JPH0532217U - 運搬用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 荷重の分散を図り、従来、荷重集中部分に必
要であった補強部材および補強加工を必要としなくする
と共に、長期に亘ってガタが生じなくした運搬用台車を
提供する。 【構成】 下側に複数の車輪２を支持した支持部材３の
上側中央に、縦支持杆４が立設され、縦支持杆４を介し
て側枠５が支持部材３と平行に設けられてなる枠組体６
を対設して運搬用台車１が構成されている。側枠５の下
側縁と支持部材３の間に間隙７が保ってあると共に、側
枠５の一側端から垂下させた垂下部材５ｅが支持部材３
に連結してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、運搬用台車に係り、特に、狭いスペースに多数の保管が可能なよ うに、複数の台車が隙間なく重ねられるようにした運搬用台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、複数の台車が隙間なく重ねられるようにしたものとして、下側に複数の 車輪を支持した支持部材の上側中央に、縦支持杆が立設され、該縦支持杆を介し て、側枠が、前記支持部材と平行に設けられてなる枠組体を対設して構成した運 搬用台車が知られている（例えば実開平２−１１２５７６号）。

【０００３】 この種の運搬用台車は、鉢植々物などの商品を多数収容したトレーを多段に積 層して運搬する場合や、ハンガーに装着した衣服を多数吊下して運搬する場合な どに使用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記の如くの構造の運搬用台車においては、車輪を設けた支持部材に対して、 その他の部材は、縦支持杆を介して取付けられた構造であるので、部材の荷重お よび運搬物（前記鉢植々物、衣服など）の荷重が、縦支持杆の基部と支持部材の 連結部分に集中する。従って、この縦支持杆と支持部材の連結部分は特に堅固に 構成する必要があり、補強部材を添設して、溶接などによる補強加工を施すなど 、通常の部材の連結加工に比べて、余分の部材および多くの労力を割かなければ ならない問題点があった。そして更に、前記連結部分に補強を施したとしても、 荷重の集中が繰返されるうちに、ガタが生じ易く、長期の使用に耐え難い問題点 があった。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】

この考案は前記の問題点に鑑みてなされたもので、荷重の分散を図り、前記の 縦支持杆と支持部材の連結部分に補強部材および補強加工を必要としなくすると 共に、長期に亘ってガタが生じないようにすることを目的としたものである。

【０００６】 この目的を達成するこの考案の運搬用台車は、下側に複数の車輪を支持した支 持部材の上側中央に、縦支持杆が立設され、該縦支持杆を介して、側枠が、前記 支持部材と平行に設けられてなる枠組体を対設して構成した運搬用台車において 、前記側枠の下側縁と前記支持部材の間に間隙が保ってあると共に、側枠の一側 端から垂下させた垂下部材が前記支持部材に連結してあることを特徴とする運搬 用台車である。

【０００７】

【作用】

この考案の運搬用台車においては、側枠の一側端から垂下させた垂下部材を支 持部材に連結したので、側枠などの部材の荷重および、運搬される荷物の荷重は 分散して車輪側の支持部材に伝達される。

【０００８】 従って、製造上は、補強部材、補強加工を必要としなくできると共に、使用上 はガタを生じなくすることができる。

【０００９】

【実施例】

以下この考案の実施例を図を参照して説明する。

【００１０】 図１は第１実施例で、ハンガーに装着した衣服を吊下して運搬する運搬用台車 １である。下部両側にキャスター２、２を設けた支持部材３の上側中央に縦支持 杆４が立設してある。また、縦支持杆４には、パイプを略方形に成形した側枠５ が、前記支持部材３と平行な面内で、取付けて一つの枠組体６としてある。

【００１１】 前記側枠５は、上部横杆５ａの両端下側に縦杆５ｂ、５ｃが直角に連設され、 一方の縦杆５ｂの下端には、上部横杆５ａの約半分の長さの下部横杆５ｄが、内 側に向けて直角に連設されている一方、他方の縦杆５ｃの下端には、その延長上 に垂下部材５ｅが、下部横杆５ｄよりも下方に突出するように連設されている。 この側枠５と縦支持杆４の連結は、前記上部横杆５ａの中央部分を縦支持杆４の 上端面に載置して固着してある一方、前記下部横杆５ｄは端部が縦支持杆４の側 面に当接して固着され、又、前記垂下部材５ｅは下端が支持部材３の上面に当接 して固着されている。従って、縦支持杆４の一側において、下部横杆５ｄと支持 部材３の間には、間隙７が形成されている。

【００１２】 上記のように構成された枠組体６は、一対が所定の間隔で対設され、前記上部 横杆５ａの中央部分間にパイプ状の上部連結杆８が架設される一方、縦支持杆４ の下部間には、前記間隙７の位置に、下部連結杆９が架設されて、運搬用台車１ が構成されている。

【００１３】 図中(c) は、上記のように構成された運搬用台車１を使用していない時の保管 状態を表わす図で、複数の運搬用台車１、１は、一方の運搬用台車１の下部連結 杆９が他方の運搬用台車１において形成された間隙７を通過して、縦支持杆４ま で入り込むことが可能な結果として、隙間なく重ねて保管できるようになってい る。

【００１４】 図２は、上記実施例と同様の第２実施例で、側枠５の下部横杆５ｄと垂下部材 ５ｅの配置を、左右逆転したもので、その他の部分は前記と同様のものである。

【００１５】 図１(c) および図２(c) において、黒丸で表わした部分は前記垂下部材５ｅが 配置される位置である。

【００１６】 次に図３はこの考案の第３実施例の運搬用台車１である。この実施例も、前記 の実施例と略同様の構成であるが、枠組体６に、横棧１０、１０が組込まれてい ると共に、一方の枠組体６に、断面コ字状とした底板１１が起伏方向で回動可能 に設けてある。従って、使用しない時には、前記底板１１を起して側枠５に沿う ようにし、横棧１０に設けたフック１２で掛止して起立状態を維持し、前記実施 例と同様に、複数の運搬用台車１、１が隙間なく重ねて保管できるようになって いる。

【００１７】 更に図４は、この考案の第４実施例の運搬用台車１である。この実施例も、前 記の実施例と略同様の構成で、枠組体６の内側に断面Ｌ字状の横棧１３、１３が 所定の間隔で設けてある。又、対設した枠組体６の中間位置には図４(c) に示し た方形の枠部材１４が上部連結杆８および下部連結杆９を介して、設置してあり 、該枠部材１４の両側に、前記横棧１３、１３と対向する、断面Ｌ字状の横棧１ ５、１５が設けてある。横棧１３、１５は互いに対向する１組毎に棚を構成する もので、図４(b) に示したようにトレー１６を収容できるようになっている。

【００１８】 以上、いくつかの実施例を説明したが、何れの実施例においても、側枠５、上 部および下部連結杆８、９等の構成部材の荷重および運搬用台車１内に収容され る荷物の荷重は、前記縦支持杆４および側枠５の一側端から垂下させた垂下部材 ５ｅを介して、支持部材３側に伝達される。このように実施例の運搬用台車１で は荷重が分散されて、縦支持杆４と支持部材３の連結部分に集中しないようにで きるので、この連結部分を、他の部材連結部分と同様の連結構造とし、特別の補 強部材を用いて補強加工をする必要を無くすることができる。

【００１９】 また、荷重を分散させた結果、長期間の使用によって、ガタが生じるのを防ぐ ことができ、耐用期間を長くすることが可能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上に説明したように、この考案によれば、縦支持杆と支持部材の連結部分に 、補強部材による補強加工を必要としなくなるので、製造を簡単にし、能率を向 上できる効果がある。

【００２１】 また、使用によるガタの発生も起り難くなるので耐用期間を長くできる効果が ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例の図で、(a) は側面図、
(b) は正面図、(c) は平面図である。

【図２】この考案の第２実施例の図で、(a) は側面図、
(b) は正面図、(c) は平面図である。

【図３】この考案の第３実施例の図で、(a) は側面図、
(b) は正面図である。

【図４】この考案の第４実施例の図で、(a) は側面図、
(b) は正面図、(c) は正面図中Ａ−Ａ線における断面図
である。

【符号の説明】

１ 運搬用台車 ２ キャスター ３ 支持部材 ４ 縦支持杆 ５ 側枠 ５ｅ 垂下部材 ６ 枠組体 ７ 間隙 ８ 上部連結杆 ９ 下部連結杆 １０、１３、１５ 横棧 １１ 底板 １２ フック １４ 枠部材 １６ トレー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下側に複数の車輪を支持した支持部材の
   上側中央に、縦支持杆が立設され、該縦支持杆を介し
   て、側枠が、前記支持部材と平行に設けられてなる枠組
   体を対設して構成した運搬用台車において、前記側枠の
   下側縁と前記支持部材の間に間隙が保ってあると共に、
   側枠の一側端から垂下させた垂下部材が前記支持部材に
   連結してあることを特徴とする運搬用台車。