JPH0344830Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタに着脱自在に取着されるフ
ロントローダの着脱装置に関する。

（従来の技術） トラクタに着脱自在に装着されるフロントロー
ダとして、例えば、実開昭60−96454号公報に記
載のものが公知である。

この従来のものは、トラクタの車体の前後方向
中途部に設けられた取付台上に着脱自在に立設さ
れる支柱と、該支柱の上部に上下方向回動自在に
枢着されて前方へ延出するブームと、ブームの前
端に上下方向回動自在に枢着されたバケツトと、
前記支柱の上部と車体の前部とを連結するブレー
スとを備えて成るものであつた。

上記従来のフロントローダを、トラクタより取
外して保管する場合は、バケツト等にスタンドを
固定して、バケツトとスタンドとを接地させブー
ムや支柱を持ち上げた状態で支持していた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来のものは、フロントローダをトラクタ
車体から取外して保管する場合、別途スタンドを
取付けなければならないものであるから、逆に、
フロントローダをトラクタに取付けて使用中は、
該スタンドを保管しておかなければならなかつ
た。

このような該スタンドの保管は面倒であり、紛
失するおそれがあつた。また、作業現場等でフロ
ントローダを取外す場合は、別途スタンドを作業
現場まで持ち運びしなければならず、もし、スタ
ンドを忘れると、フロントローダを取外すことが
出来なくなるものであつた。

そこで、本考案はフロントローダの構成部品を
転用してスタンドとすることによつて、別途のス
タンドを不要となして、上記問題点を解決するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するため、次の手段
を講じた。即ち、本考案の特徴とする処は、トラ
クタの車体の前後方向中途部に設けられた取付台
上に着脱自在に立設された支柱と、該支柱の上部
に枢着されて前方へ延出したブームと、該ブーム
の前端に枢着された作業具と、前記支柱の上部と
車体の前部とを連結したブレースとを備えたフロ
ントローダにおいて、 前記ブレースは、支柱及び車体から取外し可能
に設けられ、取外したブレースは、フロントロー
ダのスタンドとして前記ブームに着脱自在に取着
される点にある。

（作用） 本考案によれば、フロントローダをトラクタに
装着した場合、ブレースは、本来のブレースの機
能を発揮するよう支柱と車体前部間を連結するよ
う取付けられる。

フロントローダをトラクタから取外す場合、前
記ブレースは支柱及び車体前部から取外され、該
取外されたブレースは、ブームに固定され、スタ
ンドとして使用される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基き説明する。

第２〜３図において、１はトラクタであり、該
トラクタ１は左右一対の前輪２及び後輪３を有す
る。トラクタ１の前部にはエンジン等を被覆する
ボンネツト４を有し、該ボンネツト４の後部にス
テアリングホイール５が設けられている。このス
テアリングホイール５の後方で且つ左右の後輪３
間の上方に運転座席６が配置されている。

前記ボンネツト４の側面からマフラ７やエヤク
リーナ８が左右外方へ突設されている。

前記トラクタ１の車体の前後方向中途部の下腹
部に横フレーム９が横断状に固定され、該横フレ
ーム９の両端は、トラクタ１の車体の左右両側面
から外方へ突出している。この横フレーム９の両
端部に取付台１０が固定されている。この取付台
１０には上方へ突出する位置決めピン１１が固定
され、かつ、後方から係止ピン１２を挿脱自在と
するブラケツト１３が固定されている。

前記横フレーム９の左右突出部には、後方へ延
出する前後フレーム１４が固定され、該前後フレ
ーム１４の後端は後車軸箱１５に固定されてい
る。更に横フレーム９の左右突出部には、前方へ
延出する補強フレーム１６が設けられ、該補強フ
レーム１６の前部は前車軸フレーム１７の後部に
固定されている。この前車軸フレーム１７は、エ
ンジンの下部両側面に固定され、該前車軸フレー
ム１７の前部にブラケツト１８を介してブレース
サボート１９が横断状に固定されている（第１図
及び第４図参照）。

前記ブレースサポート１９の両端部に、左右外
方へ突出する係合ピン２０が固定されている。ま
た、係合ピン２０の先端には抜け止めピン２１が
挿脱自在に挿入されている。

２２はフロントローダであつて、該フロントロ
ーダ２２は、前記取付台１０上に着脱自在に載置
立設される左右一対の支柱２３と、該支柱２３の
上端部に上下方向回動自在に枢着されて前方へ延
出するブーム２４と、該ブーム２４の前端に上下
方向回動自在に枢着されたバケツト２５と、前記
支柱２３とブーム２４間に介在されたブームシリ
ンダ２６と、ブーム２４とバケツト２５間に介在
されたバケツトシリンダ２７と、前記支柱２３と
ブレースサポート１９とを連結するブレース２８
等を有する。

前記支柱２３は、その下部に、前記位置決めピ
ン１１を挿脱自在に挿入する位置決め孔２９と、
係止ピン１２を挿脱自在に挿入する係止孔３０を
有する（第５図参照）。第２図に示す如く、位置
決め孔２９に位置決めピン１１を嵌合し、係止孔
３０に係止ピン１２を嵌合することにより、支柱
２３は取付台１０に固定される。

第３図に示す如く、前記ブレース２８は、平面
視が八の字状に配置され、ブレース２８の前部が
車体に接近している。そして、第２図に示す如
く、トラクタ１に装着した状態で、ブレース２８
は、マフラ７やエヤクリーナ８の突出端の下方を
通るよう前部が前下がり状に設けられている。

前記ブレース２８はその前端及び後端にピン挿
通孔３１，３２が開設され、前端のピン挿通孔３
１に前記係合ピン２０が挿通され、抜け止めピン
２１でその離脱が防止されている。後端のピン挿
通孔３２には、支柱２３に固定された結合ピン３
３が挿通されて支柱２３とブレース２８の結合が
行なわれている。

前記ブレース２８は、第２〜３図のように支柱
２３と車体の前部を連結する連結部材として使用
される他、第１図及び第４図に示すように、フロ
ントローダ２２のスタンド３４として使用され
る。

即ち、ブーム２４に連結ピン３５とストツパ３
６が設けられ、支柱２３及びブレースサポート１
９から取外されたブレース２８は、そのピン挿通
孔３１を連結ピン３５に挿入され、抜け止めピン
２１を該連結ピン３５に挿通することにより、ブ
ーム２４に固定される。そしてブレース２８の端
面がストツパ３６に当接することにより、ブレー
ス２８とブーム２４の取付角度αが固定され、ブ
レース２８の他端が接地して、該ブレース２８は
スタンド３４として供される。

上記の如く、ブレース２８をスタンド３４とし
てブーム２４に取付けた後、係止ピン１２を抜き
取り支柱２３と取付台１０の結合を解除する。次
にバケツトシリンダ２７を縮めると、ブーム２４
の後部は上昇し、それにつれて支柱２３も上昇し
て支柱２３は取付台１０から離反する。その後ト
ラクタ１を後方へ移動させるとフロントローダ２
２の取外し作業が完了する（第４図参照）。取外
されたフロントローダ２２はバケツト２５とスタ
ンド３４により起立状態を保持して保管される。

上記実施例によれば、フロントローダ２２の着
脱作業に際して、ブレース２８は取外される為、
トラクタ１の側面にマフラ７やエアクリーナ８等
の突出物があつても、邪魔になることがない。

また取外したブレース２８はスタンド３４とし
て使用されるので、従来のように別途専用のスタ
ンドを用意する必要もないので便利である。

また、バケツトシリンダ２７を最短にした状態
でフロントローダ２２が取外されるので、長期放
置されてもシリンダロツドが錆びないため、油も
れの発生が少なくなる。

尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、ブレース２８と支柱２３及びブレースサ
ポート１９の結合は、いかなる手段であつても良
い。

（考案の効果） 本考案によれば、ブレースがスタンドにも使用
されるため、従来のように専用スタンドが不要と
なりコストダウンになる。また、従来のように専
用スタンドの保管は不要となるため便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図であり、
ブレースをスタンドとして使用した状態を示し、
第２図はブレースを本来のブレースとして使用し
ている状態を示す正面図、第３図は同平面図、第
４図はフロントローダを取外した状態を示す正面
図である。 １……トラクタ、１０……取付台、２２……フ
ロントローダ、２３……支柱、２４……ブーム、
２５……バケツト（作業具）、２８……ブレース、
３４……スタンド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタの車体の前後方向中途部に設けられた
   取付台上に着脱自在に立設された支柱と、該支柱
   の上部に枢着されて前方へ延出したブームと、該
   ブームの前端に枢着された作業具と、前記支柱の
   上部と車体の前部とを連結したブレースとを備え
   たフロントローダにおいて、 前記ブレースは、支柱及び車体から取外し可能
   に設けられ、取外したブレースは、フロントロー
   ダのスタンドとして前記ブームに着脱自在に取着
   されることを特徴とするフロントローダの着脱装
   置。