JPH0415943Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の吸気装置に関する。

〔従来の技術〕

機関高速高負荷運転時における高い充填効率を
確保しつつ機関低負荷運転時に強力な旋回流を発
生させるために互いに並置された第１吸気弁およ
び第２吸気弁に対して共通の吸気通路を設け、第
１吸気弁および第２吸気弁の間から吸気通路の上
流方向に向けて延びる分離壁により吸気通路を第
１吸気通路と第２吸気通路に分離し、吸気通路の
上壁面から下方に向けて垂下しかつ第１吸気弁の
ステム周りから第１吸気通路の軸線に沿い分離壁
の上流端を越えて共通吸気通路の中央部まで吸気
通路の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内
に形成し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御
弁を第２吸気通路側の共通吸気通路側壁面と隔壁
上流端間に配置すると共に隔壁上流端のみを吸気
通路底壁面まで延設した内燃機関が本出願人によ
り既に提案されている（実願昭60−129035号参
照）。この内燃機関では機関低負荷運転時には吸
気制御弁を閉弁することにより吸入空気を隔壁に
より２分割された第１吸気通路の一方の通路内へ
送り込んで旋回流を発生せしめ、機関高負荷運転
時には吸気制御弁を全開させて第１吸気通路の隔
壁両側の通路および第２吸気通路の全通路内に吸
入空気を送り込んで高い充填効率を確保するよう
にしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述したようにこの内燃機関では隔壁の上流端
が吸気通路の底壁面まで延びており、従つて吸気
制御弁が閉弁したときには吸気通路の底壁面に沿
う吸入空気が隔壁上流端の下側壁部分により案内
されて第１吸気通路の一方の通路内に送り込まれ
るので強力な旋回流を発生することができる。し
かしながらこのように隔壁の上流端を吸気通路の
底壁面まで延設すると吸気通路の中央部には吸気
通路の上壁面から下壁面まで延びる壁が形成され
ることになるので吸入抵抗が大きくなり、斯くし
て吸気制御弁が全開する機関高負荷運転時に充填
効率が低下するという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために本考案によれば吸
気通路の上壁面から下方に垂下しかつ吸気弁のス
テム周りから吸気通路の軸線に沿い吸気通路の上
流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内に形成
し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御弁を隔
壁上流端と吸気通路の一方の側壁面間に配置した
内燃機関において、隔壁上流端下方の吸気通路底
壁面上に吸気通路の軸線方向に延びる吸入空気案
内リブを形成している。

〔実施例〕

第１図から第３図を参照すると、１は燃焼室、
２は第１吸気弁、３は第２吸気弁、４は第１吸気
弁２および第２吸気弁３に対して共通の吸気通路
を夫々示す。吸気通路４内には第１吸気弁２およ
び第２吸気弁３の間から吸気通路４の上流方向に
向けて延びる分離壁５が形成され、この分離壁５
によつて吸気通路４は第１吸気通路６および第２
吸気通路７に分離される。第２図に示されるよう
に分離壁５の上流端５ａは吸気通路４の上壁面か
ら下壁面に亙つて延びる。一方、第１吸気通路６
内には第１吸気通路６の上壁面から下方に垂下す
る隔壁８が形成される。この隔壁８は第１吸気弁
２のステム２ａ周りから第１吸気通路６の軸線に
沿い分離壁５の上流端５ａを越えて吸気通路４の
中央部まで吸気通路４の上流方向に向けて延び
る。隔壁８の下壁面９は吸気通路４の底壁面から
間隔を隔てて配置されており、従つて隔壁８の下
壁面９と吸気通路４の底壁面間には吸入空気の流
通空間が形成される。第１吸気通路６はこの隔壁
８によつて２つの通路に分割され、分離壁５と反
対側にはヘリカル通路６ａが、分離壁５側にはバ
イパス通路６ｂが夫々形成される。第２吸気通路
７側の吸気通路側壁面４ａと隔壁８の上流端間に
はバタフライ弁の形をした吸気制御弁１０が配置
される。この吸気制御弁１０はリンク機構１１を
介してアクチユエータ１２に連結され、アクチユ
エータ１２によつて機関高負荷運転時には実線で
示すように全開し、機関低中負荷運転時には破線
で示すように全閉せしめられる。従つてこのアク
チユエータ１２はダイアフラム負圧室を吸気通路
４内に連結したダイアフラム装置から形成するこ
とができる。第２図に示されるように隔壁８上流
の吸気通路４の上壁面には燃料噴射弁１３が配置
される。

一方、第１図から第３図に示されるように隔壁
８の上流端下方の吸気通路４の底壁面上には吸入
空気案内リブ１４が形成される。このリブ１４は
隔壁８のわずかばかり上流から下流側に向けて第
１吸気通路６のほぼ軸線方向に延びており、リブ
１４の下流端は分離壁５の上流端５ａよりも上流
側に位置する。また、第２図および第３図に示さ
れるようにリブ１４の高さは低く、従つてリブ１
４と隔壁８の下壁面９との間には吸入空気の流通
空間が形成される。

機関低中負荷運転時には前述したように吸気制
御弁１０が閉弁せしめられる。このとき吸気通路
４の底壁面に沿つて流れる吸入空気流はリブ１４
により案内されて矢印Ｋで示すようにヘリカル通
路６ａ内に流入し、次いで吸気弁ステム２ａ周り
の第１吸気通路６ａの弯曲側壁面に沿つて旋回す
る。一方、吸気通路４の中間高さ位置および上方
位置を流れる吸入空気は隔壁８によつて矢印Ｋで
示すようにヘリカル通路６ａ内に案内され、次い
で吸気弁ステム２ａ周りの第１吸気通路６ａの弯
曲側壁面に沿つて旋回する。このように機関低中
負荷運転時には大部分の吸入空気がヘリカル通路
６ａ内に流入し、次いでこの吸入空気は吸気弁ス
テム２ａ周りの第１吸気通路６ａの弯曲側壁面に
沿つて旋回しつつ第１吸気弁２を介して燃焼室１
内に流入するので燃焼室１内には強力な旋回流が
発生せしめられる。もしリブ１４が設けられてい
ないとすると吸気通路４の底壁面に沿つて流れる
吸入空気は矢印Ｌで示すように隔壁８の下方を通
つてバイパス通路６ｂ内に流入する。この吸入空
気は第１吸気通路６の湾曲側壁面に沿つて旋回す
る旋回吸入空気流と正面衝突し、その結果旋回吸
入空気流の旋回力が弱められるので燃焼室１内に
強力な旋回流を発生させるのが困難となる。この
ように吸気通路４の底壁面に沿つて流れる吸入空
気の流路が旋回流の強さに大きな影響を与えてお
り、従つて本考案ではリブ１４によつて吸入空気
の流路を最も強力な旋回流を発生しうる方向に向
けるようにしている。

一方、機関高負荷運転時は前述したように吸気
制御弁１０が全開するので吸入空気は流路抵抗の
小さな第２吸気通路７からも燃焼室１内に流入
し、その結果充填効率が高められる。また、この
ときバイパス通路６ｂからも吸入空気が流入す
る。この吸入空気はヘリカル通路６ａから流入し
て旋回する吸入空気と正面衝突するために旋回流
が弱められ、斯くして第１吸気通路６内を流れる
吸入空気流に対する流路抵抗が小さくなる。その
結果、充填効率が更に高められることになる。ま
た、第２図および第３図に示されるようにリブ１
４と隔壁８の下壁面間には吸入空気の流通空間が
形成されているので吸気通路４の流れ抵抗が小さ
くなり、斯くして吸気制御弁１０が全開する機関
高負荷運転時に高い充填効率を得ることができ
る。

第４図および第５図に別の実施例を示す。第４
図および第５図を参照すると、２０は燃焼室、２
１は吸気弁、２２は吸気通路を夫々示し、吸気通
路２２内には吸気通路２２の上壁面から下方に垂
下する隔壁２３が形成される。この隔壁２３は吸
気弁２１のステム２１ａ周りから吸気通路２２の
軸線に沿い吸気通路２２の上流方向に向けて延び
ており、隔壁２３の下壁面２４は吸気通路２２の
底壁面から間隔を隔てて配置されている。吸気通
路２２の隔壁２３によりヘリカル通路２２ａとバ
イパス通路２２ｂとに２分割され、バイパス通路
２２ｂの入口部には高負荷運転時に開弁する吸気
制御弁２５が配置される。隔壁２３の上流端下方
の吸気通路２２の底壁面上には吸気通路４の軸線
方向に延びる吸入空気案内リブ２６が形成され、
このリブ２６と隔壁２３の下壁面２４間には吸入
空気の流通空間が形成される。この実施例におい
ても吸気制御弁２５が閉弁している機関低中負荷
運転時には吸気通路２２の底壁面に沿つて流れる
吸入空気はリブ２６によりヘリカル通路２２ａ内
に案内され、斯くして強力な旋回流を発生せしめ
ることができる。一方、リブ２６と隔壁２３の下
壁面２４間には吸入空気の流通空間が形成されて
いるので吸気制御弁２５が全開する機関高負荷運
転時には高い充填効率を得ることができる。

〔考案の効果〕

隔壁上流端下方の吸気通路底壁面上に吸入空気
案内リブを形成することによつて強力な旋回流を
発生することができると共に吸入空気案内リブと
隔壁下壁面に吸入空気の流通空間を形成すること
によつて機関高負荷運転時の充填効率を高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は吸気通路の断面平面図、第２図は吸気
通路の側面断面図、第３図は第１図の−線に
沿つてみた断面図、第４図は別の実施例を示す吸
気通路の断面平面図、第５図は第４図の−線
に沿つてみた断面図である。 ２……第１吸気弁、３……第２吸気弁、４，２
２……吸気通路、５……分離壁、６……第１吸気
通路、７……第２吸気通路、８，２３……隔壁、
１０，２５……吸気制御弁、１３……燃料噴射
弁、１４，２６……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路の上壁面から下方に垂下しかつ吸気弁
   のステム周りから吸気通路の軸線に沿い吸気通路
   の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内に形
   成し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御弁を
   隔壁上流端と吸気通路の一方の側壁面間に配置し
   た内燃機関において、上記隔壁上流端下方の吸気
   通路底壁面上に吸気通路の軸線方向に延びる吸入
   空気案内リブを形成した内燃機関の吸気装置。