JPH05332407A - 遊星歯車装置のピニオンキャリア構造 - Google Patents
遊星歯車装置のピニオンキャリア構造Info
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- JPH05332407A JPH05332407A JP4144246A JP14424692A JPH05332407A JP H05332407 A JPH05332407 A JP H05332407A JP 4144246 A JP4144246 A JP 4144246A JP 14424692 A JP14424692 A JP 14424692A JP H05332407 A JPH05332407 A JP H05332407A
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- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H2057/085—Bearings for orbital gears
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- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピニオンギヤの回転中に起きるピニオンギヤ
およびピニオンキャリアの磨耗などの不都合を解消で
き、しかも、スラスト受けワッシャをなくして部品点数
の削減を図ること。 【構成】 ピニオンキャリア２４がピニオンギヤ２２を
回転自在に支持している遊星歯車装置のピニオンキャリ
ア構造において、ピニオンギヤ２２とピニオンキャリア
２４との間に、テーパローラ２５ｃの回転中心軸がピニ
オンギヤ２２の軸心に対して傾いているとともに、テー
パローラ２５ｃの一端側の径と他端側の径とが異なるテ
ーパベアリング２５を設けた。
およびピニオンキャリアの磨耗などの不都合を解消で
き、しかも、スラスト受けワッシャをなくして部品点数
の削減を図ること。 【構成】 ピニオンキャリア２４がピニオンギヤ２２を
回転自在に支持している遊星歯車装置のピニオンキャリ
ア構造において、ピニオンギヤ２２とピニオンキャリア
２４との間に、テーパローラ２５ｃの回転中心軸がピニ
オンギヤ２２の軸心に対して傾いているとともに、テー
パローラ２５ｃの一端側の径と他端側の径とが異なるテ
ーパベアリング２５を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載される自動
変速機などに組み込まれる遊星歯車装置のピニオンキャ
リア構造に関する。
変速機などに組み込まれる遊星歯車装置のピニオンキャ
リア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、遊星歯車装置のピニオンキャリア
構造としては、例えば、実開昭６０−６５４６９号公報
に記載されたものもが知られている。
構造としては、例えば、実開昭６０−６５４６９号公報
に記載されたものもが知られている。
【０００３】この従来のピニオンキャリア構造は、ピニ
オンギヤがピニオンシャフトによってピニオンキャリア
に軸支され、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの間に
ニードルベアリングが設けられ、ピニオンギヤの端面と
キャリア本体の端面の間にスラスト受けワッシャが介在
された構造となっている。また、ニードルベアリング
は、複数の円柱状のコロが、ピニオンギヤの内周面とピ
ニオンシャフトの外周面の間に介装された構造となって
いる。
オンギヤがピニオンシャフトによってピニオンキャリア
に軸支され、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの間に
ニードルベアリングが設けられ、ピニオンギヤの端面と
キャリア本体の端面の間にスラスト受けワッシャが介在
された構造となっている。また、ニードルベアリング
は、複数の円柱状のコロが、ピニオンギヤの内周面とピ
ニオンシャフトの外周面の間に介装された構造となって
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造にあ
っては、ピニオンギヤの回転に伴ってピニオンギヤには
スラスト力が発生し、しかもニードルベアリングには誘
起スラスト力が発生するが、ピニオンシャフトおよびニ
ードルベアリングのコロが円柱状に形成されているた
め、ピニオンギヤやニードルベアリングはピニオンシャ
フトの軸心方向に移動して、ピニオンギヤの端面やニー
ドルベアリングがワッシャに圧接される。これにより、
ピニオンギヤやニードルベアリングやワッシャに磨耗な
どの不都合が起きるという問題点があった。
ような従来の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造にあ
っては、ピニオンギヤの回転に伴ってピニオンギヤには
スラスト力が発生し、しかもニードルベアリングには誘
起スラスト力が発生するが、ピニオンシャフトおよびニ
ードルベアリングのコロが円柱状に形成されているた
め、ピニオンギヤやニードルベアリングはピニオンシャ
フトの軸心方向に移動して、ピニオンギヤの端面やニー
ドルベアリングがワッシャに圧接される。これにより、
ピニオンギヤやニードルベアリングやワッシャに磨耗な
どの不都合が起きるという問題点があった。
【０００５】しかも、このようにピニオンギヤやニード
ルベアリングがスラスト方向に移動するのを受ける前記
スラスト受けワッシャは必須の構成部品となり、この分
だけ部品点数が増加していた。
ルベアリングがスラスト方向に移動するのを受ける前記
スラスト受けワッシャは必須の構成部品となり、この分
だけ部品点数が増加していた。
【０００６】本発明は、上述の問題点に着目して成され
たもので、ピニオンギヤの回転中に起きるピニオンギヤ
およびピニオンキャリアの磨耗などの不都合を解消で
き、しかも、スラスト受けワッシャをなくして部品点数
の削減を図ることができる遊星歯車装置のピニオンキャ
リア構造を提供することを目的としている。
たもので、ピニオンギヤの回転中に起きるピニオンギヤ
およびピニオンキャリアの磨耗などの不都合を解消で
き、しかも、スラスト受けワッシャをなくして部品点数
の削減を図ることができる遊星歯車装置のピニオンキャ
リア構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、ピニオ
ンギヤとピニオンキャリアとの間にテーパローラベアリ
ングを設けて上述の目的を達成することとした。
ンギヤとピニオンキャリアとの間にテーパローラベアリ
ングを設けて上述の目的を達成することとした。
【０００８】すなわち、本発明の遊星歯車装置のピニオ
ンキャリア構造にあっては、ピニオンキャリアがピニオ
ンギヤを回転自在に支持している遊星歯車装置のピニオ
ンキャリア構造において、前記ピニオンギヤとピニオン
キャリアとの間に、コロの回転中心軸がピニオンギヤの
軸心に対して傾いているとともに、コロの一端側の径と
他端側の径とが異なるテーパベアリングを設けた。
ンキャリア構造にあっては、ピニオンキャリアがピニオ
ンギヤを回転自在に支持している遊星歯車装置のピニオ
ンキャリア構造において、前記ピニオンギヤとピニオン
キャリアとの間に、コロの回転中心軸がピニオンギヤの
軸心に対して傾いているとともに、コロの一端側の径と
他端側の径とが異なるテーパベアリングを設けた。
【０００９】なお、上述のテーパローラベアリングを設
ける位置は、ピニオンギヤとピニオンキャリアとの間で
あれば、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの間や、ピ
ニオンギヤとピニオンキャリアとの間や、ピニオンシャ
フトとピニオンキャリアとの間のいずれに設けてもよ
い。
ける位置は、ピニオンギヤとピニオンキャリアとの間で
あれば、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの間や、ピ
ニオンギヤとピニオンキャリアとの間や、ピニオンシャ
フトとピニオンキャリアとの間のいずれに設けてもよ
い。
【００１０】
【作用】ピニオンギヤの回転時には、この回転に伴って
ピニオンギヤにスラスト力が発生するが、ピニオンギヤ
とピニオンキャリアとの間に介在されたテーパローラベ
アリングにより、ピニオンギヤの軸心方向の移動が規制
される。これにより、ピニオンギヤがピニオンキャリア
に圧接されて起きるピニオンギヤおよびピニオンキャリ
アの磨耗などの不都合が解消できるとともに、スラスト
受けワッシャが不要となって部品点数の削減を図ること
ができる。
ピニオンギヤにスラスト力が発生するが、ピニオンギヤ
とピニオンキャリアとの間に介在されたテーパローラベ
アリングにより、ピニオンギヤの軸心方向の移動が規制
される。これにより、ピニオンギヤがピニオンキャリア
に圧接されて起きるピニオンギヤおよびピニオンキャリ
アの磨耗などの不都合が解消できるとともに、スラスト
受けワッシャが不要となって部品点数の削減を図ること
ができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】（第１実施例）まず、実施例の構成につい
て説明する。
て説明する。
【００１３】図２は、本発明の第１実施例の遊星歯車装
置のピニオンキャリア構造を備えた自動変速機の要部断
面図であって、本実施例構造を主変速機（図外）と副変
速機Ａとを備えた自動変速機の副変速機Ａに適用してい
る。
置のピニオンキャリア構造を備えた自動変速機の要部断
面図であって、本実施例構造を主変速機（図外）と副変
速機Ａとを備えた自動変速機の副変速機Ａに適用してい
る。
【００１４】副変速機Ａは、図外の主変速機からトルク
を入力する入力軸１ａと、外部にトルクを出力する出力
軸１ｂと、所定の変速比が得られる遊星歯車装置２と、
この遊星歯車装置２を構成する回転要素を連結させたり
固定させたりするためのダイレクトクラッチ６およびリ
ダクションブレーキ７とを備えている。
を入力する入力軸１ａと、外部にトルクを出力する出力
軸１ｂと、所定の変速比が得られる遊星歯車装置２と、
この遊星歯車装置２を構成する回転要素を連結させたり
固定させたりするためのダイレクトクラッチ６およびリ
ダクションブレーキ７とを備えている。
【００１５】前記遊星歯車装置２は、入力軸１ａに結合
されたリングギヤ２１と、出力軸１ｂの外周に設けられ
たインナレース８に回転自在に支持されたサンギヤ２３
と、各ギヤ２１，２３に噛合されたピニオンギヤ２２
と、このピニオンギヤ２２を支持していると共に、前記
出力軸１ｂに結合されたピニオンキャリア２４とを有し
ている。
されたリングギヤ２１と、出力軸１ｂの外周に設けられ
たインナレース８に回転自在に支持されたサンギヤ２３
と、各ギヤ２１，２３に噛合されたピニオンギヤ２２
と、このピニオンギヤ２２を支持していると共に、前記
出力軸１ｂに結合されたピニオンキャリア２４とを有し
ている。
【００１６】次に、図１は第１実施例の遊星歯車装置２
におけるピニオンキャリア２４の構造を示す拡大断面図
であって、ピニオンキャリア２４は、ピニオン本体２４
ｂの軸孔２４ｃにピニオンシャフト２４ａを架け渡して
形成されている。そして、ピニオンシャフト２４ａにピ
ニオンギヤ２２が回転自在に支持されている。
におけるピニオンキャリア２４の構造を示す拡大断面図
であって、ピニオンキャリア２４は、ピニオン本体２４
ｂの軸孔２４ｃにピニオンシャフト２４ａを架け渡して
形成されている。そして、ピニオンシャフト２４ａにピ
ニオンギヤ２２が回転自在に支持されている。
【００１７】また、ピニオンギヤ２２の内周面の両端部
には、断面円形の陥没部２２ａが形成されており、各陥
没部２２ａの内周面とピニオンシャフト２４ａの外周面
との間には、テーパローラベアリング２５が圧入されて
いる。すなわち、前記テーパローラベアリング２５は、
ピニオンシャフト２４ａの外周に装着されて、外方へ進
むほど大径化した形状のインナレース２５ａと、ピニオ
ンギヤ２２の陥没部２２ａに装着されて、ピニオンギヤ
２２の中央方向へ進むほど大径化した形状のアウタレー
ス２５ｂと、前記インナレース２５ａとアウタレース２
５ｂとの間に介在されて、外方へ進むほど大径化した形
状のテーパローラ（コロ）２５ｃから構成されている。
には、断面円形の陥没部２２ａが形成されており、各陥
没部２２ａの内周面とピニオンシャフト２４ａの外周面
との間には、テーパローラベアリング２５が圧入されて
いる。すなわち、前記テーパローラベアリング２５は、
ピニオンシャフト２４ａの外周に装着されて、外方へ進
むほど大径化した形状のインナレース２５ａと、ピニオ
ンギヤ２２の陥没部２２ａに装着されて、ピニオンギヤ
２２の中央方向へ進むほど大径化した形状のアウタレー
ス２５ｂと、前記インナレース２５ａとアウタレース２
５ｂとの間に介在されて、外方へ進むほど大径化した形
状のテーパローラ（コロ）２５ｃから構成されている。
【００１８】次に第１実施例の作用について説明する。
【００１９】ピニオンギヤ２２が回転すると、この回転
に伴ってピニオンギヤ２２にスラスト力が発生する。そ
して、このスラスト力によりピニオンギヤ２２が軸方向
（図１左右方向）に移動しようとしても、ピニオンギヤ
２２の軸方向の両端部にはテーパローラベアリング２５
が介在されていて、この軸方向移動は規制される。
に伴ってピニオンギヤ２２にスラスト力が発生する。そ
して、このスラスト力によりピニオンギヤ２２が軸方向
（図１左右方向）に移動しようとしても、ピニオンギヤ
２２の軸方向の両端部にはテーパローラベアリング２５
が介在されていて、この軸方向移動は規制される。
【００２０】なお、テーパローラ２５ｃとインナレース
２５ａとの接触面やテーパローラ２５ｃとアウタレース
２５ｂとの接触面は、ピニオンシャフト２４ａの軸方向
に対して傾斜しており、従来のニードルベアリングに比
べ、同じスラスト方向長さに対して接触面積が大きくな
って、ＰＶ値が上がる。また、このテーパベアリング２
５の接触角を任意に設定することにより、種々のスラス
ト方向の力やラジアル方向の力のかかり具合に任意に対
応することができる。
２５ａとの接触面やテーパローラ２５ｃとアウタレース
２５ｂとの接触面は、ピニオンシャフト２４ａの軸方向
に対して傾斜しており、従来のニードルベアリングに比
べ、同じスラスト方向長さに対して接触面積が大きくな
って、ＰＶ値が上がる。また、このテーパベアリング２
５の接触角を任意に設定することにより、種々のスラス
ト方向の力やラジアル方向の力のかかり具合に任意に対
応することができる。
【００２１】このようにテーパローラベアリング２５に
よりピニオンギヤ２２の移動を規制するため、従来手段
のようにピニオンギヤ２２の端面がキャリア本体２４ｂ
に圧接されることにより起きる磨耗等の不都合を解消で
きると同時に、ピニオンギヤ２２とキャリア本体２４ｂ
との間にスラスト受けワッシャを介装させる必要がなく
なり、このスラスト受けワッシャが不要になって部品点
数の削減を図ることができるという効果が得られる。
よりピニオンギヤ２２の移動を規制するため、従来手段
のようにピニオンギヤ２２の端面がキャリア本体２４ｂ
に圧接されることにより起きる磨耗等の不都合を解消で
きると同時に、ピニオンギヤ２２とキャリア本体２４ｂ
との間にスラスト受けワッシャを介装させる必要がなく
なり、このスラスト受けワッシャが不要になって部品点
数の削減を図ることができるという効果が得られる。
【００２２】（第２実施例）図３は、本発明の第２実施
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第２実施例は、ピニオンキャリア２
２４のキャリア本体２２４ｂの内側面に、ピニオンシャ
フトとしての短尺な軸部２２４ｄを一体形成し、この軸
部２２４ｄでピニオンギヤ２２２を支持するとともに、
この軸部２２４ｄの外周面とピニオンギヤ２２２の陥没
部２２ａとの間にテーパローラベアリング２５を設けた
例である。
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第２実施例は、ピニオンキャリア２
２４のキャリア本体２２４ｂの内側面に、ピニオンシャ
フトとしての短尺な軸部２２４ｄを一体形成し、この軸
部２２４ｄでピニオンギヤ２２２を支持するとともに、
この軸部２２４ｄの外周面とピニオンギヤ２２２の陥没
部２２ａとの間にテーパローラベアリング２５を設けた
例である。
【００２３】なお、ピニオンギヤ２２２は、第１実施例
のピニオンシャフト２４ａを貫通させる貫通孔が形成さ
れていないが、第１実施例のピニオンギヤ２２を用いる
こともできる。
のピニオンシャフト２４ａを貫通させる貫通孔が形成さ
れていないが、第１実施例のピニオンギヤ２２を用いる
こともできる。
【００２４】以上のように第２実施例では、キャリア本
体２２４ｂの内側面にピニオンシャフト２４ａの代わり
となる軸部２２４ｄを一体形成したので、ピニオンシャ
フト２４ａを省略して部品点数をさらに削減できる。な
お、その他の構成および作用は第１実施例と同様である
ため説明を省略する。
体２２４ｂの内側面にピニオンシャフト２４ａの代わり
となる軸部２２４ｄを一体形成したので、ピニオンシャ
フト２４ａを省略して部品点数をさらに削減できる。な
お、その他の構成および作用は第１実施例と同様である
ため説明を省略する。
【００２５】（第３実施例）図４は、本発明の第３実施
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第３実施例は、ピニオンシャフト２
４ａをピニオンギヤ２２２に固着し、また、ピニオンキ
ャリア３２４のキャリア本体３２４ｂの軸孔３２４ｃを
大径化して、この軸孔２２４ｃとピニオンシャフト２４
ａの外周面との間にテーパローラベアリング３２５を設
けたものである。この第３実施例のテーパローラベアリ
ング３２５は、外方へ進むほど小径化した形状のインナ
レース３２５ａと、逆にピニオンギヤ３２２方向へ進む
ほど小径化した形状のアウタレース３２５ｂおよびテー
パローラ３２５ｃが装着された構造のもので、また、ピ
ニオンギヤ３２２には、第１，２実施例の陥没部２２ａ
が形成されていない。なお、その他の構成および作用は
第１実施例と同様であるため説明を省略する。
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第３実施例は、ピニオンシャフト２
４ａをピニオンギヤ２２２に固着し、また、ピニオンキ
ャリア３２４のキャリア本体３２４ｂの軸孔３２４ｃを
大径化して、この軸孔２２４ｃとピニオンシャフト２４
ａの外周面との間にテーパローラベアリング３２５を設
けたものである。この第３実施例のテーパローラベアリ
ング３２５は、外方へ進むほど小径化した形状のインナ
レース３２５ａと、逆にピニオンギヤ３２２方向へ進む
ほど小径化した形状のアウタレース３２５ｂおよびテー
パローラ３２５ｃが装着された構造のもので、また、ピ
ニオンギヤ３２２には、第１，２実施例の陥没部２２ａ
が形成されていない。なお、その他の構成および作用は
第１実施例と同様であるため説明を省略する。
【００２６】（第４実施例）図５は、本発明の第４実施
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第４実施例は、ピニオンキャリア４
２４のキャリア本体４２４ｂにすり鉢形の陥没部４２４
ｅを形成し、一方、ピニオンギヤ４２２の両端の中央部
に、前記陥没部４２４ｅに符合した先細り形状の軸部４
２２ｂを一体形成し、さらに、陥没部４２４ｅをアウタ
レースとするとともに、軸部４２２ｂをインナレースと
し、かつ、両者間にテーパローラ３２５ｃを有したテー
パローラベアリング４２５設けたものである。
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第４実施例は、ピニオンキャリア４
２４のキャリア本体４２４ｂにすり鉢形の陥没部４２４
ｅを形成し、一方、ピニオンギヤ４２２の両端の中央部
に、前記陥没部４２４ｅに符合した先細り形状の軸部４
２２ｂを一体形成し、さらに、陥没部４２４ｅをアウタ
レースとするとともに、軸部４２２ｂをインナレースと
し、かつ、両者間にテーパローラ３２５ｃを有したテー
パローラベアリング４２５設けたものである。
【００２７】以上のように、この第４実施例にあって
は、ワッシャ，ピニオンシャフトを省略した上、さら
に、テーパローラベアリングのアウタレースおよびイン
ナレースを省略しているため、部品点数をよりいっそう
削減できる。なお、その他の構成および作用は第３実施
例と同様であるため説明を省略する。
は、ワッシャ，ピニオンシャフトを省略した上、さら
に、テーパローラベアリングのアウタレースおよびイン
ナレースを省略しているため、部品点数をよりいっそう
削減できる。なお、その他の構成および作用は第３実施
例と同様であるため説明を省略する。
【００２８】（第５実施例）図６は、本発明の第５実施
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第５実施例は、ピニオンキャリア５
２４における図中左側のキャリア本体５２４ｂの軸孔５
２４ｃを大径に形成し、図中右側のキャリア本体５２４
ｂの軸孔５２４ｃを小径に形成し、ピニオンギヤ５２２
の内周をテーパ形状に形成し、さらに、ピニオンシャフ
ト５２４ａとピニオンギヤ５２２との間に、第１のテー
パローラベアリング５２５と第２のテーパローラベアリ
ング５２６とを設けたものである。
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第５実施例は、ピニオンキャリア５
２４における図中左側のキャリア本体５２４ｂの軸孔５
２４ｃを大径に形成し、図中右側のキャリア本体５２４
ｂの軸孔５２４ｃを小径に形成し、ピニオンギヤ５２２
の内周をテーパ形状に形成し、さらに、ピニオンシャフ
ト５２４ａとピニオンギヤ５２２との間に、第１のテー
パローラベアリング５２５と第２のテーパローラベアリ
ング５２６とを設けたものである。
【００２９】なお、ピニオンシャフト５２４ａは、図中
左側半分の大径部５２４ｆと、図中右側半分の小径部５
２４ｇとで形成している。そして、大径部５２４３ｆ
は、図中右側端部が先細り形状に形成され、一方、小径
部は、全体に亘り同一径に形成されている。
左側半分の大径部５２４ｆと、図中右側半分の小径部５
２４ｇとで形成している。そして、大径部５２４３ｆ
は、図中右側端部が先細り形状に形成され、一方、小径
部は、全体に亘り同一径に形成されている。
【００３０】また、第１のテーパローラベアリング５２
５は、小径部２４ｇの外周にインナレース２５ａを設
け、ピニオンギヤ５２２の内周をアウタレースとし、両
者の間にテーパローラ５２５ｃを設けて構成している。
５は、小径部２４ｇの外周にインナレース２５ａを設
け、ピニオンギヤ５２２の内周をアウタレースとし、両
者の間にテーパローラ５２５ｃを設けて構成している。
【００３１】一方、第２のテーパローラベアリング５２
６は、大径部５２４ｆの外周のテーパ状部分をインナレ
ースとする一方、ピニオンギヤ５２２の内周のテーパ状
部分をアウタレースとし、両者の間にテーパローラ２５
ｃを設けて構成している。
６は、大径部５２４ｆの外周のテーパ状部分をインナレ
ースとする一方、ピニオンギヤ５２２の内周のテーパ状
部分をアウタレースとし、両者の間にテーパローラ２５
ｃを設けて構成している。
【００３２】第５実施例におけるピニオンギヤ２２の組
み付け手順の一例を説明すると、まず、一方のキャリア
本体５２４ｂにピニオンシャフト５２４ａの大径部５２
４ｆを嵌合させ、次に、間にテーパローラ５２５ｃを介
在させながら大径部５２４ｆにピニオンギヤ５２２を装
着し、次いで、小径部５２４ｇとピニオンギヤ５２２と
の間にインナレース２５ａおよびテーパローラ５２５ｃ
を装着し、その後、小径部５２４ｇを他方のキャリア本
体５２４ｂの小径側の軸孔５２４ｃに嵌合させて組み付
けを終える。
み付け手順の一例を説明すると、まず、一方のキャリア
本体５２４ｂにピニオンシャフト５２４ａの大径部５２
４ｆを嵌合させ、次に、間にテーパローラ５２５ｃを介
在させながら大径部５２４ｆにピニオンギヤ５２２を装
着し、次いで、小径部５２４ｇとピニオンギヤ５２２と
の間にインナレース２５ａおよびテーパローラ５２５ｃ
を装着し、その後、小径部５２４ｇを他方のキャリア本
体５２４ｂの小径側の軸孔５２４ｃに嵌合させて組み付
けを終える。
【００３３】なお、他の構成および作用は第１実施例と
同様であるため説明を省略する。
同様であるため説明を省略する。
【００３４】（第６実施例）図７は、本発明の第６実施
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第６実施例は、ピニオンシャフト６
２４ａを２つの分割シャフト６２４ｈを連結して構成
し、両者にテーパ部６２４ｉを形成し、ピニオンギヤ５
２２とピニオンシャフト６２４ａとの間に、テーパロー
ラベアリング６２５を設けている。なお、テーパローラ
ベアリング６２５は、テーパ部６２４ｉをインナレース
とするとともにピニオンギヤ５２２の内周をアウタレー
スとし、両者の間にテーパローラ２５ｃを設けて構成し
ている。
例の遊星歯車装置のピニオンキャリア構造の要部を示す
断面図である。この第６実施例は、ピニオンシャフト６
２４ａを２つの分割シャフト６２４ｈを連結して構成
し、両者にテーパ部６２４ｉを形成し、ピニオンギヤ５
２２とピニオンシャフト６２４ａとの間に、テーパロー
ラベアリング６２５を設けている。なお、テーパローラ
ベアリング６２５は、テーパ部６２４ｉをインナレース
とするとともにピニオンギヤ５２２の内周をアウタレー
スとし、両者の間にテーパローラ２５ｃを設けて構成し
ている。
【００３５】第６実施例におけるピニオンギヤ２２の組
み付け手順の一例を説明すると、まず、一方のキャリア
本体２４ｂの貫通孔２４ｃに一方の分割シャフト６２４
ｈを嵌合させ、間にテーパローラ２５ｃを介在させなが
らこの一方の分割シャフト６２４ｈにピニオンギヤ５２
２を装着する。次いで、他方の分割シャフト６２４ｈを
一方の分割シャフト６２４ｈに結合させると同時に、こ
の他方の分割シャフト６２４ｈとピニオンギヤ５２２と
の間にテーパローラ２５ｃを装着する。
み付け手順の一例を説明すると、まず、一方のキャリア
本体２４ｂの貫通孔２４ｃに一方の分割シャフト６２４
ｈを嵌合させ、間にテーパローラ２５ｃを介在させなが
らこの一方の分割シャフト６２４ｈにピニオンギヤ５２
２を装着する。次いで、他方の分割シャフト６２４ｈを
一方の分割シャフト６２４ｈに結合させると同時に、こ
の他方の分割シャフト６２４ｈとピニオンギヤ５２２と
の間にテーパローラ２５ｃを装着する。
【００３６】なお、他の構成および作用は第１実施例と
同様であるため説明を省略する。
同様であるため説明を省略する。
【００３７】以上、本発明の実施例を図面により説明し
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等が
あっても本発明に含まれる。
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等が
あっても本発明に含まれる。
【００３８】例えば、実施例では、本発明のピニオンキ
ャリア構造を有した遊星歯車装置を自動変速機に適用し
た例を示したが、適用範囲は自動変速機に限られず、他
の産業機器に適用してもよい。
ャリア構造を有した遊星歯車装置を自動変速機に適用し
た例を示したが、適用範囲は自動変速機に限られず、他
の産業機器に適用してもよい。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の遊星歯車
装置のピニオンキャリア構造にあっては、ピニオンギヤ
とピニオンキャリアとの間に、テーパローラベアリング
を設けた構成としたため、テーパローラベアリングによ
りピニオンギヤのスラスト方向の移動が規制されること
になり、ピニオンギヤの端面がピニオンキャリアに圧接
されることにより起きるピニオンギヤおよびピニオンキ
ャリアの磨耗といった不都合を解消することができると
ともに、従来手段において必須構成部品であったピニオ
ンギヤとピニオンキャリアとの間に介在するスラスト受
けワッシャが不要になって部品点数の削減を図ることが
できるという効果が得られる。
装置のピニオンキャリア構造にあっては、ピニオンギヤ
とピニオンキャリアとの間に、テーパローラベアリング
を設けた構成としたため、テーパローラベアリングによ
りピニオンギヤのスラスト方向の移動が規制されること
になり、ピニオンギヤの端面がピニオンキャリアに圧接
されることにより起きるピニオンギヤおよびピニオンキ
ャリアの磨耗といった不都合を解消することができると
ともに、従来手段において必須構成部品であったピニオ
ンギヤとピニオンキャリアとの間に介在するスラスト受
けワッシャが不要になって部品点数の削減を図ることが
できるという効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造を適用した副変速機を示す断面図である。
キャリア構造を適用した副変速機を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施例ピニオンキャリア構造の要
部を示す断面図である。
部を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造の要部を示す断面図である。
キャリア構造の要部を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造の要部を示す断面図である。
キャリア構造の要部を示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造の要部を示す断面図である。
キャリア構造の要部を示す断面図である。
【図６】本発明の第５実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造の要部を示す断面図である。
キャリア構造の要部を示す断面図である。
【図７】本発明の第６実施例の遊星歯車装置のピニオン
キャリア構造の要部を示す断面図である。
キャリア構造の要部を示す断面図である。
２ 遊星歯車装置 ２２ ピニオンギヤ ２２２ ピニオンギヤ ３２２ ピニオンギヤ ４２２ ピニオンギヤ ５２２ ピニオンギヤ ２４ ピニオンキャリア ２２４ ピニオンキャリア ３２４ ピニオンキャリア ４２４ ピニオンキャリア ５２４ ピニオンキャリア ６２４ ピニオンキャリア ２５ テーパローラベアリング ３２５ テーパローラベアリング ４２５ テーパローラベアリング ５２５ テーパローラベアリング ５２６ テーパローラベアリング ６２５ テーパローラベアリング ２５ｃ テーパローラ（コロ） ３２５ｃ テーパローラ（コロ） ４２５ｃ テーパローラ（コロ） ５２５ｃ テーパローラ（コロ）
Claims (1)
- 【請求項１】 ピニオンキャリアがピニオンギヤを回転
自在に支持している遊星歯車装置のピニオンキャリア構
造において、 前記ピニオンギヤとピニオンキャリアとの間に、コロの
回転中心軸がピニオンギヤの軸心に対して傾いていると
ともに、コロの一端側の径と他端側の径とが異なるテー
パベアリングを設けたことを特徴とする遊星歯車装置の
ピニオンキャリア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4144246A JPH05332407A (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | 遊星歯車装置のピニオンキャリア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4144246A JPH05332407A (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | 遊星歯車装置のピニオンキャリア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332407A true JPH05332407A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15357642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4144246A Pending JPH05332407A (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | 遊星歯車装置のピニオンキャリア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05332407A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100451908B1 (ko) * | 2000-03-08 | 2004-10-15 | 임광철 | 감속기의 입력기어 보호장치 |
| US7056259B2 (en) * | 2001-06-28 | 2006-06-06 | The Timken Company | Epicyclic gear system |
| JP2008232314A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Ntn Corp | 遊星回転体用円錐ころ軸受 |
| JP2009174589A (ja) * | 2008-01-22 | 2009-08-06 | Nsk Ltd | 遊星歯車式変速機、無段変速装置および遊星歯車式変速機の組立方法 |
| EP2187096A3 (en) * | 2008-11-14 | 2011-09-07 | Sankyo Seisakusho Co. | Planetary rolling rotation transmission device |
| WO2012114847A1 (ja) * | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Ntn株式会社 | 遊星歯車装置 |
| WO2012160887A1 (ja) * | 2011-05-20 | 2012-11-29 | Ntn株式会社 | 電気自動車用減速差動装置 |
| WO2016023761A1 (de) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschinengetriebeeinheit |
| EP3486523A1 (de) * | 2017-11-17 | 2019-05-22 | IMS Gear SE & Co. KGaA | Planetenträger |
| CN111911616A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-10 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 一种悬臂式行星结构及齿轮箱 |
| JP2024033999A (ja) * | 2022-08-31 | 2024-03-13 | 株式会社島津製作所 | 歯車装置 |
-
1992
- 1992-06-04 JP JP4144246A patent/JPH05332407A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2012189202A (ja) * | 2011-02-24 | 2012-10-04 | Ntn Corp | 遊星歯車装置 |
| CN103547836A (zh) * | 2011-05-20 | 2014-01-29 | Ntn株式会社 | 电动车用减速差动装置 |
| WO2012160887A1 (ja) * | 2011-05-20 | 2012-11-29 | Ntn株式会社 | 電気自動車用減速差動装置 |
| US8968139B2 (en) | 2011-05-20 | 2015-03-03 | Ntn Corporation | Reduction differential gear apparatus for electric vehicle |
| WO2016023761A1 (de) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Handwerkzeugmaschinengetriebeeinheit |
| US11181186B2 (en) | 2014-08-12 | 2021-11-23 | Robert Bosch Gmbh | Handheld power tool gearbox unit |
| EP3486523A1 (de) * | 2017-11-17 | 2019-05-22 | IMS Gear SE & Co. KGaA | Planetenträger |
| US10634239B2 (en) | 2017-11-17 | 2020-04-28 | Ims Gear Se & Co. Kgaa | Planet carrier for supporting at least one planet wheel in a planetary gear for an adjustment unit for adjusting two components adjustable in relation to one another, planetary gear comprising such a planet carrier, and motor-gear unit comprising such a planetary gear |
| CN111911616A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-10 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 一种悬臂式行星结构及齿轮箱 |
| JP2024033999A (ja) * | 2022-08-31 | 2024-03-13 | 株式会社島津製作所 | 歯車装置 |
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