JPH0532367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、バツクドアあるいはトランクリツ
ド等と閉める際、車室内のエアを外部に解放し
て、バツクドアあるいはトランクリツドの閉鎖操
作を円滑に行なうようにした荷物室の換気構造に
関する。

《従来の技術》 従来、ハツチバツク車等では、バツクドアを閉
鎖する際、荷物室および車室内の空気圧により、
バツクドアが円滑に閉まらなくなるのを防ぐため
に、荷物室内のエアを外部に解放する換気構造が
採用されている。同様に、トランクリツドの開閉
に支障がないように、トランクルーム内において
も同様の換気構造が採られている。

第９図、第１０図において従来の換気構造の一
例を示すと、、荷物室１の周壁面に添設固定され
ているラゲージトリム２、あるいはラゲージトリ
ム３等に樹脂成形体からなるエアアウトレツト４
を設置し、荷物室１内のエアは、このエアアウト
レツト４を通り、ラゲージトリム３，４とインナ
ーパネル５との間隙７を通過して、バンパ等に設
定されたエアドラフタ８から車外に解放されると
いう換気構造が採用されていた。

《考案が解決しようとする課題》 上述した従来の換気構造においては、樹脂成形
体からなるエアアウトレツト４を、ラゲージトリ
ム２，３に取付けるため、通常、不織布等を表皮
材として使用しているこれらラゲージトリム２，
３の外観とエアアウトレツト４との間に違和感が
生じ、見栄えの低下を招くという欠点が指摘され
ている。

さらに、ラゲージトリム２，３にエアアウトレ
ツト４を取付けるため、取付工数がかさみ、コス
トアツプを招来する問題点も指摘されている。

また、車室内容積を広く設定した大型車になれ
ばなる程、エアアウトレツト４の開口面積が必要
となり、エアアウトレツト４が大型化するため、
設定箇所が限定され、造形上制限を受ける不具合
も同時に指摘されている。

本考案は、別物のエアアウトレツトを廃止し
て、外観意匠性を損なうことなく、ラゲージトリ
ム自体に換気用開口を設けることにより、コスト
ダウンならびに見栄えの向上を図るようにした荷
物室の換気構造を提供することにある。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案の荷物室の
換気構造は、自動車の荷物室内の周壁面に添設固
定されるラゲージトリムの下端縁に換気用開口を
設けたことを特徴とする。

上記換気用開口としては、ラゲージトリムの下
端縁とフロアパネルとの間に設定される間隙であ
つても良く、また、ラゲージトリムの下端縁に沿
つて適宜間隔を配して設けられた切欠であつても
良い。

さらに、換気用開口の上方にこの開口を遮蔽す
べく荷物室内側に膨出する膨出部が形成されてい
れば、外観意匠性が一層向上する。

また、換気用開口の設置箇所として、膨出部の
下側壁面に設けられても良い。

《作用》 上記のように構成された荷物室の換気構造によ
れば、換気用開口が、ラゲージトリムの下端縁あ
るいは膨出部の下側壁面というように比較的目立
ちにくい箇所に設定されているため、外観意匠性
を何等損なうことなく、従来の別物エアアウトレ
ツトを廃止することができる。

また、特にラゲージトリムの下端縁に沿つて換
気用開口を設ける場合には、フロアの面沿いの外
周寸法で開口面積が設定できるため、大きな開口
面積が確保され、また、エアの流路が短くてすむ
ため、換気効率を向上させることができる。

《実施例》 以下、本考案に係る実施例について図面を参照
しながら詳細い説明する。

第１図は、ハツチバツク車の室内側から斜め後
方を見た外観図であり、第１図において、荷物室
１０のリヤ側壁面にラゲージリヤトリム１１が添
設固定され、同様にサイド側壁面にラゲージサイ
ドトリム１２が添設固定されている。

そして、上記ラゲージリヤトリム１１およびラ
ゲージサイドトリム１２は、熱可塑性複合樹脂板
あるいは成形不織布からなる芯材と、その表面側
に不織布製表皮材とを積層した２層構造の素材
を、加熱軟化させた後、コールプレス成形するこ
とにより所要形状に成形され、これらラゲージト
リム１１，１２は、適度の保形性と装飾性を備え
ており、クリツプ１３等によりインナーパネル１
４に取付固定されている。

さらに、上記ラゲージリヤトリム１１ならびに
ラゲージサイドトリム１２は、第２図、第３図に
示すように、各ラゲージトリム１１，１２の下端
縁１５，１６とフロアパネル１７との間に間隙１
８，１９が設定されており、この間隙１８，１９
が換気用開口２０，２１を構成している。

従つて、荷物室１０や車室内（図示せず）のエ
アは、この換気用開口２０，２１を通つて、ラゲ
ージトリム１１，１２とインナーパネル１４との
間の空間部２２からエアドラフタ２３を介して車
外に解放される。

そして、上述したエア通路を形成するため、バ
ツクドア等を閉める際、スムーズに閉鎖操作を行
なうことができるとともに、換気用開口２０，２
１として、ラゲージリヤトリム１１ならびにラゲ
ージサイドトリム１２のそれぞれの下端縁１５，
１６とフロアパネル１７との間の間隙１８，１９
を利用しているため、これら換気用開口２０，２
１が外部に目立たず、ラゲージトリム１１，１２
の外観意匠性を損なうことはない。

なお、図中符号２４はフロアパネル１７面上に
敷設される成形カーペツトを示し、また、符号２
５は、ラゲージリヤトリム１１の上端側を支持固
定するリヤプレートを示す。

次に第４図に示す実施例は、ラゲージリヤトリ
ム１１の下端縁１５に適宜間隔を配して切欠２６
を設け、この切欠２６により換気用開口２０を構
成するもので、上述した実施例と同様の作用効果
を備えているとともに、さらに切欠２６以外のラ
ゲージリヤトリム１１の下端縁１５はフロアパネ
ル１７と当接しているため、荷物室１０内のごみ
が通過したり、荷物室が間隙１８内に脱落するの
を防止する効果がある。

同様に第５図に示す実施例は、成形カーペツト
２４の端縁を上方に折曲した折曲片２７が設けら
れ、この折曲片２７により、荷物室１０内のごみ
が通過したり、荷物の間隙１８内への脱落を防止
できる。

このように、ラゲージトリム１１，１２の下端
縁１５，１６に沿つて換気用開口２０，２１が設
定されているため、フロアパネル１７の外周寸法
で開口面積を確保でき、またエアの流路も短くて
すむため、換気効率も向上する。

次いで、第６図に示す実施例は、第４図の実施
例を改良したものであり、切欠２６の上側に沿つ
て膨出部２８を設け、この膨出部２８により切欠
２６を目立たなくして、さらに見栄えの向上を図
つた実施例である。

同様に膨出部を利用すれば、換気用開口２０，
２１をラゲージトリム１１，１２の下端縁１５，
１６に設定する必要はなく、第７図、第８図に示
すように膨出部２８，２９の下側壁面に換気用開
口２０，２１を設定しても、外観意匠性を損なわ
ずにラゲージトリム１１，１２に換気用開口２
０，２１を形成することが可能となる。

以上説明した実施例はハツチバツク車タイプの
ものであるが、トランクルームを荷物室とする車
種に本考案を適用してもよい。

《考案の効果》 本考案は、以上説明したように構成されている
ので、以下に記載されるような効果を有する。

ラゲージトリムに直接換気用開口を設定したた
め、従来必要としていた別物のエアアウトレツト
が廃止でき、部品点数の削減ならびに取付工数を
不要としたため、大幅なコストダウンを招来する
効果がある。

また、ラゲージトリムに対するエアアウトレツ
トの違和感を与えることがなく、外観見栄えが好
ましいとともに、ラゲージトリムに設けられる換
気用開口は、ラゲージトリムの下端縁側あるいは
膨出部の下側壁面に形成されているため、外部に
目立たず、外観意匠性が良好である効果がある。

さらに、ラゲージトリの下端縁に沿つて換気用
開口を設定した場合、フロアパネルの外周寸法で
開口面積が取れるため、大きな開口面積が確保さ
れるとともに、エアの流路も短くて済むため、換
気効率が向上する利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のよる荷物室の換気構造の一実
施例を示すもので、車室内側からの斜め後方を見
た室内外観図、第２図は第１図中−線断面
図、第３図は第１図中−線断面図、第４図な
いし第６図は本考案の別実施例を示すもので、ラ
ゲージトリムの下端縁を示す各要部斜視図、第７
図はさらに本考案による荷物室の換気構造の別実
施例を示すもので、車室内側から見た外観図、第
８図は第７図中−線断面図、第９図は従来の
荷物室の換気構造を示す全体外観図、第１０図は
第９図中−線断面図である。 １０……荷物室、１１……ラゲージリヤトリ
ム、１２……ラゲージサイドトリム、１５，１６
……下端縁、１７……フロアパネル、１８，１９
……間隙、２０，２１……換気用開口、２６……
切欠、２８，２９……膨出部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車の荷物室１０内の周壁面に添設固定さ
   れるラゲージトリム１１，１２の下端縁１５，
   １６に換気用開口２０，２１を設けたことを特
   徴とする荷物室の換気構造。 ２ 換気用開口２０，２１は、ラゲージトリム１
   １，１２の下端縁１５，１６とフロアパネル１
   ７との間に設定された間隙１８，１９であるこ
   とを特徴とする請求項１記載の荷物室の換気構
   造。 ３ 換気用開口２０，２１はラゲージトリム１
   １，１２の下端縁１５，１６に沿つて適宜間隔
   を配して設けられた切欠２６であることを特徴
   とする請求項１記載の荷物室の換気構造。 ４ 換気用開口２０，２１の上方に、該開口２
   ０，２１を遮蔽すべく、荷物室１０内側に膨出
   する膨出部２８，２９が形成されていることを
   特徴とする請求項１，２または３記載の荷物室
   の換気構造。 ５ 自動車の荷物室１０内の周壁面に添設固定さ
   れるラゲージトリム１１，１２を荷物室１内側
   に膨出する膨出部２８，２９が形成され、この
   膨出部２８，２９の下側壁面に換気用開口２
   ０，２１が設けられていることを特徴とする荷
   物室の換気構造。