JPH05305335A - コイル搬送装置 - Google Patents
コイル搬送装置Info
- Publication number
- JPH05305335A JPH05305335A JP11482292A JP11482292A JPH05305335A JP H05305335 A JPH05305335 A JP H05305335A JP 11482292 A JP11482292 A JP 11482292A JP 11482292 A JP11482292 A JP 11482292A JP H05305335 A JPH05305335 A JP H05305335A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- car
- carrier
- frame
- coil carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Winding, Rewinding, Material Storage Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 帯板コイル製造の工程において、従来のもの
と同等以上の機能を有しながら、コイルカー据え付けの
ためのピットの深さが少なくてすむコイル搬送装置を得
る。 【構成】 コイルカーと直角に交差するコイル搬送台車
１を、コイル６を上から包むように上部が連結され、底
部にコイルカーの昇降フレームが通過可能に開口４を設
けた構造とし、コイルカーとコイル搬送台車１の交差点
において、コイル搬送台車用レール１０にコイルカーの
昇降フレームが通過可能な切欠５を設けたことにより、
コイルカーがコイル６を積載したまま昇降フレームから
上をコイル搬送台車１内に進入させ、コイル６をコイル
搬送台車１内に搬入する事が出来る。これにより従来の
ようなＣ形フレーム構造のコイル積載装置を必要とせず
コイルカーの総高さを低くすることが出来た。
と同等以上の機能を有しながら、コイルカー据え付けの
ためのピットの深さが少なくてすむコイル搬送装置を得
る。 【構成】 コイルカーと直角に交差するコイル搬送台車
１を、コイル６を上から包むように上部が連結され、底
部にコイルカーの昇降フレームが通過可能に開口４を設
けた構造とし、コイルカーとコイル搬送台車１の交差点
において、コイル搬送台車用レール１０にコイルカーの
昇降フレームが通過可能な切欠５を設けたことにより、
コイルカーがコイル６を積載したまま昇降フレームから
上をコイル搬送台車１内に進入させ、コイル６をコイル
搬送台車１内に搬入する事が出来る。これにより従来の
ようなＣ形フレーム構造のコイル積載装置を必要とせず
コイルカーの総高さを低くすることが出来た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコイル製造のプロセスラ
インにおけるコイル搬送装置に関するものである。
インにおけるコイル搬送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】コイル製造のプロセスラインにおいて、
テンションリールに巻き取られたコイルは各々のテンシ
ョンリールに専属するコイルカーに抜取られ、更にこの
コイルカーによってコイルカーの移動方向に対して直角
方向に移動するコイル搬送台車に積み移され、コイル搬
送台車によって移動が行なわれた後、更にこのコイル搬
送台車の移動方向に対して直角方向に移動するウォーキ
ングビーム又はコイル受け台車等に積み移され次工程の
梱包ライン又は倉庫等に搬送される。このようにテンシ
ョンリールから抜取られたコイルの搬送には直角方向へ
の積替え移動が繰り返される。
テンションリールに巻き取られたコイルは各々のテンシ
ョンリールに専属するコイルカーに抜取られ、更にこの
コイルカーによってコイルカーの移動方向に対して直角
方向に移動するコイル搬送台車に積み移され、コイル搬
送台車によって移動が行なわれた後、更にこのコイル搬
送台車の移動方向に対して直角方向に移動するウォーキ
ングビーム又はコイル受け台車等に積み移され次工程の
梱包ライン又は倉庫等に搬送される。このようにテンシ
ョンリールから抜取られたコイルの搬送には直角方向へ
の積替え移動が繰り返される。
【０００３】図３は従来の昇降式コイル積載装置を備え
たコイルカーの側面図である。図において、１０はコイ
ル搬送台車用レール、１１はコイルカー台車、１２はコ
イルカー車輪、１３はコイルカーレール、１４はコイル
積載装置のフレーム、１５は昇降油圧シリンダーであ
る。
たコイルカーの側面図である。図において、１０はコイ
ル搬送台車用レール、１１はコイルカー台車、１２はコ
イルカー車輪、１３はコイルカーレール、１４はコイル
積載装置のフレーム、１５は昇降油圧シリンダーであ
る。
【０００４】次にこのコイルカーの作用について説明す
る。先ずコイルカーをテンションリールの下の定位置に
配し、コイルカーの昇降油圧シリンダー１５を伸縮させ
てコイル積載装置を昇降させテンションリールの高さに
合わせ、テンションリールからコイルを抜き出してコイ
ルをフレーム１４の上に積載し、次いでコイルカー台車
１１によってレール１３上を移動し、次の移動ラインの
コイル搬送台車と交差する定位置に達した後、コイル搬
送台車用レール１０上に待機するコイル搬送台車の高さ
に合わせてコイル積載装置を昇降させ、コイルをコイル
搬送台車に移送するものである。この時コイル搬送台車
用レール１０にコイル積載装置のフレーム１４が当たら
ない様にするため、フレーム１４は図３に示すように頂
部の下に空間を有するＣ形のフレーム構造となってい
る。
る。先ずコイルカーをテンションリールの下の定位置に
配し、コイルカーの昇降油圧シリンダー１５を伸縮させ
てコイル積載装置を昇降させテンションリールの高さに
合わせ、テンションリールからコイルを抜き出してコイ
ルをフレーム１４の上に積載し、次いでコイルカー台車
１１によってレール１３上を移動し、次の移動ラインの
コイル搬送台車と交差する定位置に達した後、コイル搬
送台車用レール１０上に待機するコイル搬送台車の高さ
に合わせてコイル積載装置を昇降させ、コイルをコイル
搬送台車に移送するものである。この時コイル搬送台車
用レール１０にコイル積載装置のフレーム１４が当たら
ない様にするため、フレーム１４は図３に示すように頂
部の下に空間を有するＣ形のフレーム構造となってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のＣ形のフレーム
構造のコイル積載装置は、頂部の下に空間を有するＣ形
のフレーム１４の下腕の下面に昇降油圧シリンダー１５
が当接してコイル積載装置を昇降させる構造であるた
め、総高さが高くなり、これに伴いコイルカー据え付け
のため床面ＦＬよりのピットの深さＤが大となる。更に
テンションリールの据え付け高さは床面ＦＬより上に１
０００mm〜１２００mmであるため、昇降油圧シリンダー
１５のストロークも関連してコイルカーの走行用ピット
の深さＤは６０００mm〜７５００mm程度と極めて大きく
なる。このため基礎工事費が大となり、工事期間も長く
なると言う問題がある。又Ｃ形のフレーム構造のコイル
積載装置は、コイルカーの形状、構造を複雑にするため
機械としての製作設備費が増大する問題もある。
構造のコイル積載装置は、頂部の下に空間を有するＣ形
のフレーム１４の下腕の下面に昇降油圧シリンダー１５
が当接してコイル積載装置を昇降させる構造であるた
め、総高さが高くなり、これに伴いコイルカー据え付け
のため床面ＦＬよりのピットの深さＤが大となる。更に
テンションリールの据え付け高さは床面ＦＬより上に１
０００mm〜１２００mmであるため、昇降油圧シリンダー
１５のストロークも関連してコイルカーの走行用ピット
の深さＤは６０００mm〜７５００mm程度と極めて大きく
なる。このため基礎工事費が大となり、工事期間も長く
なると言う問題がある。又Ｃ形のフレーム構造のコイル
積載装置は、コイルカーの形状、構造を複雑にするため
機械としての製作設備費が増大する問題もある。
【０００６】この発明は、かかる問題点を解決するため
になされたもので、従来のものと同等以上の機能を有し
ながら、コイルカー据え付けのため床面よりのピットの
深さが浅く且つコイルカーの形状、構造を簡易とするコ
イル搬送装置を得ることを目的とする。
になされたもので、従来のものと同等以上の機能を有し
ながら、コイルカー据え付けのため床面よりのピットの
深さが浅く且つコイルカーの形状、構造を簡易とするコ
イル搬送装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るコイル搬
送装置は、コイルカーと直角に交差するコイル搬送台車
を、コイルを包むように上部が連結され、底部にコイル
カーの昇降フレームが通過可能の開口を設けた構造とす
ると共に、コイルカーと交差する箇所において、コイル
搬送台車の走行レールにコイルカーの昇降フレームが通
過可能の切欠を設けたことを特徴とするものである。
送装置は、コイルカーと直角に交差するコイル搬送台車
を、コイルを包むように上部が連結され、底部にコイル
カーの昇降フレームが通過可能の開口を設けた構造とす
ると共に、コイルカーと交差する箇所において、コイル
搬送台車の走行レールにコイルカーの昇降フレームが通
過可能の切欠を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】昇降フレームの上にコイルを積載したコイルカ
ーは、昇降フレームの高さを調節して昇降フレームがコ
イル搬送台車の底部開口及び走行レールの切欠部を通過
するようにすることにより、コイルを積載したまま昇降
フレームから上をコイル搬送台車内に進入させることが
出来る。次いで昇降フレームを降下させればコイルをコ
イル搬送台車に円滑に積み替えることが出来る。
ーは、昇降フレームの高さを調節して昇降フレームがコ
イル搬送台車の底部開口及び走行レールの切欠部を通過
するようにすることにより、コイルを積載したまま昇降
フレームから上をコイル搬送台車内に進入させることが
出来る。次いで昇降フレームを降下させればコイルをコ
イル搬送台車に円滑に積み替えることが出来る。
【０００９】
【実施例】図１はこの発明の一実施例を示すものであ
り、図１（ａ）はコイルカーの側面図、図１（ｂ）はコ
イル搬送台車との関係を示すものでコイルカーの正面図
である。図２はこの発明のコイル搬送台車を示すもので
図２（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。図中の符
号、１はコイル搬送台車、２はコイル搬送台車用車輪、
３はコイル搬送台車駆動シリンダー、４はコイル搬送台
車１の底部に設けられた開口、５はコイル搬送台車用レ
ール１０に設けられた切欠、６はコイル、７はコイル６
を受けるためコイルカーの昇降フレーム上に備えられた
サドルである。その他図３のものと同一符号は、これと
同一又は相当部分を示す。
り、図１（ａ）はコイルカーの側面図、図１（ｂ）はコ
イル搬送台車との関係を示すものでコイルカーの正面図
である。図２はこの発明のコイル搬送台車を示すもので
図２（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。図中の符
号、１はコイル搬送台車、２はコイル搬送台車用車輪、
３はコイル搬送台車駆動シリンダー、４はコイル搬送台
車１の底部に設けられた開口、５はコイル搬送台車用レ
ール１０に設けられた切欠、６はコイル、７はコイル６
を受けるためコイルカーの昇降フレーム上に備えられた
サドルである。その他図３のものと同一符号は、これと
同一又は相当部分を示す。
【００１０】上記のように構成された本発明のコイル搬
送装置においては、テンションリールからコイル６をサ
ドル７の上に積載したコイルカー台車１１は、コイルカ
ーレール１３上を進行してコイル搬送台車５との交差点
に達し、交差点にて待機しているコイル搬送台車１の底
部の開口４及びコイル搬送台車用レール１０の切欠５を
通過して、そのままコイル６をコイル搬送台車１内に搬
入する。次いでコイルカー台車１１上の昇降油圧シリン
ダー１５を降下すれば、コイル６は極めて円滑にコイル
搬送台車１に移送される。この後コイル搬送台車駆動シ
リンダー３を駆動することにより、次の搬送が行なわれ
る。
送装置においては、テンションリールからコイル６をサ
ドル７の上に積載したコイルカー台車１１は、コイルカ
ーレール１３上を進行してコイル搬送台車５との交差点
に達し、交差点にて待機しているコイル搬送台車１の底
部の開口４及びコイル搬送台車用レール１０の切欠５を
通過して、そのままコイル６をコイル搬送台車１内に搬
入する。次いでコイルカー台車１１上の昇降油圧シリン
ダー１５を降下すれば、コイル６は極めて円滑にコイル
搬送台車１に移送される。この後コイル搬送台車駆動シ
リンダー３を駆動することにより、次の搬送が行なわれ
る。
【００１１】
【発明の効果】この発明に係るコイル搬送装置は、コイ
ルカーと直角に交差するコイル搬送台車を、コイルを包
むように上部が連結され、底部にコイルカーの昇降フレ
ームが通過可能の開口を設けた構造とすると共に、コイ
ルカーと交差する箇所のコイル搬送台車の走行レールに
コイルカーの昇降フレームが通過可能の切欠を設けたこ
とにより、コイルを積載したままコイルカーの昇降フレ
ームから上がコイル搬送台車内に進入することが出来る
ため、従来のようなＣ形のフレーム構造のコイル積載装
置を必要とせず、コイルカーの総高さが低くなり、コイ
ルカー据え付けのためのピットの深さＤは３５００mmと
なり従来の１／２となった。
ルカーと直角に交差するコイル搬送台車を、コイルを包
むように上部が連結され、底部にコイルカーの昇降フレ
ームが通過可能の開口を設けた構造とすると共に、コイ
ルカーと交差する箇所のコイル搬送台車の走行レールに
コイルカーの昇降フレームが通過可能の切欠を設けたこ
とにより、コイルを積載したままコイルカーの昇降フレ
ームから上がコイル搬送台車内に進入することが出来る
ため、従来のようなＣ形のフレーム構造のコイル積載装
置を必要とせず、コイルカーの総高さが低くなり、コイ
ルカー据え付けのためのピットの深さＤは３５００mmと
なり従来の１／２となった。
【００１２】これにより基礎工事費は４０％削減され、
工事期間は従来の２／３とすることが出来た。更に又Ｃ
形のフレーム構造のコイル積載装置を不要としたことに
より、コイルカーの形状、構造を簡易化したため設備費
を低減することが出来た。
工事期間は従来の２／３とすることが出来た。更に又Ｃ
形のフレーム構造のコイル積載装置を不要としたことに
より、コイルカーの形状、構造を簡易化したため設備費
を低減することが出来た。
【図１】本発明の一実施例を示す図で、図１（ａ）はコ
イルカーの側面図、図１（ｂ）はコイル搬送台車との関
係を示すコイルカーの正面図である。
イルカーの側面図、図１（ｂ）はコイル搬送台車との関
係を示すコイルカーの正面図である。
【図２】本発明のコイル搬送台車を示す図で図２（ａ）
は平面図、図２（ｂ）は正面図である。
は平面図、図２（ｂ）は正面図である。
【図３】従来の昇降式コイル積載装置を備えたコイルカ
ーの側面図である。
ーの側面図である。
１ コイル搬送台車 ２ コイル搬送台車用車輪 ３ コイル搬送台車駆動シリンダー ４ 開口 ５ 切欠 ６ コイル ７ サドル １０ コイル搬送台車用レール １１ コイルカー台車 １２ コイルカー車輪 １３ コイルカーレール １４ フレーム １５ 昇降油圧シリンダー
Claims (1)
- 【請求項１】 コイルカーと直角に交差するコイル搬送
台車を、上からコイルを包むように上部を連結し且つ底
部にコイルカーの昇降フレームが通過可能の開口を設け
た構造とすると共に、コイルカーとコイル搬送台車と交
差する箇所のコイル搬送台車の走行レールに、コイルカ
ーの昇降フレームが通過可能の切欠を設けたことを特徴
とするコイル搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11482292A JPH05305335A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | コイル搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11482292A JPH05305335A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | コイル搬送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05305335A true JPH05305335A (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=14647557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11482292A Pending JPH05305335A (ja) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | コイル搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05305335A (ja) |
-
1992
- 1992-05-07 JP JP11482292A patent/JPH05305335A/ja active Pending
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