水平部６ｂ，７ｂに燃料タンク１９の下部左右
をボルト２０にて取付け、燃料タンク１９の上部
左右をフエンダ１７，１７の上部へボルト２１，
２１にて取付けている。

シヤシフレーム６，７は後部６ｃ，７ｃを前部
６ｄ，７ｄに対して側面視で上方へ略直角状に折
曲げて形成し、この後部へ側面視で三角形状のサ
ブフエンダ２２へ取付けているが、サブフエンダ
２２の上部外側に複数個のボルト座２３を突設
し、シヤシフレーム６，７の凹条５にボルト座２
３，２３……を嵌合してボルト２４にてサブフエ
ンダ２２をシヤシフレーム６，７に取付け、左右
のシヤシフレーム６，７の水平部６ｂ，７ｂにフ
ロア２５の左右部を固設し、運転座席２６の取付
足２７，２７をフロア２５に設けているブラケツ
ト２８，２８へボルト２９，２９にて取付け、乗
用車両の制御機器箱３０及び工具箱３１を運転座
席２６の下方付近にてフロア２５に取付けてい
る。

図示例のフロア２５はハンドルポスト３２を取
付けるためのポスト支承部３３、ステツプ部３
４、シート取付部３５を一体に結合して形成して
いる。

サブフエンダ２２はその上部に設けてあるボル
ト座２３，２３をシヤシフレーム６，７の凹条５
に嵌合しているので、一本のボルト２４のみによ
つてシヤシフレーム６，７へがたつき少なく強固
に取付けできることになり、このサブフエンダ２
２によつてリヤミツシヨンケース３６の上部に設
けてある油圧シリンダケース３７及びその付近の
弁操作レバーなどの防塵が行われることになる。

又、左右のシヤシフレーム６，７の上部及びフ
エンダ１７，１７の上部を共に燃料タンク１９に
よつて結合しているので、シヤシフレーム６，７
は上部を燃料タンク１９で、又、下部をリヤアク
スルハウジング１，１によつて夫々結合されて強
固な枠組となり、左右のフエンダ１７，１７も燃
料タンク１９によつて振動や変形が防止されるこ
とになつた。

［考案の効果］ 前後方向に設けてあるシヤシフレームはその下
部を凹条に形成し、ここにシヤシサポートを取付
け、そして、その上部の縦板部へフエンダを、そ
の上部の水平部へフロアを夫々取付けたため各部
材の取付けが容易であり、且つ、シヤシフレーム
は上下方向の曲げ剛性が大となり、従つて、この
剛性の大なるシヤシフレームに支承されるフロア
は上下方向の撓みが極めて小となる。更に、シヤ
シフレームの前方に取付けられたポスト支承部も
強固に取付けられると共に、フエンダ後部は燃料
タンクによつて連結したため、燃料タンク取付用
の特別のスペースを必要としないのみならず、該
燃料タンクは左右のフエンダの強度を増大する。
斯くして、シヤシフレーム上に組付けられるフロ
ア近傍の枠組構造が強固となると共に、機体から
上部のフロア、フエンダなど一体となつたものを
簡単に取り外すこともできる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図はトラ
クタの要部側面図、第２図は第１図におけるＡ−
Ａ線矢視図、第３図は第１図におけるＢ−Ｂ線矢
視図である。 １……リヤアクスルハウジング、５……凹条、
６，７……シヤシフレーム、６ａ，７ａ……縦板
部、６ｂ，７ｂ……水平部、９……シヤシサポー
ト、１１……ミツシヨンケース、１５……防振
材、１７……フエンダ、２５……フロア、３３…
…ポスト支承部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側はミツシヨンケースに、後側はリヤアクス
   ルハウジングに夫々防振材を介してシヤシサポー
   トが取付けられ、該シヤシサポート間にシヤシフ
   レームが前後方向に延設して取付けられると共
   に、該シヤシフレームにはフエンダ及びフロアが
   取付けられた乗用車両に於て、前記シヤシフレー
   ムは下端部を凹条に形成し、該凹条部の上端部よ
   り上方へ立上つて縦板部とし、更に、該縦板部の
   上端部を内方へ折曲して水平部とし、前記凹条部
   には前記シヤシサポートを取付け、更に、水平部
   にはフロアが取付けられ、縦板部にフエンダを取
   付け、且つ、前記フロアの前部にはポスト支承部
   が設けられ、左右のフエンダ後部は燃料タンクを
   介して連結されたことを特徴とする乗用車両。