JPH0733130B2 - 車両用アシストグリップ - Google Patents
車両用アシストグリップInfo
- Publication number
- JPH0733130B2 JPH0733130B2 JP2281293A JP28129390A JPH0733130B2 JP H0733130 B2 JPH0733130 B2 JP H0733130B2 JP 2281293 A JP2281293 A JP 2281293A JP 28129390 A JP28129390 A JP 28129390A JP H0733130 B2 JPH0733130 B2 JP H0733130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- garnish
- assist grip
- retainer
- vehicle
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/023—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps movable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等車両の走行中あるいは乗降の際に、
乗員が体を支えるためにつかまる車両用アシストグリッ
プに関するものである。
乗員が体を支えるためにつかまる車両用アシストグリッ
プに関するものである。
（従来の技術） 一般的な乗用車のアシストグリップは、車室内のルーフ
側部から突出した状態で取付けられており、アシストグ
リップを使用していない時の見栄えが悪いという問題が
あった。そこで、ヒンジ機構により、アシストグリップ
を使用していない時には、ルーフ側部のガーニッシュと
面一になるように収納でき、使用時にはガーニッシュの
位置より車室内に突出した位置に選択的に移動できるア
シストグリップが、実開昭62−49440に提案されてい
る。以下、この構造について説明する。
側部から突出した状態で取付けられており、アシストグ
リップを使用していない時の見栄えが悪いという問題が
あった。そこで、ヒンジ機構により、アシストグリップ
を使用していない時には、ルーフ側部のガーニッシュと
面一になるように収納でき、使用時にはガーニッシュの
位置より車室内に突出した位置に選択的に移動できるア
シストグリップが、実開昭62−49440に提案されてい
る。以下、この構造について説明する。
第６図にアシストグリップの取付け状態の斜視図を示
し、第７図にヒンジ機構の概要を示す第６図のVII−VII
断面図を示し、第８図に第７図に示すものの突出位置に
おける断面図を示す。
し、第７図にヒンジ機構の概要を示す第６図のVII−VII
断面図を示し、第８図に第７図に示すものの突出位置に
おける断面図を示す。
第７図、第８図に示すように、ヒンジ機構21は、ベース
22でボデー23にビス24により結合されており、ヒンジ部
25では、アシストグリップ26に連結されている。したが
って、アシストグリップ26は、ヒンジ機構21によりガー
ニッシュ27に収納自在とされている。一方、ガーニッシ
ュ27は、アシストグリップ26とは別の部位（図示しな
い）でボデー23に連結されている。
22でボデー23にビス24により結合されており、ヒンジ部
25では、アシストグリップ26に連結されている。したが
って、アシストグリップ26は、ヒンジ機構21によりガー
ニッシュ27に収納自在とされている。一方、ガーニッシ
ュ27は、アシストグリップ26とは別の部位（図示しな
い）でボデー23に連結されている。
（発明が解決しようとする課題） このように、アシストグリップとガーニッシュは、ボデ
ーに対して別々に組付けられており、アシストグリップ
はガーニッシュに対して位置決めされていないため、ボ
デーにアシストグリップを組付けた状態において、アシ
ストグリップとガーニッシュとの間に大きな隙間や段差
が生じ、アシストグリップとガーニッシュとの面一性が
失われ見栄えが悪くなるという問題が生じるおそれがあ
る。
ーに対して別々に組付けられており、アシストグリップ
はガーニッシュに対して位置決めされていないため、ボ
デーにアシストグリップを組付けた状態において、アシ
ストグリップとガーニッシュとの間に大きな隙間や段差
が生じ、アシストグリップとガーニッシュとの面一性が
失われ見栄えが悪くなるという問題が生じるおそれがあ
る。
そこで、本発明は上述した従来の問題を解決するために
なされたものであって、アシストグリップとガーニッシ
ュをボデーに対し同時に固定することにより、アシスト
グリップをボデーに組付ける際、ガーニッシュに対する
アシストグリップの位置に誤差が生じることを防止し、
アシストグリップとガーニッシュに面一性を保たせるこ
とを目的とする。
なされたものであって、アシストグリップとガーニッシ
ュをボデーに対し同時に固定することにより、アシスト
グリップをボデーに組付ける際、ガーニッシュに対する
アシストグリップの位置に誤差が生じることを防止し、
アシストグリップとガーニッシュに面一性を保たせるこ
とを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は、上述した目的を達成するために、車両ボデー
の室内側表面の一部を覆うガーニッシュに凹部を形成
し、その凹部に固定用のリテーナーを介して収納自在に
装着される車両用アシストグリップにおいて、前記リテ
ーナーは、前記ガーニッシュと係合する係合手段と、前
記車両ボデーに固定するためのビス挿通孔とを備え、か
つその基部をガーニッシュの凹部に形成された開口部を
介して前記車両ボデーの表面に当接配置させるととも
に、前記係合手段を前記開口部の口縁部に係合させ、さ
らに前記ビス挿通孔に、その周囲に組付け誤差吸収用の
隙間を存して遊挿されたビスによって前記車両ボデーに
締結されており、このリテーナーにグリップ基端部が回
動自在に取り付けられていることを特徴としている。
の室内側表面の一部を覆うガーニッシュに凹部を形成
し、その凹部に固定用のリテーナーを介して収納自在に
装着される車両用アシストグリップにおいて、前記リテ
ーナーは、前記ガーニッシュと係合する係合手段と、前
記車両ボデーに固定するためのビス挿通孔とを備え、か
つその基部をガーニッシュの凹部に形成された開口部を
介して前記車両ボデーの表面に当接配置させるととも
に、前記係合手段を前記開口部の口縁部に係合させ、さ
らに前記ビス挿通孔に、その周囲に組付け誤差吸収用の
隙間を存して遊挿されたビスによって前記車両ボデーに
締結されており、このリテーナーにグリップ基端部が回
動自在に取り付けられていることを特徴としている。
（作用） 上述の手段によれば、ガーニッシュ凹部に収納された状
態でアシストグリップが、ガーニッシュと面一になるよ
うに、係合手段によりリテーナーをガーニッシュの所定
の位置に係合させる。このように、ガーニッシュと面一
に位置決めされた状態のアシストグリップを、リテーナ
ーの固定部を介して、ガーニッシュと共に固定手段によ
りボデーに固定させる。したがって、アシストグリップ
とガーニッシュの間には、両者のボデーへの組付け位置
の誤差による大きな隙間や段差が生じないように組付で
き、リテーナーに基端を支持したアシストグリップを回
動してガーニッシュの凹部から突出させて把持使用する
とともに、非使用時にはガーニッシュの前記凹部に収納
される。
態でアシストグリップが、ガーニッシュと面一になるよ
うに、係合手段によりリテーナーをガーニッシュの所定
の位置に係合させる。このように、ガーニッシュと面一
に位置決めされた状態のアシストグリップを、リテーナ
ーの固定部を介して、ガーニッシュと共に固定手段によ
りボデーに固定させる。したがって、アシストグリップ
とガーニッシュの間には、両者のボデーへの組付け位置
の誤差による大きな隙間や段差が生じないように組付で
き、リテーナーに基端を支持したアシストグリップを回
動してガーニッシュの凹部から突出させて把持使用する
とともに、非使用時にはガーニッシュの前記凹部に収納
される。
（実施例） 第１図乃至第５図は本発明に係る車両用アシストグリッ
プの実施例を示す。第１図に断面図を示し、第２図に取
付け部の拡大断面図を示し、第３図に組付け過程の断面
図を示し、第４図に組付け状態の斜視図を示し、第５図
にアシストグリップがガーニッシュに収納されている状
態の斜視図を示す。
プの実施例を示す。第１図に断面図を示し、第２図に取
付け部の拡大断面図を示し、第３図に組付け過程の断面
図を示し、第４図に組付け状態の斜視図を示し、第５図
にアシストグリップがガーニッシュに収納されている状
態の斜視図を示す。
まず、第１図及び第２図に基づいて本発明に係る車両用
アシストグリップの実施例の構成について説明する。ア
シストグリップ１の基部は、ヒンジ部５により回動自在
にリテーナー４に連結されている。係合手段として、リ
テーナー４には、係合片８、９と鍔部６、７が備えら
れ、ガーニッシュ２には、開口部３が備えられている。
係合片８、９と鍔部６、７とで、開口部３の縁部を挟持
させることにより、リテーナー４をガーニッシュ２に係
合させる。係合片８はガーニッシュ２に対して平行に備
えられており、係合片９はガーニッシュ２に対して垂直
に備えられ、開口部３の縁部に当接する凸部10を有して
いる。さらに、リテーナー４をボデー15へ固定するため
の固定手段として、ビス13とウエルドナット17が備えら
れている。なお、ウエルドナット17はボデー15に溶着さ
れている。リテーナー４には、固定部として、リテーナ
ー４をボデー15に締めつけるためのビス13の挿通孔11と
ビス13の頭部を収納する凹部12が設けられている。ビス
13の挿通孔11は、ガーニッシュ２のボデー15に対するズ
レおよびボデー15に備えられているウエルドナット17と
の組付け位置の誤差を許容できる程度にビス13の直径よ
り大きく設けられている。凹部12の開口部にはカバー14
が設けられている。なお、ボデー15のリテーナー４の組
付け部位は、ガーニッシュ２と間隔ができないように凸
状に形成されている。係合片８に挟持されるガーニッシ
ュ２の裏面部は、係合片８に挟持された状態でボデー４
の凸状部と平行になるように係合片８の厚さ分肉薄に形
成されている。ガーニッシュ２の上部は天井部材18に重
ねられている。
アシストグリップの実施例の構成について説明する。ア
シストグリップ１の基部は、ヒンジ部５により回動自在
にリテーナー４に連結されている。係合手段として、リ
テーナー４には、係合片８、９と鍔部６、７が備えら
れ、ガーニッシュ２には、開口部３が備えられている。
係合片８、９と鍔部６、７とで、開口部３の縁部を挟持
させることにより、リテーナー４をガーニッシュ２に係
合させる。係合片８はガーニッシュ２に対して平行に備
えられており、係合片９はガーニッシュ２に対して垂直
に備えられ、開口部３の縁部に当接する凸部10を有して
いる。さらに、リテーナー４をボデー15へ固定するため
の固定手段として、ビス13とウエルドナット17が備えら
れている。なお、ウエルドナット17はボデー15に溶着さ
れている。リテーナー４には、固定部として、リテーナ
ー４をボデー15に締めつけるためのビス13の挿通孔11と
ビス13の頭部を収納する凹部12が設けられている。ビス
13の挿通孔11は、ガーニッシュ２のボデー15に対するズ
レおよびボデー15に備えられているウエルドナット17と
の組付け位置の誤差を許容できる程度にビス13の直径よ
り大きく設けられている。凹部12の開口部にはカバー14
が設けられている。なお、ボデー15のリテーナー４の組
付け部位は、ガーニッシュ２と間隔ができないように凸
状に形成されている。係合片８に挟持されるガーニッシ
ュ２の裏面部は、係合片８に挟持された状態でボデー４
の凸状部と平行になるように係合片８の厚さ分肉薄に形
成されている。ガーニッシュ２の上部は天井部材18に重
ねられている。
つぎに、第３図乃至第５図に基づいて本発明に係る車両
用アシストグリップの実施例の作用を説明する。まず、
アシストグリップ１をガーニッシュ２に組付けるには、
第３図に示すように、アシストグリップ１の基部と回動
自在に連結されているリテーナー４の係合片８をガーニ
ッシュ２に設けられた開口部３の縁部の肉薄部分に引っ
掛けるように装着し、その後にリテーナー４をガーニッ
シュ２の開口部３に押し込むと係合片９は一旦弾性変形
して開口部３の縁部に係合する。このようにして、アシ
ストグリップ１が組付けられたガーニッシュ２は、第４
図に示すようにボデー15に組付けられる。以下、第４図
について説明する。まず、ガーニッシュ２の裏面に設け
られている樹脂クリップ20をボデー15に設けられている
仮付け用の孔19に嵌合し、ガーニッシュ２をボデー15に
対し位置決めする。次に、ビス13をリテーナー４の挿通
孔11及びボデー15に組付けられているウエルドナット17
（第４図には図示しない）のねじ孔に通ずる挿通孔16に
嵌合し、ビス13をウエルドナット17に螺合することによ
り、リテーナー４をボデー15に締めつけ固定する。この
際、リテーナー４に備えられている挿通孔11は、ボデー
15に備えられているウエルドナット17との組付け位置の
誤差を許容できる程度にビス13の直径より大きく設けら
れているため、ボデー15に対するガーニッシュ２の組付
け位置の誤差は許容できる。凹部12には開口を塞ぐため
にカバー14が組付けられる。
用アシストグリップの実施例の作用を説明する。まず、
アシストグリップ１をガーニッシュ２に組付けるには、
第３図に示すように、アシストグリップ１の基部と回動
自在に連結されているリテーナー４の係合片８をガーニ
ッシュ２に設けられた開口部３の縁部の肉薄部分に引っ
掛けるように装着し、その後にリテーナー４をガーニッ
シュ２の開口部３に押し込むと係合片９は一旦弾性変形
して開口部３の縁部に係合する。このようにして、アシ
ストグリップ１が組付けられたガーニッシュ２は、第４
図に示すようにボデー15に組付けられる。以下、第４図
について説明する。まず、ガーニッシュ２の裏面に設け
られている樹脂クリップ20をボデー15に設けられている
仮付け用の孔19に嵌合し、ガーニッシュ２をボデー15に
対し位置決めする。次に、ビス13をリテーナー４の挿通
孔11及びボデー15に組付けられているウエルドナット17
（第４図には図示しない）のねじ孔に通ずる挿通孔16に
嵌合し、ビス13をウエルドナット17に螺合することによ
り、リテーナー４をボデー15に締めつけ固定する。この
際、リテーナー４に備えられている挿通孔11は、ボデー
15に備えられているウエルドナット17との組付け位置の
誤差を許容できる程度にビス13の直径より大きく設けら
れているため、ボデー15に対するガーニッシュ２の組付
け位置の誤差は許容できる。凹部12には開口を塞ぐため
にカバー14が組付けられる。
以上のように組付けられたアシストグリップ１は、リテ
ーナー４のヒンジ部５により、使用しないときはガーニ
ッシュ２の凹部に収納でき、使用するときは車室内側に
引き出すことができる。さらに、アシストグリップ１
は、リテーナー４によってガーニッシュ２に固定される
ため、アシストグリップ１とガーニッシュ２との間に位
置ずれはなくなり、第５図に示すようにガーニッシュ２
の凹部に収納された状態のアシストグリップ１は、ガー
ニッシュ２の室内側表面と容易に面一性を保つことがで
きる。さらに、ガーニッシュ２の凹部にアシストグリッ
プ１は組付けられるため、アシストグリップ１を車室内
側に引き出して使用するときには、アシストグリップ１
が収納されていたガーニッシュ２の凹部表面が、露出す
るのみで、ボデーのアシストグリップ組付け位置は、露
出しないため見栄えを悪くしないことができる。以上、
本発明を図示した特定の実施例について説明したが、本
発明は係る実施例に限定されるものではなく、本発明の
範囲内にて、その他種々の実施例が可能なものである。
ーナー４のヒンジ部５により、使用しないときはガーニ
ッシュ２の凹部に収納でき、使用するときは車室内側に
引き出すことができる。さらに、アシストグリップ１
は、リテーナー４によってガーニッシュ２に固定される
ため、アシストグリップ１とガーニッシュ２との間に位
置ずれはなくなり、第５図に示すようにガーニッシュ２
の凹部に収納された状態のアシストグリップ１は、ガー
ニッシュ２の室内側表面と容易に面一性を保つことがで
きる。さらに、ガーニッシュ２の凹部にアシストグリッ
プ１は組付けられるため、アシストグリップ１を車室内
側に引き出して使用するときには、アシストグリップ１
が収納されていたガーニッシュ２の凹部表面が、露出す
るのみで、ボデーのアシストグリップ組付け位置は、露
出しないため見栄えを悪くしないことができる。以上、
本発明を図示した特定の実施例について説明したが、本
発明は係る実施例に限定されるものではなく、本発明の
範囲内にて、その他種々の実施例が可能なものである。
例えば、アシストグリップをガーニッシュの凹部に収納
された状態に常に付勢するばねをヒンジ部に設けてもよ
い。さらに、アシストグリップをガーニッシュの凹部に
収納された状態とガーニッシュの凹部から引き出された
使用状態に各々係止する係止手段を設けてもよい。
された状態に常に付勢するばねをヒンジ部に設けてもよ
い。さらに、アシストグリップをガーニッシュの凹部に
収納された状態とガーニッシュの凹部から引き出された
使用状態に各々係止する係止手段を設けてもよい。
（発明の効果） 本発明によれば、ガーニッシュに対するアシストグリッ
プの組付け位置の誤差をなくすことができ、アシストグ
リップをガーニッシュの凹部に収納した状態で、ガーニ
ッシュの室内側表面との面一性を容易に保つことができ
る。また、アシストグリップとガーニッシュを予めアッ
センブリ化できるため、両者のボデーへの組付け作業が
容易になるという効果がある。
プの組付け位置の誤差をなくすことができ、アシストグ
リップをガーニッシュの凹部に収納した状態で、ガーニ
ッシュの室内側表面との面一性を容易に保つことができ
る。また、アシストグリップとガーニッシュを予めアッ
センブリ化できるため、両者のボデーへの組付け作業が
容易になるという効果がある。
第１図乃至第５図は本発明に係る車両用アシストグリッ
プの実施例を示す。第１図は第５図のＩ−Ｉ断面図を示
し、第２図は第１図の一点鎖線で囲った部分の拡大断面
図を示し、第３図は組付け過程の断面図を示し、第４図
は組付け状態の斜視図を示し、第５図はアシストグリッ
プがガーニッシュに収納されている状態の斜視図を示
す。 第６図乃至第８図は従来の車両用アシストグリップを示
す。第６図はアシストグリップの取付け状態の斜視図を
示し、第７図はヒンジ機構の概要を示す第６図のVII−V
II断面図を示し、第８図は第７図に示すものの突出位置
における断面図を示す。 符号の説明 １……アシストグリップ ２……ガーニッシュ ３……開口部 ４……リテーナー ８……係合片（係合手段） ９……係合片（係合手段） 11……ビス挿通孔 13……ビス 15……ボデー 17……ウエルドナット
プの実施例を示す。第１図は第５図のＩ−Ｉ断面図を示
し、第２図は第１図の一点鎖線で囲った部分の拡大断面
図を示し、第３図は組付け過程の断面図を示し、第４図
は組付け状態の斜視図を示し、第５図はアシストグリッ
プがガーニッシュに収納されている状態の斜視図を示
す。 第６図乃至第８図は従来の車両用アシストグリップを示
す。第６図はアシストグリップの取付け状態の斜視図を
示し、第７図はヒンジ機構の概要を示す第６図のVII−V
II断面図を示し、第８図は第７図に示すものの突出位置
における断面図を示す。 符号の説明 １……アシストグリップ ２……ガーニッシュ ３……開口部 ４……リテーナー ８……係合片（係合手段） ９……係合片（係合手段） 11……ビス挿通孔 13……ビス 15……ボデー 17……ウエルドナット
Claims (1)
- 【請求項１】車両ボデーの室内側表面の一部を覆うガー
ニッシュに凹部を形成し、その凹部に固定用のリテーナ
ーを介して収納自在に装着される車両用アシストグリッ
プにおいて、 前記リテーナーは、前記ガーニッシュと係合する係合手
段と、前記車両ボデーに固定するためのビス挿通孔とを
備え、かつその基部をガーニッシュの凹部に形成された
開口部を介して前記車両ボデーの表面に当接配置させる
とともに、前記係合手段を前記開口部の口縁部に係合さ
せ、さらに前記ビス挿通孔に、その周囲に組付け誤差吸
収用の隙間を存して遊挿されたビスによって前記車両ボ
デーに締結されており、このリテーナーにグリップ基端
部が回動自在に取り付けられていることを特徴とする車
両用アシストグリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2281293A JPH0733130B2 (ja) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | 車両用アシストグリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2281293A JPH0733130B2 (ja) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | 車両用アシストグリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04154442A JPH04154442A (ja) | 1992-05-27 |
| JPH0733130B2 true JPH0733130B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=17637050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2281293A Expired - Lifetime JPH0733130B2 (ja) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | 車両用アシストグリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733130B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224148A1 (de) * | 1992-07-22 | 1994-01-27 | Happich Gmbh Gebr | Anbauteil, wie Haltegriff, Sonnenblende o. dgl. für den Innenraum von Fahrzeugen |
| US5825536A (en) | 1994-09-12 | 1998-10-20 | Olympus Optical Co., Ltd. | Surgical microscope unit |
| JP5204628B2 (ja) * | 2008-11-12 | 2013-06-05 | 豊和化成株式会社 | アシストグリップ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS615243U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-13 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の内装部品 |
-
1990
- 1990-10-18 JP JP2281293A patent/JPH0733130B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04154442A (ja) | 1992-05-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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