JPH0530962B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0530962B2 JPH0530962B2 JP57072030A JP7203082A JPH0530962B2 JP H0530962 B2 JPH0530962 B2 JP H0530962B2 JP 57072030 A JP57072030 A JP 57072030A JP 7203082 A JP7203082 A JP 7203082A JP H0530962 B2 JPH0530962 B2 JP H0530962B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- time
- particle collector
- regeneration
- exhaust gas
- predetermined value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車輌に用いられるデイーゼ
ルエンジン用粒子捕集器の再生方法に係わる。
ルエンジン用粒子捕集器の再生方法に係わる。
デイーゼルエンジンに於て、その排気系に排気
ガス中の炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉してこ
れが大気中へ放出されることを防止する粒子捕集
器を設けれることは従来から知られている。
ガス中の炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉してこ
れが大気中へ放出されることを防止する粒子捕集
器を設けれることは従来から知られている。
粒子捕集器は耐熱性のフイルタ構造を有し、捕
捉した粒子の量が増大するに従つてそのフイルタ
構造が詰り、正常な排気ガス流れに対し支障を与
えるようになる。このため、正常な排気ガス流れ
に対し支障を与えることなく粒子捕集器が使用さ
れるためには、粒子捕集器に捕捉された粒子が定
期的にこれより除去され、粒子捕集器の再生が行
われる必要がある。
捉した粒子の量が増大するに従つてそのフイルタ
構造が詰り、正常な排気ガス流れに対し支障を与
えるようになる。このため、正常な排気ガス流れ
に対し支障を与えることなく粒子捕集器が使用さ
れるためには、粒子捕集器に捕捉された粒子が定
期的にこれより除去され、粒子捕集器の再生が行
われる必要がある。
粒子捕集器の再生は種々の方法にて実施され得
るものであり、その一つの方法として、デイーゼ
ルエンジンに吸入される空気の流量を低減して、
即ち吸気絞りを行つて排気ガス温度を粒子捕集器
に捕捉された粒子の燃焼温度以上に上昇せしめ、
その排気ガスの熱によつて粒子を粒子捕集器内に
て焼失させる方法が既に提案されている。
るものであり、その一つの方法として、デイーゼ
ルエンジンに吸入される空気の流量を低減して、
即ち吸気絞りを行つて排気ガス温度を粒子捕集器
に捕捉された粒子の燃焼温度以上に上昇せしめ、
その排気ガスの熱によつて粒子を粒子捕集器内に
て焼失させる方法が既に提案されている。
粒子捕集器の再生に要する時間はこれに流入す
る排気ガスの温度によつて異なり、排気ガス温度
が高いとき程短時間になる。
る排気ガスの温度によつて異なり、排気ガス温度
が高いとき程短時間になる。
ところで、吸気絞り時の排気ガスの温度はデイ
ーゼルエンジンの運転状態により異なり、このた
め、粒子捕集器の再生に要する時間はその再生時
のデイーゼルエンジンの運転状態により異なる。
粒子捕集器の再生に要する時間が予め所定の一定
時間に定められていると、粒子捕集器再生時のデ
イーゼルエンジンの運転状態によつては、その時
間内に粒子捕集器の再生が完全に行われないこと
があり、また逆にその時間より早く粒子捕集器の
再生が完了することがあり、この時には不必要な
吸気絞りにより燃料の浪費になる。
ーゼルエンジンの運転状態により異なり、このた
め、粒子捕集器の再生に要する時間はその再生時
のデイーゼルエンジンの運転状態により異なる。
粒子捕集器の再生に要する時間が予め所定の一定
時間に定められていると、粒子捕集器再生時のデ
イーゼルエンジンの運転状態によつては、その時
間内に粒子捕集器の再生が完全に行われないこと
があり、また逆にその時間より早く粒子捕集器の
再生が完了することがあり、この時には不必要な
吸気絞りにより燃料の浪費になる。
本発明は粒子捕集器の再生時に於ける排気ガス
の温度に応じてその粒子捕集器の再生時間を可変
に設定することにより不必要な吸気絞りによる燃
料の浪費を回避し、しかも常に粒子捕集器の再生
を確実に行うことができる粒子捕集器の再生方法
を提供せんとするものである。
の温度に応じてその粒子捕集器の再生時間を可変
に設定することにより不必要な吸気絞りによる燃
料の浪費を回避し、しかも常に粒子捕集器の再生
を確実に行うことができる粒子捕集器の再生方法
を提供せんとするものである。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図は本発明による粒子捕集器の再生方法を
実施する装置が組込まれたデイーゼルエンジンの
一つの実施例を示す概略構成図である。図に於
て、１はデイーゼルエンジンを示しており、該デ
イーゼルエンジン１は図示されていない燃焼室に
吸気マニホールド２より空気を吸入し、また前記
燃焼室に図示されていない燃料噴射ノズルより燃
料を噴射供給され、排気ガスを排気マニホールド
３、排気管４、粒子捕集器５及び排気管６を経て
大気中へ排出するようになつている。前記燃料噴
射ノズルより燃焼室へ噴射供給される燃料量は燃
料噴射ポンプ７により制御され、これによりデイ
ーゼルエンジン１の負荷が制御されるようになつ
ている。
実施する装置が組込まれたデイーゼルエンジンの
一つの実施例を示す概略構成図である。図に於
て、１はデイーゼルエンジンを示しており、該デ
イーゼルエンジン１は図示されていない燃焼室に
吸気マニホールド２より空気を吸入し、また前記
燃焼室に図示されていない燃料噴射ノズルより燃
料を噴射供給され、排気ガスを排気マニホールド
３、排気管４、粒子捕集器５及び排気管６を経て
大気中へ排出するようになつている。前記燃料噴
射ノズルより燃焼室へ噴射供給される燃料量は燃
料噴射ポンプ７により制御され、これによりデイ
ーゼルエンジン１の負荷が制御されるようになつ
ている。
粒子捕集器５は耐熱性のフイルタ構造を有し、
排気ガスの流れを自由に許しながら該排気ガス中
の炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉するようにな
つている。
排気ガスの流れを自由に許しながら該排気ガス中
の炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉するようにな
つている。
吸気マニホールド２には前記燃焼室に吸入され
る空気の流量を制御する吸気絞り弁８が設けられ
ている。吸気絞り弁８は弁軸８ａに担持されたバ
タフライ弁として構成され、レバー９を介してダ
イヤフラム装置１０のロツド１１に連結され、該
ダイヤフラム装置によつて駆動されるようになつ
ている。ダイヤフラム装置１０はダイヤフラム１
２を有し、該ダイヤフラム１２はそのダイヤフラ
ム室１３に導入される負圧の増大に応じて圧縮コ
イルばね１４のばね力に抗して図にて右方へ移動
し、吸気絞り弁８を閉弁方向、即ち吸気絞りを行
う方向へ駆動するようになつている。
る空気の流量を制御する吸気絞り弁８が設けられ
ている。吸気絞り弁８は弁軸８ａに担持されたバ
タフライ弁として構成され、レバー９を介してダ
イヤフラム装置１０のロツド１１に連結され、該
ダイヤフラム装置によつて駆動されるようになつ
ている。ダイヤフラム装置１０はダイヤフラム１
２を有し、該ダイヤフラム１２はそのダイヤフラ
ム室１３に導入される負圧の増大に応じて圧縮コ
イルばね１４のばね力に抗して図にて右方へ移動
し、吸気絞り弁８を閉弁方向、即ち吸気絞りを行
う方向へ駆動するようになつている。
ダイヤフラム室１３には負圧ポンプ１５が発生
する負圧が導管１６、負圧制御弁１７及び導管１
８，１９を経て選択的に供給されるようになつて
いる。負圧制御弁１７は電磁作動式の開閉弁とし
て構成され、電磁装置に通電が行われていない時
には閉弁し、これに対し前記電磁装置に通電が行
われている時には開弁するようになつている。ま
たダイヤフラム室１３には制御弁２０より大気圧
が導管２１及び１９を経て選択的に供給されるよ
うになつている。制御弁２０は電磁作動式の開閉
弁として構成され、電磁装置に通電が行われてい
ない時には閉弁し、これに対し前記電磁装置に通
電が行われている時には開弁するようになつてい
る。負圧制御弁１７に通電が行われ、制御弁２０
に通電が行われていない時にはダイヤフラム室１
３に負圧が導入されることにより吸気絞り弁８の
吸気絞り度が増大し、これに対し負圧制御弁１７
に通電が行われず、制御弁２０に通電が行われて
いる時にはダイヤフラム室１３の負圧が減少する
ことにより吸気絞り弁８はその絞り度を減少し、
また負圧制御弁１７及び２０のいづれにも通電が
行われていない時にはダイヤフラム室１３に流体
圧が封入され、吸気絞り弁８はその時の開度位置
に保持される。
する負圧が導管１６、負圧制御弁１７及び導管１
８，１９を経て選択的に供給されるようになつて
いる。負圧制御弁１７は電磁作動式の開閉弁とし
て構成され、電磁装置に通電が行われていない時
には閉弁し、これに対し前記電磁装置に通電が行
われている時には開弁するようになつている。ま
たダイヤフラム室１３には制御弁２０より大気圧
が導管２１及び１９を経て選択的に供給されるよ
うになつている。制御弁２０は電磁作動式の開閉
弁として構成され、電磁装置に通電が行われてい
ない時には閉弁し、これに対し前記電磁装置に通
電が行われている時には開弁するようになつてい
る。負圧制御弁１７に通電が行われ、制御弁２０
に通電が行われていない時にはダイヤフラム室１
３に負圧が導入されることにより吸気絞り弁８の
吸気絞り度が増大し、これに対し負圧制御弁１７
に通電が行われず、制御弁２０に通電が行われて
いる時にはダイヤフラム室１３の負圧が減少する
ことにより吸気絞り弁８はその絞り度を減少し、
また負圧制御弁１７及び２０のいづれにも通電が
行われていない時にはダイヤフラム室１３に流体
圧が封入され、吸気絞り弁８はその時の開度位置
に保持される。
負圧制御弁１７及び制御弁２０に対する通電は
制御装置２２によつて制御されるようになつてい
る。制御装置２２はエンジン負荷とエンジン回転
数とに応じた適正な吸気絞り弁開度（制御目標開
度）を記憶装置に記憶しており、粒子捕集器５の
再生時には燃料噴射ポンプ７に設けられたエンジ
ン負荷センサ２３及びエンジン回転数センサ２４
によつて測定されたエンジン負荷とエンジン回転
数に対応する制御目標開度を記憶装置より読出
し、該制御目標開度と開度センサ２５により測定
される吸気絞り弁８の実際の開度との比較を行
い、その比較結果に基いて負圧制御弁１７及び制
御弁２０に対する通電の制御を行うようになつて
いる。即ち、制御装置は開度センサ２５により測
定される吸気絞り弁の開度が前記制御目標開度よ
り大きい時には負圧制御弁１７にのみ通電を行
い、これに対し前記開度が前記制御目標開度より
小さい時には制御弁２０にのみ通電を行い、また
前記開度が前記制御目標開度に或る制御許容幅を
もつて等しい時には負圧制御弁１７及び制御弁２
０のいづれにも通電を行わないようになつてい
る。
制御装置２２によつて制御されるようになつてい
る。制御装置２２はエンジン負荷とエンジン回転
数とに応じた適正な吸気絞り弁開度（制御目標開
度）を記憶装置に記憶しており、粒子捕集器５の
再生時には燃料噴射ポンプ７に設けられたエンジ
ン負荷センサ２３及びエンジン回転数センサ２４
によつて測定されたエンジン負荷とエンジン回転
数に対応する制御目標開度を記憶装置より読出
し、該制御目標開度と開度センサ２５により測定
される吸気絞り弁８の実際の開度との比較を行
い、その比較結果に基いて負圧制御弁１７及び制
御弁２０に対する通電の制御を行うようになつて
いる。即ち、制御装置は開度センサ２５により測
定される吸気絞り弁の開度が前記制御目標開度よ
り大きい時には負圧制御弁１７にのみ通電を行
い、これに対し前記開度が前記制御目標開度より
小さい時には制御弁２０にのみ通電を行い、また
前記開度が前記制御目標開度に或る制御許容幅を
もつて等しい時には負圧制御弁１７及び制御弁２
０のいづれにも通電を行わないようになつてい
る。
また制御装置２２は排気ガス温度センサ２６に
よつて検出された粒子捕集器５より上流側に於け
る排気ガス温度に応じ、第２図に示されている如
きフローチヤートに従つて再生時間を、即ち再生
完了時期を判定するようになつている。
よつて検出された粒子捕集器５より上流側に於け
る排気ガス温度に応じ、第２図に示されている如
きフローチヤートに従つて再生時間を、即ち再生
完了時期を判定するようになつている。
次に第２図に示されたフローチヤートを参照し
て本発明による再生方法の実施要領について説明
する。このフローチヤートに示されたルーチンは
所定時間、例えば１秒毎に繰返し実行される。こ
のチヤートの中でT1及びT2は各々再生を行うた
めの基準となることなる所定温度を表し、C1，
C2、及びC3は、時間を計るカウンタの値で、C1
は再生を行うには不十分な温度が続く時間を、
C2はT1より高くT2より低い温度の続く時間を、
C3はT2より高い温度の続く時間を、それぞれ表
す。まず最初に粒子捕集器５の再生時期であるか
否かの判別が行われる。この判別は排気ガス温
度、時間、エンジン回転数の積算値等の適宜の制
御因子により行われればよい。再生時期でない時
にはリセツトされ、これに対し再生時期である時
には排気ガス温度センサ２６により測定された排
気ガス温度が再生を行うに足る所定値T1、例え
ば450℃以上であるか否かの判別が行われる。
て本発明による再生方法の実施要領について説明
する。このフローチヤートに示されたルーチンは
所定時間、例えば１秒毎に繰返し実行される。こ
のチヤートの中でT1及びT2は各々再生を行うた
めの基準となることなる所定温度を表し、C1，
C2、及びC3は、時間を計るカウンタの値で、C1
は再生を行うには不十分な温度が続く時間を、
C2はT1より高くT2より低い温度の続く時間を、
C3はT2より高い温度の続く時間を、それぞれ表
す。まず最初に粒子捕集器５の再生時期であるか
否かの判別が行われる。この判別は排気ガス温
度、時間、エンジン回転数の積算値等の適宜の制
御因子により行われればよい。再生時期でない時
にはリセツトされ、これに対し再生時期である時
には排気ガス温度センサ２６により測定された排
気ガス温度が再生を行うに足る所定値T1、例え
ば450℃以上であるか否かの判別が行われる。
排気ガス温度が所定値T1以下である時にはカ
ウンタのカウンタ値C1が一つアツプカウントさ
れ、次にそのカウンタ値C1が所定値Ａ、例えば
20（１カウントを例えば１秒とすれば20秒）であ
るか否かの判別が行われる。C1＝Ａでない時に
は温度ＴがT1以下であるか否かの判断ステツプ
へ戻り、C1＝Ａである時にはカウンタC1，C2及
びC3が各々０にリセツトされ、再生は次回の再
生時期判断による再生制御迄延期される。排気ガ
ス温度が所定値T1以下である時には粒子捕集器
の再生が実際に行われない時であり、この時には
再生時間を決定するカウンタのカウンタ値C2及
びC3は各々アツプカウントされず、上述の如く
リセツトされる。
ウンタのカウンタ値C1が一つアツプカウントさ
れ、次にそのカウンタ値C1が所定値Ａ、例えば
20（１カウントを例えば１秒とすれば20秒）であ
るか否かの判別が行われる。C1＝Ａでない時に
は温度ＴがT1以下であるか否かの判断ステツプ
へ戻り、C1＝Ａである時にはカウンタC1，C2及
びC3が各々０にリセツトされ、再生は次回の再
生時期判断による再生制御迄延期される。排気ガ
ス温度が所定値T1以下である時には粒子捕集器
の再生が実際に行われない時であり、この時には
再生時間を決定するカウンタのカウンタ値C2及
びC3は各々アツプカウントされず、上述の如く
リセツトされる。
排気ガス温度が所定値T1以上である時には吸
気絞りが開始され、次にカウンタのカウンタ値
C1が０にリセツトされ、別のカウンタのカウン
タ値C2が一つアツプカウントされる。次に排気
ガス温度センサ２６により測定された排気ガス温
度Ｔが所定値T2、例えば500℃以上であるか否か
の判別が行われる。排気ガスが所定値T2以下、
即ち排気ガスが450℃以上で500℃以下である時に
は次にカウンタ値C2が所定値Ｂ、例えば600であ
るか否かの判別が行われる。C2＝Ｂでない時に
は温度ＴがT1以下であるか否かを判断するステ
ツプへ戻り、C2＝Ｂである時には粒子捕集器の
再生が完了したとして吸気絞りを終了し、粒子捕
集器の再生を終了する。
気絞りが開始され、次にカウンタのカウンタ値
C1が０にリセツトされ、別のカウンタのカウン
タ値C2が一つアツプカウントされる。次に排気
ガス温度センサ２６により測定された排気ガス温
度Ｔが所定値T2、例えば500℃以上であるか否か
の判別が行われる。排気ガスが所定値T2以下、
即ち排気ガスが450℃以上で500℃以下である時に
は次にカウンタ値C2が所定値Ｂ、例えば600であ
るか否かの判別が行われる。C2＝Ｂでない時に
は温度ＴがT1以下であるか否かを判断するステ
ツプへ戻り、C2＝Ｂである時には粒子捕集器の
再生が完了したとして吸気絞りを終了し、粒子捕
集器の再生を終了する。
排気ガス温度がT2以上である時には即ち排気
ガス温度が高温である時にはカウンタのカウンタ
値C3が一つアツプカウントされ、次にそのカウ
ンタ値C3が所定値Ｃ、例えば100であるか否かの
判別が行われる。C3＝Ｃでない時にはC2＝Ｂで
あるか否かのステツプへ進み、これに対しC3＝
Ｃである時には粒子捕集器の再生が完了したとし
て吸気絞りを終了し、粒子捕集器の再生を終了す
る。
ガス温度が高温である時にはカウンタのカウンタ
値C3が一つアツプカウントされ、次にそのカウ
ンタ値C3が所定値Ｃ、例えば100であるか否かの
判別が行われる。C3＝Ｃでない時にはC2＝Ｂで
あるか否かのステツプへ進み、これに対しC3＝
Ｃである時には粒子捕集器の再生が完了したとし
て吸気絞りを終了し、粒子捕集器の再生を終了す
る。
また、排気ガス温度が所定値T1以上になつた
後に於て、カウンタ値C2＝Ｂになる以前或いは
カウンタ値C3＝Ｃになる以前に於て排気ガス温
度が所定値T1以下になると、カウンタのカウン
タ値C1が一つアツプカウントされ、以後この状
態がＡ秒間続くと、カウンタのカウンタ値C1，
C2及びC3が各々０にリセツトされ、一回の粒子
捕集器の再生時期判断に対する作動が終了する。
後に於て、カウンタ値C2＝Ｂになる以前或いは
カウンタ値C3＝Ｃになる以前に於て排気ガス温
度が所定値T1以下になると、カウンタのカウン
タ値C1が一つアツプカウントされ、以後この状
態がＡ秒間続くと、カウンタのカウンタ値C1，
C2及びC3が各々０にリセツトされ、一回の粒子
捕集器の再生時期判断に対する作動が終了する。
上述の如く吸気絞りが制御されることにより、
排気ガス温度が450℃以上で500℃以下である時に
は粒子捕集器の再生のための吸気絞りが600秒間
続けられるが、排気ガス温度が500℃以上である
時には粒子捕集器の再生のための吸気絞りは100
秒間のみ行われ、これにより不必要な吸気絞りを
行うことなく粒子捕集器の再生が常に確実に行わ
れるようになる。
排気ガス温度が450℃以上で500℃以下である時に
は粒子捕集器の再生のための吸気絞りが600秒間
続けられるが、排気ガス温度が500℃以上である
時には粒子捕集器の再生のための吸気絞りは100
秒間のみ行われ、これにより不必要な吸気絞りを
行うことなく粒子捕集器の再生が常に確実に行わ
れるようになる。
尚、上述した実施例に於ては、粒子捕集器の再
生時間が二段階に制御されたが、これはそれ以上
の段階にて行われても、また排気ガス温度に応じ
て無段階に行われてもよいことは勿論のことであ
る。
生時間が二段階に制御されたが、これはそれ以上
の段階にて行われても、また排気ガス温度に応じ
て無段階に行われてもよいことは勿論のことであ
る。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳
細に説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく本発明の範囲内にて種々の実施例が可能
であることは当業者にとつて明らかであろう。
細に説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく本発明の範囲内にて種々の実施例が可能
であることは当業者にとつて明らかであろう。
第１図は本発明による粒子捕集器の再生方法を
実施する制御装置が組込まれたデイーゼルエンジ
ンの一つの実施例を示す概略構成図、第２図は本
発明による粒子捕集器の再生方法の実施要領を示
すフローチヤートである。 １……デイーゼルエンジン、２……吸気マニホ
ールド、３……排気マニホールド、４……排気
管、５……粒子捕集器、６……排気管、７……燃
料噴射ポンプ、８……吸気絞り弁、８ａ……弁
軸、９……レバー、１０……ダイヤフラム装置、
１１……ロツド、１２……ダイヤフラム、１３…
…ダイヤフラム室、１４……圧縮コイルばね、１
５……負圧ポンプ、１６……導管、１７……負圧
制御弁、１８，１９……導管、２０……制御弁、
２１……導管、２２……制御装置、２３……エン
ジン負荷センサ、２４……エンジン回転数セン
サ、２５……開度センサ、２６……排気ガス温度
センサ。
実施する制御装置が組込まれたデイーゼルエンジ
ンの一つの実施例を示す概略構成図、第２図は本
発明による粒子捕集器の再生方法の実施要領を示
すフローチヤートである。 １……デイーゼルエンジン、２……吸気マニホ
ールド、３……排気マニホールド、４……排気
管、５……粒子捕集器、６……排気管、７……燃
料噴射ポンプ、８……吸気絞り弁、８ａ……弁
軸、９……レバー、１０……ダイヤフラム装置、
１１……ロツド、１２……ダイヤフラム、１３…
…ダイヤフラム室、１４……圧縮コイルばね、１
５……負圧ポンプ、１６……導管、１７……負圧
制御弁、１８，１９……導管、２０……制御弁、
２１……導管、２２……制御装置、２３……エン
ジン負荷センサ、２４……エンジン回転数セン
サ、２５……開度センサ、２６……排気ガス温度
センサ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ デイーゼルエンジンの吸気を絞ることにより
該デイーゼルエンジンの排気系に設けられた粒子
捕集器に捕集された捕集物を焼失させて該粒子捕
集器を再生する方法にして、 再生を行う時期であるか否かを判断し、その結
果再生を行う時期であると判断されたとき、 前記粒子捕集器へ流れる排気ガスの温度を繰返
し検出し、 前記温度が第一の所定値以下である状態が第一
の所定時間継続したとき吸気絞りを実行せず又は
吸気絞りの実行中には吸気絞りを解除して前記再
生時期判断に対する作動を終了し、 前記温度が前記第一の所定値以上であることが
検出されたとき吸気絞りを開始し、前記温度が前
記第一の所定値以上である時間が第二の所定時間
に達したときか、又は前記第二の所定時間が達成
される以前に前記温度が前記第一の所定値より高
い第二の所定値以上である時間が前記第二の所定
時間より短い第三の所定時間に達したとき、吸気
絞りを解除して前記再生時期判断に対する作動を
終了することを特徴とする方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57072030A JPS58187513A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57072030A JPS58187513A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58187513A JPS58187513A (ja) | 1983-11-01 |
| JPH0530962B2 true JPH0530962B2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=13477601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57072030A Granted JPS58187513A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58187513A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3601784A1 (de) * | 1986-01-22 | 1987-07-23 | Knecht Filterwerke Gmbh | Einrichtung zur vorwaermung der ansaugluft von dieselmotoren |
| WO1987007467A1 (fr) * | 1986-05-29 | 1987-12-03 | Vsesojuzny Nauchno-Issledovatelsky, Proektno-Konst | Installation a plasma a fonctionnement par induction |
| ATE477405T1 (de) * | 2006-06-28 | 2010-08-15 | Fiat Ricerche | Regeneration eines dieselpartikelfilters |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124619A (en) * | 1980-03-07 | 1981-09-30 | Toyota Motor Corp | Removing device of exhaust gas corpuscle from diesel engine |
| JPS5765811A (en) * | 1980-10-09 | 1982-04-21 | Mazda Motor Corp | Exhaust gas purifier for diesel engine |
| JPS57179348A (en) * | 1981-04-28 | 1982-11-04 | Hino Motors Ltd | Exhaust gas purifying apparatus for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-04-28 JP JP57072030A patent/JPS58187513A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58187513A (ja) | 1983-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5851235A (ja) | デイ−ゼルエンジンに於ける吸気絞り弁の制御装置 | |
| JPS58187512A (ja) | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 | |
| JPH0431613A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
| JPH0511205B2 (ja) | ||
| JPH0530962B2 (ja) | ||
| JP2630024B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPH0359251B2 (ja) | ||
| JPS60184918A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−ト捕集部材保護装置 | |
| JP3024420B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JPS626272Y2 (ja) | ||
| JPH0534488B2 (ja) | ||
| JP2913777B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPS63988Y2 (ja) | ||
| JPH0436247B2 (ja) | ||
| JPS632004B2 (ja) | ||
| JPH04358714A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2543607B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2621583B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPH0134648Y2 (ja) | ||
| JPH056008B2 (ja) | ||
| JPS59192815A (ja) | デイ−ゼルエンジン排気ガス固形粒子捕集器のフイルタの再生方法 | |
| JPH0232807Y2 (ja) | ||
| JPH0315026B2 (ja) | ||
| JPH0447120A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JPS638805Y2 (ja) |