JPH0533698Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の吸気装置に関する。

〔従来の技術〕

機関高速高負荷運転時における高い充填効率を
確保しつつ機関低負荷運転時に強力な旋回流を発
生させるために互いに並置された第１吸気弁およ
び第２吸気弁に対して共通の吸気通路を設け、第
１吸気弁および第２吸気弁の間から吸気通路の上
流方向に向けて延びる分離壁により吸気通路を第
１吸気通路と第２吸気通路に分離し、吸気通路の
上壁面から下方に向けて垂下しかつ第１吸気弁の
ステム周りから第１吸気通路の軸線に沿い分離壁
の上流端を越えて共通吸気通路の中央部まで吸気
通路の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内
に形成し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御
弁を第２吸気通路側の共通吸気通路側壁面と隔壁
上流端間に配置した内燃機関が公知である（実開
昭60−92733号参照）。この内燃機関では機関低負
荷運転時には吸気制御弁を閉弁することにより吸
入空気を隔壁により２分割された第１吸気通路の
一方の通路内へ送り込んで旋回流を発生せしめ、
機関高負荷運転時には吸気制御弁を全開させて第
１吸気通路の隔壁両側の通路および第２吸気通路
の全通路内に吸入空気を送り込んで高い充填効率
を確保するようにしている。

また、機関低負荷運転時に発生する旋回流を強
めるために隔壁上流端下方の吸気通路底壁面上に
吸気通路の軸線方向に延びる吸入空気案内リブを
形成した内燃機関が本出願人により既に提案され
ている（実願昭61−162312号参照）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで上記いずれの内燃機関においても隔壁
は第１吸気弁のステム周りから上流に向けて延び
ており、それによつて吸気制御弁が閉弁する機関
低負荷運転時には隔壁により２分割された一方の
通路内を流れる吸入空気を第１吸気弁のステム周
りで旋回させることにより第１吸気弁のステム周
りにおいて旋回流を発生せしめるようにしてい
る。しかしながらこれらの内燃機関では隔壁によ
り２分割された一対の通路が隔壁の下方において
互いに連通しているので機関低負荷運転時に一方
の通路内に送り込まれた吸入空気が他方の通路内
に流入し、これら両通路内を流れる吸入空気が第
１吸気弁のステム周りで互いに衝突するために旋
回流が弱められてしまうという問題を生ずる。即
ち、第１吸気弁のステム周りで旋回流を発生させ
ようとしている限り、どうしてもこのような問題
が生じてくる。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために本考案によれば吸
気通路の上壁面から下方に垂下しかつ吸気弁のス
テム周りから吸気通路の軸線に沿い吸気通路の上
流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内に形成
し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御弁を隔
壁上流端と吸気通路の一方の側壁面間に配置した
内燃機関において、隔壁を吸気弁ステム周りから
下流に向けて吸気弁上方の吸気通路内壁面まで延
設すると共に吸気弁ステム周りから吸気通路内壁
面に向う隔壁の下壁面をほぼ水平方向に或いは下
方に延びるように形成している。

〔実施例〕

第１図から第３図を参照すると、１は燃焼室、
２は第１吸気弁、３は第２吸気弁、４は第１吸気
弁２および第２吸気弁３に対して共通の吸気通路
を夫々示す。吸気通路４内には第１吸気弁２およ
び第２吸気弁３の間から吸気通路４の上流方向に
向けて延びる分離壁５が形成され、この分離壁５
によつて吸気通路４は第１吸気通路６および第２
吸気通路７に分離される。第２図に示されるよう
に分離壁５の上流端５ａは吸気通路４の上壁面か
ら下壁面に亘つて延びる。一方、第１吸気通路６
内には第１吸気通路６の上壁面から下方に垂下す
る隔壁８が形成される。この隔壁８は第１吸気弁
２のステム２ａ周りから第１吸気通路６の軸線に
沿い分離壁５の上流端５ａを越えて吸気通路４の
中央部まで吸気通路４の上流方向に向けて延び
る。更に、この隔壁８は第１吸気弁２のステム２
ａ周りから第１吸気通路６の下流に向けて第１吸
気通路６の内壁面まで延びる仕切壁部分８ａを具
備する。この仕切壁部分８ａの下壁面８ｂは第１
吸気弁ステム２ａ周りの隔壁８の下壁面８ｃから
ほぼ水平方向に延びる。即ち、第１図に示す実施
例では隔壁８は分離壁５の上流端５ａよりも上流
から下流に向けて第１吸気弁ステム２ａ周りを越
えて第１吸気弁２上方の第１吸気通路６の内壁面
まで延びる。隔壁８の下壁面９は下壁面８ｃに至
るまで吸気通路４の底壁面から間隔を隔てて配置
されており、従つて隔壁８の下壁面９と吸気通路
４の底壁面間には吸入空気の流通空間が形成され
る。第１吸気通路６はこの隔壁８によつて２つの
通路に分割され、分離壁５と反対側には第１分割
通路６ａが、分離壁５側には第２分割通路６ｂが
夫々形成される。第２吸気通路７側の吸気通路側
壁面４ａと隔壁８の上流端間にはバタフライ弁の
形をした吸気制御弁１０が配置される。この吸気
制御弁１０はリンク機構１１を介してアクチユエ
ータ１２に連結され、アクチユエータ１２によつ
て機関高負荷運転時には実線で示すように全開
し、機関低中負荷運転時には破線で示すように全
閉せしめられる。従つてこのアクチユエータ１２
はダイアフラム負圧室を吸気通路４内に連結した
ダイアフラム装置から形成することができる。第
２図に示されるように隔壁８上流の吸気通路４の
上壁面には燃料噴射弁１３が配置される。

一方、第１図から第３図に示されるように隔壁
８の上流端下方の吸気通路４の底壁面上には吸入
空気案内リブ１４が形成される。このリブ１４は
隔壁８のわずかばかり上流から下流側に向けて第
１吸気通路６のほぼ軸線方向に延びており、リブ
１４の下流端は分離壁５の上流端５ａよりも上流
側に位置する。また、第２図および第３図に示さ
れるようにリブ１４の高さは低く、従つてリブ１
４と隔壁８の下壁面９との間には吸入空気の流通
空間が形成される。

機関低中負荷運転時には前述したように吸気制
御弁１０が閉弁せしめられる。このとき吸気通路
４の中間高さ位置および上方位置を流れる吸入空
気は隔壁８によつて矢印Ｋで示すように第１分割
通路６ａ内に案内され、次いでこの吸入空気は矢
印Ｍで示すように燃焼室１内に燃焼室１の内周壁
面に対し接線状に流入して燃焼室１内に強力な旋
回流を発生せしめる。一方、吸気通路４の底壁面
に沿つて流れる吸入空気流はリブ１４により案内
されて同様に矢印Ｋで示される如く第１分割通路
６ａ内に案内され、次いで矢印Ｍで示すように燃
焼室１内に燃焼室１の内周壁面に対し接線状に流
入して燃焼室１内に強力な旋回流を発生せしめ
る。即ち、本考案では第１吸気弁ステム２ａ周り
で旋回流を発生させることを意図しておらず、第
１分割通路６ａから燃焼室１内に吸入空気を接線
状に流入させることにより燃焼室１内に強力な旋
回流を発生せしめるようにしている。従つて機関
低負荷運転時に吸入空気が矢印ＫおよびＭで示す
如く流れるように仕切壁部分８ａを設けている。
なお、機関低負荷運転時には一部の吸入空気が矢
印Ｌで示すように隔壁８の下方を通つて第２分割
通路６ｂ内に流入するがこの吸入空気は仕切壁部
分８ａが設けられているためにそのまままつすぐ
に進んで燃焼室１内に流入し、旋回流の発生に寄
与する。従つて燃焼室１内には極めて強力な旋回
流が発生せしめられる。

一方、機関高負荷運転時は前述したように吸気
制御弁１０が全開するので吸入空気は流路抵抗の
小さな第２吸気通路７および第２分割通路６ｂか
らも燃焼室１内に流入し、その結果充填効率が高
められる。また、第２図および第３図に示される
ように隔壁８の下方には吸入空気の流通空間が形
成されているので吸気通路４の流れ抵抗が小さく
なり、斯くして吸気制御弁１０が全開する機関高
負荷運転時に高い充填効率を得ることができる。

第４図から第６図に別の実施例を示す。第４図
から第６図を参照すると、２０は燃焼室、２１は
吸気弁、２２は吸気通路を夫々示し、吸気通路２
２内には吸気通路２２の上壁面から下方に垂下す
る隔壁２３が形成される。この隔壁２３は一方で
は吸気弁２１のステム２１ａ周りから吸気通路２
２の軸線に沿い吸気通路２２の上流方向に向けて
延びており、他方では吸気弁ステム２１ａ周りか
ら下流に向けて吸気弁２１上方の吸気通路２２の
内壁面まで延びている。吸気弁ステム２１ａから
下流に向けて延びる隔壁部分の下壁面、即ち第１
図に示す実施例と同様の表現を用いれば仕切壁部
分２３ａの下壁面２３ｂはほぼ水平に延びてい
る。隔壁２３の上流端から下壁面２３ｂに至る隔
壁２３の下壁面２４は吸気通路２２の底壁面から
間隔を隔てて配置されている。吸気通路２２は隔
壁２３により第１分割通路２２ａと第２分割通路
２２ｂとに２分割され、第２分割通路２２ｂの入
口部には高負荷運転時に開弁する吸気制御弁２５
が配置される。隔壁２３の上流端下方の吸気通路
２２の底壁面上には吸気通路４の軸線方向に延び
る吸入空気案内リブ２６が形成され、このリブ２
６と隔壁２３の下壁面２４間には吸入空気の流通
空間が形成される。この実施例においても吸気制
御弁２５が閉弁している機関低中負荷運転時には
大部分の吸入空気が隔壁２３およびリブ２６によ
つて第１分割通路２２ａ内に案内され、次いでこ
の吸入空気は矢印Ｍで示すように燃焼室２０の内
周壁面に接線状に流入するので燃焼室２０内に強
力な旋回流を発生せしめることができる。一方、
隔壁２３の下方には吸入空気の流通空間が形成さ
れているので吸気制御弁２５が全開する機関高負
荷運転時には高い充填効率を得ることができる。

第７図に示す実施例では隔壁２３の仕切壁部分
２３ａが吸気弁２１のかさ部背面まで延びてお
り、仕切壁部分２３ａの下壁面２３ｂは下流に向
けて下向きに延びている。

〔考案の効果〕

機関低負荷運転時には吸入空気を燃焼室の内周
壁面に接線状に流入せしめることによつて強力な
旋回流を発生することができると共に隔壁の下方
に吸入空気の流通空間を形成することによつて機
関高負荷運転時の充填効率を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は吸気通路の断面平面図、第２図は吸気
通路の側面断面図、第３図は第１図の−線に
沿つてみた断面図、第４図は別の実施例を示す吸
気通路の断面平面図、第５図は第４図の吸気通路
の側面断面図、第６図は第４図の−線に沿つ
てみた断面図、第７図は更に別の実施例を示す吸
気通路の側面断面図である。 ２……第１吸気弁、３……第２吸気弁、４，２
２……吸気通路、５……分離壁、６……第１吸気
通路、７……第２吸気通路、８，２３……隔壁、
１０，２５……吸気制御弁、１３……燃料噴射
弁、１４，２６……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路の上壁面から下方に垂下しかつ吸気弁
   のステム周りから吸気通路の軸線に沿い吸気通路
   の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内に形
   成し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御弁を
   隔壁上流端と吸気通路の一方の側壁面間に配置し
   た内燃機関において、上記隔壁を吸気弁ステム周
   りから下流に向けて吸気弁上方の吸気通路内壁面
   まで延設すると共に吸気弁ステム周りから該吸気
   通路内壁面に向う隔壁の下壁面をほぼ水平方向に
   或いは下方に延びるように形成した内燃機関の吸
   気装置。