JPH053148U - 燃料キヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、燃料タンク内を調圧する燃料キャ
ップ１に関し、その調圧弁４１の弁体４３と着座面９１
とのシール性を向上させることを目的とする。 【構成】 調圧弁４１は、キャップ本体５の流路孔３３
を開閉して燃料タンク内の調圧を行なう。この調圧弁４
１では、ばね７１及び燃料タンク内の圧力に応じて、弁
体４３が着座面９１に着座する。着座面９１は、キャッ
プ本体５と別体に形成されたシール部材９３に設けられ
ている。このシール部材９３は、キャップ本体５に比べ
て小型であるので、成形時における樹脂収縮に伴う変形
やソリ等がなく、平滑な着座面９１が得られる。この着
座面９１に弁体の環状のリップ部５１が着座するので、
閉弁状態での圧力下において完全に密閉され、シール性
が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料タンク内を調圧する調圧弁を備えた燃料キャップに関し、詳し くは調圧弁の弁体と着座面とのシール性を向上させる機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の燃料キャップ２００として、図８の要部にて示すように、燃料 タンクの注入口に螺着される樹脂製のキャップ本体２０１と、このキャップ本体 ２０１に装着され、かつ燃料タンク内の圧力を調圧する負圧用の調圧弁２０３と を備えたものがある。すなわち、調圧弁２０３は、キャップ本体２０１側に形成 した流路孔２０５の周囲の着座面２０７に着座するゴム製の弁体２０９と、この 弁体２０９を閉弁方向へ付勢するばね２１１とを備えている。この調圧弁２０３ は、弁体２０９に加わる力、つまり、ばね力と、大気圧と燃料タンク内の圧力と の差圧（燃料タンク負圧）とに応じて弁体２０９が開閉する。

【０００３】 また、この調圧弁２０３の弁体２０９には、環状のリップ部２１３が形成され ている。このリップ部２１３は、着座面２０７に線接触で押圧されると共に弾性 的に押しつぶされて密着することでシール性を高めている。

【０００４】 上記燃料キャップ２００では、図９の燃料タンク負圧Ｐと、調圧弁２０３を流 れる流量Ｑとの関係にて示すように、燃料タンク負圧Ｐが所定圧Ｐｒ以下では閉 弁してその流量Ｑが０であり、所定圧Ｐｒ以上では開弁して、その流量Ｑが垂直 に立ち上がる実線の特性を有することが調圧作用上望ましい。しかし、従来の燃 料キャップ２００では、通常、破線のような所定圧Ｐｒ付近において緩やかな流 量Ｑの立ち上がりを示す特性を有している。したがって、調圧弁２０３を実線の ような理想的な特性へ近づけることが要請されていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、上記キャップ本体２０１は、樹脂射出により一体成形されている。 したがって、着座面２０７もキャップ本体２０１の成形と同時に形成される。

【０００６】 しかし、キャップ本体２０１は、射出成形時に樹脂収縮を受け、着座面２０７ を十分な平滑な面に形成することができない程度の大きさである。したがって、 キャップ本体２０１の着座面２０７には、成形時の樹脂収縮の影響を受けて変形 やソリが生じることがある。このため、上述のようにゴム製の弁体２０９にリッ プ部２１３を設けてシール性を高める構成を採っていても、変形等のある着座面 ２０７に対して、完全にシールすることができない。したがって、所定圧Ｐｒ以 下での流量が０である理想的な調圧弁２０３へ近づけるための支障となっていた 。

【０００７】 こうした問題は、燃料タンク負圧Ｐが大きいときに開弁する上述の負圧用の調 圧弁２０３に限らず、燃料タンク内の圧力が大気圧より所定圧以上大きくなった 場合に開弁する正圧用の調圧弁においても同様にあった。

【０００８】 本考案は、上記従来の技術の問題点を解決するものであり、開弁する所定圧ま での流量をきわめて減少させ、シール性に優れた調圧弁を備えた燃料キャップを 提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためになされた本考案は、 燃料タンクの注入口に装着されるキャップ本体と、このキャップ本体に装着さ れ、かつ該キャップ本体に形成された流路孔を開閉することにより燃料タンク内 の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャップにおいて、 上記調圧弁は、 上記キャップ本体の流路孔の外周の着座面に着座する環状のリップ部を有する と共に、該着座により流路孔を閉じる弁体と、 キャップ本体側に固定されると共に、弁体に対して閉じ方向への付勢力を加え るばねと、 キャップ本体と別体に形成され、上記着座面を有するシール部材と、 を備えたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案の燃料キャップでは、キャップ本体の流路孔を開閉して燃料タンク内の 調圧を行なう調圧弁を備えている。この調圧弁は、キャップ本体側に固定された ばねにより、弁体に対して閉じ方向の付勢力が加えられており、燃料タンク内の 圧力に応じてばね力に抗して開く。

【００１１】 このとき、弁体が着座する着座面は、キャップ本体と別体に形成されたシール 部材に設けられている。このシール部材は、キャップ本体に比べて小さい部材で あるので、成形時における樹脂収縮に伴う変形やソリ等がなく、平滑な着座面が 得られる。この平滑な着座面に弁体の環状のリップ部が着座するので、閉弁する 所定圧を超える閉弁方向への圧力下においてシール性が向上する。

【００１２】

【実施例】

以上説明した本考案の構成・作用を一層明らかにするために、以下本考案の好 適な実施例について説明する。

【００１３】 図１において、１は燃料タンクの燃料補給用の注入口を有するフィラーネック ３に螺着される燃料キャップである。燃料キャップ１は、ポリアセタール等の合 成樹脂材料から形成されたキャップ本体５と、このキャップ本体５の上部に装着 され、ナイロン等の合成樹脂材料から形成される蓋体７とを備えている。

【００１４】 上記キャップ本体５は、フィラーネック３の内周部に螺着されるほぼ円筒状の 壁体１１と、壁体１１上部の外周に形成されて蓋体７を保持するためのフランジ 部１３とを備えている。上記壁体１１の外周には、フィラーネック３の一条ネジ ３ａに螺合するネジ１５が設けられ、ネジ１５の上端のフランジ部１３の下面に は、シールリング１７が外装されている。

【００１５】 上記蓋体７は、フランジ部１３に装着されており、その上部に把持部２１を備 え、上部裏面に、フランジ部１３側の弾性爪部（図示省略）と係合可能なラチェ ット凸部２５が複数形成されている。なお、上記弾性爪部及びラチェット凸部２ ５は、蓋体７に閉じ方向へ所定以上の回転力を加えた場合、つまり燃料キャップ １がフィラーネック３に螺着される必要以上のトルクを加えた場合に、蓋体７が キャップ本体５に対して空回りするようにして、燃料キャップ１の締め過ぎを防 止するように構成されている。

【００１６】 また、キャップ本体５の壁体１１の上部内周には、壁体１１の上部を塞ぐよう に天板部３１が形成され、天板部３１の中央には、流路孔３３が形成されている 。上記壁体１１の内側には、上記流路孔３３を開閉することにより燃料タンク内 を調圧する負圧用の調圧弁４１が設けられている。

【００１７】 上記調圧弁４１は、図２及び図３に示すように、天板部３１の流路孔３３を開 閉するフッ素ゴム等からなる弁体４３を備えている。この弁体４３は、弁体保持 部材６１の内周側嵌合突起６３に嵌合する支持凹所４５を有する支持部４７と、 この支持部４７の上部外周に延設された円板部４９とを備えている。上記円板部 ４９の外周上部には、頂部をＲ付した山形の環状のリップ部５１が形成されてい る。 また、上記円板部４９は、弁体保持部材６１の外周上面に対して間隙Ｌを有し ている。したがって、円板部４９は、弁体４３の閉弁状態にて所定圧より大きい 閉弁方向への圧力を受けたときに上記間隙Ｌを狭くする方向へ撓むように形成さ れている。

【００１８】 上記弁体保持部材６１は、上述したように弁体４３を保持すると共に、コイル ばね７１により弁体４３と一体に閉弁方向へ付勢されている。コイルばね７１は 、下端部でばね受け部材７３に支持されている。このばね受け部材７３は、上記 壁体１１の下部内周に放射状に複数（４カ所）突設された補強用リブ８１の凹部 ８３に係止されている。

【００１９】 弁体４３のリップ部５１が着座する天板部３１の下部には、着座面９１を有す るシール部材９３が装着されている。すなわち、シール部材９３は、図４に示す ように、上記流路孔３３を構成する通路９４を有する円筒部９５と、この円筒部 ９５の下面外周から延設された円板部９７とを備え、これらの表面がプラスチッ クシートからなる被覆膜９９で覆われている。シール部材９３は、円筒部９５が 上記流路孔３３に嵌合されて天板部３１に保持されると共に、円板部９７の外周 縁部１０１にて超音波溶着により天板部３１に気密状態で固定されている。

【００２０】 上記シール部材９３は、図５に示すように、樹脂による射出成形にて成形型１ ０３により成形される。すなわち、まず、凹所１０５を有する下型１０７上に、 被覆膜９９の形成用のプラスチックシート１０９を設置する。このプラスチック シート１０９は、４フッ化ポリエチレンからなる多孔質の軟質シート材（ポアフ ロンシート：商品名：住友電工株式会社製）であり、膜厚１０〜５０μｍに形成 したものである。続いて、図６に示すように、上型１１３を下降させて、下型１ ０７に対して型合わせ及び型締めを行なう。その後、キャビティ１１５に樹脂材 料（例えば、ポリアセタール）を射出する。冷却した後に製品を取り出し、外周 部及び中央部のプラスチックシート１０９をカットする。これにより、シール部 材９３が完成する。

【００２１】 上記構成において、調圧弁４１による燃料タンク内の調圧は、以下の動作によ り行われる。すなわち、燃料キャップ１をフィラーネック３に装着させた状態に て、燃料タンク負圧Ｐが所定圧Ｐｒを超えると（図９参照）、コイルばね７１の 付勢力に抗して弁体４３及び弁体保持部材６１が下がり、蓋体７の外縁下面から 蓋体７とフランジ部１３との間を通った空気が流路孔３３を経てフィラーネック ３から燃料タンク内に入る。これにより、燃料タンク内の負圧状態が解消される 。そして、燃料タンク内の負圧状態が解消されると、コイルばね７１の付勢力に より弁体４３が押し上げられて閉弁する。

【００２２】 上記構成において、弁体４３に着座するシール部材９３は、キャップ本体５と 別体に射出成形された小さい部品となっている。したがって、シール部材９３に は、収縮や変形がほとんど発生しないので、平滑な着座面９１が得られる。この 平滑な着座面９１に、弁体４３が気密状態で着座することから、閉弁時の流量が 少なくなり、図９に示すような理想的な調圧弁４１の特性に近づく。

【００２３】 また、本実施例では、成形型１０３にプラスチックシート１０９を設置し、こ のプラスチックシート１０９にて着座面９１を被覆する被覆膜９９を形成してい る。上記のような流路孔３３を有するキャップ本体５を樹脂形成する場合には、 図７に示すように、ノズルＮから射出された樹脂の合流する位置にウエルドライ ンＷＬが必ず形成されるが、このウエルドラインＷＬは、被覆膜９９により覆わ れており、外表面に表れない。よって、ウエルドラインによる肌荒れ等が着座面 ９１に生じないので、より一層、シール性を向上させることができる。

【００２４】 さらに、本実施例では、燃料タンク負圧Ｐが所定圧Ｐｒ以下で、正圧方向への 圧力が大きくなった場合に、弁体４３の円板部４９が間隙Ｌを狭めるように撓ん でリップ部５１を着座面９１に強く押しつぶすので（図３）、この正圧状態にお けるシール性を向上させることができる。

【００２５】 また、シール部材９３は、外周縁部１０１にて天板部３１に超音波溶着により 固着されているので、その間に間隙が生せず、よってシール性が低下することも ない。

【００２６】 なお、上記実施例では、負圧用の正圧弁について説明したが、これに限らず正 圧用の調圧弁であってもよい。

【００２７】

【考案の効果】 以上説明したように本考案によれば、弁体が着座する着座面を、キャップ本体 と別体に形成されたシール部材に設けられている。したがって、このシール部材 は、キャップ本体に比べて小さい部材であるので、成形時における樹脂収縮に伴 う変形がなく、平滑な着座面が得られる。この平滑な着座面にて弁体が着座する ので、シール性が向上し、閉弁下における流量をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にかかる燃料キャップを示す断
面図。

【図２】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。

【図３】同実施例における燃料キャップの調圧弁の周辺
を示す断面図。

【図４】同実施例におけるシール部材を半分に破断した
状態を示す斜視図。

【図５】シール部材の製造工程を示す説明図。

【図６】シール部材の製造工程を示す説明図。

【図７】シール部材の作用を説明する説明図。

【図８】従来の燃料キャップの調圧弁の周辺を示す断面
図。

【図９】調圧弁の燃料タンク負圧Ｐと流量Ｑとの関係を
示すグラフ。

【符号の説明】

１ 燃料キャップ ３ フィラーネック ５ キャップ本体 １１ 壁体 １３ フランジ部 ３３ 流路孔 ４１ 調圧弁 ４３ 弁体 ５１ リップ部 ６１ 弁体保持部材 ７１ コイルばね ８１ 補強用リブ ８３ 凹部 ９１ 着座面 ９３ シール部材 ９９ 被覆膜 １０１ 外周縁部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 燃料タンクの注入口に装着されるキャッ
   プ本体と、このキャップ本体に装着され、かつ該キャッ
   プ本体に形成された流路孔を開閉することにより燃料タ
   ンク内の調圧を行なう調圧弁とを備えた燃料キャップに
   おいて、 上記調圧弁は、 上記キャップ本体の流路孔の外周の着座面に着座する環
   状のリップ部を有すると共に、該着座により流路孔を閉
   じる弁体と、 キャップ本体側に固定されると共に、弁体に対して閉じ
   方向への付勢力を加えるばねと、 キャップ本体と別体に形成され、上記着座面を有するシ
   ール部材と、 を備えたことを特徴とする燃料キャップ。