JPH0530529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車の車幅感覚をつかみやすくす
るたるめに、バンパーのコーナーに取付けるコー
ナーポール装置に関するものである。

従来の技術 自動車運転中に於いて、駐車場での自動車の出
し入れ時や、工事等により極端に道幅の狭くなつ
た道路を通過する時等には、運転者は自動車の車
幅感覚を正確につかんでおくことが必要になる。
ところが、この車幅感覚を正確につかむことは意
外に難しく、右ハンドル車の場合であれば、特に
車体前面の左側コーナー部の位置を正確につかむ
のは非常に困難である。このため従来から車体前
面に装備されたバンパーの運転席から離れた側の
コーナー部にコーナーポールを直立させ、このコ
ーナーポールの先端の位置を運転者が運転席から
目視で確認することにより、車体前面のコーナー
部の位置確認をすることにより、車体前面のコー
ナー部の位置確認を容易に行えるようにしたもの
がある。

第３図乃至第５図は、上記コーナーポールを伸
縮自在にしたコーナーポール装置の一例を示すも
のであり、図中Ａは自動車のフロントボデイー、
Ｂはフロントボデイーの前面に装備されたバンパ
ー、１はバンパーＢのコーナー部Ｃに組込んだコ
ーナーポール装置である。このコーナーポール装
置１は、伸縮自在に形成されたコーナーポール２
と、コーナーポール２を伸縮させるためのモータ
を内蔵した駆動ユニツト３とによつて構成されて
おり、この駆動ユニツト３はバンパーＢの内部に
組込まれており、コーナーポール２のみが、バン
パーＢのコーナー部Ｃの上面Ｄから上方に向けて
突出可能に配設されている。又駆動ユニツト３に
内蔵されたモータは、車室内に配置したスイツチ
（図示せず）によつて操作される。

そして、コーナーポール２の使用時には、駆動
ユニツト３の作用によつてコーナーポール２を伸
長させ、バンパーＢのコーナー部Ｃの上面Ｄにコ
ーナーポール２を直立させる。又コーナーポール
２の不使用時には、駆動ユニツト３の作用により
コーナーポール２を短縮させ、コーナーポール２
をバンパーＢの内部に収納することにより、洗車
時等に於いて、コーナーポール２が周囲の物品と
接触し、折曲するのを防止している。

考案が解決しようとする問題点 上記した如く、駆動ユニツト３によつて伸縮可
能なコーナーポール２をバンパーＢのコーナー部
Ｃに組込んでおけば、必要時のみコーナーポール
２をバンパーＢのコーナー部Ｃの上面Ｄに直立で
きるため便利である。しかし、コーナーポール２
を伸縮させるための駆動ユニツト３には、上述し
た如くモータ等が組込まれており、ある程度の容
積を有している。このため、この駆動ユニツト３
をバンパーＢ内に組込むと、駆動ユニツト３のバ
ンパーＢ内での取付位置の関係上、駆動ユニツト
３と一体化されたコーナーポール２をバンパーＢ
のコーナー部Ｃの外方よりに位置させることがで
きず、コーナーポール２はバンパーＢのコーナー
部Ｃの端面Ｅより寸法ｌだけ内方側の位置から車
体上方に向けて直立することになる。このため、
例えば非常に混合つた駐車場での自動車の出し入
れ時、運転者がこのコーナーポール２を目安とし
て運転操作を行うと、バンパーＢのコーナー部Ｃ
の端面Ｅは、コーナーポール２より寸法ｌだけ外
方に位置するため、場合によつてはバンパーＢが
駐車場の壁面や他車に接触してしまうといつた問
題があつた。即ち、通常走行時の車体前面のコー
ナー部の位置確認の目安として上記コーナーポー
ル２を用いる場合は特に問題はないが、より正確
な車幅感覚を必要とする状況下で上記コーナーポ
ール２を目安として運転操作を行うと、コーナー
ポール２がバンパーＢのコーナー部Ｃの端面Ｅよ
り寸法ｌだけ内方側に位置することにより、バン
パーＢのコーナー部Ｃの正確な位置を見誤り、車
体が他の物体に接触する危険性があつた。

問題点を解決するための手段 自動車に装備されるバンパーのコーナー部の上
面に配設したジヨイントにより、車体の外方側に
対し傾倒自在に支持され、かつ、上部が車体上方
に向けて延び、下端部がバンパーの内部に突出す
るように形成されたコーナーポールと、上記コー
ナーポールを傾倒させるための進退可能なロツド
を有し、このロツドの先端がコーナーポールの下
端部に連結されたアクチユエータとによつてコー
ナーポール装置を構成し、上記ロツドの進退動作
により、コーナーポールが、直立状態及びコーナ
ーポールの先端がバンパーのコーナー部の端面よ
り外方に突出した傾倒状態の２位置を取るように
したものである。

作 用 上記した如く、コーナーポールの先端をバンパ
ーのコーナー部の端面より外方に突出させること
により、コーナーポールによつて、バンパーのコ
ーナー部の端面より所定寸法だけ外方側の位置を
表示するものである。

実施例 第１図イ及びロは、本考案に係るコーナーポー
ル装置の一実施例を示すものであり、図中Ａは自
動車のフロントボデイー、Ｂはフロントボデイー
Ａの前面に取付けたバンパーである。１０はバン
パーＢのコーナー部Ｃに組込まれるコーナーポー
ル装置であり、このコーナーポール装置１０は従
来と同様、伸縮自在に形成されたコーナーポール
１１と、コーナーポール１１を伸縮させるための
モータを内蔵した駆動ユニツト１２とを有してい
る。又この駆動ユニツト１２は、バンパーＢのコ
ーナー部Ｃの上面Ｄに配設されたジヨイント１３
により、車体の内方側に対し、傾倒自在に支持さ
れており、駆動ユニツト１２と一体化されたコー
ナーポール１１は、車体の外方側に対し傾倒可能
となつている。尚、この実施例の場合、上記ジヨ
イント１３は、バンパーＢのコーナー部Ｃの上面
Ｄに組込んだ球面受け１３ａと、駆動ユニツト１
２の上端に形成した、上記球面受け１３ａと嵌合
する球形部１３ｂとによつて構成しておく。１４
はフロントボデイーＡに内蔵されたアクチユエー
タであり、このアクチユエータ１４のロツド１４
ａの先端は、リンク１５を介して駆動ユニツト１
２の下端部に連結してあり、ロツド１４ａを進退
させることにより、駆動ユニツト１２をジヨイン
ト１３を中心として傾倒させるようにしてある。
そして、駆動ユニツト１２によつてコーナーポー
ル１１を伸長させた状態に於いて、アクチユエー
タ１４のロツド１４ａをアクチユエータ１４の外
方側に突出するよう前進させると、コーナーポー
ル１１が第１図ロ中実線に示す如く、バンパーＢ
のコーナー部Ｃの上面Ｄに直立した直立状態とな
り、又ロツド１４ａをアクチユエータ１４の内方
側に退入するよう後退させると、コーナーポール
１１が第１図ロ中一点鎖線に示す如く、車体の外
方側に傾倒した傾倒状態となり、コーナーポール
１１の先端がバンパーＢのコーナー部Ｃの端面Ｅ
より所定寸法ｍだけ外方に突出するようにしてあ
る。尚、上記駆動ユニツト１２に内蔵したモータ
の操作及びアクチユエータ１４のロツド１４ａの
進退は、車室内に設けたスイツチ（図示せず）に
よつて操作できるようにしておく。

上記構成に於いて、通常走行時、車幅確認の目
安としてコーナーポール１１を使用する場合は、
アクチユエータ１４のロツド１４ａを前進させ、
駆動ユニツト１２をバンパーＢ内で正立させると
共に、この状態でコーナーポール１１を駆動ユニ
ツト１２によつて伸長させ、コーナーポール１１
をバンパーＢのコーナー部Ｃの上面Ｄに直立させ
ればよい。又駐車場での自動車の出し入れ時のよ
うに、より正確な車幅感覚を必要とする場合は、
アクチユエータ１４のロツド１４ａを後進させ、
駆動ユニツト１２をバンパーＢ内で傾倒させると
共に、この状態でコーナーポール１１を駆動ユニ
ツト１２によつて伸長させる。そしてコーナーポ
ール１１を車体外方側に向けて傾倒させ、コーナ
ーポール１１の先端をバンパーＢのコーナー部Ｃ
の端面Ｅより寸法ｍだけ外方に位置させる。後
は、このコーナーポール１１の先端を目安として
運転操作を行えば、バンパーＢのコーナー部Ｃの
端面Ｅより寸法ｍだけ外方の位置の軌跡を確認し
ながら運転操作が行えるため、車体コーナー部が
駐車場の壁面に接触するようなトラブルを防止で
きる。

上記実施例は、駆動ユニツト１２によつて伸縮
自在に操作されるコーナーポール１１に本願を適
用した例について説明したが、バンパーＢのコー
ナー部Ｃに伸縮機能を有しない固定式のコーナー
ポール１１′を取付ける場合に於いても本願を適
用することは可能である。

この場合は、第３図に示す如く、伸縮機能を有
しない棒状をしたコーナーポール１１′を、バン
パーＢのコーナー部Ｃの上面Ｄにジヨイント１３
を用いて、車体の外方側に対し、傾倒自在に支持
すると同時に、コーナーポール１１′の下端部１
１″とアクチユエータ１４のロツド１４ａとをリ
ンク１６，１７を用いて連結し、ロツド１４ａを
後退させるとコーナーポール１１′が直立し、又
ロツド１４ａを前進させると、コーナーポール１
１′が車体外方側に向けて傾倒し、コーナーポー
ル１１′の先端が、バンパーＢのコーナー部Ｃの
端面Ｅより寸法ｍだけ外方に位置するようにすれ
ばよい。

尚、上記２つの実施例は、フロントボデイーＡ
の前面に装備されたバンパーＢの運転席から離れ
た側のコーナー部Ｃにコーナーポール１１を設け
た例について説明したが、このコーナーポール１
１は、車体後面に装備されるバンパーのコーナー
部に取付けてもよい。またバンパーの両コーナー
部に取付けることも可能である。

考案の効果 上記した如く、本考案はコーナーポールが直立
状態及びコーナーポールの先端がバンパーのコー
ナー部の端面より外方に突出した傾倒状態の２位
置を取れるようにしたから、通常走行時、車幅確
認の目安としてコーナーポールを使用する時は、
コーナーポールを直立状態で使用でき、又より正
確な車幅感覚を必要とする時には、コーナーポー
ルを傾倒状態で使用できる。従つて通常走行時
は、外観上の意匠バランスの良い直立状態でコー
ナーポールを使用できると同時に、より正確な車
幅感覚を必要とする時には、コーナーポールを傾
倒状態とし、コーナーポールの先端によつてバン
パーのコーナー部の端面より所定寸法だけ外方の
位置の軌跡を確認しながら運転操作が行え、正確
な車幅感覚を必要とする状況下での運転操作を、
余裕を持つた状態で安全かつ確実に行えるように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図イは、本考案に係るコーナーポール装置
をバンパーのコーナー部に組込んだ状態を示す平
面図、第１図ロは第１図イの−線に沿う拡大
断面図、第２図は本考案の第２の実施例を示す断
面図、第３図はコーナーポール装置の従来例を示
す斜視図、第４図は平面図、第５図は第４図の
−線に沿う拡大断面図である。 １０……コーナーポール装置、１１……コーナ
ーポール、１２……駆動ユニツト、１３……ジヨ
イント、１４……アクチユエータ、１４ａ……ロ
ツド、Ｂ……バンパー、Ｃ……コーナー部、Ｄ…
…上面、Ｅ……端面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車に装備されるバンパーのコーナー部の上
   面に配設したジヨイントにより、車体の外方側に
   対し傾倒自在に支持され、かつ、上部が車体上方
   に向けて延び、下端部がバンパーの内部に突出す
   るように形成されたコーナーポールと、上記コー
   ナーポールを傾倒させるための進退可能なロツド
   を有し、このロツドの先端がコーナーポールの下
   端部に連結されたアクチユエータとからなり、上
   記ロツドの進退動作により、コーナーポールが、
   直立状態及びコーナーポールの先端がバンパーの
   コーナー部の端面より外方に突出した傾倒状態の
   ２位置を取るようにしたことを特徴とするコーナ
   ーポール装置。