JPH0532095U - 自動車用チヤイルドシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置・収納作業が容易で作業時間も少なくて
済み、不使用時にも車内スペースが無駄にならないよう
にするる。 【構成】 上端部及び下端部が車室のフロア５側とルー
フ６側にそれぞれ支持されてフロントシートのシートバ
ック１の背後に垂架される支柱７と、それぞれが支持ア
ーム２４，２７，３１を介して支柱７に支持されるヘッ
ドレスト２３，シートバック２６及びシートックッショ
ン３０から成るシートユニットとを備え、支柱７の上端
部はルーフ６に枢支されていると共に、支柱の下端部が
フロア５に対して着脱自在になっていて、支柱７を上端
部を中心に回動してルーフ６の至近位置沿いに横架する
ことによりシートユニットをルーフ６側適所に収納し得
るようにしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車等の車室の適所に設置・収納されるようにした、子供が着座 するための自動車用チャイルドシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９及び図１０は従来のこの種自動車用チャイルドシートの構成例を示してい る。図中、４１は車両用座席（助手席等）、４２はシートクッション、４３はシ ートバック、４４はヘッドレスト、４５は上記シートバック４３を上記シートク ッション４２に対して前後方向に可動支持するシートバック可動支持機構、そし て４６は上記シートバック４３の背面側に装備されているチャイルドシートを示 している。

【０００３】 上記チャイルドシート４６において、凹状の前端部を有する子供用シートクッ ション４７がシートバック４３の背面に取り付けられ、この子供用シートクッシ ョン４７の下方側には、一端が上記シートクッション４２に取り付けられると共 に他端にバックル４８を備えたバックルベルト４９が設けられている。また、子 供用シートクッション４７の前端部にはバックル固定用ブラケット（図示せず） が設けられ、上記バックル４８が該バックル固定用ブラケットによって支持され ている。さらに、タングベルト５０はその一端が上記シートバック４３の背面側 に収納可能に支持されると共に、その他端に上記バックル４８に係合可能な係合 部５１を備えている。

【０００４】 上記したチャイルドシート４６によれば、子供用シートクッション４７に着座 した子供は車両後方を向いた姿勢になる。即ち、子供は例えばリヤシート側にい る母親等と対面して着座するため、リヤシート側の母親は子供の様子が良く判り 世話がし易い等の利点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のチャイルドシート４６では、その使用時にシート取付作 業が面倒であった。即ち、チャイルドシート４６を車両用座席４１に装着する場 合、先ずシートバック可動支持機構４５によりシートバック４３を前倒しにし、 その後子供用シートクッション４７をシートバック４３の背面に取り付けるよう にしているが、このような作業は簡単に行うことができず、かなりの作業時間が 必要であった。また、取外し作業が面倒であることからチャイルドシート４６を 取り付けたままの状態にしておくことが多いが、その場合は特に不使用時にかな りの車内スペースが無駄にならざるを得なかった。

【０００６】 本考案は、かかる実情に鑑み、設置・収納作業が容易で作業時間も少なくて済 み、不使用時にも車内スペースが無駄にならない自動車用チャイルドシートを提 供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案による自動車用チャイルドシートは、上端部及び下端部が車室のフロア 側とルーフ側にそれぞれ支持されてフロントシートのシートバックの背後適所に 垂架される支柱と、それぞれが支持アームを介して上記支柱に支持されるヘッド レスト，シートバック及びシートクッションから成るシートユニットとを備え、 上記支柱の上端部は上記ルーフに枢支されていると共に、上記支柱の下端部が上 記フロアに対して着脱自在になっていて、上記支柱を上記上端部を中心に回動し て上記ルーフの至近位置沿いに横架することにより上記シートユニットを上記ル ーフ側適所に収納するようにしたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、車室のフロア側及びルーフ側間に垂架された支柱によって 支持されるシートユニットにより、フロントシート及びリヤシート間の適所位置 にチャイルドシートを構成することができる。従って、フロントシート等とは別 個独立に上記支柱を介してシートユニットを車室内に装架し得るようになってい るから、容易にチャイルドシートを設置することができ、その作業時間も短くて 済む。 また、このチャイルドシートの不使用時には、上記支柱をその上端部の周りに 回動して上記ルーフの至近位置沿いに横架することにより、上記シートユニット を邪魔にならないように収納することができ、車内スペースが無駄にならない。 しかも、この収納作業は支柱をルーフ側へ回動するだけの簡単な作業で済む。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図８に示した一実施例に基づき本考案を詳細に説明する。 図１は乗用車の室内を示しており、符号１はフロントシートのシートバック、 ２はフロントシートのヘッドレスト、３はリヤシートのシートクッション、４は リヤシートのシートバック、５はフロア、６はルーフをそれぞれ示している。 ７は上記フロントシートのシートバック１の背後に垂架された、後述するシー トユニットを支持するための支柱であって、その上端部及び下端部が上記フロア ５側とルーフ６側にそれぞれ支持されている。

【００１０】 図２は上記支柱７のフロア５側における支持構造を示しており、図において、 ８は上記支柱７の下端部に嵌挿されたスプリングガイドケースで、その内部には 後述するコイルスプリングが挿着されている。９は調整ねじ１０を介して上記ス プリングガイドケース８とピン・スロット結合せしめられたロアベース、１１は 該ロアベース９をフロア５に固定するための取付ボルトである。スプリングガイ ドケース８は上記調整ねじ１０の弛緩によってロアベース９とのピン・スロット 結合が解除され得るようになっている。そして支柱７とスプリングガイドケース ８とはその長手方向（矢印Ｂ方向）に相互に摺動可能である。さらに、１２は取 付ボルト１３によってフロア５に固定されたブラケット、１４はフロア５の内側 に固着されたリインフォースである。

【００１１】 ここで、図５に示したように、上記スプリングガイドケース８内にはコイルス プリング１５が挿着されていて、このコイルスプリング１５はスプリングガイド ケース８に固着されているスプリングバー１６を弾圧するようになっている。さ らに、スプリングガイドケース８内の底部には互いに反発する一対のマグネット １７ａ，１７ｂが挿着されている。

【００１２】 また、図３は上記支柱７のルーフ６側における支持構造を示しており、図にお いて、１８は上記支柱７の上端部に嵌挿されたアームバー、１９は調整ねじ２０ を介して上記アームバー１８と枢着されたアッパベース、２１は該アッパベース １９をルーフ６に固定するための取付ボルトである。４０はルーフ６の内側に固 着されたリインフォースである。上記アームバー１８は調整ねじ２０により枢支 されており、該調整ねじ２０の周りに車両前後方向に回動し得るようになってい る。また、支柱７とアームバー１８とはその長手方向（矢印Ｅ方向）に相互に摺 動可能である。２２はドームランプである。

【００１３】 図４は上記支柱７によって支持されるシートユニットの構成例を示しており、 図において、２３は子供用のヘッドレスト、２４はこのヘッドレスト２３を支持 する支持アームである。支持アーム２４の基部２４ａは支柱７に嵌着されている が、調整ねじ２５の弛緩操作により支柱７に対して矢印Ｆ方向に回転自在且つ矢 印Ｇ方向に摺動自在になるようになっている。

【００１４】 また、図中、２６は子供用のシートバック、２７は該シートバック２６を支持 する支持アームである。支持アーム２７の基部２７ａは上記支持アーム２３の基 部２３ａと同様に、支柱７に嵌着されていて、調整ねじ２８の弛緩により支柱７ に対して回転自在及び摺動自在になるようになっている。 さらに、図７に示したように、シートバック２６の一方の面にはシートパッド ２６ａが形成されていると共に、他方の面には例えばカップホルダーとして使用 し得る複数の凹所２６ｂが形成されている。 上記シートバック２６は、図８に示したように、調整ねじ２９を介して上記支 持アーム２７に枢着されていて、該調整ねじ２９の弛緩によりその周りに回動可 能になり、適宜の回転位置で調整ねじ２９を締め込むことにより支持アーム２７ に固定・支持されるようになっている。そして、例えば図４において矢印Ｈ方向 に回動されて二点鎖線により示される位置に持ち来されることにより、上側に位 置せしめられた凹所２６ｂをカップホルダーとして使用することができる。 なお、かかる回動作動に際して支柱７との衝突を回避するために、図７に示し たような逃げ部２６ｃが形成されている。

【００１５】 さらに、３０は子供用のシートクッション、３１はこのシートクッション３０ を支持する支持アームである。支持アーム３１の基部３１ａは、上記支持アーム ２３の基部２３ａと同様に、支柱７に嵌着されていて、調整ねじ３２の弛緩によ り支柱７に対して回転及び摺動自在になるようになっている。 上記シートクッション３０の一方の面にはシートパッド３０ａが形成されてい る。また、シートクッション３０は上記シートバック２６と同様に、調整ねじ３ ３を介して上記支持アーム３１に枢着されていて、該調整ねじ３３の弛緩により その周りに回動可能になり、適宜の回転位置で支持アーム３１に固定・支持され るようになっている。そして、例えば図４において回動されて二点鎖線にて示さ れる位置に持ち来されることにより、上側に位置せしめられた上記シートパッド ３０ａとは反対側の面３０ｂをテーブル等として使用することができるようにな っている。

【００１６】 ３４，３５は上記シートバック２６並びに上記シートクッション３０の両側に おいてそれらの各端部同士を連結する一対のアームレストであって、それらは、 例えばアームレスト３４側のみを図示した図６に示したように、該アームレスト ３４の両端部は取付ねじ３６，３７によってシートバック２６及びシートクッシ ョン３０にそれぞれ連結されるようになっている。また、アームレスト３４，３ ５はウレタン等で形成された表皮材３４ａ，３５ａをそれぞれ有している。

【００１７】 上記の場合、図１に示したように、ルーフ６の車両後方側の適所には、前記ス プリングガイドケース８の調整ねじ１０を介して該スプリングガイドケース８と ピン・スロット結合し得るようにした第２のアッパベース３８を備えたブラケッ ト３９が設置されていて、かかるアッパベース３８及びブラケット３９により上 記支柱７がルーフ６の至近位置沿いに横架され得るようになっている。

【００１８】 本実施例は上記のように構成されているから、先ずチャイルドシートとして使 用するに際し、フロア５及びルーフ６間に垂架された支柱７によって支持される シートユニットにより、フロントシート及びリヤシート間の適所位置にチャイル ドシートを構成することができる。この場合、チャイルドシートを構成すべきヘ ッドレスト２３，シートバック２６及びシートクッション３０をそれぞれ支持す る支持アーム２４，支持アーム２７及び支持アーム３１の調整ねじ２５，２８及 び３２を弛緩せしめることにより、チャイルドシートに着座すべき子供の体格に 合わせて上記ヘッドレスト２３，シートバック２６及びシートクッション３０を 支柱７の特に長手方向に適宜移動せしめ、そして、それらを調整ねじ２５，２８ 及び３２締め込むことによって再び支柱７に対して固定することにより簡単且つ 最適な状態でチャイルドシートを構成することができる。

【００１９】 そして、以上のようにフロントシート等とは別個独立に上記支柱７を介してシ ートユニットを車室内に装架するものであるから、該フロントシート等への取付 け作業を行なう必要がなく、容易にチャイルドシートを設置することができ、作 業時間も短くて済む。 このようにして設置されたチャイルドシートによれば、シートクッション３０ に着座した子供は車両後方を向いた姿勢になっているため、リヤシート側の母親 等は子供の様子が良く判り世話がし易い等の利点があるのは言うまでも無い。

【００２０】 ところで、本考案によれば、上記のチャイルドシートをカップホルダー等とし て使用することができる。即ち、支柱７を上記のようにフロア５及びルーフ６間 に垂架した状態にしておき、この状態で先ず、アームレスト３４，３５のための 取付ねじ３７ａ，３７ｂを弛緩せしめ、これらのアームレスト３４，３５を取り 外す。次に、シートバック２６及びシートクッション３０のそれぞれの調整ねじ ２９及び調整ねじ３３を弛緩せしめて、これらシートバック２６，シートクッシ ョン３０を図４において矢印Ｈ方向に回動せしめて二点鎖線により示される位置 に持ち来し、これにより、シートバック２６の凹所２６ｂを、またシートクッシ ョン３０の一方の面３０ｂをそれぞれ上側に位置せしめようにすれば、これらを カップホルダー又はテーブルとして使用することができるようになる。

【００２１】 一方、チャイルドシートの不使用時には、支柱７をその上端部を中心に図１の 矢印Ｉ方向に回動せしめて上記ルーフ６の至近位置沿いに横架することにより、 上記シートユニットをリヤシートの乗員等の邪魔にならないように収納すること ができる。即ち、支柱７下端部のスプリングガイドケース８の調整ねじ１０を弛 緩せしめることにより、このスプリングガイドケース８、即ち支柱７の下端部を ロアベース９とのピン・スロット結合から解除する。そして、支柱７を上記のよ うに矢印Ｉ方向に回動し、更にスプリングガイドケース８を再び上記調整ねじ１ ０を介してルーフ６に設けられているブラケット３８とピン・スロット結合せし める。 かくして、チャイルドシートの不使用時には、支柱７をルーフ６側に収納する ことができるが、この状態では、上記シートユニットがリヤシートの乗員等の邪 魔にならず、チャイルドシートのための特別な収納場所がなくとも困らない。従 って、車内スペースが無駄にならない。そして、この収納作業は支柱７をルーフ ６側へ回動するだけの簡単な作業で済むので、取扱いは極めて容易且つ簡単であ る。

【００２２】

【考案の効果】

上述したように、本考案による自動車用チャイルドシートは、設置・収納作業 が容易で作業時間も少なくて済み、不使用時にも車内スペースが無駄にならない 等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用チャイルドシートの一実
施例の全体構成を示す車室内の側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＦ部の拡大図である。

【図５】図２のＣ部の拡大断面図である。

【図６】上記実施例のシートバック及びシートクッショ
ンの連結関係を示す斜視図である。

【図７】上記実施例のシートバックの背面の構成例を示
す斜視図である。

【図８】上記実施例のシートバックとその支持アームと
の連結関係を示す図である。

【図９】従来の自動車用チャイルドシートの斜視図であ
る。

【図１０】上記従来の自動車用チャイルドシートの部分
側面図である。

【符号の説明】

５ フロア ６ ルーフ ７ 支柱 ８ スプリングガイドケース ９ ロアベース １０ 調整ねじ １５ コイルスプリング １６ スプリングバー １８ アームバー １９ アッパベース ２０ 調整ねじ ２３ ヘッドレスト ２４ 支持アーム ２５ 調整ねじ ２６ シートバック ２７ 支持アーム ２８ 調整ねじ ３０ シートクッション ３１ 支持アーム ３２ 調整ねじ ３４ アームレスト ３５ アームレスト ３８ アッパベース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端部及び下端部が車室のフロア側とル
   ーフ側にそれぞれ支持されてフロントシートのシートバ
   ックの背後適所に垂架される支柱と、それぞれが支持ア
   ームを介して上記支柱に支持されるヘッドレスト，シー
   トバック及びシートクッションから成るシートユニット
   とを備え、上記支柱の上端部は上記ルーフに枢支されて
   いると共に、上記支柱の下端部が上記フロアに対して着
   脱自在になっていて、上記支柱を上記上端部を中心に回
   動して上記ルーフの至近位置沿いに横架することにより
   上記シートユニットを上記ルーフ側適所に収納するよう
   にしたことを特徴とする、自動車用チャイルドシート。