JPH0533737A - 船外機用燃料供給装置 - Google Patents
船外機用燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH0533737A JPH0533737A JP3214401A JP21440191A JPH0533737A JP H0533737 A JPH0533737 A JP H0533737A JP 3214401 A JP3214401 A JP 3214401A JP 21440191 A JP21440191 A JP 21440191A JP H0533737 A JPH0533737 A JP H0533737A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- carburetor
- outboard motor
- fuel supply
- constant pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャブレタ側に一定圧の燃料供給が可能な船
外機用燃料供給装置を提供すること。 【構成】 船外機の本体カバー１６内部に装着されエン
ジン１０に気化燃料を供給するキャブレタ１１と、上記
船外機の外部に配設された燃料タンク１３と、この燃料
タンク１３から上記キャブレタ１１に燃料を送り込む燃
料ポンプ１２とを備えた船外機用燃料供給装置におい
て、上記キャブレタ１１と上記燃料ポンプ１２との間
に、キャブレタ側に常時一定の燃料を送り込む定圧燃料
供給手段１を装備したこと。 【効果】 燃料ポンプの吐出する燃料圧に変動が起きた
場合においても、一定の圧力でキャブレタ側に燃料が供
給される。
外機用燃料供給装置を提供すること。 【構成】 船外機の本体カバー１６内部に装着されエン
ジン１０に気化燃料を供給するキャブレタ１１と、上記
船外機の外部に配設された燃料タンク１３と、この燃料
タンク１３から上記キャブレタ１１に燃料を送り込む燃
料ポンプ１２とを備えた船外機用燃料供給装置におい
て、上記キャブレタ１１と上記燃料ポンプ１２との間
に、キャブレタ側に常時一定の燃料を送り込む定圧燃料
供給手段１を装備したこと。 【効果】 燃料ポンプの吐出する燃料圧に変動が起きた
場合においても、一定の圧力でキャブレタ側に燃料が供
給される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機用燃料供給装置
に係り、特に燃料ポンプでキャブレタに燃料を供給する
燃料供給系を備えた船外機用燃料供給装置に関する。
に係り、特に燃料ポンプでキャブレタに燃料を供給する
燃料供給系を備えた船外機用燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的なキャブレタの動作は、キャブレ
タ内部に配設されたベンチユリ管の通気路に大気を通過
させることにより、通気路内に負圧が発生する。そし
て、この負圧を利用して、キャブレタ内部下方に一時，
溜めおかれた燃料が、通気路内壁部に設けられたニード
ルジェットから、通気路内部に吸い上げられる。そし
て、吸い上げられた燃料は、霧状となり通気路内を通過
する大気とともに、エンジンの吸気側に導入されること
になる。
タ内部に配設されたベンチユリ管の通気路に大気を通過
させることにより、通気路内に負圧が発生する。そし
て、この負圧を利用して、キャブレタ内部下方に一時，
溜めおかれた燃料が、通気路内壁部に設けられたニード
ルジェットから、通気路内部に吸い上げられる。そし
て、吸い上げられた燃料は、霧状となり通気路内を通過
する大気とともに、エンジンの吸気側に導入されること
になる。
【０００３】従来例の船外機における船外機用燃料供給
装置の概略を図４ないし図５によって説明する。図５に
おいて、この従来例の船外機用燃料供給装置は、船体部
に装備された燃料タンク（図示せず）から、燃料をキャ
ブレタ１１へ燃料ポンプ１２によって直接送り込むもの
となっていた。
装置の概略を図４ないし図５によって説明する。図５に
おいて、この従来例の船外機用燃料供給装置は、船体部
に装備された燃料タンク（図示せず）から、燃料をキャ
ブレタ１１へ燃料ポンプ１２によって直接送り込むもの
となっていた。
【０００４】また、船外機１４は、色々な船舶に使用さ
れる広い用途を持つため、船体の種類によって、船体に
装着される船外機用の燃料タンクの位置がそれぞれ異な
るものと成っている。このため、図４（ａ）において、
船舶の種類によっては、燃料タンクの配設した位置が船
低となり、船外機本体内部に装備された燃料ポンプ１２
との間に落差が生じていた。一方、同図中（ｂ）の場合
において、燃料タンクの配設位置が船上となった場合で
は、燃料ポンプ１２との高低差がほぼ無くなる場合があ
った。
れる広い用途を持つため、船体の種類によって、船体に
装着される船外機用の燃料タンクの位置がそれぞれ異な
るものと成っている。このため、図４（ａ）において、
船舶の種類によっては、燃料タンクの配設した位置が船
低となり、船外機本体内部に装備された燃料ポンプ１２
との間に落差が生じていた。一方、同図中（ｂ）の場合
において、燃料タンクの配設位置が船上となった場合で
は、燃料ポンプ１２との高低差がほぼ無くなる場合があ
った。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においての船外機用燃料供給装置では、燃料ポンプ
の揚水能力が、一定範囲のものとなっている。このた
め、エンジン部のキャブレタに燃料ポンプから直接，燃
料が補給されているので、燃料タンクと燃料ポンプとの
間に高低差が生じた場合や、燃料搬送用パイプの長短に
よる圧力損失等の条件変化によって、キャブレタ等の燃
料供給系端末部に所定範囲内の圧力をもった燃料を送る
ことができない恐れがあった。従って、キャブレタ内部
に吐出される燃料の勢いが特に大きくなった場合などで
は、キャブレタ内部に溜められる燃料に乱れが生じ、キ
ャブレタ内のニードルジェット部に吸い上げられる燃料
に、微妙な影響が及ぼさられる。これにより、燃料タン
クの配置等が異なる船舶によって、個々にキャブレタの
セッティングが必要となる不都合があった。
来例においての船外機用燃料供給装置では、燃料ポンプ
の揚水能力が、一定範囲のものとなっている。このた
め、エンジン部のキャブレタに燃料ポンプから直接，燃
料が補給されているので、燃料タンクと燃料ポンプとの
間に高低差が生じた場合や、燃料搬送用パイプの長短に
よる圧力損失等の条件変化によって、キャブレタ等の燃
料供給系端末部に所定範囲内の圧力をもった燃料を送る
ことができない恐れがあった。従って、キャブレタ内部
に吐出される燃料の勢いが特に大きくなった場合などで
は、キャブレタ内部に溜められる燃料に乱れが生じ、キ
ャブレタ内のニードルジェット部に吸い上げられる燃料
に、微妙な影響が及ぼさられる。これにより、燃料タン
クの配置等が異なる船舶によって、個々にキャブレタの
セッティングが必要となる不都合があった。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、特にキャブレタに常時一定圧の燃料供
給が可能な船外機用燃料供給装置を提供することを、そ
の目的とする。
不都合を改善し、特にキャブレタに常時一定圧の燃料供
給が可能な船外機用燃料供給装置を提供することを、そ
の目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、船外機の本
体カバー内部に装着されエンジンに気化燃料を供給する
キャブレタと、船外機の外部に配設された燃料タンク
と、この燃料タンクからキャブレタに燃料を送り込む燃
料ポンプとを備えている。そして前述したキャブレタと
燃料ポンプとの間に、キャブレタ側に常時一定の燃料を
送り込む定圧燃料供給手段を装備する、等の構成を採っ
ている。これによって前述した目的を達成しょうとする
ものである。
体カバー内部に装着されエンジンに気化燃料を供給する
キャブレタと、船外機の外部に配設された燃料タンク
と、この燃料タンクからキャブレタに燃料を送り込む燃
料ポンプとを備えている。そして前述したキャブレタと
燃料ポンプとの間に、キャブレタ側に常時一定の燃料を
送り込む定圧燃料供給手段を装備する、等の構成を採っ
ている。これによって前述した目的を達成しょうとする
ものである。
【０００８】
【作用】一定の揚水能力を持っ燃料ポンプにおいて、こ
の燃料ポンプに対して高低差のある位置に配設された燃
料タンクから、燃料を汲み上げた場合に生ずる燃料ポン
プの吐出圧差が、キャブレタと燃料ポンプとの間のに定
圧燃料供給手段を設けることにより、一定圧化される。
の燃料ポンプに対して高低差のある位置に配設された燃
料タンクから、燃料を汲み上げた場合に生ずる燃料ポン
プの吐出圧差が、キャブレタと燃料ポンプとの間のに定
圧燃料供給手段を設けることにより、一定圧化される。
【０００９】
【実施例】以下、発明の一実施例を図１ないし図３に基
づいて説明する。本実施例を施した船外機本体上部の部
分図を図１に示す。図１において、船外機本体上部の上
部カバー１６内には、船外機駆動用のエンジン１０が収
納されている。そして、このエンジン１０の回転力を船
外機内部に収納されたドライブシャフト（図示せず）を
介して、船外機低部に配設されているスクリュー（図示
せず）に伝達させて、推進力を得るものとなっている。
また、エンジン１０には、エンジン１０の吸気側に燃料
を送り込むキャブレタ１１と、このキャブレタ１１に燃
料を供給する燃料ポンプ１２とが燃料パイプ１７によっ
て接続されている。そして、キャブレタ１１と燃料ポン
プ１２との間のキャブレタ１１よりやや上部に、定圧器
１が配設されている。
づいて説明する。本実施例を施した船外機本体上部の部
分図を図１に示す。図１において、船外機本体上部の上
部カバー１６内には、船外機駆動用のエンジン１０が収
納されている。そして、このエンジン１０の回転力を船
外機内部に収納されたドライブシャフト（図示せず）を
介して、船外機低部に配設されているスクリュー（図示
せず）に伝達させて、推進力を得るものとなっている。
また、エンジン１０には、エンジン１０の吸気側に燃料
を送り込むキャブレタ１１と、このキャブレタ１１に燃
料を供給する燃料ポンプ１２とが燃料パイプ１７によっ
て接続されている。そして、キャブレタ１１と燃料ポン
プ１２との間のキャブレタ１１よりやや上部に、定圧器
１が配設されている。
【００１０】船外機用燃料供給装置の燃料供給系を図２
に示す。図２において、燃料ポンプ１２は、船体内に配
設された燃料タンク１３から燃料パイプ１７を介して接
続されている。そして、この燃料ポンプ１２からキャブ
レタ１１より幾分上位に配設された定圧器１へ燃料パイ
プ１７を介して接続されている。このため、燃料ポンプ
１２と定圧器１との間には、落差ｈが設定された構成と
なっている。
に示す。図２において、燃料ポンプ１２は、船体内に配
設された燃料タンク１３から燃料パイプ１７を介して接
続されている。そして、この燃料ポンプ１２からキャブ
レタ１１より幾分上位に配設された定圧器１へ燃料パイ
プ１７を介して接続されている。このため、燃料ポンプ
１２と定圧器１との間には、落差ｈが設定された構成と
なっている。
【００１１】本実施例における定圧器１の断面図を図３
に示す。図３において、この定圧器１は、内部を略中央
で上下に二分する仕切り板６を備えており、これによっ
て容器内部に、上下に分けられた内空部５ａと５ｂが形
成されている。また、仕切り板６には、内空部５ａと５
ｂとの間を開閉するニードル弁３が設けられている。一
方、２室に分離された上流側の内空部５ａの上方には、
燃料ポンプ側と（図示せず）連絡した燃料流入口７が設
けられ、さらに略中央を上下に仕切る位置には、燃料瀘
過用のフィルタ２が設けられてる。また、下流側の内空
部５ｂの下方には、キャブレタ側と（図示せず）と連絡
した燃料流出口８が設けられている。これらによって、
定圧器１内に燃料の流入，流出が行なわれる。また、下
流側の内空部５ｂには、フロート４が配設されている。
このフロート４は、可動ヒンジ部４ｂを備えた支持部材
４ａによって、内空部５ｂ内壁面の所定位から、内壁面
に対し上下方向に動作するよう支持されている。さら
に、この支持部材４ａの上面部には、ニードル３ａが当
接しており、支持部材４ａの動きに伴って、ニードル３
ａ動作させニードル弁３を開閉するようになっている。
に示す。図３において、この定圧器１は、内部を略中央
で上下に二分する仕切り板６を備えており、これによっ
て容器内部に、上下に分けられた内空部５ａと５ｂが形
成されている。また、仕切り板６には、内空部５ａと５
ｂとの間を開閉するニードル弁３が設けられている。一
方、２室に分離された上流側の内空部５ａの上方には、
燃料ポンプ側と（図示せず）連絡した燃料流入口７が設
けられ、さらに略中央を上下に仕切る位置には、燃料瀘
過用のフィルタ２が設けられてる。また、下流側の内空
部５ｂの下方には、キャブレタ側と（図示せず）と連絡
した燃料流出口８が設けられている。これらによって、
定圧器１内に燃料の流入，流出が行なわれる。また、下
流側の内空部５ｂには、フロート４が配設されている。
このフロート４は、可動ヒンジ部４ｂを備えた支持部材
４ａによって、内空部５ｂ内壁面の所定位から、内壁面
に対し上下方向に動作するよう支持されている。さら
に、この支持部材４ａの上面部には、ニードル３ａが当
接しており、支持部材４ａの動きに伴って、ニードル３
ａ動作させニードル弁３を開閉するようになっている。
【００１２】次に、本実施例の動作について説明する。
図１において、船体内部に配置された燃料タンク（図示
せず）のＦ方向から、燃料１９が燃料ポンプ１２によっ
て吸引される。そして、吸引された燃料１９は、定圧器
１に導入される。図３において、定圧器１の燃料流入口
７に導入された燃料１９は、まず、内空部５ａに配設さ
れたフィルター２を通り瀘過された後、開口したニード
ル弁３を通過して下方の内空部５ｂに逐次流入する。、
これにより、燃料１９は、次第に内空部５ｂに溜ってく
る。そして、燃料液面９の上昇とともに、内空部５ｂに
配設されたフロート４が上昇する。すると、支持部材４
ａも上昇し、この支持部材４ａに当接しているニードル
３ａを連動して上昇させる、このため、ニードル弁３を
閉じ燃料の流入を止めることになる。
図１において、船体内部に配置された燃料タンク（図示
せず）のＦ方向から、燃料１９が燃料ポンプ１２によっ
て吸引される。そして、吸引された燃料１９は、定圧器
１に導入される。図３において、定圧器１の燃料流入口
７に導入された燃料１９は、まず、内空部５ａに配設さ
れたフィルター２を通り瀘過された後、開口したニード
ル弁３を通過して下方の内空部５ｂに逐次流入する。、
これにより、燃料１９は、次第に内空部５ｂに溜ってく
る。そして、燃料液面９の上昇とともに、内空部５ｂに
配設されたフロート４が上昇する。すると、支持部材４
ａも上昇し、この支持部材４ａに当接しているニードル
３ａを連動して上昇させる、このため、ニードル弁３を
閉じ燃料の流入を止めることになる。
【００１３】また、燃料５が燃料流出口８からキャブレ
タ側（図示せず）に供給されて、燃料液面が降下した際
には、フロート４が降下し、これに伴い支持部材４ａも
降下して、ニードル３ａを下げることになる。このた
め、ニードル弁３が開かれ、燃料を流入させることにな
る。このように一連の動作を繰り返すことによって、内
空部５ｂ内の燃料を一定範囲に保つものとなる。
タ側（図示せず）に供給されて、燃料液面が降下した際
には、フロート４が降下し、これに伴い支持部材４ａも
降下して、ニードル３ａを下げることになる。このた
め、ニードル弁３が開かれ、燃料を流入させることにな
る。このように一連の動作を繰り返すことによって、内
空部５ｂ内の燃料を一定範囲に保つものとなる。
【００１４】この内空部５ｂに停留された燃料１９ａ
は、図１において、キャブレタ１１から所定の高さｈを
もつ上部に位置することになる。これにより、燃料１９
ａは、高さｈに比例した水圧を持つことになる。従っ
て、船体内に配設された燃料タンク（図示せず）と船外
機内部の燃料ポンプ１２との間に高低差が生じて、燃料
ポンプの吐出圧に変動が起きた場合においても、定圧器
１から、改めて間隔ｈと比例する定圧でキャブレタ１１
に燃料が供給されるものとなる。
は、図１において、キャブレタ１１から所定の高さｈを
もつ上部に位置することになる。これにより、燃料１９
ａは、高さｈに比例した水圧を持つことになる。従っ
て、船体内に配設された燃料タンク（図示せず）と船外
機内部の燃料ポンプ１２との間に高低差が生じて、燃料
ポンプの吐出圧に変動が起きた場合においても、定圧器
１から、改めて間隔ｈと比例する定圧でキャブレタ１１
に燃料が供給されるものとなる。
【００１５】ここで、本実施例では、重力落下方式の定
圧器によるたものについて説明したが、必ずしもこれに
限定されるものではなく、燃料圧力を一定圧に設定でき
るレギュレータ等の定圧器を用いても良い。また、本実
施例では、定圧器を独立したものについて説明したが、
必ずしもこれに限定されるものではなく、キャブレタ等
と一体的に構成しても良い。
圧器によるたものについて説明したが、必ずしもこれに
限定されるものではなく、燃料圧力を一定圧に設定でき
るレギュレータ等の定圧器を用いても良い。また、本実
施例では、定圧器を独立したものについて説明したが、
必ずしもこれに限定されるものではなく、キャブレタ等
と一体的に構成しても良い。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、船外機
の本体カバー内部に装着されエンジンに気化燃料を供給
するキャブレタと、上記船外機の外部に配設された燃料
タンクと、この燃料タンクから上記キャブレタに燃料を
送り込む燃料ポンプとを備えた船外機用燃料供給装置に
おいて、上記キャブレタと上記燃料ポンプとの間に、上
記キャブレタ側に常時一定圧の燃料を送り込む定圧燃料
供給手段を装備する、等の構成を採っていることから、
燃料タンクと船外機内部の燃料ポンプとの間に高低差等
が生じ、燃料ポンプの吐出圧の変動が起きた場合におい
ても、定圧燃料供給手段としての定圧器の作用により、
絶えず一定圧の燃料がキャブレタ側に送られる。従っ
て、キャブレタに安定した燃料圧の燃料供給が可能とな
り、個々の条件によってキャブレタのセッティングが不
要となる従来例にない優れた船外機用燃料供給装置を提
供することができる。
の本体カバー内部に装着されエンジンに気化燃料を供給
するキャブレタと、上記船外機の外部に配設された燃料
タンクと、この燃料タンクから上記キャブレタに燃料を
送り込む燃料ポンプとを備えた船外機用燃料供給装置に
おいて、上記キャブレタと上記燃料ポンプとの間に、上
記キャブレタ側に常時一定圧の燃料を送り込む定圧燃料
供給手段を装備する、等の構成を採っていることから、
燃料タンクと船外機内部の燃料ポンプとの間に高低差等
が生じ、燃料ポンプの吐出圧の変動が起きた場合におい
ても、定圧燃料供給手段としての定圧器の作用により、
絶えず一定圧の燃料がキャブレタ側に送られる。従っ
て、キャブレタに安定した燃料圧の燃料供給が可能とな
り、個々の条件によってキャブレタのセッティングが不
要となる従来例にない優れた船外機用燃料供給装置を提
供することができる。
【図１】本発明の一実施例における船外機用燃料供給装
置の説明図。
置の説明図。
【図２】図１内における燃料供給系の一例を示す説明
図。
図。
【図３】図１内における船外機用燃料供給装置の一部を
示す断面図
示す断面図
【図４】従来例を示す説明図。
【図５】図４内における燃料供給系を示す説明図。
１ 定圧燃料供給手段としての定圧器
１０ エンジン
１１ キャブレタ
１２ 燃料ポンプ
１４ 船外機本体
１６ カバーとしての上部カバー
Claims (3)
- 【請求項１】 船外機の本体カバー内部に装着されエン
ジンに気化燃料を供給するキャブレタと、前記船外機の
外部に配設された燃料タンクと、この燃料タンクから前
記キャブレタに燃料を送り込む燃料ポンプとを備えた船
外機用燃料供給装置において、前記キャブレタと前記燃
料ポンプとの間に、前記キャブレタ側に常時一定の燃料
を送り込む定圧燃料供給手段を装備したことを特徴とす
る船外機用燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記定圧燃料供給手段が、上端部に前記
燃料ポンプからの燃料流入口を有すると共に，下端部に
前記キャブレタに向かう燃料流出口を有し，前記キャブ
レタより幾分上位に装備されたフロートケースと、この
フロートケース内に装備され前記燃料流入口を開閉して
当該フロートケース内の油面の水位を一定に調整するフ
ロート機構とを備えていることを特徴とした請求項１記
載の船外機用燃料供給装置。 - 【請求項３】 船外機の本体カバー内部に装着されエン
ジンに気化燃料を供給するキャブレタと、前記船外機の
外部に配設された燃料タンクと、この燃料タンクから前
記キャブレタに燃料を送り込む燃料ポンプとを備えた船
外機用燃料供給装置において、前記キャブレタと前記燃
料ポンプとの間に、前記キャブレタ側に常時一定の燃料
を送り込む定圧燃料供給手段を装備し、この定圧燃料供
給手段の燃料流入段に燃料ろ過用のフィルタを設けたこ
とを特徴とする船外機用燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3214401A JPH0533737A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 船外機用燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3214401A JPH0533737A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 船外機用燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0533737A true JPH0533737A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16655184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3214401A Withdrawn JPH0533737A (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 船外機用燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0533737A (ja) |
-
1991
- 1991-07-31 JP JP3214401A patent/JPH0533737A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981008 |