JPH053069Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両用シートクツシヨンスプリング
の構造の改良に関するものである。

従来の技術 車両用シートクツシヨンスプリングはシートク
ツシヨンの座面に配置されるジグザグばねと、そ
の下に配置されるコイルばねとから成り、両種の
ばねを併用することによりクツシヨン性を高めて
いる。例えば、実開昭61−51055号公報、実願昭
60−202049号で開示されるごとくである。

しかし実開昭61−51055号公報に開示されるご
とく、単に、コイルばねをジグザグばね下に置く
のみでは、着座時にコイルばねがジグザグばねの
両サイドで上方に撓み、これがジグザグばねの面
よりも部分的に突出し、乗員に強い圧迫感、異物
感を与えるという欠点がある。

かかる欠点を解消するため、前記実願昭60−
202049号のものは、シートの設計寸法におけるシ
ートスプリングの上面とシートフレームとの間の
設計高さよりも、フリー高さを高く形成したシー
トスプリングを、前記設計寸法におけるシートス
プリングの上面を連ねる面内に配置したサブワイ
ヤーにより、前記設計高さまで圧縮変形させたと
いう構成としているが、サブワイヤーを設けるた
めコストアツプを招くという問題がある。

考案が解決しようとする問題点 本考案は、着座時にコイルばねとジグザグばね
とが均等に、同一面内で変形し、滑らかな座面形
状を確保でき、しかもコストアツプを招くことの
ない車両用シートクツシヨンスプリングを提供す
ることを課題としている。

問題を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、シートク
ツシヨンの座面に配置される複数条のジグザグば
ねと、該ジグザグばね下に配置されるコイルばね
とからなる車両用シートクツシヨンスプリングに
おいて、ジグザグばねは隣り合うものとの間で位
相がずらされ、隣り合う一方のジグザグばねの屈
曲部の山と、他方のジグザグばねの谷とが相対峙
せしめられて配置されており、上記コイルばねの
上部巻部は上記隣り合うジグザグばねの１ピツチ
内に存する２個の山と２個の谷とに接する径に形
成されると共に前記各２個の山と谷にそれぞれ連
結され、該巻部の全周に分布する８点で密接して
いるという構成を採用している。

作 用 乗員がシートクツシヨンに着座すると、ジグザ
グばねは伸びて乗員の体重を支え、またコイルば
ねは乗員の尻下にあつて縮み乗員の体重を弾力的
に支える。

その際、コイルばねの上部巻部は隣り合うジグ
ザグばねの１ピツチ内に存する２個の山と２個の
谷とに、該巻部の全周に分布する８点で密接して
いるので、該巻部は全周に亘り均等に支えられる
ことになり、ジグザグばねよりも上方に突出する
変形を生じなくなる。

それ故、乗員は尻下に圧迫感、異物感を感じる
ことがなくなる。

また、コイルばね設計高さに圧縮変形させてお
く必要もなく、従つてそのための特別の固定は不
要である。

実施例 以下、第１図ないし第５図に基づき本考案に係
る車両用シートクツシヨンスプリングの一実施例
を説明する。

第３図で示されるように、シートクツシヨン１
の座面には複数条のジグザグばね２がシートクツ
シヨン前後方向に平行に配置されている。符号３
はジグザグばね２を支えるための上枠線であり、
シートクツシヨン１内に埋設されている。

また、ジグザグばね２下には、図示例では２個
のコイルばね４が着座する者の尻下に対応して設
置されている。

上記ジグザグばね２は、第１図および第２図で
示されるように、隣り合うものとの間で半ピツチ
だけ位相がずらされており、一方のジグザグばね
２の屈曲部の山５と他方のジグザグばね２の谷６
同士が相対峙せしめられている。

そして、上記コイルばね４の上部巻部７は上記
隣り合うジグザグばね２の１ピツチＰ内に存する
２個の山５と、２個の谷６とに接する大きさの径
に形成されると共に、各２個の山５と谷６にそれ
ぞれ連結され、上部巻部７の全周に分布する８点
で山５と谷６と、その近傍とに密接している。符
号８はその連結のためにジグザグばね２とコイル
ばね４の上部巻部７とを巻回するリング状金具で
ある。

これによりコイルばね４の上部巻部７は８点で
ジグザグばね２と均等に接することとなる。そし
て、このため側面視でジグザグばね２とコイルば
ね４とは着座前に第４図のごとき状態にあるが、
着座後は第５図のごとく変形し、その際、コイル
ばね４の上部巻部７はジグザグばね２よりも上方
に変形突出しない。

考案の効果 本考案は以上のような構成からなるので、コイ
ルばねの上部巻部とジグザグばねとが、上部巻部
の全周に分布する８点で密接しているので、着座
時の両ばねの変形を同一面に抑えることができ
る。従つて、着座時においても滑らかな座面形状
を確保し、乗員に圧迫感、異物感を与えることが
なく、乗員は常に適正なドライビングポジシヨン
を得ることができるものである。

また、コイルばねを設計高さにセツトしなくと
も良く、従来のごときサブワイヤー等の特別の固
定具を必要としない。従つて簡素な構成としうる
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用シートクツシヨン
スプリングの要部の斜視図、第２図は平面図、第
３図はシートクツシヨン等と共に示す車両用シー
トクツシヨンスプリング斜視図、第４図は上記要
部の着座前における側面図、第５図は着座後の側
面図である。 １……シートクツシヨン、２……ジグザグば
ね、４……コイルばね、５……山、６……谷、７
……上部巻部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの座面に配置される複数条の
   ジグザグばねと、該ジグザグばね下に配置される
   コイルばねとからなる車両用シートクツシヨンス
   プリングにおいて、ジグザグばねは隣り合うもの
   との間で位相がずらされ、隣り合う一方のジグザ
   グばねの屈曲部の山と、他方のジグザグばねの谷
   とが相対峙せしめられて配置されており、コイル
   ばねの上部巻部は隣り合うジグザグばねの１ピツ
   チ内に存する２個の山と２個の谷とに接する径に
   形成されると共に前記各２個の山と谷にそれぞれ
   連結され、該巻部の全周に分布する８点で密接し
   ていることを特徴とする車両用シートクツシヨン
   スプリング。