JPH0532131U - パツケージトレイサイドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デッキサイドトリムを利用して少ない部品点
数で作業性良く取付けることができ、かつ見栄えも優れ
たものを得る。 【構成】 車体側壁部２にボルト３にて固定するように
したパッケージトレイサイド１において、その下端縁と
デッキサイドトリム５の上壁５ａとの当接部において、
デッキサイドトリム５に係止穴７を設け、パッケージト
レイサイド１に、この係止穴７に挿入可能でかつデッキ
サイドトリム５の上壁５ａ下面に係合可能な係合爪８を
設け、係止穴７に係合爪８を差し込んで係合させること
によりデッキサイドトリム５にパッケージトレイサイド
１を固定し、固定用のボルトやブラケット等を不要とす
るとともに外形状をすっきりさせて見栄えの優れたもの
としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパッケージトレイサイドの取付構造に関し、特にデッキサイドトリム を利用したパッケージトレイサイドの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、リアサスペンションタワーの上方に配置されるパッケージトレイサイド はその側壁を車体側壁にボルト止めして取付けられていたが、パッケージトレイ の荷重を片持ち支持する状態になり、強度確保が困難であるという問題がある。

【０００３】 また、車体側壁に車室内側に延びるブラケットを取付けてこれにパッケージトレ イサイドを取付けるようにしたものも知られているが、大きな強度部材であるブ ラケットが必要になり、コスト高になるとともに周辺部の組み付け作業性を悪化 させるという問題がある。

【０００４】 そこで、実開昭６３−２２２８４号公報には、図４に示すように、リアサスペ ンションタワー２１の上面にブラケット２２を設け、このブラケット２２にリテ ーナ２３を嵌着するとともに、リテーナ２３を覆うようにパッケージトレイサイ ド２４を配置してリテーナ２３にねじ２５にて固定するようにしたものが開示さ れている。

【０００５】 また、図５に示すように、リアサスペンションタワーを覆うデッキサイドトリ ム３１が設けられたものにおいては、その上にパッケージトレイサイド３２を配 置し、このパッケージトレイサイド３２の側壁を車室側壁にボルト３３にて取付 け、かつデッキサイドトリム３１の上面に重合するように形成したフランジ部３ ４をデッキサイドトリム３１の上壁下面に配置した別のブラケット（図示せず） にボルト３５にて締結固定したものが知られている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、図４に示した構造では、リアサスペンションタワー２１の上面にブラ ケット２２を溶接する必要があり、部品点数も多いため、作業性が悪くかつコス ト高になるという問題がある。

【０００７】 また、図５に示した構造では、デッキサイドトリム３１の下に別のブラケット が必要であり、部品点数が多くなり、またパッケージトレイサイド３２にフラン ジ部２４を設けているので外形状がすっきりせず、かつフランジ部２４の上面に ボルト３５の頭が出るため、リアシートバックを前に倒したときの見栄えが悪く 、さらにボルト止め点数が多いために作業性が悪い等の問題がある。

【０００８】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、デッキサイドトリムを利用して少 ない部品点数で作業性良く取付けることができ、かつ見栄えも優れたパッケージ トレイサイドの取付構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、パッケージトレイサイドを車体側壁部にボルト止めする手段を設け 、このパッケージトレイサイドの下端縁とデッキサイドトリム上壁との当接部に おいて、デッキサイドトリムに係止穴を設け、パッケージトレイサイドに、この 係止穴に挿入可能でかつデッキサイドトリムの上壁下面に係合可能な係合爪を設 けたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

本考案によれば、デッキサイドトリムを組付け後、パッケージトレイサイドの 係合爪をデッキサイドトリムの係止穴に差し込むことによってパッケージトレイ サイドを仮保持できるため、パッケードトレイサイドを側壁部にボルト止めして 組付ける際にパッケージトレイサイドを手で持たずに組付けることができて作業 性がよく、またパッケージトレイサイドをデッキサイドトリムに固定するための ボルトやブラケットが不要であり、部品点数が少なくて済むとともにボルト止め 点数も少なくなるため組付け作業が簡単であり、さらにパッケージトレイサイド の外面にボルト止め用のフランジ部やボルトが出ないので見栄えもよい。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１、図２を参照して説明する。

【００１２】 図１において、１はパッケージトレイサイドであり、その外側壁には車体側壁 部２にボルト３にて締結固定するためのボルト穴４が形成されている。５はリア サスペンションタワーを覆うデッキサイドトリムであり、その上部にパッケージ トレイサイド１が配設されている。デッキサイドトリム５の上面５ａには、サス ペンションボルト調整用の調整孔６が適宜形成されている。

【００１３】 パッケージトレイサイド１の前側壁１ａの下端縁は、デッキサイドトリム５の 上壁５ａの前端部に当接している。このパッケージトレイサイド１の前側壁１ａ の下端縁とデッキサイドトリム５の上壁との当接部において、図２に詳細に示す ように、デッキサイドトリム５の上壁５ａに係止穴７が形成され、パッケージト レイサイド１の前側壁１ａの下端縁に、この係止穴７に挿入可能でかつデッキサ イドトリム５の上壁５ａの下面に係合可能な略Ｌ字状の係合爪８が突出形成され ている。

【００１４】 又、係止穴７のまわりの係合爪８が係合する部分には、上壁５ａから側壁にわ たって一対のリブ９が形成され、その補強効果によってデッキサイドトリム５の 上壁５ａが上下に変位したり変形したりするのを防止している。又、パッケージ トレイサイド１の前側壁１ａの下端縁と係合爪８の間の間隙にデッキサイドトリ ム５の上壁５ａとリブ９が圧入することによってそれらの間でがたつきが生じな いように成されている。

【００１５】 以上の構成において、パッケージトレイサイド１の組付け時には、デッキサイ ドトリム５を組付けた後、係合爪８をデッキサイドトリム５の係止穴７に差し込 んでパッケージトレイサイド１を仮保持させ、その状態でパッケードトレイサイ ド１の外側壁を車体側壁部２にボルト３にて締結固定する。このようにパッケー ジトレイサイド１を係合爪８にて仮保持できるため、パッケージトレイ１を手で 持たずに作業性良く組付けることができる。

【００１６】 また、係止穴７に係合爪８を係合させてパッケージトレイサイド１をデッキサ イドトリム５に固定しているため、両者を相互に固定ためのボルトやブラケット が不要であり、部品点数が少なくて済むとともにボルト止め点数も少なくなるた め組付け作業が簡単となる。さらにパッケージトレイサイド１の外面にボルト止 め用のフランジ部やボルトが出ないので見栄えも良くすることができる。

【００１７】 上記実施例では、デッキサイドトリム５の上壁５ａにサスペンションボルトの 調整孔６とは別に係止穴７を形成したが、図３に示す実施例のように、サスペン ションボルトの調整孔の１つを係止穴として利用してもよい。

【００１８】 図３の実施例においては、係止穴となる調整孔１０のまわりの係合爪８が係合 する部分に、上記実施例と同様に上壁から側壁にわたる一対のリブ１１を形成し て補強し、デッキサイドトリム５の上壁５ａが上下に変位したり変形したりする のを防止するとともに、パッケージトレイサイド１の前側壁１ａの下端縁と係合 爪８の間の間隙にデッキサイドトリム５の上壁５ａとリブ１１が圧入されるよう にして、それらの間でがたつきが発生しないようにしている。

【００１９】 又、係止穴となる調整孔１０以外の調整孔は図中に破線で示すようにマーキン グ１２のみ形成され、実際の調整時にナイフで切除して開口するように成されて いる。さらに、係止穴となる調整孔１０は、パッケージトレイサイドが設けられ ない仕様の場合にはホールキャップにて閉鎖される。かくして、この実施例によ るとデッキサイドトリム５におけるサスペンションタワー上部の穴数を少なくで き、仕様によるデッキサイドトリム５の種類の増加を抑制することができる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案のパッケードトレイサイドの取付構造によれば、デッキサイドトリムを 組付け後、パッケージトレイサイドの係合爪をデッキサイドトリムの係止穴に差 し込むことによってパッケージトレイサイドを仮保持できるため、パッケードト レイサイドを側壁部にボルト止めして組付ける際にパッケージトレイサイドを手 で持たずに組付けることができて作業性がよく、またパッケージトレイサイドを デッキサイドトリムに固定するためのボルトやブラケットが不要であり、部品点 数が少なくて済むとともにボルト止め点数も少なくなるため組付け作業が簡単で あり、さらにパッケージトレイサイドの外面にボルト止め用のフランジ部やボル トが出ないので見栄えもよい等、多くの効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるパッケージトレイサ
イドの取付構造の分解斜視図である。

【図２】組付け状態における図１のＡ−Ａ矢視拡大断面
図である。

【図３】本考案の他の実施例におけるパッケージトレイ
サイドの取付構造の分解斜視図である。

【図４】従来例におけるパッケージトレイサイドの取付
構造の分解斜視図である。

【図５】他の従来例におけるパッケージトレイサイドの
取付構造の斜視図である。

【符号の説明】

１ パッケージトレイサイド ２ 車体側壁部 ３ ボルト ５ デッキサイドトリム ５ａ 上壁 ７ 係止穴 ８ 係合爪 １０ 係止穴となる調整孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パッケージトレイサイドを車体側壁部に
   ボルト止めする手段を設け、このパッケージトレイサイ
   ドの下端縁とデッキサイドトリム上壁との当接部におい
   て、デッキサイドトリムに係止穴を設け、パッケージト
   レイサイドに、この係止穴に挿入可能でかつデッキサイ
   ドトリムの上壁下面に係合可能な係合爪を設けたことを
   特徴とするパッケージトレイサイドの取付構造。