JPH0532172U - ステアリングホイ−ルのエアバツグ用補強ネツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグ展開時におけるネットの連結部と
その下方の側壁部の引張強度を低下させることなく、縦
バンドを省略し、縫着部位を最小限とすることにより、
材料費・製造工数及び製造コストを大幅に低減すること
ができるステアリングホイ−ルのエアバッグ用補強ネッ
トを提供する。 【構成】 インフレ−タ及びエアバッグを覆う弾性材料
よりなるエアバッグ用カバ−１内に一体成形される補強
ネット１０において、補強ネット１０は可撓性を有する
ネット１１と、引張強度の高い補強バンド１２とで構成
される。ネット１１は筒状の側筒部１３と、一上の上部
はね蓋１４と、側筒部１３と一対の上部はね蓋１４とを
連結する一対の対向する連結部１６とからなる。側筒部
１３から延出する舌部１５はそれぞれ内側に折り返し、
連結部１６に重ね合わせ、補強バンド１２とともに側筒
部１３に一体的に縫着する。さらに、側筒部の両末端部
は、面ファスナ−で連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ステアリングホイ−ルのエアバッグ用カバ−にインサ−トされる補 強ネットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ステアリングホイ−ルのエアバッグ用補強ネットとしては、実開平３− ３３７５５号公報に記載されているものが知られている。

【０００３】 この公報記載の補強ネットは可撓性を有するネットと、引張強度の高い補強バ ンドとから構成され、前記ネットが前記側壁内に埋設される筒状の側壁部と、前 記破断部位を除いた上壁内に埋設される上壁部と、前記側壁部と上壁部とを連結 する連結部とからなり、前記補強バンドが前記ネットの側壁部全周に縫着される 横バンドと、前記ネットの連結部の両側縁部に縫着されるとともに前記横バンド に縫着される縦バンドとから構成されている。

【０００４】 そして、公報記載の補強ネットでは、エアバッグ拡開時におけるネットの連結 部とその下方の側壁部の引張強度を低下させることなく、縦バンドと縫着部位を 短くすることができ、材料費・製造工数・及び製造コストを低減することを目的 として、前記縦バンドが下端で前記横バンドをくるむように折り返され、該折り 返し部位において縦バンドの折り返し部を含めて前記縦バンド・横バンド及びネ ットが一体的に縫着されているものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記公報記載の補強ネットでは、ネットの連結部とその下方の側壁部 の引張強度を低下させることなく、縦バンドと縫着部位を短くして製造コストを 低減するために、縦バンドを下端で横バンドをくるむように折り返し、該折り返 し部位において縦バンドの折り返し部を含めて縦バンド・横バンド及びネットが 一体的に縫着する技術を採用しているため、依然として高価な縦バンドが必要で あり、材料費の上昇を招いている。また、縦バンドが依然として存在しているの で、ネットの上壁部に対する縦バンドの縫着部位も存在しており、製造工数・製 造コストをさらに低減する際のボトルネックとなっていた。

【０００６】 本考案は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグ展開時におけるネッ トの連結部とその下方の側壁部の引張強度を低下させることなく、縦バンドを省 略し、縫着部位を最小限とすることにより、材料費・製造工数・及び製造コスト を大幅に低減することができるステアリングホイ−ルのエアバッグ用補強ネット を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

インフレ−タ及びエアバッグを覆う弾性材料よりなるエアバッグ用カバ−内に 一体成形される補強ネットにおいて、該補強ネットを可撓性を有するネットと、 引張強度の高い補強バンドとから構成し、前記ネットは筒状の側筒部と、一対の 上部はね蓋と、前記側筒部と一対の上部はね蓋とを連結する一対の対向する連結 部とからなり、前記側筒部から延出する舌部がそれぞれ内側に折り返され前記連 結部に重ね合わせ、前記補強バンドとともに前記側筒部に一体的に縫着する。さ らに、側筒部の両末端部に面ファスナ−を取付けて、該両末端部を連結する。

【０００８】

【実施例】

本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は本実施例に係るステアリ ングホイ−ルのエアバッグ用補強ネット（以下、「補強ネット」という）の斜視 図、図２はエアバッグ用カバ−の断面図、図３は補強ネットの展開図、図４はネ ットの舌部を側筒部の内側に折り返した部分を示す説明図である。

【０００９】 本実施例に係る補強ネットは、図２に示すように合成樹脂等の弾性材料からな るエアバッグ用カバ−１にインサ−トされ、金型内で一体成形されるものである 。補強ネット１０は図１に示すように、可撓性を有するネット１１と引張強度の 高い補強バンド１２で構成されている。ナイロン糸やポリエステル糸で約３ｍｍ 方眼に織った荒目のネットにほつれ防止のためにビニ−ル系樹脂材料を塗布，硬 化（樹脂化）させたネットを図３の形状大きさに打抜加工を行い、図１のように 折り曲げ組立てたものである。

【００１０】 ネット１１は、筒状の側筒部１３と、一対の上部はね蓋１４と、前記側筒部１ ３と上部はね蓋１４とを連結する連結部１６及び舌部１５からなる。

【００１１】 側筒部１３は、展開図（図３）では帯状であり、帯の両末端部を重ね合せて筒 状にした部分である。この両末端部に面ファスナ−１８を取付けて、該両端部を 連結する。また、両末端部を重ね合せて縫着してもよい。

【００１２】 上部はね蓋１４は、側筒部１３の上部に設けられた一対のはね状の上蓋である 。上部はね蓋１４は連結部１６により側筒部１３に連結されている。

【００１３】 舌部１５は、展開図においては、側筒部１３より上部はね蓋１４の反対方向に 延出した一対の舌状の部分である（図３）。図４に示すように、舌部１５は側筒 部１３の内側に折り返され、連結部１６及び上部はね蓋１４の一部に重ね合せて ある。

【００１４】 補強バンド１２は、図１に示すように、ネット１１の側筒部１３の上部全周に 対し、ナイロン系等の縫着糸１７により縫着されているが、その際、上述の折り 返された一対の対向する舌部１５も側筒部１３と一体的に縫着されている。補強 バンド１２は、ネット１１のナイロン糸等より引張強度の高いアラミド繊維等で 織られたバンドである。

【００１５】

【考案の効果】

側筒部から延出する対向する一対の舌部１５をそれぞれ内側に折り返し、連結 部に重ね合わせ、補強バンド１２とともに側筒部１３の全周を一体的に縫着した ので、従来技術では不可欠の構成要件であった縦バンドを省略でき、縫着部位を 最小限にすることができるようになる。このため、材料費，製造工数及び製造コ ストを大幅に低減することができる。さらに、側筒部の両末端部に取付けた面フ ァスナ−によって該両末端部を連結することとしたので、成形金型への補強ネッ トの装着がきわめて容易になり、製造工数の大幅な低減に寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るステアリングホイ−ルのエアバッ
グ用補強ネットの斜視図。

【図２】エアバッグ用カバ−の断面図。

【図３】補強ネットの展開図。

【図４】（Ａ）ネットの舌部を側筒部の内側に折返した
部分を示す説明図。 （Ｂ） (Ａ)のＢ−Ｂ断面図。

【符号の説明】

１ エアバッグ用カバ− 10 補強ネット 11 ネット 12 補強バンド 13 側筒部 14 上部はね蓋 15 舌部 16 連結部 17 縫着糸 18 面ファスナ−

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレ−タ及びエアバッグを覆う弾性
   材料よりなるエアバッグ用カバ−内に一体成形される補
   強ネットにおいて、該補強ネットが可撓性を有するネッ
   ト(11)と、引張強度の高い補強バンド(12)とから構成さ
   れ、前記ネット(11)が筒状の側筒部(13)と、一対の上部
   はね蓋(14)と、前記側筒部と一対の上部はね蓋とを連結
   する一対の対向する連結部(16)とからなり、前記側筒部
   (13)から延出する舌部(15)がそれぞれ内側に折り返され
   前記連結部(16)に重ね合わされ、前記補強バンド(12)と
   ともに前記側筒部(13)に一体的に縫着(17)されているこ
   とを特徴とするステアリングホイ−ルのエアバッグ用補
   強ネット。
2. 【請求項２】 側筒部(13)の両末端部に取付けた面ファ
   スナ−によって、該両末端部を連結することを特徴とす
   る請求項１のステアリングホイ−ルのエアバッグ用補強
   ネット。