JPH0530462U - 燃料圧力制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料の脈動に伴ってバルブホルダのボールと
の接触面が摩耗するのを抑制する。 【構成】 燃料室２１と圧力室２２を構成し燃料導入口
２４、燃料排出口２５および圧力導入口を有するケース
２３と、燃料室２１と圧力室２２との間に設けられたダ
イヤフラム３１と、ダイヤフラム３１を付勢するコイル
スプリング３２と、燃料排出路を構成するポール３４
と、ポール３４とアーマチュア３０との間に配置されて
アーマチュア３０の移動に伴ってポールの燃料通路３５
を開閉するバルブユニット４０を備え、バルブユニット
４０は弁体４７と、弁体４７に連結されたボール４３
と、アーマチュア３０に固定されてボール４３を支持す
るバルブホルダ４３から構成されている燃料圧力制御弁
装置において、弁体４７のバルブホルダ４５側に弁体４
７の移動を規制する緩衝部材４８が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料圧力制御弁装置に係り、特に、車両用燃料噴射装置に用いられ る噴射弁に供給される燃料の圧力を調整するのに利用して有効な燃料圧力制御弁 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両においては、燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を一定値に制 御するための装置として燃料圧力制御弁装置が用いられている。この燃料圧力制 御弁装置は、例えば、吸気圧力に応じて噴射弁に供給される燃料の圧力を調整し 、燃料噴射弁から噴射される燃料の量が運転状態に常に適合するように構成され ている。

【０００３】 従来、この種の燃料圧力制御弁装置として、燃料室と圧力室とを構成するケー スと、ケースの燃料室側に開設されている燃料導入口および燃料排出口と、ケー スの圧力室側に開設されている圧力導入口と、燃料室と圧力室との間にケース内 を二室に分割するように張設されているダイヤフラムと、ダイヤフラムに支持さ れて燃料室内に挿入されているアーマチュアと、圧力室に配されて、アーマチュ アを燃料室側へ付勢するコイルスプリングと、ケースの燃料排出口に燃料室内の 燃料を燃料排出口へ導く燃料通路を構成するように設けられているポールと、ポ ールとアーマチュアとの間に配置され、アーマチュアの移動に伴ってポールの燃 料通路を開閉するバルブユニットとを備えている燃料圧力制御弁装置がある。

【０００４】 このような燃料圧力制御弁装置において、バルブユニットは、アーマチュアの ポールとの対向面に開設された凹部に回転可能に挿入されたボールと、アーマチ ュアに固定されたボールの一部を開口からポール側へ突出させた状態でボールを 支持するバルブホルダと、バルブホルダから突出されたボールの一部に固定され た弁体とから構成されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような燃料圧力制御弁装置においては、燃料を排出する際に燃料に脈動が 生じると、燃料の脈動に伴ってバルブユニットが振動する。この振動はボールを 中心として弁体の両端が交互に上下動するようにして生じる。このような振動が 繰り返されると、バルブホルダのボールとの接触面が摩耗して弁体がアーマチュ アから脱落する。

【０００６】 本考案の目的は、燃料の脈動に伴ってバルブホルダのボールとの接触面が摩耗 するのを抑制することができる燃料圧力制御弁装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る燃料圧力制御弁装置は、燃料室と圧力室とを構成するケースと、 ケースの燃料室側に開設されている燃料導入口および燃料排出口と、ケースの圧 力室側に開設されている圧力導入口と、燃料室と圧力室との間にケース内を２室 に分割するように張設されているダイヤフラムと、ダイヤフラムに支持されて燃 料室内に挿入されているアーマチュアと、圧力室内に配されて、スプリングシー トを介してアーマチュアを燃料室側へ付勢するスプリングと、ケースの燃料排出 口に燃料室内の燃料を燃料排出口へ導く燃料通路を構成するように設けられてい るポールと、ポールとアーマチュアとの間に配置され、アーマチュアの移動に伴 ってポールの燃料通路を開閉するバルブユニットとを備えており、 前記バルブユニットは前記アーマチュアに開設された凹部に回転自在に挿入さ れたボールと、アーマチュアに固定されてボールの一部を前記ポール側へ突出さ せた状態でボールを支持するバルブホルダと、バルブホルダから突出されたボー ルの一部に固定された弁体とを備えている燃料圧力制御弁装置において、 前記弁体のバルブホルダとの対向面に弁体の移動を規制する緩衝部材が設けら れていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】 前記した手段によれば、燃料の脈動に伴ってバルブユニットが振動すると、弁 体上の緩衝部材がバルブホルダと当接するため、弁体の振動が緩衝部材によって 規制される。すなわち、ボールを中心として弁体の両端が交互に上下動する振動 が緩衝部材によって抑制される。このため、バルブホルダのボールとの接触面が 摩耗するのが抑制され、バルブユニットがアーマチュアから脱落するのが防止さ れることになる。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案の一実施例である燃料圧力制御弁装置を示す縦断面図である。

【００１０】 本実施例において、本考案に係る燃料圧力制御弁装置はプレッシャレギュレー タとして構成されている。このプレッシャレギュレータ２０は燃料室２１と圧力 室２２とを有するケース２３を備えており、このケース２３の燃料室２１側の側 壁には燃料導入口２４が開設され、底壁には取付口２５が開設されている。燃料 導入口２４には燃料導入管としてのパイプ２６が接続されており、このパイプ２ ６は燃料タンク内の燃料をポンプによって燃料噴射弁（いずれも図示せず）へ圧 送する燃料通路の通路途中に接続されている。このパイプ２６により、燃料室２ １内に燃料が導入されるようになっている。

【００１１】 一方、ケース２３の圧力室２２の天井壁には圧力導入口２８が開設されており 、この圧力導入口２８には圧力導入管としてのパイプ２９が接続されている。そ して、パイプ２９はエンジン吸気管（図示せず）の管路途中に接続されており、 圧力室２２内にパイプ２９を介して吸気圧が導入されるようになっている。

【００１２】 また、ケース２３にはケース内を燃料室２１と圧力室２２とに分割するための ダイヤフラム３１が移動自在に張設されており、ダイヤフラム３１の周囲はケー ス２３の内壁面に固定されている。ダイヤフラム３１にはアーマチュア３０がフ ローティング支持されており、アーマチュア３０は圧力室２２内に配設されたコ イルスプリング３２により燃料室２１側へ付勢されている。

【００１３】 すなわち、コイルスプリング３２は上端が圧力室２２の天井面に、アーマチュ ア側端がスプリングシート３３にそれぞれ当接されて、アーマチュア３０を付勢 するようになっいる。スプリングシート３３はダイフラム３１の上面に当接され 、ダイヤフラム３１を挟持した状態で、ダイヤフラム３１およびアーマチュア３ ０と一体移動し得るようになっている。

【００１４】 ケース２３底部の取付口２５には燃料通路を構成するためのポール３４が同心 的に配されて固定されている。ポール３４は略円柱状に形成されており、中心部 には燃料通路３５が開設されている。ポール３４の燃料通路３５の外側端部には 排出管としてのパイプ２７が接続されている。このパイプ２７は燃料タンクに接 続されており、燃料室２１内の燃料がパイプ２７を介してタンクへ戻されるよう に構成されている。

【００１５】 ポール３４のパイプ２７と連通する燃料通路３５の上端面には、弁座３６が実 質的に形成されている。そして、この弁座３６とアーマチュア３０との間には、 アーマチュア３０の移動に伴って燃料通路３５を開閉するバルブユニット４０が 配置されている。

【００１６】 バルブユニット４０は弁体、緩衝部材、ボール、バルブホルダおよびスプリン グを備えており、アーマチュア３０に一体的に組み込まれている。すなわち、ア ーマチュア３０のポール３４との対向面側中央部には、円柱形状の穴４１とすり ばち形状の面取り凹部４２とが、同心的に配されて一体的に形成されている。面 取り凹部４２内にはボール４３の一部が挿入されており、穴４１内にはスプリン グ４４がボール３９をポール３４方向へ付勢するように挿入されている。

【００１７】 アーマチュア３０のポール３４との対向面には、板形状のバルブホルダ４５が かしめ加工によって固定されており、ボール４３がバルブホルダ４５によって保 持されている。このバルブホルダ４５の中央部には、ボール４３の一部をポール ３４側へ突出させるための円形形状の開口４６が開設されている。すなわち、ボ ール４３はスプリング４４によってポール３４側へ付勢された状態で、バルブホ ルダ４５に回転自在に保持され、その一部が開口４６からポール３４側へ突出す るようになっている。

【００１８】 そして、バルブホルダ４５の開口４６から突出したボール４３の一部には、弁 体４７が固定されている。すなわち、この弁体４７は弁座３６を覆う円板形状に 形成されており、円板の中心に開設された円形孔４７ａにおけるアーマチュア３ ０側にボール４３が当接されて溶接等の適当な手段により固定されている。

【００１９】 本実施例において、弁体４７のバルブホルダ４５との対向面には、弁体４７の 移動を規制する緩衝部材４８が複数個、同一半径上において周方向に等間隔に配 置されて、上向きに突設されている。この緩衝部材４８は断面形状が略半円形の 半球形形状に形成されており、弁体４７がボール４３を中心として揺動した際に その先端側がバルブホルダ４５と接触するようになっている。

【００２０】 次に作用を説明する。 パイプ２６を介して燃料室２１内に燃料が導入され、圧力室２２内にパイプ２ ９を介して吸気圧が導入されると、燃料室２１内の燃料圧力と圧力室２２内の吸 気圧およびコイルスプリング３２の付勢力との釣り合いによってアーマチュア３ ０の位置が決定され、このアーマチュア３０の位置に応じて弁体４７が弁座３６ に対して移動する。そして、この弁体４７の位置に応じた流量の燃料が燃料通路 ３５から排出される。

【００２１】 このとき、弁体４７はボール４３によって径方向への移動を阻止された状態で 上下動される。つまり、弁体４７は弁作動するとき径方向への移動を阻止される ため、弁体４７はその移動方向を常に一定方向（鉛直方向）に維持されることに なる。その結果、圧力−流量特性の安定化が確保される。

【００２２】 弁体４７の移動によって弁体４７が弁座３６に着座されると、燃料の流出は阻 止され、閉弁状態となる。

【００２３】 ところで、前述したような弁作動が行われているときに、燃料に脈動が生じる と、弁体４７はその両端がボール４３を中心として上下方向に揺動する。ところ が、弁体４７が揺動すると、緩衝部材４８がバルブホルダ４５の底面に当接し、 弁体４７の揺動が抑制される。このため、バルブホルダ４５の開口４６付近がボ ール４３との接触によって摩耗するのが抑制される。その結果、開口４６が大き くなって、バルブユニット４０がアーマチュア３０が脱落するのを防止すること ができる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、弁体のバルブホルダとの対向面に緩衝 部材が設けられているため、燃料の脈動によって弁体がボールを中心として揺動 するのを緩衝部材によって抑制することができる。その結果、燃料の脈動によっ てバルブホルダのボールとの接触部が摩耗するのを防止することができるため、 バルブユニットが脱落するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である燃料圧力制御弁装置を
示す縦断面図である。

【符号の説明】

２０…プレッシャレギュレータ（燃料圧力制御弁装
置）、２１…燃料室、２２…圧力室、２３…ケース、２
４…燃料圧力導入口、２５…燃料排出口、２６、２７、
２９…パイプ、２８…圧力導入口、３０…アーマチュ
ア、３１…ダイヤフラム、３２…コイルスプリング、３
３…スプリングシート、３４…ポール、３５…燃料通
路、３６…弁座、４０…バルブユニット、４１…穴、４
２…面取り凹部、４３…ボール、４４…スプリング、４
５…バルブホルダ、４６…開口、４７…弁体、４８…緩
衝部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料室と圧力室とを構成するケースと、
   ケースの燃料室側に開設されている燃料導入口および燃
   料排出口と、ケースの圧力室側に開設されている圧力導
   入口と、燃料室と圧力室との間にケース内を２室に分割
   するように張設されているダイヤフラムと、ダイヤフラ
   ムに支持されて燃料室内に挿入されているアーマチュア
   と、圧力室内に配されて、スプリングシートを介してア
   ーマチュアを燃料室側へ付勢するスプリングと、ケース
   の燃料排出口に燃料室内の燃料を燃料排出口へ導く燃料
   通路を構成するように設けられているポールと、ポール
   とアーマチュアとの間に配置され、アーマチュアの移動
   に伴ってポールの燃料通路を開閉するバルブユニットと
   を備えており、 前記バルブユニットは前記アーマチュアに開設された凹
   部に回転自在に挿入されたボールと、アーマチュアに固
   定されてボールの一部を前記ポール側へ突出させた状態
   でボールを支持するバルブホルダと、バルブホルダから
   突出されたボールの一部に固定された弁体とを備えてい
   る燃料圧力制御弁装置において、 前記弁体のバルブホルダとの対向面に弁体の移動を規制
   する緩衝部材が設けられていることを特徴とする燃料圧
   力制御弁装置。