JPH05340366A - 密閉形スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】密閉容器１の吐出口１４と別体の油溜容器１７
とを吐出配管で接続し、油溜容器１７と駆動軸７内の給
油孔７ｂの電動機側端部とを駆動軸７に対し相対的にス
ライド可能なスライド継手１１を介して連通させ、油通
路を形成する。 【効果】駆動軸に対する給油配管の全ての方向の取付誤
差を吸収可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は密閉形スクロール圧縮機
に係り、特に、圧縮機の軸受部への給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】別体の油溜め容器を有する密閉形スクロ
ール圧縮機の給油構造は特開平3−134288号公報に記載
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、駆
動軸の給油孔に接続される給油通路が、駆動軸に対して
相対的な変位を有しないように、駆動軸の電動機側端部
に駆動軸を支持する軸受を有するカバー内部に設けら
れ、このカバーはボルトによってフレームに固定されて
いた。また、ボルトは電動機を貫通しているため、電動
機には貫通孔が必要であった。また、カバーは電動機端
面の傾きによって傾くため、軸受隙間を均一に出来ず、
軸受が焼損する問題があった。また給油配管をカバーに
取り付ける際、位置合わせが難しく、組立性が悪かっ
た。

【０００４】本発明の目的は、駆動軸の電動機側端面の
給油孔と、別体の油溜め容器を連通する油通路を安価に
また確実に形成することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は駆動軸の電動機側端面の給油孔に駆動軸に
対して相対的変位可能なスライド継手を接続し、駆動軸
の給油孔と別体の油溜め容器を連通する給油通路を形成
した。

【０００６】

【作用】別体の油溜め容器と圧縮機の吐出口は配管によ
って連通されている。油溜め容器の油溜り部と圧縮機駆
動軸電動機側端面に開口する給油孔がスライド可能な継
手を介して連通されている。駆動軸の給油孔は、旋回ス
クロールとフレームで形成されている中間的圧力の空間
（背圧室）に連通するように設けられている。油は油溜
め容器からスライド可能な継手を介して駆動軸電動機側
端面の給油孔開口部に導かれ、給油孔を通って軸受を潤
滑し、背圧室へ流れる。スラスド可能な継手は、パイプ
部とスライド機構部によって構成され、パイプ部が駆動
軸電動機側端面の給油孔開口部にすきまばめされること
により、あるいは駆動軸電動機側端面の給油孔開口部に
圧入接合されたパイプ部がスライド機構部にすきまばめ
されることにより、給油通路が形成している。

【０００７】

【実施例】以下本発明の実施例について説明する。

【０００８】図１は本発明を実施した密閉形スクロール
圧縮機の断面図を示す。図２は図１の圧縮機を備えた給
油系統図を示す。図１において、密閉容器１内にはスク
ロール圧縮機構部２とこれを駆動する電動機３等が収納
されており、下部は空間４となっている。スクロール圧
縮機構部２は、旋回スクロール５，固定スクロール６，
電動機３で駆動される駆動軸７，フレーム８，自転防止
機構９よりなっている。

【０００９】旋回スクロール５は台板（鏡板）５ａ上に
渦巻き状のラップ５ｂを有する。また、台板５ａの背面
には駆動軸７のクランクピン部７ａが挿入される軸受５
ｃが設けられ、また台板５ａには圧縮途中のラップ５ｂ
の空間と背圧室８ｃとを連通する均圧孔５ｄが設けられ
ている。フレーム８に固定された固定スクロール６も同
様に台板６ａ上に渦巻き状のラップ６ｂを有する。

【００１０】また、ラップ外周部には吸入孔６ｃ、ラッ
プ中心部には吐出孔６ｄが設けられている。

【００１１】容器１に固定されたフレーム８には駆動軸
７を支承する軸受８ａ，８ａ′，旋回スクロール５を固
定スクロール６の間で挾持する台座８ｂ，旋回スクロー
ル５に適切な押し付け力を与えるための背圧室８ｃが設
けられている。

【００１２】旋回スクロール５と固定スクロール６は互
いにラップ５ｂ，６ｂを内側に向けて組み合わされ、固
定スクロール６とフレーム８の台座８ｂとにより、旋回
スクロール５を挾持する。旋回スクロールの背面とフレ
ームの間には旋回スクロールの自転を防止するための自
転防止機構９が設置されている。駆動軸７は一端が軸受
５ｃに支持されているクランクピン７ａを有する。また
駆動軸７内には給油孔７ｂが軸７の回転中心上に設けら
れている。この給油孔７ｂは一端がクランクピン７ａの
端面に開口し、他端は電動機３側の端面に開口してい
る。電動機３側の開口部には、すべり軸受１０が設けら
れている。また、軸受８ａ′側に開口する給油孔７ｃは
給油孔７ｂと連通している。一方、密閉容器１の下方に
は別体の油溜め容器１７（図２）と接続される給油口１
３が設けられており、電動機３の下側には給油配管１２
が給油口１３に接続されている。給油配管１２の一端に
はスライド継手１１が設けられており、給油口１３と給
油孔７ｂを連通する給油通路を構成している。スライド
継手１１はスライド板１１３，球面軸受１１４，給油パ
イプ１１１，スライド板押さえ１１２，スライド板受け
１１５により構成されている。スライド板１１３には、
給油パイプ１１１の一端と結合されている球面軸受１１
４が圧入されており、スライド板１１３は、スライド板
押さえ１１２とスライド板受１１５とにより挾持されて
いる。また、給油パイプ１１１の電動機３側の一端は、
駆動軸７の給油孔７ｂ内に設けられたすべり軸受１０に
すきまばめされている。

【００１３】次にスクロール圧縮機の作用について説明
する。電動機３により駆動軸７が回転するとクランクピ
ン７ａの回転運動および自転防止機構９の作用により旋
回スクロール５は自転することなく旋回運動を行う。こ
の結果、旋回スクロール５と固定スクロール６のラップ
５ｂ，６ｂ及び台板５ａ，６ａで形成される空間は中心
に移動しつつその容積を減少し、吸入孔６ｃより吸入し
たガスを圧縮し、吐出孔６ｄより吐出する。吐出された
ガスは固定スクロール６の台板６ａおよびフレーム８に
形成した通路１５を通って電動機３を冷却した後、吐出
管１４より吐出される。スクロールが圧縮作用を行うと
旋回スクロール５と固定６を離そうとする力が作用する
ので、これを防止するため、旋回スクロールの背面の背
圧室８ｃ内の圧力は、均圧孔５ｄにより、吐出圧力より
低く、吸入圧力より高い圧力（中間圧力）に保たれる。

【００１４】これにより、旋回スクロールの軸受５ｃと
フレームの軸受８ａ′の背圧室８ｃ側端面は中間圧力に
保たれる。一方、密閉容器１の下部に設けられた吐出配
管１４は別体の油溜め容器１７の上部と接続される。油
溜め容器１７内は油分離板１７ａにより吐出冷媒と油を
分離する構造となっており、油は下部に溜められ、冷媒
は上部より冷凍サイクルへ導かれる。油溜め容器１７の
下部と給油口１３は配管で接続されており、給油口１３
と駆動軸７内の給油孔７ｂは前述のようにスライド継手
１１を介して連通している。油溜め容器１７は吐出圧力
状態となっており、旋回スクロールの軸受５ｃおよびフ
レームの軸受８ａ′の背圧室８ｃ側端面は中間圧力とな
っているため、油は吐出圧力と中間圧力の差圧によって
油溜め容器１７より給油口１３へ導かれ、給油配管１
５，スライド継手１１内を通り、給油孔７ｂ，７ｃを通
って各軸受摺動面に給油される。

【００１５】図３は図１のスライド継手１１の拡大図で
ある。次にスライド継手の機能について説明する。スラ
イド板押さえ１１２とスライド板受け１１５とで挾持さ
れているスライド板１１３とスライド板受け１１５内で
駆動軸７に対して相対的にスライドできるようになって
おり、図４のようにスライド板受け１１５の上下方向の
中心（以下中心とする）と駆動軸７内の給油孔７ｂの中
心がδずれて組立てられた場合にも、スライド板１１３
がδだけスライドし、給油パイプ１１１の中心と給油孔
７ｂの中心を一致させることができる。また図５のよう
にスライド板受け１１５の中心と給油孔７ｂの中心軸が
θだけ傾いている場合には球面軸受114によりこの傾き
を吸収し、給油パイプ１１１の中心と給油孔７ｂの中心
を一致させることができる。図６は水平方向のずれδと
傾きθの両方がある場合であり、給油パイプ１１１の中
心は給油孔７ｂの中心と一致する。このように給油パイ
プ１１１の中心は組立誤差によるスライド板受け１１５
の心ずれに関係なく、必ず、給油孔７ｂの中心と一致す
るように組立てることができる構造となっている。

【００１６】圧縮機が作動しているとき、駆動軸７が回
転するため給油孔７ｂの端に設けられたすべり軸受１０
も回転し、給油パイプ１１１とすべり軸受１０が摺動す
る。

【００１７】図８は駆動軸７の軸心と給油孔７ｂの中心
がずれて加工されている場合の例である。本例では圧縮
機が作動すると給油パイプ１１１は駆動軸７の軸心を中
心に旋回半径δで球面軸受１１４とスライド板１１３を
伴って旋回運動する。スライド板押さえ上方の壁１１２
ａの内側には吐出ガスと共に圧縮機構部より吐出された
油が溜まるようになっており、スライド板１１３の旋回
摺動面を潤滑する。図９は駆動軸７の軸心に対して給油
孔７ｂの中心軸が傾いて加工されている場合の例であ
る。本例においても、図８の例と同様、給油パイプ１１
１は球面軸受114とスライド板１１３を伴って旋回運動
し、更に球面軸受１１４は揺動運動する。この場合、ス
ラスド板押さえ上方の壁１１２ａの内側の油溜りは球面
軸受１１４に対する潤滑も果たす。

【００１８】図１０は、スライド板１１３とスライド板
押さえ１１２，スライド板受け115の間にスラスト軸受
１１６を設けた例である。図７，図８の例のようにスラ
イド板１１３が圧縮機作動中に旋回運動するとき、スラ
スト軸受１１６を設けることによりスライド板１１３，
スライド板押さえ１１２，スライド板受け１１５の摩耗
や焼付けを防止できる。

【００１９】図１１はスライド継手を軟質部材で構成し
た例である。軟質部材２１２は給油パイプ２１１および
軟質部材受２１３と結合されており、軟質部材受２１３
と給油孔７ｂが相対変位を有する場合でも常に給油パイ
プ２１１の中心と給油孔７ｂの中心は一致した状態で嵌
合され連通した給油通路が確保できる。

【００２０】図１２の実施例について説明する。本例で
は、給油パイプ３１１の一端は駆動軸７の給油孔７ｂの
端部に圧入で結合されており、給油パイプ３１１の他端
はスライド板３１３に設けられた球面軸受３１４内のす
べり軸受３１６と嵌合されている。給油パイプ３１１は
駆動軸７と共に回転し、すべり軸受３１６と摺動する。
組立てによるスライド板受け３１５の駆動軸７に対する
相的変位や給油パイプ３１１の駆動軸７の軸心に対する
傾きは前述の例と同様スライド板３１３および球面軸受
３１４により吸収され、連通した給油通路を確保でき
る。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、駆動軸の給油孔と油溜
め容器は、駆動軸に対して相対的にスライド可能な継手
を介して連通可能となり、この継手は駆動軸の軸方向に
対して直角方向の取付誤差を吸収可能であり、また軸方
向の取付誤差に対しては給油パイプの一端はすきまばめ
によってすべり軸受内で摺動可能であるので吸収可能と
なる。このようにして全ての方向に対して取付誤差を満
足した給油継手が可能となり、圧縮機摺動部へ確実に給
油が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の密閉形スクロール圧縮機の
縦断面図。

【図２】図１の圧縮機を備えた給油系統図。

【図３】スライド継手の拡大縦断面図。

【図４】スライド板受が水平ずれした場合のスライド継
手の断面図。

【図５】スライド板受が傾いた場合のスライド継手の断
面図。

【図６】スライド板受が水平ずれし且つ傾いた場合のス
ライド継手の断面図。

【図７】スライド継手の断面の斜視図。

【図８】給油孔が水平方向にずれて加工された場合のス
ライド継手部の断面図。

【図９】給油孔が傾いて加工された場合のスライド継手
部の断面図。

【図１０】スライド板にスラスト軸受を備えたスライド
継手の断面図。

【図１１】軟質部材を使用したスライド継手の断面図。

【図１２】スライド板の球面軸受内にすべり軸受を備え
たスライド継手の断面図。

【符号の説明】

１…密閉容器、７…駆動軸、７ｂ，７ｃ…給油孔、１１
…スライド継手、１４…吐出口、１６…吸入口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】台板およびそれと一体的な渦巻状ラップか
   ら成る固定スクロール及び旋回スクロールの両ラップを
   互いに噛み合わせて配置し、前記固定スクロールに対し
   前記旋回スクロールを自転することなく旋回させる自転
   防止機構と、前記旋回スクロールを旋回駆動するための
   駆動軸と、前記駆動軸を支持するフレームを含む圧縮機
   構部およびこれを駆動する電動機を密閉容器内に備えた
   スクロール圧縮機において、前記密閉容器の吐出接続部
   と別体の油溜め容器とを吐出配管で接続し、前記油溜め
   容器と前記駆動軸の前記電動機側の端面部の近傍に設け
   た給油孔を前記駆動軸に対し相対的にスライド可能な継
   手を介して連通する油通路を形成し、差圧力で給油する
   ことを特徴とする密閉形スクロール圧縮機。