JPH0530646B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本発明はフロントウインドを前側、すなわちボ
ンネツト上に倒しうる、自動車の可倒式フロント
ウインドに関する。

ｂ 従来技術 従来、この種のウインドを備えた自動車は、第
１０図に示すように、フロントウインド組立ａに
平面ガラスを用い、これを矢印方向に前傾させ、
車体（ボンネツト）ｂ上に倒す構造からなつてい
る。このように、従来の可倒式フロントウインド
は平面ガラスを用いているため、走行路において
は空気力学上好ましくなく、また、デザイン的に
も制約されるという問題があつた。これを解決す
るため、一般乗用車のように曲面ガラスを用いる
ことが考えられるが、曲面ガラスを用いたフロン
トウインド組立を従来方式のまゝで車体上に倒す
と、上下方向はもとより、車の左右方向において
フロントウインド組立のそれぞれの端部が車体か
ら上方に反り返つた状態となり、実際には採用で
きないという問題があつた。

ｃ 発明の目的 本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、前
記従来技術の欠点を解消し、曲面ガラスを使用可
能として、空気力学的に好都合であつて、しかも
デザイン的にも自由度の大きい自動車の可倒式フ
ロントウインドを提供しようとするものである。

ｄ 発明の構成 本発明はフロントウインドを可倒式とした自動
車において、前記フロントウインドを、前後及び
水平方向に回転可能な機能を備えた連結手段を介
して車体に取付けたことを特徴とする可倒式フロ
ントウインドである。

ｅ 実施例 以下、本発明の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図〜第７図において、１はフロントウイン
ド組立、２はフロントフエンダー、３はカウルア
ツパーパネル、４はウインドヒンジ組立、５はロ
ツク装置である。

第２図〜第４図に示すウインドヒンジ組立４に
おいて、１０はフロントウインド組立１側に取付
ける固定部材、１１は自動車の本体側のカウルア
ツパーパネル３側に取付ける固定部材、１２は両
固定部材１０，１１の間に組付けられる可動部材
であり、これらの部材から構成されるウインドヒ
ンジ組立４は、自動車を前後に貫く中心線上に配
置される。

固定部材１０は第３図に示すように取付孔を備
えた取付板１５と、この取付板１５上に立設され
た係合部１６とからなり、係合部１６は第４図に
示すように片側に半球状凹部１７を備えた貫通孔
１８を、ほヾその中央部に備え、さらに取付板１
５まで及ぶ切欠溝１９を設けてこの貫通孔１８に
連通してある。

固定部材１１は取付孔を備えた取付板２５と、
この取付板２５の端部に間隔を置いて立設された
一対の軸受部２６とからなり、この軸受部２６に
はピン２７を貫挿支持する貫通孔２８を備えてい
る。

可動部材１２は前記ピン２７を回動可能に貫挿
する貫通孔３１を備えた軸部３２と該軸部３２の
ほヾ中央にあつて、その軸方向に直角（即ちＴ字
状）にピン３３を立設し、該ピン３３の先端に、
ボール３４を固定してある。該ボール３４は前記
固定部材１０の半球状凹部１７の球面に嵌合する
ようにしてある。そして軸部３２を矢印で示すよ
うに、前記固定部材１１の一対の軸受部２６の間
に嵌入し、前記ピン２７を軸受部２６と、この軸
部３２とを通して貫挿することによつて、可動部
材１２を固定部材１１に回動可能に保持してあ
る。

ウインドヒンジ組立４の固定部材１０を固定す
るフロントウインド組立１側には、裏側に設けた
補強板４０を介して取付ナツト４１を一対、熔接
等の手段で固定し、これに固定部材１０の取付孔
を通してネジ４２により、固定部材１０をフロン
トウインド組立１上に固定する。

また、ウインドヒンジ組立４の固定部材１１を
固定するアツパーパネル組立３側には、裏側に設
けた補強板４５を介して一対の取付ナツト４６を
熔接等の手段で固定し、同様に、これにネジ４７
を介してアツパーパネルに組立３上に固定部材１
１を固定する。

第５図〜第７図に示すロツク装置５において、
５１はロツクレバー、５２はロツクレバー５１の
端部を回動可能にフロントウインド組立１に保持
せしめる段付ネジ、５３は段付ネジ５２の先端ネ
ジ部に螺合するナツト、５４はフロントウインド
組立のリヤパネル、５５はリヤパネル５４の内側
に張設された補強板、５６はロツクレバー５１の
両側に設けたワツシヤ、５８はフロントガラスで
ある。前記クロツクレバー５１は一部に切欠部５
７を設けてある。

６０は自動車の本体側に設けたロツクピンで、
該ロツクピン６０は、インナーパネル６１と補強
板６２を貫通して、補強板６２に熔接等の手段で
固定し、その頭部付近に係合溝６３を周設してあ
る。そして前記ロツクレバー５１を回動させ、そ
の切欠部５７を、このロツクピン６０の係合溝６
３に嵌入係合せしめて、フロントウインド組立１
を本体側に固定するように構成してある。

なお、このロツク装置５は、前記実施例のみに
限定されるものではなく、たとえば段付ネジ５２
を車体側に、ロツクピン６０をフロントウインド
組立側に設ける態様も考えられる。

前記構成の可倒式フロントウインドを組立てる
には、自動車の前記位置に、ウインドヒンジ組立
４を配置し、前述のように、その固定部材１０を
フロントウインド組立１側に、また固定部材１１
を自動車の本体側のカウルアツパーパネル３側
に、それぞれ固定するとともに、それに先立つ
て、この固定部材１１に可動部材１２を回動可能
に取付け、その可動部材１２のボール３４を備え
たピン３３を、固定部材１０の切欠溝１９を経て
挿入し、ボール３４を固定部材１０の半球状凹部
１７に嵌合せしめる。

また、ロツク装置５においては、前記構成のよ
うにフロントウインド組立１の端部裏面に、ロツ
クレバー５１を回動可能に取付け、これを本体側
の対応する位置に固定したロツクピン６０に係止
せしめることによつて、フロントウインド組立１
の固定が完了する。

フロントウインド組立１を前側に倒す場合に
は、前記ロツクレバー５１をロツクピン６０から
外したあと、フロントウインド組立１は前方に傾
斜させて、ほヾ垂直状態に保持し、次に第８図に
矢印Ｅで示すように、ウインドヒンジ組立４を中
心にして水平方向に180°回転させる。すなわち、
ウインドヒンジ組立４は可動部材１２と両固定部
材１０，１１とが前記構成によつて前後、左右及
び水平方向に自由に回動できる機能を備えている
から、フロントウインド組立１は自動車本体に対
し、前記位置に容易に変位できる。したがつて、
このフロントウインド組立１を第９図に示すよう
に前方に倒すと、フロントウインド組立１の曲面
部分は、自動車本体のボデイ曲面に添つて体裁よ
く重ねられる。

なお、本発明に係る自動車の可倒式フロントウ
インドにおいて、フロントウインド組立を水平方
向に回転せしめて、前部に倒しうる機能を備えた
其他の連結手段によつても、本発明の目的を達し
うるものであり、前記実施例のみに限定されるも
のではない。

ｆ 発明の効果 以上のように本発明に係る自動車の可倒式フロ
ントウインドは、フロントウインド組立の下端中
央に、ウインドヒンジ組立を配設し、該ウインド
ヒンジ組立を基準にしてフロントウインド組立を
立設したまゝ水平方向に回転可能に構成するとと
もに、フロントウインド組立を簡単なロツク装置
によつて自動車本体に固定するようにしてある。
したがつて、従来方式のように水平ガラスの使用
に限定されることなく、曲面ガラスをフロントウ
インドに使用できるようになり、前傾時にはフロ
ントウインド組立を反転させて体裁よく車体側に
添わせることができる。よつて空気力学的にも、
また外観的にも好ましく、したがつてデザイン的
にも自由度のある自動車の可倒式フロントウイン
ドが提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車の可倒式フロント
ウインドの部分斜視図、第２図及び第３図は同ウ
インドヒンジ組立の斜視説明図、第４図は同ウイ
ンドヒンジ組立の固定部材と可動部材との係合状
態を断面にして示す説明図、第５図は第１図のＡ
矢視図で同ロツク装置の斜視説明図、第６図は第
５図のＢ−Ｂ線断面図、第７図は第５図のＣ−Ｃ
線断面図、第８図及び第９図は同操作説明図、第
１０図は従来の可倒式フロントウインドを装着し
た自動車の説明図である。 １……フロントウインド組立、４……ウインド
ヒンジ組立、５……ロツク装置、１０，１１……
固定部材、１２……可動部材、５１……ロツクレ
バー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フロントウインドを可倒式とした自動車にお
   いて、前記フロントウインドを、前後及び水平方
   向に回転可能な機能を備えた連結手段を介して車
   体に取付けたことを特徴とする可倒式フロントウ
   インド。