JPH0530657B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車の車室内の後部に設けた荷
室を覆わせるキヤリヤカー兼用トノカバーに関す
るものである。

従来技術 ハツチバツクタイプやワンボツクスタイプの自
動車においては、車室内の後部に荷室を設けてい
る。この一例としては、例えば『1983年（昭和58
年）１月、トヨタ自動車株式会社発行、新型自動
車解説書「TOYOTA CORONA ５ DOOR（ト
ヨタコロナ５ドア）Ｅ−ST150系）」』のP.3−172
の「15.パーセルボード」の欄に開示された様な
ものがある。これはハツチバツクタイプの自動車
の一例を示したもので、これと同じ図は第１図、
第２図に示してある。

第１図、第２図において、車体１の後部には車
室２を後方に開放する開口部３が形成され、開口
部３の上端部には開口部３を開閉させるバツクド
ア４が枢着されている。そして、車室２内の後方
には荷室５が形成され、荷室５の上部はパーセル
ボード６で覆われるようになつている。このパー
セルボード６は、中央の折曲線部７から２つに折
り畳むことができるようになつていて、第１図の
状態では荷室５上を覆い、第２図の状態ではデツ
キチエアとして使用できるようになつている。

しかしながら、パーセルボード６は車外では使
用できないものであつた。

発明の目的 そこで、この発明は、パーセルボードに代えて
設けられたもので、車外でも使用できると共に、
車内でカバーとして使用する場合には重量のある
ものも支持できるキヤリヤカー兼用トノカバーを
提供することを目的とするものである。

発明の構成 この目的を達成するため、この発明は、両端部
を車室内の後部荷室の両側上部に設けたサイドフ
イニツシヤ上に支持させることにより、前記後部
荷室上部を覆わせるようにしたキヤリヤカー兼用
トノカバーであつて、前記各サイドフイニツシヤ
上に支持された第１、第２のエンドキヤツプと、
前記両エンドキヤツプの両端部間に渡架された一
対の平行なパイプと、該両パイプの中央部間に渡
架されたセンターフレームと、前記パイプ間に位
置させて前記センターフレームに着脱可能に装着
された荷受枠と、前記第１のエンドキヤツプ内の
収納室に収納された一対のキヤスターと、前記両
エンドキヤツプに着脱可能に保持され且つ前記セ
ンターフレームに当接するトノボードとを備え、
前記パイプの一端部は前記第１のエンドキヤツプ
の貫通孔に挿入保持され、前記キヤスターは前記
パイプの一端部に着脱可能であり、前記荷受枠は
前記両パイプの作る面に直角な方向から前記両キ
ヤスターに着脱可能であるキヤリヤカー兼用トノ
カバーとしたことを特徴とするものである。

実施例 以下、この発明を第３図〜第２１図に基づいて
説明する。なお、この説明において従来と同一な
いし均等な部位または部材については、同一の符
号を付し重複した説明を省略する。

第３図〜第５図において、８はリヤシートで、
荷室５はリヤシート８の後方に設けられている。
荷室５の両側上部には第５図に示したサイドフイ
ニツシヤ９，１０が固着されている。この各サイ
ドフイニツシヤ９，１０は第６図、第７図に示す
如く合成樹脂板を成形することにより形成したも
ので、サイドフイニツシヤ９，１０の互いに対向
する側には支持段部９ａ，１０ａが設けられてい
る。図中９ｂ，１０ｂはサイドフイニツシヤ９，
１０の支持段部９ａ，１０ａより上方の側面で、
この側面９ｂ，１０ｂは互いに対向している。し
かも、側面９ｂの一側部には位置決めピン１１が
第６図の如く突設され、サイドフイニツシヤ１０
の側面１０ｂの一側部には第７図、第８図に示す
如くカバーロツク装置１２が装着されている。

このカバーロツク装置１２は、略Ｌ字状のロツ
クピン１３と、捩りバネ１４を備えている。そし
て、ロツクピン１３の操作端部１３ａはサイドフ
イニツシヤ１０の上面１０ｃに穿設した長孔１５
から上方に突出し、ロツクピン１３の係合端部１
３ｂは側面１０ｂの一側部に穿設した孔１６から
サイドフイニツシヤ９に向けて突出している。こ
の係合端部１３ｂの軸線と位置決めピン１１の軸
線は一致させられており、長孔１５はサイドフイ
ニツシヤ９側に向けて細長く延びている。また、
サイドフイニツシヤ１０の上壁１０ｄの下面には
支持ピン１７及び係止ピン１８が突設され、支持
ピン１７に捲回された捩りバネ１４の一端部はロ
ツクピン１３に捲回され、捩りバネ１４の他端部
は係止ピン１８に係合している。しかも、この捩
りバネ１４はロツクピン１３を係合端部１３ｂが
側面１０ｂから突出する方向にバネ付勢してい
る。

第３図〜第５図において、サイドフイニツシヤ
９，１０の支持段部９ａ，１０ａ上には、キヤリ
ヤカー兼用トノカバーＡ（以下、単にトノカバー
Ａと略称）の両端部が支持されている。

トノカバーＡは、第５図に示した如く、支持段
部９ａ，１０ａ上に支持された第１、第２のエン
ドキヤツプ１９，２０と、エンドキヤツプ１９，
２０の両端部間に渡架された一対の平行なパイプ
２１，２１と、パイプ２１，２１の中間部間に渡
架されたセンターフレーム２２とを備えている。
また、トノカバーＡは、センターフレーム２２に
着脱可能に保持された荷受枠２３と、エンドキヤ
ツプ１９，２０に着脱可能に保持されたトノボー
ド２４と、第９図、第１１図に示した一対のキヤ
スター２５，２５を備えている。

第１のエンドキヤツプ１９には、一端面１９ａ
に開口する収納室２６，２６が第９図に示す如く
並設されていると共に、この収納室２６，２６及
び他端面１９ｂの両側部に開口する貫通孔２７，
２７（第９図ないし第１１図参照）が穿設されて
いる。該収納室２６，２６は奥壁２６ａと、仕切
り壁２６ｂとより方形に形成されている。そし
て、各収納室２６内には、第１１図の如くキヤス
ター２５が収納されて弾性材よりなるストツパ４
１により保持され、各貫通孔２７にはパイプ２１
の一端部が挿入保持されている。また、第１のエ
ンドキヤツプ１９には、一端面１９ａの一側部に
位置決め穴２８が開口し、他端面１９ｂには貫通
孔２７，２７間につなぐようにボード保持溝２９
が開口形成されている。この位置決め穴２８は前
記位置決めピン１１に第１２図の如く挿入され、
ボード保持溝２９にはトノボード２４の一端部が
第１３図の如く挿入保持されている。

キヤスター２５は第９図に示すように支持フレ
ーム３０と、これに車軸３１で枢着された車輪３
２とを備えている。そして、支持フレーム３０に
は、パイプ２１への取付軸３３と、車軸３１に直
交する荷受取付筒３４とが一体に設けられてい
る。この荷受取付筒３４は支持フレーム３０に対
してキヤスターとして用いた時に夫々内側にくる
よう芯づれ（第１１図）して取付けられている。

センターフレーム２２は、第１４図に示した如
く、板状の本体３５と、本体３５の両端部に一体
に形成した筒部３６，３６とを備えている。しか
も、本体３５の両側部には筒部３６と平行に延び
る荷受保持孔３７，３７が筒部３６に近接して穿
設されている。そして、センターフレーム２２は
筒部３６，３６にパイプ２１，２１を挿通するこ
とによりパイプ２１，２１の中間部間に渡架さ
れ、荷受枠２３は両側の軸部２３ａ，２３ａを荷
受保持孔３７，３７に挿入保持させることにより
センターフレーム２２に保持されている。しか
も、センターフレーム２２の本体３５上には、ト
ノボード２４が当接している。

第２のエンドキヤツプ２０には、第１５図、第
１６図の如く一端面２０ａの両側部にのみ開口す
る保持穴３８，３８と、第１５図、第１７図そし
て第１８図に示す如く一端面２０ａ及び他端面２
０ｂに開口し、保持穴３８，３８をつなぐよう形
成されたボード挿通用のスリツト３９と、第１８
図に示す如く、他端面２０ｂの一側部に開口する
ロツクピン挿入穴４０とが形成されている。そし
て、各保持穴３８にはパイプ２１の他端部が第１
６図に示す如く挿入保持され、スリツト３９には
トノボード２４の他端部が第１７図に示す如く挿
入保持され、ロツクピン挿入穴４０にはロツクピ
ン１３の係合端部１３ｂが第１９図の如く挿入保
持されている。

次に、このような構成のキヤリヤカー兼用トノ
カバーの使用状態を作用と共に説明する。

トノカバーＡを車室２内で使用する場合には、
通常、第１１図に示した如くキヤスター２５をエ
ンドキヤツプ１９の収納室２６内に収納し、荷受
枠２３をセンターフレーム２２に第５図の如く保
持させると共に、トノボード２４の両端部を第１
３図、第１７図に示す如くエンドキヤツプ１９，
２０のボード保持溝２９及びスリツト３９にそれ
ぞれ挿入保持させて、エンドキヤツプ１９，２０
間をトノボード２４で覆う。しかも、この状態
で、エンドキヤツプ１９，２０をサイドフイニツ
シヤ９，１０の支持段部９ａ，１０ａ上に支持さ
せて荷室５の上部をトノカバーＡで覆うと共に、
エンドキヤツプ１９の位置決め穴２８を位置決め
ピン１１に挿入し、エンドキヤツプ２０のロツク
ピン挿入穴４０にロツクピン１３の係合端部１３
ｂを挿入して、トノカバーＡをサイドフイニツシ
ヤ９，１０の所定の位置に固定する。

一方、トノカバーＡを車外で使用する場合に
は、まず、ロツクピン１３の操作端部１３ａを捩
りバネ１４のバネ力に抗して長孔１５内をトノカ
バーＡから離反する方向に移動させることによ
り、ロツクピン１３の係合端部１３ｂをトノカバ
ーＡのロツクピン挿入穴４０から抜き取る。次
に、トノカバーＡのエンドキヤツプ２０側を持ち
上げた後、トノカバーＡをサイドフイニツシヤ１
０側に移動させて、位置決め穴２８から位置決め
ピン１１を抜き取る。

このようにしてトノカバーＡをサイドフイニツ
シヤ９，１０から取り外し、次にトノボード２４
をスリツト３９を利用してエンドキヤツプ２０側
にスライドさせてボード保持溝２９から外し、更
にスライドさせてスリツト３９からも抜きエンド
キヤツプ１９，２０から外す。そして、キヤスタ
ー２５をストツパ４１から外して収納室２６から
取り出し、荷受枠２３をセンターフレーム２２か
ら取り外すと共に、各パイプ２１の一端部をエン
ドキヤツプ１９の各収納室２６内に押圧移動させ
て、各パイプ２１の一端面を第２０図に示す如く
エンドキヤツプ１９の一端面１９ａと面一にす
る。この状態で、第２１図に示す如く、各キヤス
ター２５の取付軸３３を各パイプ２１の一端部内
に軽圧入させて嵌着すると共に、荷受枠２３の軸
部２３ａ，２３ａを各キヤスター２５の荷受取付
筒３４に軽圧入させて嵌着する。これによつて、
トノカバーＡは第２１図に示したキヤリヤカーと
なり、車外で荷物の運搬等に使用できる。

効果 この発明は、以上説明したように、両端部を車
室内の後部荷室の両側上部に設けたサイドフイニ
ツシヤ上に支持させることにより、前記後部荷室
上部を覆わせるようにしたキヤリヤカー兼用トノ
カバーであつて、前記各サイドフイニツシヤ上に
支持された第１、第２のエンドキヤツプと、前記
両エンドキヤツプの両端部間に渡架された一対の
平行なパイプと、該両パイプの中間部間に渡架さ
れたセンターフレームと、前記パイプ間に位置さ
せて前記センターフレームに着脱可能に装着され
た荷受枠と、前記第１のエンドキヤツプ内の収納
室に収納された一対のキヤスターと、前記両エン
ドキヤツプに着脱可能に保持され且つ前記センタ
ーフレームに当接するトノボードとを備え、前記
パイプの一端部は前記第１のエンドキヤツプの貫
通孔に挿入保持され、前記キヤスターは前記パイ
プの一端部に着脱可能であり、前記荷受枠は前記
両パイプの作る面に直角な方向から前記両キヤス
ターに着脱可能であるキヤリヤカー兼用トノカバ
ーとしたので、車外でも荷物運搬に使用できると
共に、車内で荷室のカバーとして使用する場合に
は重量のあるものも支持させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のパーセルボードを備え
る自動車の部分斜視図、第３図はこの発明のトノ
カバーを備える自動車の側面図、第４図は第３図
の平面図、第５図はこの発明の要部を示す斜視
図、第６図は第５図に示したサイドフイニツシヤ
の一方の斜視図、第７図は第５図に示したサイド
フイニツシヤの他方の斜視図、第８図は第７図に
示したサイドフイニツシヤの部分平面図、第９図
は第５図に示したトノカバーの一端部の分解斜視
図、第１０図は第９図の矢視に係る端面図、第
１１図ないし第１３図は第５図の−線、
−線そして−線に係る断面図、
第１４図は第５図に示したセンターフレーム部の
分解斜視図、第１５図は第５図に示したトノカバ
ーの他端部の分解斜視図、第１６図および第１７
図は第５図の−線および−線に
係る断面図、第１８図は第１５図の矢視に係
る端面図、第１９図は第５図の−線に係
る断面図、第２０図はキヤスターと荷受枠及びパ
イプとの関係を示す分解斜視図、第２１図は第５
図に示したトノカバーをキヤリヤカーにした状態
の斜視図である。 １……車体、２……車室、５……荷室、９，１
０……サイドフイニツシヤ、１９……第１のエン
ドキヤツプ、２０……第２のエンドキヤツプ、２
１……パイプ、２２……センターフレーム、２３
……荷受枠、２４……トノボード、２５……キヤ
スター、２６……収納室、２７……貫通孔、Ａ…
…トノカバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 両端部を車室内の後部荷室の両側上部に設け
   たサイドフイニツシヤ上に支持させることによ
   り、前記後部荷室上部を覆わせるようにしたキヤ
   リヤカー兼用トノカバーであつて、 前記各サイドフイニツシヤ上に支持された第
   １、第２のエンドキヤツプと、前記両エンドキヤ
   ツプの両端部間に渡架された一対の平行なパイプ
   と、該両パイプの中間部間に渡架されたセンター
   フレームと、前記パイプ間に位置させて前記セン
   ターフレームに着脱可能に装着された荷受枠と、
   前記第１のエンドキヤツプ内の収納室に収容され
   た一対のキヤスタと、前記両エンドキヤツプに着
   脱可能に保持され且つ前記センターフレームに当
   接するトノボードとを備え、 前記パイプの一端部は前記第１のエンドキヤツ
   プの貫通孔に挿入保持され、前記キヤスターは前
   記パイプの一端部に着脱可能であり、前記荷受枠
   は前記両パイプの作る面に直角な方向から前記両
   キヤスターに着脱可能であることを特徴とするキ
   ヤリヤカー兼用トノカバー。