JPH0532121A - 電気自動車用空調装置 - Google Patents
電気自動車用空調装置Info
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- JPH0532121A JPH0532121A JP3189908A JP18990891A JPH0532121A JP H0532121 A JPH0532121 A JP H0532121A JP 3189908 A JP3189908 A JP 3189908A JP 18990891 A JP18990891 A JP 18990891A JP H0532121 A JPH0532121 A JP H0532121A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気自動車で、エアコンを作動させることに
より、目的地に行くまでに車が停止し、動かなくなるの
を防止する。 【構成】 制御装置４に、エアコン出力を検出するため
に、直流電流検出部１０、またはバッテリー電圧検出部
１１、または直流電流検出部１０とバッテリー電圧検出
部１１と消費電力演算検出部１２を設け、検出されたエ
アコン出力が許容値を超えたときに電動コンプレッサー
の回転数を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出
力制限部１３と、許容値をバッテリーの残容量に応じて
変更する許容値変更部９を設けた。
より、目的地に行くまでに車が停止し、動かなくなるの
を防止する。 【構成】 制御装置４に、エアコン出力を検出するため
に、直流電流検出部１０、またはバッテリー電圧検出部
１１、または直流電流検出部１０とバッテリー電圧検出
部１１と消費電力演算検出部１２を設け、検出されたエ
アコン出力が許容値を超えたときに電動コンプレッサー
の回転数を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出
力制限部１３と、許容値をバッテリーの残容量に応じて
変更する許容値変更部９を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動コンプレッサーを
搭載した、電気自動車用空調装置に関する。
搭載した、電気自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の空調装置には、例えば特
開平２−２３１２２１号公報に示されるようなものがあ
る。この特開平２−２３１２２１号公報に示される空調
装置では、車両の加速の際に、電動コンプレッサーの回
転数を低減しドライバビリティーを損わないようにして
いる。
開平２−２３１２２１号公報に示されるようなものがあ
る。この特開平２−２３１２２１号公報に示される空調
装置では、車両の加速の際に、電動コンプレッサーの回
転数を低減しドライバビリティーを損わないようにして
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電気自動車はバッテリ
ーを電源として走行しているので、一回の充電で走行出
来る距離は、バッテリー容量に大きく依存する。従って
走行中の残走行距離は、バッテリー残容量に依存する。
また、エアコン用の電動コンプレッサーも同一のバッテ
リーを電源としているので、何らかの方法でバッテリー
の残容量に応じてエアコンの出力を制限しておかないと
エアコンを作動させることにより、バッテリーの残容量
の減り方が予想を大きく上回り、目的地に行くまでに車
が停止し動かなくなるという課題を有していた。本発明
は上記課題を解決するもので、エアコンを作動させるこ
とにより、目的地に行くまでに車が停止し動かなくなる
のを防止することを目的としている。
ーを電源として走行しているので、一回の充電で走行出
来る距離は、バッテリー容量に大きく依存する。従って
走行中の残走行距離は、バッテリー残容量に依存する。
また、エアコン用の電動コンプレッサーも同一のバッテ
リーを電源としているので、何らかの方法でバッテリー
の残容量に応じてエアコンの出力を制限しておかないと
エアコンを作動させることにより、バッテリーの残容量
の減り方が予想を大きく上回り、目的地に行くまでに車
が停止し動かなくなるという課題を有していた。本発明
は上記課題を解決するもので、エアコンを作動させるこ
とにより、目的地に行くまでに車が停止し動かなくなる
のを防止することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の電気自動車用空調装置は、電気入力によっ
て駆動されるモータを内蔵した電動コンプレッサーと、
車室内外の環境条件に応じ少なくともコンプレッサー回
転数を制御する制御装置と、前記制御装置からの制御信
号に従い前記電動コンプレッサーを駆動する駆動装置を
具備し、前記制御装置に、バッテリ−から前記駆動装置
へ供給されている直流電流を検出する直流電流検出部
と、前記直流電流検出部で検出された電流が許容値を超
えたときに電動コンプレッサーの回転数を下げてエアコ
ンの出力を制限するエアコン出力制限部と、前記直流電
流の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更する直流
電流許容値変更部を設けるか、またはバッテリー電圧を
検出するバッテリー電圧検出部と、前記バッテリー電圧
検出部で検出された電圧が許容値より小さくなったとき
に電動コンプレッサーの回転数を下げてエアコンの出力
を制限するエアコン出力制限部と、前記バッテリー電圧
の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更するバッテ
リー電圧許容値変更部を設けるか、または直流電流検出
部と、バッテリー電圧検出部と、前記バッテリー電圧検
出部で検出された電圧と前記直流電流検出部で検出され
た電流から消費電力を演算検出する消費電力演算検出部
と、前記消費電力演算検出部で検出された消費電力が許
容値を超えたときに電動コンプレッサーの回転数を下げ
てエアコンの出力を制限するエアコン出力制限部と、前
記消費電力の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更
する消費電力許容値変更部を設けたものである。
に、本発明の電気自動車用空調装置は、電気入力によっ
て駆動されるモータを内蔵した電動コンプレッサーと、
車室内外の環境条件に応じ少なくともコンプレッサー回
転数を制御する制御装置と、前記制御装置からの制御信
号に従い前記電動コンプレッサーを駆動する駆動装置を
具備し、前記制御装置に、バッテリ−から前記駆動装置
へ供給されている直流電流を検出する直流電流検出部
と、前記直流電流検出部で検出された電流が許容値を超
えたときに電動コンプレッサーの回転数を下げてエアコ
ンの出力を制限するエアコン出力制限部と、前記直流電
流の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更する直流
電流許容値変更部を設けるか、またはバッテリー電圧を
検出するバッテリー電圧検出部と、前記バッテリー電圧
検出部で検出された電圧が許容値より小さくなったとき
に電動コンプレッサーの回転数を下げてエアコンの出力
を制限するエアコン出力制限部と、前記バッテリー電圧
の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更するバッテ
リー電圧許容値変更部を設けるか、または直流電流検出
部と、バッテリー電圧検出部と、前記バッテリー電圧検
出部で検出された電圧と前記直流電流検出部で検出され
た電流から消費電力を演算検出する消費電力演算検出部
と、前記消費電力演算検出部で検出された消費電力が許
容値を超えたときに電動コンプレッサーの回転数を下げ
てエアコンの出力を制限するエアコン出力制限部と、前
記消費電力の許容値をバッテリーの残容量に応じて変更
する消費電力許容値変更部を設けたものである。
【０００５】
【作用】本発明は、前記した構成によって、直流電流、
またはバッテリー電圧、または直流電流とバッテリー電
圧から、エアコンの出力を検出し、許容値を超えたとき
に電動コンプレッサー回転数を下げてエアコンの出力を
制限するとともに、許容値をバッテリーの残容量に応じ
て変更しているので、目的地に行くまでに車が停止して
動かなくなるということがなくなる。
またはバッテリー電圧、または直流電流とバッテリー電
圧から、エアコンの出力を検出し、許容値を超えたとき
に電動コンプレッサー回転数を下げてエアコンの出力を
制限するとともに、許容値をバッテリーの残容量に応じ
て変更しているので、目的地に行くまでに車が停止して
動かなくなるということがなくなる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例の電気自動車用の空
調装置について、図面を参照しながら説明する。
調装置について、図面を参照しながら説明する。
【０００７】図１は本発明の一実施例における電気自動
車洋空調装置のブロック図である。図に示すようにバッ
テリー１は、走行用モータ２の電源であると同時に、空
調用の電動コンプレッサー３の電源でもある。また制御
装置４は、車内温度センサや車外温度センサ等の各種セ
ンサ５からの信号に基づき、各種空調用アクチュエータ
６を制御し、また電動コンプレッサー３の制御信号を駆
動装置７に出力し、電動コンプレッサー３を駆動してい
る。またバッテリー残量検出手段８は、例えばバッテリ
ーから出力される電流や電圧や電力等を監視することに
よってバッテリー残容量を検出し、制御装置４に信号を
出力している。
車洋空調装置のブロック図である。図に示すようにバッ
テリー１は、走行用モータ２の電源であると同時に、空
調用の電動コンプレッサー３の電源でもある。また制御
装置４は、車内温度センサや車外温度センサ等の各種セ
ンサ５からの信号に基づき、各種空調用アクチュエータ
６を制御し、また電動コンプレッサー３の制御信号を駆
動装置７に出力し、電動コンプレッサー３を駆動してい
る。またバッテリー残量検出手段８は、例えばバッテリ
ーから出力される電流や電圧や電力等を監視することに
よってバッテリー残容量を検出し、制御装置４に信号を
出力している。
【０００８】図２は、ある電気自動車の走行距離と、バ
ッテリー残容量の関係を示したもので、一回の充電で、
エアコンを作動させない場合には、２００ｋｍ走行する
ことが可能である。ここで熱負荷が大きいような場合
で、エアコンを出力制限なしの３．０ＫＷで作動させて
走行した場合には、走行距離が１４０ｋｍ程度となり、
例えば目的地までの距離がそれ以上ある場合には、車が
途中で停止してしまうという事になる。そこで例えば、
バッテリー残容量が２０ｋｗｈ（Ａ点）まではエアコン
出力を３．０ｋｗとし、バッテリー残容量が１０ｋｗｈ
（Ｂ点）まではエアコン出力を１．５ｋｗとし、バッテ
リー残容量が１０ｋｗｈ未満になればエアコン出力を０
とすれば、図２に示される様に目的地まで到達すること
ができる。
ッテリー残容量の関係を示したもので、一回の充電で、
エアコンを作動させない場合には、２００ｋｍ走行する
ことが可能である。ここで熱負荷が大きいような場合
で、エアコンを出力制限なしの３．０ＫＷで作動させて
走行した場合には、走行距離が１４０ｋｍ程度となり、
例えば目的地までの距離がそれ以上ある場合には、車が
途中で停止してしまうという事になる。そこで例えば、
バッテリー残容量が２０ｋｗｈ（Ａ点）まではエアコン
出力を３．０ｋｗとし、バッテリー残容量が１０ｋｗｈ
（Ｂ点）まではエアコン出力を１．５ｋｗとし、バッテ
リー残容量が１０ｋｗｈ未満になればエアコン出力を０
とすれば、図２に示される様に目的地まで到達すること
ができる。
【０００９】上記制御動作をを図３に示す制御装置４内
での制御フロー図にしたがって説明すると、バッテリー
残量が２０ｋｗｈ以上の場合には消費電力許容値変更部
９で許容値を３ｋｗｈとし（ステップ１０１）、バッテ
リー残量が２０ｋｗｈ未満１０ｋｗｈ以上の場合には許
容値を１．５ｋｗｈとし（ステップ１０２）、バッテリ
ー残量が１０ｋｗｈ未満の場合には許容値を０ｋｗｈと
する（ステップ１０３）。そして直流電流検出部１０、
バッテリー電圧検出部１１で検出された直流電流と、バ
ッテリー電圧を入力し（ステップ１０３、１０４）、消
費電力を消費電力演算検出部１２で計算する（ステップ
１０５）。次に消費電力と許容値を比較して（ステップ
１０６）、消費電力が許容値より大きい場合にはエアコ
ン出力制限部１３でコンプレッサー回転数を、消費電力
が許容値より小さくなるまで下げる（ステップ１０７）
というふうに制御する。
での制御フロー図にしたがって説明すると、バッテリー
残量が２０ｋｗｈ以上の場合には消費電力許容値変更部
９で許容値を３ｋｗｈとし（ステップ１０１）、バッテ
リー残量が２０ｋｗｈ未満１０ｋｗｈ以上の場合には許
容値を１．５ｋｗｈとし（ステップ１０２）、バッテリ
ー残量が１０ｋｗｈ未満の場合には許容値を０ｋｗｈと
する（ステップ１０３）。そして直流電流検出部１０、
バッテリー電圧検出部１１で検出された直流電流と、バ
ッテリー電圧を入力し（ステップ１０３、１０４）、消
費電力を消費電力演算検出部１２で計算する（ステップ
１０５）。次に消費電力と許容値を比較して（ステップ
１０６）、消費電力が許容値より大きい場合にはエアコ
ン出力制限部１３でコンプレッサー回転数を、消費電力
が許容値より小さくなるまで下げる（ステップ１０７）
というふうに制御する。
【００１０】
【発明の効果】以上のように、本発明の電気自動車用空
調装置は、電気入力によって駆動されるモータを内蔵し
た電動コンプレッサーと、車室内外の環境条件に応じ少
なくともコンプレッサー回転数を制御する制御装置と、
前記制御装置からの制御信号に従い前記電動コンプレッ
サーを駆動する駆動装置を具備し、前記制御装置に、バ
ッテリ−から前記駆動装置へ供給されている直流電流を
検出する直流電流検出部と、前記直流電流検出部で検出
された電流が許容値を超えたときに電動コンプレッサー
の回転数を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出
力制限部と、前記直流電流の許容値をバッテリーの残容
量に応じて変更する直流電流許容値変更部を設けるか、
またはバッテリー電圧を検出するバッテリー電圧検出部
と、前記バッテリー電圧検出部で検出された電圧が許容
値より小さくなったときに電動コンプレッサーの回転数
を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出力制限部
と、前記バッテリー電圧の許容値をバッテリーの残容量
に応じて変更するバッテリー電圧許容値変更部を設ける
か、または直流電流検出部と、バッテリー電圧検出部
と、前記バッテリー電圧検出部で検出された電圧と前記
直流電流検出部で検出された電流から消費電力を演算検
出する消費電力演算検出部と、前記消費電力演算検出部
で検出された消費電力が許容値を超えたときに電動コン
プレッサーの回転数を下げてエアコンの出力を制限する
エアコン出力制限部と、前記消費電力の許容値をバッテ
リーの残容量に応じて変更する消費電力許容値変更部を
設けているのでエアコンを作動させることによって、目
的地に行くまでに車が停止し動かなくなるのを防止する
ことが出来る。
調装置は、電気入力によって駆動されるモータを内蔵し
た電動コンプレッサーと、車室内外の環境条件に応じ少
なくともコンプレッサー回転数を制御する制御装置と、
前記制御装置からの制御信号に従い前記電動コンプレッ
サーを駆動する駆動装置を具備し、前記制御装置に、バ
ッテリ−から前記駆動装置へ供給されている直流電流を
検出する直流電流検出部と、前記直流電流検出部で検出
された電流が許容値を超えたときに電動コンプレッサー
の回転数を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出
力制限部と、前記直流電流の許容値をバッテリーの残容
量に応じて変更する直流電流許容値変更部を設けるか、
またはバッテリー電圧を検出するバッテリー電圧検出部
と、前記バッテリー電圧検出部で検出された電圧が許容
値より小さくなったときに電動コンプレッサーの回転数
を下げてエアコンの出力を制限するエアコン出力制限部
と、前記バッテリー電圧の許容値をバッテリーの残容量
に応じて変更するバッテリー電圧許容値変更部を設ける
か、または直流電流検出部と、バッテリー電圧検出部
と、前記バッテリー電圧検出部で検出された電圧と前記
直流電流検出部で検出された電流から消費電力を演算検
出する消費電力演算検出部と、前記消費電力演算検出部
で検出された消費電力が許容値を超えたときに電動コン
プレッサーの回転数を下げてエアコンの出力を制限する
エアコン出力制限部と、前記消費電力の許容値をバッテ
リーの残容量に応じて変更する消費電力許容値変更部を
設けているのでエアコンを作動させることによって、目
的地に行くまでに車が停止し動かなくなるのを防止する
ことが出来る。
【図１】本発明の一実施例を示す構成のブロック図
【図２】同バッテリー残容量と、走行距離の関係を表し
た特性図
た特性図
【図３】同制御装置での制御フローを表すフローチャー
ト
ト
１ バッテリー
２ 走行用モータ
３ 電動コンプレッサー
４ 制御装置
５ センサ
６ アクチュエータ
７ 駆動装置
８ バッテリー残量検出手段
９ 消費電力許容値変更部
１０ 直流電流検出部
１１ バッテリー電圧検出部
１２ 消費電力演算検出部
１３ エアコン出力制限部
Claims (3)
- 【請求項１】走行用モータと、前記走行用モータに電力
を供給するバッテリーと、前記バッテリーの残容量を検
出するバッテリー残量検出手段とを具備する電気自動車
に用いられ、電気入力によって駆動されるモータを内蔵
した電動コンプレッサーと、車室内外の環境条件に応じ
少なくとも前記電動コンプレッサーの回転数を制御する
制御装置と、前記制御装置からの制御信号に従い前記電
動コンプレッサーを駆動する駆動装置とを具備し、前記
制御装置に前記バッテリ−から前記駆動装置へ供給され
ている直流電流を検出する直流電流検出部と、前記直流
電流検出部で検出された電流が許容値を超えたときに前
記電動コンプレッサーの回転数を下げてエアコンの出力
を制限するエアコン出力制限部と、前記直流電流の許容
値を前記バッテリー残量検出部で検出されたバッテリー
の残容量に応じて変更する直流電流許容値変更部とを設
けた電気自動車用空調装置。 - 【請求項２】走行用モータと、前記走行用モータに電力
を供給するバッテリーと、前記バッテリーの残容量を検
出するバッテリー残量検出手段とを具備する電気自動車
に用いられ、電気入力によって駆動されるモータを内蔵
した電動コンプレッサーと、車室内外の環境条件に応じ
少なくとも前記電動コンプレッサーの回転数を制御する
制御装置と、前記制御装置からの制御信号に従い前記電
動コンプレッサーを駆動する駆動装置とを具備し、前記
制御装置に前記バッテリーの電圧を検出するバッテリー
電圧検出部と、前記バッテリー電圧検出部で検出された
電圧が許容値より小さくなったときに前記電動コンプレ
ッサーの回転数を下げてエアコンの出力を制限するエア
コン出力制限部と、前記バッテリー電圧の許容値を前記
バッテリー残量検出手段で検出されたバッテリーの残容
量に応じて変更するバッテリー電圧許容値変更部とを設
けた電気自動車用空調装置。 - 【請求項３】走行用モータと、前記走行用モータに電力
を供給するバッテリーと、前記バッテリーの残容量を検
出するバッテリー残量検出手段とを具備する電気自動車
に用いられ、電気入力によって駆動されるモータを内蔵
した電動コンプレッサーと、車室内外の環境条件に応じ
少なくとも前記電動コンプレッサーの回転数を制御する
制御装置と、前記制御装置からの制御信号に従い前記電
動コンプレッサーを駆動する駆動装置とを具備し、前記
制御装置に、前記バッテリーの電圧を検出するバッテリ
ー電圧検出部と、前記バッテリ−から前記駆動装置へ供
給されている直流電流を検出する直流電流検出部と、前
記バッテリー電圧検出部で検出された電圧と前記直流電
流検出部で検出された電流から消費電力を演算検出する
消費電力演算検出部と、前記消費電力演算検出部で検出
された消費電力が許容値を超えたときに前記電動コンプ
レッサーの回転数を下げてエアコンの出力を制限するエ
アコン出力制限部と、前記消費電力の許容値を前記バッ
テリー残量検出部で検出されたバッテリーの残容量に応
じて変更する消費電力許容値変更部とを設けた電気自動
車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03189908A JP3104308B2 (ja) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | 電気自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03189908A JP3104308B2 (ja) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | 電気自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532121A true JPH0532121A (ja) | 1993-02-09 |
| JP3104308B2 JP3104308B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=16249219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03189908A Expired - Lifetime JP3104308B2 (ja) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | 電気自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3104308B2 (ja) |
Cited By (22)
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| KR20240111359A (ko) * | 2023-01-09 | 2024-07-17 | 건양대학교산학협력단 | 배터리 상태 연동형 전기 자동차 공조시스템 |
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-
1991
- 1991-07-30 JP JP03189908A patent/JP3104308B2/ja not_active Expired - Lifetime
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