JPH053092U - 船舶の船体抵抗軽減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船尾２のトランサム部３ないしはスターン
フレーム部４の下端部の水流Ｗの剥離を抑制することに
より、船体抵抗の軽減、騒音および振動の防止を可能と
した船舶の船体抵抗軽減装置を提供すること。 【構成】 船舶の船尾２部分の水流Ｗを整流すること
に着目したもので、船舶の船尾２部分を通過する水流Ｗ
による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置であ
って、船尾２部分の船体１の表面に対向する側の面１１
Ａ、１２Ａ、１３Ａが断面凸状であるとともに、全体形
状が該表面に沿った翼状の整流フィン１１、１２、１３
を、支持枠１４、１５、１６により船尾２部分に取り付
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船舶の船体抵抗軽減装置にかかるもので、とくに船舶の船尾部分を 通過する水流による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図５に船体１の船尾２部分の側面を示す。この船尾２部分にはトランサム部 ３およびスターンフレーム部４を形成してある。スターンフレーム部４にはプロ ペラ５の回転軸６を設けてある。

【０００３】 船体１の図中右方向への前進にともない、水流Ｗがとくにトランサム部３お よびスターンフレーム部４部分の表面に沿って集中して流れる。

【０００４】 水流Ｗが船体１の表面、とくにトランサム部３およびスターンフレーム部４ の下端部表面から剥離する結果、これらの付近および船尾２後方に渦Ｖを生じ、 船体１に対する抵抗を増加させることが指摘されている。

【０００５】 こうした水流Ｗの剥離および渦Ｖの発生により船体抵抗を生ずるとともに、 騒音および振動の発生という問題もある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、船尾のトランサム 部ないしはスターンフレーム部下端部の水流の剥離を抑制することにより、船体 抵抗の軽減、騒音および振動の防止を可能とした船舶の船体抵抗軽減装置を提供 することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 すなわち本考案は、船舶の船尾部分の水流を整流することに着目したもので 、船舶の船尾部分を通過する水流による船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減 装置であって、上記船尾部分の船体の表面に対向する側の面が断面凸状であると ともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整流フィンを、支持枠により該船尾部 分に取り付けたことを特徴とする船舶の船体抵抗軽減装置である。

【０００８】

【作用】

本考案による船舶の船体抵抗軽減装置においては、船尾部分の船体の表面に 対向する側の面が断面凸状であるとともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整 流フィンを、該船尾部分に取り付けたので、この船尾部分およびその後方におけ る渦の発生を抑制してこの部分の水流を整流することが可能であり、船体の主推 進装置である回転軸の性能、あるいはこの回転軸の性能に関わる流れ場にほとん ど影響を与えることなく、船体抵抗を軽減し、かつ騒音および振動を防止するこ とができる。

【０００９】

【実施例】

つぎに本考案の一実施例による船舶の船体抵抗軽減装置１０を図１ないし図 ４にもとづき説明する。ただし、図５と同様の部分については同一符号を付し、 その詳述はこれを省略する。

【００１０】 図１は図５と同様に船体１の船尾２部分の側面を示す側面図、図２は図１の ＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であって、トランサ ム部３にトランサム部用の翼状の整流フィン１１を設けるとともに、スターンフ レーム部４にスターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２および下方整流 フィン１３を設けてある。

【００１１】 トランサム部用の翼状の整流フィン１１は、支持枠１４によってトランサム 部３の後方部分にこれを取り付けるもので、その全体形状を船体１の表面に沿っ て翼状に反らせた形状（図２）とするとともに、船体１の表面に対向する側の面 １１Ａを断面凸状（図１）に形成してある。

【００１２】 またその反対側の面１１Ｂも、これを外方に対して断面凸状（図１）に形成 してある。ただし、その曲率を面１１Ａのそれよりは小さくしてある。

【００１３】 スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２、および下方整流フィン １３は、上方支持枠１５および下方支持枠１６によってスターンフレーム部４部 分にそれそれこれらを取り付けるもので、それぞれの全体形状を船体１の表面に 沿って翼状に反らせた形状（図３）とするとともに、船体１の表面に対向する側 のそれぞれの面１２Ａおよび面１３Ａを断面凸状（図１）に形成してある。

【００１４】 またその反対側の面１２Ｂおよび面１３Ｂも、これらを外方に対して断面凸 状（図１）に形成してある。ただし、その曲率を面１２Ａおよび面１３Ａのそれ らよりは小さくしてある。

【００１５】 こうした構成の船体抵抗軽減装置１０を装備した船体１においては、水流Ｗ がトランサム部用の翼状の整流フィン１１、ないしスターンフレーム部用の翼状 の上方整流フィン１２および下方整流フィン１３により整流される結果、船体１ の表面からの水流Ｗの剥離を抑制し、渦Ｖを生ずる割合が減少し、船体抵抗を軽 減することができる。 したがって、騒音および振動を防止することもできる。

【００１６】 図４は、２８万トンのタンカーに関する大型模型について、トランサム部３ に整流フィン１１を設けた場合の速度に対するエンジン出力（馬力）の関係を示 すグラフである。

【００１７】 図示のように、整流フィン１１をつけた場合は、つけない場合に比較して同 一の速度を得るためにより少ない馬力ですむこと、ないしは同一の馬力ではより 大きな速度を得ることができることがわかった。

【００１８】 具体的な数値としては、定格速度時でフィン付きの場合がフィンなしの場合 に比較して２％の馬力の省力化が可能であることがわかった。

【００１９】 なお、本考案においては、トランサム部用の翼状の整流フィン１１、ないし スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン１２および下方整流フィン１３は これらのいずれかを設ければよく、その数や大きさも船体に応じて任意に選択可 能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、トランサム部用の翼状の整流フィンないしス ターンフレーム部用の翼状の整流フィンを船尾に設けることにより、水流の剥離 および渦の発生を抑制して、水流を整流し、船体抵抗を軽減することができると ともに、騒音および振動の発生もこれを防止することができる。

【００２１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による船体抵抗軽減装置１０
を装備した船体１の船尾２部分の側面を示す側面図であ
る。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】同、速度に対するエンジン出力（馬力）の関係
を示すグラフである。

【図５】従来の船体１の船尾２部分の側面を示すの横断
面図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 船尾 ３ トランサム部 ４ スターンフレーム部 ５ プロペラ ６ プロペラ５の回転軸 １０ 船体抵抗軽減装置 １１ トランサム部用の翼状の整流フィン １１Ａ 整流フィン１１の、船体１の表面に対向する側
の面 １１Ｂ 整流フィン１１の、面１１Ａとは反対側の面 １２ スターンフレーム部用の翼状の上方整流フィン １２Ａ 上方整流フィン１２の、船体１の表面に対向す
る側の面 １２Ｂ 上方整流フィン１２の、面１２Ａとは反対側の
面 １３ スターンフレーム部用の翼状の下方整流フィン １３Ａ 下方整流フィン１２の、船体１の表面に対向す
る側の面 １３Ｂ 下方整流フィン１２の、面１３Ａとは反対側の
面 １４ 支持枠 １５ 上方支持枠 １６ 下方支持枠 Ｗ 水流 Ｖ 渦

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 船舶の船尾部分を通過する水流による
   船体抵抗を軽減する船舶の船体抵抗軽減装置であって、 前記船尾部分の船体の表面に対向する側の面が断面凸状
   であるとともに、全体形状が該表面に沿った翼状の整流
   フィンを、 支持枠により該船尾部分に取り付けたことを特徴とする
   船舶の船体抵抗軽減装置。