JPH0530244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ランプボデイの前面開口部にインナ
ーレンズとアウターレンズとが組み付けられた車
輌用灯具に係り、特にバルブの装着されたメイン
ランプボデイの前面開口部に、サブランプボデイ
を介してインナーレンズが組み付けられた構造の
車輌用灯具に関する。

〔従来技術〕

この種の灯具は、第９図、第１０図に示される
ように、バルブ１の装着されたメインランプボデ
イ２の前面開口部に外フランジ２ａが周設され、
この外フランジ２ａにインナーレンズ４付サブラ
ンプボデイ６が組み付けられ、その前面にアウタ
ーレンズ８が組み付けられた構造となつている。
そしてインナーレンズ４は、サブランプボデイ６
の開口部周りの凹部領域７に嵌り込むとともに、
インナーレンズの脚４ａの下端屈曲突起部４b₁が
サブランプボデイ凹部形成壁６a₁の係合凹部６b₁
と係合し、さらに第１１図に示すように、インナ
ーレンズの脚４ａの車輌巾方向内側の屈曲突起部
４b₂がサブランプボデイの凹部形成壁６a₂の係合
凹部６b₂と係合し、このインナーレンズ側突起部
４b₁，４b₂がサブランプボデイの凹部形成壁６
a₁，６a₂とメインランプボデイ２の外フランジ２
ａとでクランプされた構造となつている。

第１１図は、インナーレンズの脚４ａに形成さ
れた突起部４b₂の係合構造を示す水平断面図（第
９図に示す線−に沿う断面図）で、イン
ナーレンズ４の脚の一部４b₂が外側に突出して、
サブランプボデイの凹部形成壁６a₂の係合凹部６
b₂と係合し、このサブランプボデイの凹部形成壁
６a₂がインナーレンズ脚突起部４b₂を、メインラ
ンプボデイ２の前面開口部周縁に形成された外フ
ランジ２ａに押し付けるようになつている。

このように、インナーレンズの脚突起部４b₁，
４b₂とサブランプボデイ側係合凹部６b₁，６b₂と
の二つの凹凸係合部は、インナーレンズの略直交
する外周位置に設けられており、この二つの凹凸
係合部によつてインナーレンズ４の浮き上がり防
止される構造となつている。

またインナーレンズ脚部４ａとサブランプボデ
イ６間は、シーラーやブチル等の接着剤によつて
接着固定され、外力が作用してもインナーレンズ
４が外れないように工夫されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし前記した車輌用灯具では、灯具に振動や
捩りトルクが作用した場合には、接着剤による固
定では不十分であり、インナーレンズ脚部が第１
図矢印方向に移動して、凹凸係合部支持面である
外フランジ２ａから脱落し、このためインナーレ
ンズ４がサブランプボデイ６から外れてしまうと
いう問題点があつた。

本考案は、前記従来技術の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、サブランプボデイからイ
ンナーレンズが脱落することのない車輌用灯具を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本考案に係る車輌
用灯具においては、バルブの装着されたメインラ
ンプボデイの前面開口部に外フランジが周設さ
れ、メインランプボデイの前面開口部と対応し背
面側に奥まつた窓枠状の内フランジ部に囲まれた
開口部の形成されたサブランプボデイが前記外フ
ランジに組み付け固定されるとともに、このサブ
ランプボデイの内フランジ部に開口部を覆うイン
ナーレンズが前面側から組み付けられ、インナー
レンズ周縁に形成した脚部のインナーレンズ正面
視上下いずれかの側縁部および左右いずれかの側
縁部の外側にそれぞれ形成した２つの凸部が、前
記窓枠状内フランジ部に形成した２つの係合凹部
にそれぞれ係合されてインナーレンズの浮き上が
りを防止され、サブランプボデイ外周に形成され
たシール溝にアウターレンズが組み付けられて一
体化された車輌用灯具であつて、前記メインラン
プボデイの外フランジの、インナーレンズ浮き上
がり防止用凹凸係合部形成位置に対応する位置
に、インナーレンズ浮き上がり防止用凹凸係合部
をメインランプボデイの内外両側から挟む一対の
立壁が形成するようにしたものである。

〔作用〕

メインランプホデイの外フランジに形成した一
対の立壁が、インナーレンズを正面視して上下い
ずれか一方および左右いずれか一方の２箇所に設
けられている、インナーレンズとサブランプボデ
イ間の凹凸係合部（インナーレンズ浮き上がり防
止用凹凸係合部）をそれぞれメインランプボデイ
の内外両側から挟み、外力が作用した場合でもこ
の凹凸係合部の上下方向および左右方向の移動を
阻止し、インナーレンズの脱落を防止する。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第８図は、本考案をバツクアツプラン
プに適用した一実施例を示すもので、第１図はバ
ツクアツプランプの正面図、第２図はその水平断
面図、第３図はその要部水平断面図、第４図はサ
ブランプボデイの要部斜視図、第４図ａはサブラ
ンプボデイの要部を抜き出して示す拡大斜視図、
第５図はメインランプボデイの斜視図、第６図〜
第８図はそれぞれ第１図に示すランプの縦断面図
を示すものである。

これらの図において、符号１０は容器形状のメ
インランプボデイ（以下、これをメインボデイと
いう）で、車輌の左側メインボデイ１０Ａと右側
メインボデイ１０Ｂとがサブランプボデイ（以
下、これをサブボデイという）２０によつて連結
一体化されている。サブボデイ２０にはインナー
レンズ３０，３０ａ，３０ｂが組み付けられてお
り、さらにサブボデイ２０にはアウターレンズ４
０が組み付けられて、バツクアツプランプ構造体
として一体化されている。

メインボデイ１０は、前面開口部が矩形状（第
５図参照）とされ、内部には光源であるバルブ１
２が装着されている。符号１２ａはバルブソケツ
トである。そしてメインボデイ１０の前面開口部
には、第５図に示されるように、外フランジ１４
が周設されている。外フランジ１４は、車輌巾方
向外側に位置する帯形状の外フランジ部１４ａ
と、その他の領域のコ字形状の外フランジ部１４
ｂとからなる。そして外フランジ部１４ａの下端
部１４a₁と、外フランジ部１４ｂの下端部１４b₁
とは、段差ｄが形成され、即ち、外フランジ部１
４ａが外フランジ部１４ｂに対し傾斜した状態と
なつている。

外フランジ部１４ａには、第１図、第３〜第５
図符号１５で示すフツクが形成されており、この
フツク１５がサブボデイ２０の開口部周縁に係合
できるようになつている。一方、外フランジ部１
４ｂの外周には立壁１７がコ字形状に延設され、
この立壁１７がサブボデイ２０の凹部形成壁２１
ａの外周に係合するようになつている。さらに外
フランジ１４ｂのコ字縦棒状部領域内周位置に
は、上下方向所定間隔をおいて、立壁１７に対向
する立壁１８ａが突設され、コ字横棒状部領域内
周位置には、立壁１７に対向する立壁１８ｂが突
設されている。そして１本の締結ネジ１６（第２
図参照）によつて両ボデイ１０，２０を締結でき
るようになつている。なお、第５図において、符
号１９ａ，１９ｂは外フランジ部１４ａ，１４ｂ
にそれぞれ突設されたサポートで、その先端部は
サブボデイ２０の裏側に当接するようになつてい
る。また符号１９ｃは締結ネジ１６の挿通孔、符
号１９ｄはソケツト孔である。

サブボデイ２０は、左右のメインボデイ１０
Ａ，１０Ｂを接続一体化するに十分な長さとされ
ており、サブボデイ２０の両端部には、メインボ
デイ１０の前面開口部に対応する開口部がそれぞ
れ形成されている。この左右の開口部は、それぞ
れ上下の開口部２２ａ，２２ｂ（第１図参照）か
らなる。そして各開口部２２ａ，２２ｂは、サブ
ボデイ前面壁２１から奥まつた位置に形成されて
おり、この凹部領域２３，２３ａ，２３ｂにイン
ナーレンズ３０，３０ａ，３０ｂが装着されるよ
うになつている。

開口部２２ａ，２２ｂの内周縁には、凹部形成
壁２１ａ，２１ｂに連なるとともに、メインボデ
イ外フランジ１４と対向する内フランジ２４が形
成されている。内フランジ２４は、メインボデイ
の外フランジ部１４ａに対応する帯形状の内フラ
ンジ部２４ａと、外フランジ部１４ｂに対応する
長円リング形状の内フランジ部２４ｂとからな
り、内フランジ部２４ａと２４ｂとは、外フラン
ジ１４ａと１４ｂと同様、傾斜した状態となつて
いる。そして内フランジ部２４ａには、メインボ
デイ外フランジ１４に形成されたフツク１５が係
合する（第１図、第３図、第４図参照）ようにな
つている。また内フランジ部２４ｂには、凹部形
成壁２１ａ，２１ｂ裏側にのびるインナーレンズ
係合用の切欠２５，２６（第１図、第４図、第４
図ａ、第６図参照）が形成されている。切欠２
５，２６の凹部形成壁２１ａ，２１ｂに沿つた側
縁部２５ａ，２６ａは内フランジ部２４ｂよりわ
ずかに盛り上がつており、この側縁部２５ａ，２
６ａ下方に後述するインナーレンズ側係合突起３
１ａ，３１ｂが嵌り込んで係合するようになつて
いる。なお、この切欠２５，２６は、メインボデ
イ外フランジ部１４ｂに形成した立壁１８ａ，１
８ｂに対応する位置に設けられている。

インナーレンズ３０，３０ａ，３０ｂは、サブ
ボデイ２０の凹部領域２３，２３ａ，２３ｂにち
ようど嵌り込む大きさの長円形とされ、インナー
レンズに周設された脚３１がサブボデイ開口部２
２周りのフランジ２４（内フランジ部２４ｂ）に
ちようど当接するようになつている。またインナ
ーレンズの脚３１には、内フランジ２４に形成さ
れている切欠２５，２６とそれぞれ係合できる下
端突起３１ａ，３１ｂ（第３図および第６図参照）
が形成されており、これらの突起３１ａ，３１ｂ
は切欠２５，２６とそれぞれ係合し、インナーレ
ンズ３０，３０ａ，３０ｂの浮き上がりが防止さ
れるとともに、インナーレンズ３０の外周方向の
移動も防止されるようになつている。

そのため、インナーレンズ３０の二つの脚下端
突起３１ａ，３１ｂをサブボデイの内フランジ２
４に形成した切欠２５，２６にそれぞれ係合させ
てインナーレンズ３０を装着し、この状態でサブ
ボデイ２０とメインボデイ１０とをネジ締結すれ
ば、インナーレンズ３０，３０ａ，３０ｂはサブ
ボデイ２０の凹部領域２３，２３ａ，２３ｂにち
ようど嵌り込み、さらにインナーレンズ３０，３
０ａ，３０ｂの脚下端面はサブボデイ側の内フラ
ンジ２４を介してメインボデイ外フランジ１４
（外フランジ部１４ｂ）に押し付けられた状態、
換言すれば、インナーレンズ脚下端突起３１ａ，
３１ｂがメインボデイ側外フランジ１４とサブボ
デイ側内フランジ２４によつてクランプされた状
態となるので、インナーレンズ３０，３０ａ，３
０ｂがガタつくようなことはない。

また、このインナーレンズ脚下端突起３１ａ，
３１ｂとサブボデイ側内フランジの切欠側縁部２
５ａ，２６ａからなる凹凸係合部は、メインボデ
イの外フランジ１４に形成した一対の立壁１７，
１８間に嵌り込み、この凹凸係合部３１ａ，２５
ａ，３１ｂ，２５ｂをそれぞれメインボデイ１０
の内外両側から挟み込んだ構造となつている。

このためインナーレンズ装着部に、振動が作用
したり、衝撃力等による捩りトルクが作用したと
しても、インナーレンズ脚部とサブボデイ間のこ
れらの凹凸係合部は立壁１７，１８に拘束されて
メインボデイ内外方向に移動できない。この結
果、インナーレンズ３０，３０ａ，３０ｂがサブ
ボデイ２０の開口部２２ａ，２２ｂから脱落する
ことはない。

なお、符号２８は、サブボデイ２０の周縁部に
形成されたシール溝で、このシール溝２８にアウ
ターレンズ４０の脚４２が係合されている。符号
４４はシール剤である。またサブボデイ２０裏側
のメインボデイ１０の装着されていない中央部領
域には、補強リブ４６が水平、垂直および斜め方
向に形成されており、左右のバツクアツプランプ
を一体化してなる構造体の強度を高めている。

またサブボデイ２０とアウターレンズ４０間に
は、所定の隙間が形成されており、アウターレン
ズ４０の中央部領域の裏面には、第８図に示され
るように、所定のマーク部分４８が突出され、こ
の突出部に所定色のスクリーン印刷４９が施され
ている。このためバルブ点灯時に、所定の色のマ
ークが浮き出るようになつている。

また符号５０はサブボデイ２０の裏側に突設さ
れたスタンドボルトで、左右のバツクアツプラン
プが一体化されたバツクアツプランプ構造体をリ
ベツト５２と協働して車体Ｂに締結するようにな
つている。なお符号５４はシートパツキンであ
る。

なお前記実施例では、インナーレンズ３０側に
突起部３１ａ，３１ｂを形成し、サブボデイ２０
側に係合凹部である切欠部２５，２６を形成した
凹凸係合構造として説明したが、インナーレンズ
側の凹部とサブボデイ側の凸部とからなる凹凸係
合構造であつてもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明から明かなように、本考案に係る車
輌用灯具によれば、インナーレンズを正面視して
レンズ脚部の上下いずれかの側縁部および左右い
ずれかの側縁部の２個所に設けた、インナーレン
ズとサブランプボデイ間の凹凸係合部によつて、
インナーレンズの浮き上がりが防止されるととも
に、メインランプボデイ前面開口部の外フランジ
の前記凹凸係合部位置に対応する２個所位置に形
成した一対の立壁が、インナーレンズとサブラン
プボデイ間の凹凸係合部をメインランプボデイの
内外両側から挟み、外力が作用した場合でも、こ
の凹凸係合部の外フランジに沿つた移動を阻止す
るようになつているので、インナーレンズがサブ
ランプボデイから外れることがなく、インナーレ
ンズの組み付け信頼性の高い車輌用灯具が得られ
る。

またインナーレンズをサブランプボデイの開口
部に組付けるには、インナーレンズに周設されて
いるレンズ脚部を２個所の立壁に係合させると、
窓枠状の内フランジ部前面にインナーレンズが自
然と位置決めされて納まるので、インナーレンズ
の組付作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したバツクアツプランプ
の正面図、第２図は第１図に示す線−に沿う
断面図、第３図は第１図に示す線−に沿う拡
大断面図、第４図はサブランプボデイの要部斜視
図、第４図ａはサブランプボデイの要部を抜き出
して示す拡大斜視図、第５図は左側メインランプ
ボデイの斜視図、第６図は第１図に示す線−
に沿う断面図、第７図は第１図に示す線−に
沿う断面図、第８図は第１図に示す線−に沿
う断面図、第９図は従来のバツクアツプランプの
正面図、第１０図は第９図に示す線−に沿う
断面図、第１１図は第９図の線−に沿う
断面図である。 １０，１０Ａ，１０Ｂ……メインランプボデ
イ、１２……バルブ、１４……メインランプボデ
イの前面開口部に形成した外フランジ部、１７，
１８……外フランジ部に形成した立壁、２０……
サブランプボデイ、２２ａ，２２ｂ……サブラン
プボデイに形成した開口部、２４……サブランプ
ボデイの開口部周縁に形成した内フランジ部、２
５，２６……内フランジ部に形成した切欠、２５
ａ，２６ａ……インナーレンズと係合する切欠側
縁部、２８……シール溝、３０，３０ａ，３０ｂ
……インナーレンズ、３１……インナーレンズ脚
部、３１ａ，３１ｂ……インナーレンズの脚に形
成された突起部、４０……アウターレンズ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブの装着されたメインランプボデイの前面
   開口部に外フランジが周設され、メインランプボ
   デイの前面開口部と対応し背面側に奥まつた窓枠
   状の内フランジ部に囲まれた開口部の形成された
   サブランプボデイが前記外フランジに組み付け固
   定されるとともに、このサブランプボデイの内フ
   ランジ部に開口部を覆うインナーレンズが前面側
   から組み付けられ、インナーレンズ周縁に形成し
   た脚部のインナーレンズ正面視上下いずれかの側
   縁部および左右いずれかの側縁部の外側にそれぞ
   れ形成した２つの凸部が、前記窓枠状内フランジ
   部に形成した２つの係合凹部にそれぞれ係合され
   てインナーレンズの浮き上がりが防止され、サブ
   ランプボデイ外周に形成されたシール溝にアウタ
   ーレンズが組み付けられて一体化された車輌用灯
   具であつて、前記メインランプボデイの外フラン
   ジの、インナーレンズ浮き上がり防止用凹凸係合
   部形成位置に対応する位置には、インナーレンズ
   浮き上がり防止用凹凸係合部をメインランプボデ
   イの内外両側から挟む一対の立壁が形成されたこ
   とを特徴とする車輌用灯具。