JPH0530524Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バスなどの車両における車両用ルー
ムランプのモール取付構造に関する。

（従来の技術） バスなどの車両におけるルームランプは、光源
として蛍光灯が一般に用いられている。このルー
ムランプは、一般のバスなどではランプケース内
に一本が２メートル程の蛍光灯を５本程度直線的
に並置し約12メートル程の長さに作られ、車体の
前後方向に沿つた状態で車体ルーフに組み込んで
いる。

第５図は従来におけるバスのルームランプ構造
の一例を示した要部概略構成断面図である。

第５図に示したルームランプは、バスのルーフ
外板１の内側に設けた桟２にルーフ内張り（不図
示）とともに取り付けるランプケース３と、レン
ズ板４、金属製モール５、半硬質性の塩化ビニル
で押し出し成形した樹脂製モール６などで構成し
ている。

そしてランプケース３は車体の前後方向に沿つ
た状態で取り付けており、このランプケース３に
はホルダー７を介して複数本の蛍光灯８を直線的
に並置している。またランプケース３の裏面側に
は板状の弾性係止片９を設け、ランプケース３の
取付時にランプケース３の両側に位置した桟２に
弾性係止片９を係合して仮固定し、次いでランプ
ケース３の下側から取り付ける金属製モール５と
樹脂製クリツプ１０およびタツピングスクリユー
１１を用いて桟２に本固定している。この金属製
モール５は桟２に取り付けられた取付部１２の両
側端から下方へそれぞれ折り曲げた一対の係止片
１３，１４を有するレール状に形成されている。
そして各係止片１３，１４の内面には係止部１
５，１６を設け、さらに内側に位置する係止片１
４にはレンズ板４を当接位置決めする壁部１７を
設けている。一方、金属製モール５に取り付けた
樹脂製モール６は本体部１８の内面側に一対の弾
性係止片１９，２０を有し、この各弾性係止片１
９，２０の先端には金属製モール５の各係止部１
５，１６に各々係合する被係止爪２１，２２を設
けている。そして樹脂製モール６は金属製モール
５の壁部１７にレンズ板４を当接配置した状態に
おいて、係止片１３，１４間に弾性係止片１９，
２０を弾性変形させて挿入し、各係止部１５，１
６に各被係止爪２１，２２を係合させて金属製モ
ール５に取り付けている。また、この取り付けで
本体部１８の一部２３がレンズ板４の下面に当接
し、この一部２３と壁部１７でレンズ板４を保持
するようにしている。そして、この樹脂製モール
６の取り付けによりレンズ板４の保持と樹脂製ク
リツプ１０およびタツピングスクリユー１１の目
隠しが行われる。また上記従来のルームランプで
は、レンズ板４と金属製モール５および樹脂製モ
ール６の寸法が約12メートル程あるルームランプ
の長さとほゞ同じ長さ寸法で一枚ないし一本の形
状に作られている。このうちの樹脂製モール６
は、金属製モール５に取り付ける前の部品単体状
態では部品搬送を容易にする目的で所定の大きさ
に巻回しリング状にして取り扱われ、この巻回状
態を車両の組み立てラインで解いて組み付けるよ
うにしている。

（考案が解決しようとしている問題点） 上述したように従来の車両用ルームランプでは
金属製モール５に樹脂製モール６を取り付ける場
合、金属製モール５の係止部１５，１６に樹脂製
モール６の被係止爪２１，２２を係合して取り付
けるようにしている。そして取付と同時にレンズ
板４を樹脂製モール６の一部２３で保持するよう
にしている。しかしながら、このルームランプで
は蛍光灯８の発熱などで金属製モール５などが暖
められると、この熱で樹脂製モール６の係止片１
３，１４も互いに内側へ変形して被係止爪２１，
２２と係止部１５，１６との係合の一部が外れる
場合がある。このため固定が不安定になる問題
や、また一部が外れることによつて外観を損なう
問題などがあつた。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであ
り、金属製モールに対して樹脂製モールを確実に
取り付けることができる構造にした車両用ルーム
ランプのモール取付構造を提供することを目的と
するものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案に係る車両
用ルームランプのモール取付構造は、金属製モー
ルの係止部に係合する一対の弾性係止片を、前記
係止部に係合される被係止部と、前記被係止片部
の離脱方向への変形規制用に前記被係止片部の裏
側に設けた補強部とで構成したものである。

（作用） 本考案によれば、被係止部の離脱方向への変形
が補強部で規制されるので、金属製モールにおけ
る係止部と樹脂製モールにおける被係止部との係
合を確実に保持することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例について図面を参照し
詳細に説明する。

第１図は本考案に係る車両用ルームランプのモ
ール取付構造を適用したバスの概略構成斜視図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う要部概略断面
図、第３図乃至第４図は第１図乃至第２図に示し
た同上構造の要部断面図である。

第１図乃至第４図において、バス２９はルーフ
外板３１の内側に枠骨３２を介してルーフ内張３
３を設け、このルーフ内張り３３から車内に表出
した状態でルームランプ３４を取り付けている。
このルームランプ３４は、ランプケース３５、レ
ンズ板３６、金属製モール３７、樹脂製モール３
８、係止クリツプ３９、蛍光灯４０などで構成さ
れている。

ランプケース３５は金属板を打ち抜き成形して
作られ、バス２９の前後方向に沿つて枠骨３２に
取り付けた一対の桟４１間に挟まれた状態で、同
じくバス２９の前後方向に沿つて配置されてい
る。またランプケース３５は第１図中に点線で示
す約12メートル程のルームランプ３４の長さ寸法
で一体的に作られており、下面開口端には桟４１
の下面側に折り曲げた取付部４２が設けられてい
る。この桟４１は角形パイプ状に形成され、下面
に長手方向へ連続して設けたスリツト４３を有
し、断面形状が略Ｃ字状に形成されている。そし
て取付部４２には、スリツト４３と対応した状態
で複数の孔４４が点在形成されている。またラン
プケース３５の裏面には両側面４５から外方へ突
出した状態で板状の弾性片４６が取り付けられて
いる。そしてランプケース３５の取付時に、ラン
プケース３５を一対の桟４１間に下側から差し込
むと両側の弾性片４６が桟４１の側面に各々弾圧
係止され、ランプケース３５が桟４１に仮固定さ
れる。さらにランプケース３５の内面には、一本
が２メートル程度の長さ寸法を有する蛍光灯４０
をホルダー４７を介して直線的に各列５本ずつ並
置した状態で二列、合計10本取り付けている。

金属製モール３７はアルミ材で形成され、桟４
１の下面にランプケース３５の取付部４２を挟ん
だ状態で桟４１に沿つて取り付けられている。こ
の金属製モール３７は取付部４２に当接した取付
面部４８の両側端から下方へ折り曲げた一対の係
止片４９，５０を有するレール状に形成されてい
る。そして互いに対向し合う各係止片４９，５０
の内面には爪状の係止部５１，５２が設けられて
いる。また内側に位置した係止片５０には、上部
から外方へ延出した略Ｚ字状の折曲片５３が一体
成形されている。この折曲片５３は係止片５０の
外面と略平行をなした壁部５４と、この壁部５４
の下端から水平方向へ折り曲げたレンズ位置決め
部５５とを有している。さらに壁部５４の内面に
は係止片５０側への突出形成した爪状の係止部５
６を設けている。また取付面部４８にはランプケ
ース３５の取付部４２に形成した孔４４と対応し
た状態で孔５７が設けられている。そして桟４１
への金属製モール３７の取り付けは、金属製モー
ル３７の孔５７をランプケース３５の孔４４に対
応させて配置した後、孔４４から突出している樹
脂製クリツプ５８を孔５７内に圧入し、さらにタ
ツピングスクリユー５９を樹脂製クリツプ５８に
ねじ込んでランプケース３５とともに固定してい
る。

またランプケース３５の下面開口を閉じる状態
で配設したレンズ板３６はアクリル樹脂材で半透
明に形成され、外面は凹凸状にダイヤカツト処理
し埃などの付着が目立たないように形成されてい
る。そしてレンズ板３６はランプケース３５の長
手方向において５分割され、分割された各レンズ
板３６は複数の係止クリツプ３９を介して金属製
モール３７にそれぞれ取り付けられている。この
係止クリツプ３９金属製モール３７の係止片５０
と壁部５４間に挿入した垂直片部６１と、この垂
直片部６１の下端から略直角に折り曲げレンズ位
置決め部５５と対向した状態で配置した水平片部
６２とを有する略Ｌ字状に成形されている。また
垂直片部６１と水平片部６２との折り曲げ境界部
には、先端に係止爪６４を設けたバネ性を有する
係止片６３が内側へ突出した状態で設けられてい
る。そして係止クリツプ３９はレンズ板３６を金
属製モール３７のレンズ位置決め部５５に当接さ
せた状態で、係止片５０と壁部５４間に垂直片部
６１と係止片６３を差し込むと、係止部５６に係
止爪６４が係合されて抜け止めされ、同時にレン
ズ板３６がレンズ位置決め部５５と水平片部６２
とで挟まれて取付保持される。したがつて各レン
ズ板３６は係止クリツプ３９を用いて、各レンズ
板３６毎に順次取り付けていくことができ、これ
により金属製モール３７に確実に取り付けること
ができる。

次に樹脂製モール３８はレンズ板３６と同様に
ランプケース３５の長手方向において５分割され
ている。この分割された各樹脂製モール３８は金
属製モール３７の下側に沿つた状態で取り付けら
れる。そして各樹脂製モール３８は第４図に樹脂
製モール３８の単品で示すように、金属製モール
３７内を隠すと同時に係止クリツプ３９を覆つて
隠す板状の本体部６５と、この本体部６５の内面
から突出した一対の弾性係止片６６，６７を有し
た形状になつている。また各弾性係止片６６，６
７は本体部６５の内面から略直角に突出した被係
止片部６８，６９と、この被係止片部６８，６９
の先端から内側背面方向に折り返えして本体部６
５の内面に連結固定した補強部７０，７１とで断
面形状がループ状に形成されている。さらに被係
止片部６８，６９には金属製モール３７の係止部
５１，５２に対応した状態で外側へ突出した爪状
の被係止部７２，７３を設けている。また本体部
６５と一対の弾性係止片６６，６７を有する樹脂
製モール３８は、第３図乃至第４図中に梨地模様
を入れたハツチングで示す部分Ｃと梨地模様を入
れていないハツチングで示す部分Ｄおよび部分Ｅ
とで材質が異なつて形成されている。すなわち金
属製モール３７の下側を覆う本体部６５の部分Ｃ
は硬質の塩化ビニルで形成され、また係止クリツ
プ３９とレンズ板３６の側部を覆う本体部６５の
部分Ｄおよび弾性係止片６６，６７の部分Ｅは半
硬質の塩化ビニルで形成されている。

そして樹脂製モール３８は金属製モール３７へ
の取付時に、弾性係止片６６，６７を弾性変形さ
せながら係止片４９，５０間に圧入すると、被係
止部７２，７３が係止部５１，５２に係合し、抜
け止め状態で金属製モール３７に取り付けること
ができる。

このようにして５分割された樹脂製モール３８
を金属製モール３７に順次直線的に取り付けて行
くと、各本体部６５が金属製モール３７の下側と
係止クリツプ３９を覆つた状態になり、金属製モ
ール３７内と係止クリツプ３９が車内から完全に
見えなくなる。

以上のように構成したルームランプ３４は、弾
性係止片６６，６７が被係止片部６８，６９と補
強部７０，７１とで構成されているので、被係止
片部６８，６９がランプケース３５内の熱影響な
どを受けて互いに離脱方向となる内側へ変形を起
こそうとしても、補強部７０，７１で変形が規制
され離脱方向への変形が抑えられる。したがつて
被係止部７２，７３と係止部５１，５２との係合
を確実に保持し、金属製モール３７から樹脂製モ
ール３８の一部が浮き上がつたりすることがなく
なる。この結果外観が向上し、また金属製モール
３７から簡単に脱落することもなく信頼性の向上
したモール取付構造が得られる。

また樹脂製モール３８は部分Ｃの材質を硬質塩
化ビニルに、また部分Ｄ，Ｅの材質を半硬質塩化
ビニルにして一体成形しているので、部分Ｃで樹
脂製モール３８の長手方向における変形を抑える
ことができる。さらに係止クリツプ３９に当接す
る部分Ｄを半硬質塩化ビニルで成形しているの
で、振動時において部分Ｄが係止クリツプ３９な
どとぶつかつても騒音が発生しない。また部分Ｅ
も半硬質塩化ビニルで成形しているので、樹脂製
モール３８の取付時に弾性係止片６６，６７の弾
性変形がスムースになされ、かつ取付後は保持力
が良く働き固定が確実になる。

さらに樹脂製モール３８とレンズ板３６も各々
ルームランプ３４に取り付けた一列５本の蛍光灯
４０と対応した状態で５分割しているので、組付
け後は第１図に一点鎖線で５つに区分して示して
いる符号，，，，の区分毎に保守管理
を行うことができる。すなわちルームランプ３４
内の一本の蛍光灯４０が不良状態になつたような
場合には、全体の樹脂製モールやレンズ板などを
外さなくても不良状態になつている蛍光灯４０に
対応した箇所における樹脂製モール３８と、係止
クリツプ３９およびレンズ板３６だけを外せば交
換を行うことができるので保守管理が簡単にな
る。

また樹脂製モール３８は５分割して一本の長さ
を約２メートル程度に作つているので、部品とし
ての搬送時に巻回状態にせず延ばした状態で簡単
に取り扱うことができる。したがつて組付け時に
変形がないので組付け作業が簡単になり、かつ取
付後もレンズ板３６などから浮き上がるようなこ
とがなくなる。

さらに各レンズ板３６が金属製モール３７に係
止用クリツプ３９で取り付けられ樹脂製モール３
８では保持をしていないので、樹脂製モール３８
を単体で金属製モール３７に取り付けることがで
きる。したがつて取付作業が簡単になる。

なお、上記実施例ではバスのルームランプを一
例として説明したがバスに限ることなく、これら
に類似した車両のルームランプとしても適用する
ことができるのは勿論である。

（考案の効果） 以上説明したとおり、本考案に係る車両用ルー
ムランプのモール取付構造によれば、補強部で被
係止片部が離脱方向へ変形するのを規制するよう
にしているので、取付後の保持が確実になり、信
頼性が向上するとともに外観も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用ルームランプのモ
ール取付構造を適用したバスの概略構成斜視図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う同上バスの要部
概略断面図、第３図は第１図乃至第２図に示した
同上構造の要部断面図、第４図は第３図に示した
樹脂製モール単品の断面図、第５図は従来の車両
用ルームランプのモール取付構造の一例を示した
要部概略断面図である。 １，３１……ルーフ外板、３４……ルームラン
プ、３，３５……ランプケース、４，３６……レ
ンズ板、５，３７……金属製モール、６，３８…
…樹脂製モール、８，４０……蛍光灯、２，４１
……桟、１２，４８……取付面部、１３，１４，
４９，５０……一対の係止片、１５，１６，５
１，５２……係止片の係止部、１９，２０，６
６，６７……弾性係止片、６８，６９……被係止
片部、７０，７１……補強部、２１，２２，７
２，７３……被係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフに固定する取付面部の両側端から下
   方へ折曲形成した一対の係止片の内面に係止部を
   設けてランプケースの対向し合う側部にそれぞれ
   配置するレール状の一対の金属製モールと、前記
   金属製モールの前記係止片に係合する被係止部を
   設けた一対の弾性係止片を前記係止片間に弾性変
   形状態で挿入して前記金属製モールに取り付ける
   樹脂製モールとを備えた車両用ルームランプのモ
   ール取付構造であつて、前記樹脂製モールの前記
   一対の弾性係止片を、前記被係止部を設けた被係
   止片部と、前記被係止片部の離脱方向への変形規
   制用に前記被係止片部の裏側に設けた補強部とで
   構成したことを特徴とする車両用ルームランプの
   モール取付構造。