JPH053017U - 車載用バツテリ抑え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な操作でバッテリの取り外しを容易に且
つ迅速になし得る車載用バッテリ抑え装置を提供するこ
と。 【構成】 バッテリ５２，５３をその上方から押し付け
るようにして車体フロア５１に係留する抑えブラケット
１Ａと、この抑えブラケット１Ａに押圧力を付勢する押
圧力付勢手段１とを備えている。この押圧力付勢手段１
は、その可動端部が車体フロア５１に対し上下動する構
造の変形リンク機構１０と、この変形リンク機構１０に
所定の駆動力を付勢するリンク駆動手段２０とにより成
る。このリンク駆動手段２０を、車体フロア５１の前輪
側に向けて装備すると共に、変形リンク機構１０の可動
端部には前述した抑えブラケット１Ａを装備し、各バッ
テリ５２，５３を、係留用の凹部を備えたバッテリケー
ス３に各別に収納すること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載用バッテリ抑え装置に係り、特に電動車用として好適な車載用 バッテリ抑え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来例を図５に示す。この図５に示す従来例は、電動車に装備された二個のバ ッテリを抑える機構について開示したものである。この図５において、符号５１ は車体フロアを示し、符号５２，５３はバッテリを示す。このバッテリ５２，５ ３は、リアータイヤ１００側の車体フロア上に並べられた状態で装備されている 。このバッテリ５２，５３の上には、実際には座席シートが装備されるようにな っている。符号５４は、座席シートを支持するための座席シート支持パイプを示 す。

【０００３】 この従来例では、バッテリ５２，５３の間に、コントローラ５５が装備されて いる。このコントローラ５５は、前述した座席シート支持パイプ５４に連結され た抑え板５６によってその装備位置が固定されている。そして、前述した二個の バッテリ５２，５３は、抑え板５６に直交するようにして配設されたバッテリ抑 えブラケット６０によって、その装備位置が固定されるようになっている。符号 ６１は、バッテリ抑えブラケット６０を抑え板５６に固定するための蝶ナットを 示す。また、符号６２は充電コネクタを示し、符号７０はバッテリカバーを示す 。このバッテリカバー７０は、ノブ７１によって前記抑え板５６に固定されるよ うに成っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かか従来例にあっては、充電コネクタ６２が車体側の抑え板５ ６に装備されているので、充電に際しては車体ごと電源の近くに運ばなくてはな らず、不便である。また、バッテリの交換及び保守点検に際し、上記従来例にあ っては、前述したバッテリ抑えブラケット６０と抑え板５６とを取り外さなけれ ばならず、その作業に多くの時間と労力を用する、という不都合があった。

【０００５】

【考案の目的】

本考案の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し、とくに簡単な操作で バッテリの取り外しを容易に且つ迅速になし得る車載用バッテリ抑え装置を提供 することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、両側のバッテリをその両端部で上方から押し付けるようにして当 該各バッテリを車体フロアに係留する抑えブラケットと、この抑えブラケットに 押圧力を付勢する押圧力付勢手段とを備えている。前記押圧力付勢手段は、その 可動端部が車体フロアに対し上下動する構造の変形リンク機構と、この変形リン ク機構に所定の駆動力を付勢するリンク駆動手段とにより構成されている。そし て、このリンク駆動手段を、車体フロアの前輪側に向けて装備すると共に、前記 変形リンク機構の可動端部には前述した抑えブラケットを装備し、更に各バッテ リを、係留用の凹部を備えたバッテリケースに各別に収納する、という構成を採 っている。これによって前述した目的を達成使用とするものである。

【０００７】

【作用】

リンク駆動手段２０を作動させて変形リンク機構１０との連結部を例えば図１ の矢印Ａの方向に移動させると、前述した変形リンク機構１０の可動部が全体的 に下方に移行し抑えブラケット１Ａを矢印ａ方向に下降させ、これによってバッ テリ内蔵のバッテリケース３，３を車体フロア５１に有効に固定する。一方、リ ンク駆動手段２０を作動させて変形リンク機構１０との連結部を逆の方向（図１ の矢印Ｂの方向）に移動させると抑えブラケット１Ａが矢印ｂ方向に上昇し、こ れによってバッテリケース３，３の固定状態が解かれ、バッテリ５２又は５３を 内蔵したバッテリケース３が車体フロア５１から容易に搬出される。

【０００８】

【考案の実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。ここで、前述 した従来例と同一の構成部材については同一の符号を用いることとする。まず図 １乃至図２において、符号５１は車体フロアを示す。この車体フロア５１上には 、前述した従来例の場合と同様にそのリヤータイヤ側に近接してバッテリ５２， ５３が装備されている。さらに、この図１に示す実施例は、両側に配設されるバ ッテリ５２，５３をそ両端部で上方から押し付けるようにして当該各バッテリ５ ２，５３を車体フロア５１に係留する抑えブラケット１Ａと、この抑えブラケッ ト１Ａに押圧力を付勢する押圧力付勢手段１とを備えている。

【０００９】 この押圧力付勢手段１は、その可動端部が車体フロアに対し上下動する構造の 変形リンク機構１０と、この変形リンク機構１０に所定の駆動力を付勢するリン ク駆動手段２０とにより構成されている。そして、このリンク駆動手段２０を、 車体フロア５１の前輪側に向けて装備すると共に、変形リンク機構１０の可動端 部には前述した抑えブラケット１Ａが装備されるようになっている。更に各バッ テリ５２，５３は、係留用の凹部３Ａを備えたバッテリケース３に各別に収納さ れるように成っている。

【００１０】 変形リンク機構１０は、後輪に近い車体フロア５１の中央部位に装備されてい る。またリンク駆動手段２０は、車体フロア５１の中央部位の前輪側方向にあっ て、変形リンク機構１０に対して所定間隔を隔てて装備されている。この内、変 形リンク機構１０は、車体フロア５１に植設された支持板１１と、この支持板１ １の上端部に回転自在に連結された連結板１２と、この連結板１２の回動端部に その中間部１３Ａが回転自在に連結された操作レバー１３とを含む構成となって いる。この操作レバー１３と連結板１２は、何れも車体フロア５１における中央 部位に沿った方向に限定されてその起伏回動が許容されている。

【００１１】 操作レバー１３の図１における右端部には、前述した抑えブラケット１Ａの中 央部を下方に向けて引き下げる引下ブラケット１３Ｂが回転自在に連結されてい る。図３に、抑えブラケット１Ａと引下ブラケット１３Ｂとの係合関係に一例を 示す。

【００１２】 また、操作レバー１３の図１における左端部には、前述したリンク駆動手段２ ０が係合されている。このリンク駆動手段２０は、変形リンク機構１０の操作レ バー１３の同図における左端部に回転自在に連結されて当該操作レバー１３を図 １の左右方向に往復移動させる原動連結板２１と、この原動連結板２１に前述し た往復移動力を付勢するノブ２２と、このノブ２２の回転力を前記原動連結板２ １に伝達するオネジ部２３と、このオネジ部２３に螺合すると共に当該オネジ部 ２３，ノブ２２及び原動連結板２１を支持する固定支持板２４とを備えた構成と なっている。

【００１３】 そして、このリンク駆動手段２０のノブ２２を回転させて原動連結板２１を図 １の矢印Ａの方向に移動させると、前述した変形リンク機構１０の操作レバー１ ３全体的に下方に移行し引下ブラケット１３Ｂを介して抑えブラケット１Ａが矢 印ａ方向に下降し、これによってバッテリ内蔵のバッテリケース３，３が有効に 固定される。ノブ２２をを逆に回転させると、原動連結板２１は矢印Ｂ方向に移 動し、抑えブラケット１Ａが矢印ｂ方向に上昇し、バッテリケース３，３の固定 状態が解かれ、これによって、バッテリ５２又は５３を内蔵したバッテリケース ３が車体フロア５１から容易に搬出される。

【００１４】 ここで、バッテリケース３は、ケース本体部３Ａと、凹部を備えた蓋部３Ｂと 、これらケース本体部３Ａ及び蓋部３Ｂを一体的に係留するバンド部３Ｃとによ って構成されている。また、この蓋部３Ｂには、充電用コネクタ３Ｄが設けられ 、これによって蓋部３Ｂを外すことなく内部のバッテリ５２（又は５３）を充電 し得るようになっている。その他の構成および作用は、前述した従来例と同一に なっている。

【００１５】

【考案の効果】 本考案は、以上のように構成され機能するので、これによると、リンク駆動 手段を例えば走行方向（前方向）に移動させるだけで、バッテリ内蔵のバッテリ ケースを車体フロア一に固定することができ、一方、リンク駆動手段を逆方向（ 後方向）に移動させるだけで、バッテリ内蔵のバッテリケースを車体フロア一か ら解放することができ、従って、ほぼワンタッチ操作に近い状況の下にバッテリ の取り外しを容易に且つ迅速に行うことができるという従来にない実用的な車載 用バッテリ抑え装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す一部省略した正面図

【図２】図１の一部省略した分解斜視図

【図３】図２における抑えブラケットと引下ブラケット
との係合関係を示す説明図

【図４】バッテリ内蔵のバッテリケースを示す斜視図

【図５】従来例を示す一部省略した分解斜視図

【符号の説明】

１ 押圧力付勢手段 １Ａ 抑えブラケット ３ バッテリケース １０ 変形リンク機構 ２０ リンク駆動手段 ５１ 車体フロア ５２，５３ バッテリ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側のバッテリをその両端部で上方から
   押し付けるようにして当該各バッテリを車体フロアに係
   留する抑えブラケットと、この抑えブラケットに押圧力
   を付勢する押圧力付勢手段とを備えた車載用バッテリ抑
   え装置において、前記押圧力付勢手段を、その可動端部
   が前記車体フロアに対し上下動する構造の変形リンク機
   構と、この変形リンク機構に所定の駆動力を付勢するリ
   ンク駆動手段とにより構成し、このリンク駆動手段を前
   記車体フロアの前輪側に向けて装備すると共に、前記変
   形リンク機構の可動端部に前記抑えブラケットを装備
   し、前記各バッテリを、係留用の凹部を備えたバッテリ
   ケースに各別に収納したことを特徴とする車載用バッテ
   リ抑え装置。
2. 【請求項２】 前記バッテリケースに、前記バッテリの
   充電端子に連なる充電用コネクタを装備したことを特徴
   とする請求項１記載の車載用バッテリ抑え装置。