JPH0533368Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0533368Y2 JPH0533368Y2 JP1987112658U JP11265887U JPH0533368Y2 JP H0533368 Y2 JPH0533368 Y2 JP H0533368Y2 JP 1987112658 U JP1987112658 U JP 1987112658U JP 11265887 U JP11265887 U JP 11265887U JP H0533368 Y2 JPH0533368 Y2 JP H0533368Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- protrusion
- sliding
- glass
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は乗用車等の摺動部、例えばサイドガ
ラスとの密閉性を保持するウエストシールの改良
に間する。
ラスとの密閉性を保持するウエストシールの改良
に間する。
（従来の技術）
従来、乗用車等の窓の摺動部に対する密閉性を
保持するために、ボデイ上端縁に嵌着される本体
より、摺接面に対して２つのリツプ部を突出さ
せ、上方のリツプには、弾性の向上を図るため、
横溝が配設されたもの、あるいは、摺接面例えば
窓ガラス面にスペシヤルナツト等の突起物があつ
てもこれに追従できるようリツプの長さを延長し
てなるものがある。
保持するために、ボデイ上端縁に嵌着される本体
より、摺接面に対して２つのリツプ部を突出さ
せ、上方のリツプには、弾性の向上を図るため、
横溝が配設されたもの、あるいは、摺接面例えば
窓ガラス面にスペシヤルナツト等の突起物があつ
てもこれに追従できるようリツプの長さを延長し
てなるものがある。
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、上記従来のものにおいて、リツ
プの根元部に横溝をもつものにあつては、リツプ
の長さが短いものであり、ある一定以上の高さを
もつ突起（突出部）が摺接面上にあると、リツプ
先端がこの突起に当り摺動部の移動を阻止するも
のであり、その上、密閉性の保持が困難となり、
摺動するガラス及び突起の表面に傷をつけたり、
ウインドレギユレイターに必要以上の負担をかけ
るものとなる。また、摺接面の突起（例えば前記
スペシヤルナツト）に追従できるようにリツプの
長さを延長したものでは、ガラス等の表面にある
突起を通過するためには、リツプの角度をその突
起を有する摺接面に対して可能なかぎり平行にす
る必要があり、そのためリツプを著しく延長する
ので、ガラス開口面積が制限されるものであり、
リツプの取付、加工精度が高くないと、開閉動作
の際にガラス面に巻きこまれ破損するおそりがあ
る。そこで、この考案は上記従来のもののもつ欠
点を改善するものであり、突起のある摺接面に対
しても、ウエストシールの密閉性を向上させよう
とするものである。
プの根元部に横溝をもつものにあつては、リツプ
の長さが短いものであり、ある一定以上の高さを
もつ突起（突出部）が摺接面上にあると、リツプ
先端がこの突起に当り摺動部の移動を阻止するも
のであり、その上、密閉性の保持が困難となり、
摺動するガラス及び突起の表面に傷をつけたり、
ウインドレギユレイターに必要以上の負担をかけ
るものとなる。また、摺接面の突起（例えば前記
スペシヤルナツト）に追従できるようにリツプの
長さを延長したものでは、ガラス等の表面にある
突起を通過するためには、リツプの角度をその突
起を有する摺接面に対して可能なかぎり平行にす
る必要があり、そのためリツプを著しく延長する
ので、ガラス開口面積が制限されるものであり、
リツプの取付、加工精度が高くないと、開閉動作
の際にガラス面に巻きこまれ破損するおそりがあ
る。そこで、この考案は上記従来のもののもつ欠
点を改善するものであり、突起のある摺接面に対
しても、ウエストシールの密閉性を向上させよう
とするものである。
（課題を解決するための手段）
そのために、ボデイ上端縁に嵌着される本体よ
り、摺接面方向へ突出したリツプの根元部に横溝
を設けるとともに、その上方リツプ外表面に上記
横溝を覆うようにリブを形成し、かつ、リツプ上
部の摺接面に上部、下部凹部を横方向に設け、上
部凹部は摺接面上の突起（突出部）の下端を受け
入れる凹面を有するとともに、下部凹部は上記突
起物の表面と同一曲面の凹面に形成してなるもの
である。
り、摺接面方向へ突出したリツプの根元部に横溝
を設けるとともに、その上方リツプ外表面に上記
横溝を覆うようにリブを形成し、かつ、リツプ上
部の摺接面に上部、下部凹部を横方向に設け、上
部凹部は摺接面上の突起（突出部）の下端を受け
入れる凹面を有するとともに、下部凹部は上記突
起物の表面と同一曲面の凹面に形成してなるもの
である。
（作用）
上記の構成を具えるので、リツプ上部の摺接面
に接触する摺接部分に突起物があつてもリツプ先
端摺接面の上部凹部はその下端を受け入れてそれ
に妨げられることなく、更に、上記摺接面下方の
下部凹部は突起物の曲面と同一曲面の凹面をもつ
から、摺接面に対して密着しやすくなる上、リツ
プ根元部の横溝によりリツプの弾性を向上しその
横溝上部に設けるリブにより、横溝上部を覆い、
この内部に異物の侵入を防止するとともに、摺接
部への損傷を防止するものである。
に接触する摺接部分に突起物があつてもリツプ先
端摺接面の上部凹部はその下端を受け入れてそれ
に妨げられることなく、更に、上記摺接面下方の
下部凹部は突起物の曲面と同一曲面の凹面をもつ
から、摺接面に対して密着しやすくなる上、リツ
プ根元部の横溝によりリツプの弾性を向上しその
横溝上部に設けるリブにより、横溝上部を覆い、
この内部に異物の侵入を防止するとともに、摺接
部への損傷を防止するものである。
（実施例）
この考案を図に示す実施例により詳細に説明す
る。１は、この考案の実施例を具える乗用車等の
ドアであり、このドア１の上端縁には、ウエスト
シール３のシール部６の嵌合部７が、上記本体内
に埋設されるコ字形状の金属芯体８の弾性とウエ
ストシール３自体のもつ弾力によつて嵌着、固持
されている。このウエストシール３は、ドア１の
アウターパネル１５上端縁に嵌着、固持される弾
性体よりなるシール部６と、摺接部であるドアガ
ラス２の摺接面に向い突出した上下２個のリツプ
１６，１７が設けられ、この上方に設けるリツプ
１６の摺接部であるドアガラス２の表面と接する
摺接部に、横方向に延設される上部凹部１１及び
下部凹部１２を設け、ドアガラス２等の摺接面に
ある例えばスペシヤルナツトのような突出部１４
に対し、これに当接してこの面に沿い屈曲して確
実に追従できるよう、上部凹部１１は上部が突出
部１４下端を受入られるように凹む凹面をもち、
下部凹部１２は突出部１４の表面と同一曲面をも
つ凹面をもつように配置されている。リツプ１７
についても凹部１１と同様な凹部１８が配置され
ている。また、上記リツプ１６の根元部にはリツ
プ１６のほぼ中央の外表面に突出するリブ９によ
つて覆われる横溝１０が設けられる。このため、
ウインドガラス２等の開閉に当り、摺接面に突出
部１４があつても、その突出部１４のもつ曲率に
合わせて、容易に通過することができる。すなわ
ち、ドアガラス２表面にスペシヤルナツト等の突
出１４があると、リツプ１６の上部摺接面には突
出部１４下端を受け入れる凹面を形成する上部凹
部１１があるので、突出部１４の表面に沿いリツ
プ１６を１６′の位置に変形して（第２図）案内
し、この突出部１４によりドアガラス２の移動を
妨げることがない。また下部凹部１２は突出部１
４の表面と同一曲面の凹面を具えるから、突出部
１４上に位置するとこれに密着してシールするの
で、この部分からの雨水、異物の侵入がない。さ
らにリツプ１６の外表面にはリブ９を有している
ので横溝１０にリツプ１６に沿い流れ込む雨水、
異物等が入り込みにくくなり、摺接面とウエスト
シール３との一体感が向上し、摺接面への、巻き
込み等も防止できるとともに、リツプ３の先端の
凹部１１，１２によつてリツプの長さを延長する
必要がなくなり、破損を防ぐことができる。なお
５はミラーであり、１３はリツプ１６，１７のド
アガラス面方向に設ける植毛部である。
る。１は、この考案の実施例を具える乗用車等の
ドアであり、このドア１の上端縁には、ウエスト
シール３のシール部６の嵌合部７が、上記本体内
に埋設されるコ字形状の金属芯体８の弾性とウエ
ストシール３自体のもつ弾力によつて嵌着、固持
されている。このウエストシール３は、ドア１の
アウターパネル１５上端縁に嵌着、固持される弾
性体よりなるシール部６と、摺接部であるドアガ
ラス２の摺接面に向い突出した上下２個のリツプ
１６，１７が設けられ、この上方に設けるリツプ
１６の摺接部であるドアガラス２の表面と接する
摺接部に、横方向に延設される上部凹部１１及び
下部凹部１２を設け、ドアガラス２等の摺接面に
ある例えばスペシヤルナツトのような突出部１４
に対し、これに当接してこの面に沿い屈曲して確
実に追従できるよう、上部凹部１１は上部が突出
部１４下端を受入られるように凹む凹面をもち、
下部凹部１２は突出部１４の表面と同一曲面をも
つ凹面をもつように配置されている。リツプ１７
についても凹部１１と同様な凹部１８が配置され
ている。また、上記リツプ１６の根元部にはリツ
プ１６のほぼ中央の外表面に突出するリブ９によ
つて覆われる横溝１０が設けられる。このため、
ウインドガラス２等の開閉に当り、摺接面に突出
部１４があつても、その突出部１４のもつ曲率に
合わせて、容易に通過することができる。すなわ
ち、ドアガラス２表面にスペシヤルナツト等の突
出１４があると、リツプ１６の上部摺接面には突
出部１４下端を受け入れる凹面を形成する上部凹
部１１があるので、突出部１４の表面に沿いリツ
プ１６を１６′の位置に変形して（第２図）案内
し、この突出部１４によりドアガラス２の移動を
妨げることがない。また下部凹部１２は突出部１
４の表面と同一曲面の凹面を具えるから、突出部
１４上に位置するとこれに密着してシールするの
で、この部分からの雨水、異物の侵入がない。さ
らにリツプ１６の外表面にはリブ９を有している
ので横溝１０にリツプ１６に沿い流れ込む雨水、
異物等が入り込みにくくなり、摺接面とウエスト
シール３との一体感が向上し、摺接面への、巻き
込み等も防止できるとともに、リツプ３の先端の
凹部１１，１２によつてリツプの長さを延長する
必要がなくなり、破損を防ぐことができる。なお
５はミラーであり、１３はリツプ１６，１７のド
アガラス面方向に設ける植毛部である。
（考案の効果）
以上のとおり、横溝によりリツプ上部摺接面に
対して上方リツプに弾性を与えるとともに、本体
より突出したリツプの摺接面に凹部を横方向に配
置するので、上記横溝を凹部により、リツプは摺
動体表面（ガラス面）の突出部に対してこれに沿
い円滑に案内されるので確実に密閉性を保持する
ことができ、そのため防音、防振効果を充分にで
きる上、リブにより横溝内への雨水等のリツプ表
面に沿う浸入を防止し、外観からの品質感を与え
ることのできる優れた効果をもつものである。
対して上方リツプに弾性を与えるとともに、本体
より突出したリツプの摺接面に凹部を横方向に配
置するので、上記横溝を凹部により、リツプは摺
動体表面（ガラス面）の突出部に対してこれに沿
い円滑に案内されるので確実に密閉性を保持する
ことができ、そのため防音、防振効果を充分にで
きる上、リブにより横溝内への雨水等のリツプ表
面に沿う浸入を防止し、外観からの品質感を与え
ることのできる優れた効果をもつものである。
第１図は、この考案の実施例を備えた車輌側部
の部分斜視図であり、第２図はその−部分拡
大断面図である。 １……ドア、２……ガラス、３……ウエストシ
ール、４……フロントガラス、５……ミラー、６
……シール部、７……嵌合部、８……芯体、９…
…リブ、１０……横溝、１１……上部凹部、１２
……下部凹部、１６，１７……リツプ。
の部分斜視図であり、第２図はその−部分拡
大断面図である。 １……ドア、２……ガラス、３……ウエストシ
ール、４……フロントガラス、５……ミラー、６
……シール部、７……嵌合部、８……芯体、９…
…リブ、１０……横溝、１１……上部凹部、１２
……下部凹部、１６，１７……リツプ。
Claims (1)
- ボデイ上端縁に嵌着される本体より摺接方向に
突出するリツプ根元部に横溝を設けると共に、こ
の横溝を覆うリブを上記リツプ外表面に設けると
ともに、リツプ先端摺接面に上部、下部凹部を横
方向に延接し、上部凹部は摺接面にある突起物の
下端を受け入れる凹面を有し、下部凹部は上記突
起物の表面と同一曲面の凹面に形成してなるウエ
ストシール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987112658U JPH0533368Y2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987112658U JPH0533368Y2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6417815U JPS6417815U (ja) | 1989-01-30 |
| JPH0533368Y2 true JPH0533368Y2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=31351796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987112658U Expired - Lifetime JPH0533368Y2 (ja) | 1987-07-24 | 1987-07-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533368Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5713309U (ja) * | 1980-06-28 | 1982-01-23 | ||
| JPS6052118U (ja) * | 1983-09-19 | 1985-04-12 | 林テレンプ株式会社 | 自動車窓用ウェザ−ストリップ |
-
1987
- 1987-07-24 JP JP1987112658U patent/JPH0533368Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6417815U (ja) | 1989-01-30 |
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