JPH05340402A - 油圧装置の配管構造 - Google Patents
油圧装置の配管構造Info
- Publication number
- JPH05340402A JPH05340402A JP4144705A JP14470592A JPH05340402A JP H05340402 A JPH05340402 A JP H05340402A JP 4144705 A JP4144705 A JP 4144705A JP 14470592 A JP14470592 A JP 14470592A JP H05340402 A JPH05340402 A JP H05340402A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- pipes
- controller
- steering
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Pipeline Systems (AREA)
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 前輪操舵用の操向シリンダと油圧ポンプと作
動油タンク夫々に連通する計４個の配管をコントローラ
７下面に接続し、ポンプ用配管１Ａと右操向用配管３Ａ
とを連結板１９で連結固定して第１配管対Ｘを形成し、
かつ、ドレン用配管２Ａと左操向用配管４Ａとを連結板
２０で連結固定して第２配管対Ｙを形成する。 【効果】 配管どうしを予め所定の姿勢に相対固定させ
ておくだけの簡単で経済的な改造により、誤組付のおそ
れが可及的に解消されるとともに組付操作の簡単化にも
寄与する合理的な配管構造を提供することができた。
又、相対固定により、配管の支持強度が向上する利点も
ある。
動油タンク夫々に連通する計４個の配管をコントローラ
７下面に接続し、ポンプ用配管１Ａと右操向用配管３Ａ
とを連結板１９で連結固定して第１配管対Ｘを形成し、
かつ、ドレン用配管２Ａと左操向用配管４Ａとを連結板
２０で連結固定して第２配管対Ｙを形成する。 【効果】 配管どうしを予め所定の姿勢に相対固定させ
ておくだけの簡単で経済的な改造により、誤組付のおそ
れが可及的に解消されるとともに組付操作の簡単化にも
寄与する合理的な配管構造を提供することができた。
又、相対固定により、配管の支持強度が向上する利点も
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、作業車での操向用油圧
シリンダとハンドルで操作されるコントローラとの油圧
配管、或いは、バックホウでの旋回用油圧モータとその
制御弁との油圧配管といった具合に、油圧アクチュエー
タと、これへの圧油を給排制御するコントローラとを複
数の配管で接続してある油圧装置の配管構造に関する。
シリンダとハンドルで操作されるコントローラとの油圧
配管、或いは、バックホウでの旋回用油圧モータとその
制御弁との油圧配管といった具合に、油圧アクチュエー
タと、これへの圧油を給排制御するコントローラとを複
数の配管で接続してある油圧装置の配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の配管では、複数の配管を
１本ずつコントローラ側の圧油ポートに接続させる構造
であった。
１本ずつコントローラ側の圧油ポートに接続させる構造
であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば、全油圧式のパ
ワーステアリング装置では操向操作されるコントローラ
には、油圧ポンプからの供給油路と戻り油路、及び操向
シリンダへの給排油路との計４箇所の油圧ポートでの配
管接続を行うのであるが、通常、これらの接続箇所は前
部ボンネット内部の各種機械装置類が錯綜するスペース
的に狭い場所に設置されるため、複数のポート接続の組
付が行い難いものであるとともに、これら各ポートが比
較的接近配置されているために誤組付のおそれがあった
（例えば、実開平１−１０１３０４号公報の図面第６図
のような配管が挙げられる）。誤組付のおそれを無くす
べく、接続されるべき配管とポートとに共通の符号を記
す、或いは色分けするといった工夫が施されることも多
いが、組付箇所が奥に入り込み、視認困難な所では前記
おそれを無くすことが困難であった。本発明の目的は、
配管構造の工夫により、上記誤組付のおそれが解消でき
るようにさせる点にある。
ワーステアリング装置では操向操作されるコントローラ
には、油圧ポンプからの供給油路と戻り油路、及び操向
シリンダへの給排油路との計４箇所の油圧ポートでの配
管接続を行うのであるが、通常、これらの接続箇所は前
部ボンネット内部の各種機械装置類が錯綜するスペース
的に狭い場所に設置されるため、複数のポート接続の組
付が行い難いものであるとともに、これら各ポートが比
較的接近配置されているために誤組付のおそれがあった
（例えば、実開平１−１０１３０４号公報の図面第６図
のような配管が挙げられる）。誤組付のおそれを無くす
べく、接続されるべき配管とポートとに共通の符号を記
す、或いは色分けするといった工夫が施されることも多
いが、組付箇所が奥に入り込み、視認困難な所では前記
おそれを無くすことが困難であった。本発明の目的は、
配管構造の工夫により、上記誤組付のおそれが解消でき
るようにさせる点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、油圧アクチュエータと、これへの圧油を給排
制御するコントローラとを複数の配管で接続するととも
に、これら配管のコントローラに対する接続部どうしの
相対位置をコントローラの接続ポートどうしの相対位置
に一致させた状態で、複数の配管どうしを相対固定して
あることを特徴とするものである。
本発明は、油圧アクチュエータと、これへの圧油を給排
制御するコントローラとを複数の配管で接続するととも
に、これら配管のコントローラに対する接続部どうしの
相対位置をコントローラの接続ポートどうしの相対位置
に一致させた状態で、複数の配管どうしを相対固定して
あることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】前記特徴構成では、各配管のコントローラに対
する接続箇所どうしの相対位置が予め設定された状態の
所定姿勢に複数の配管どうしが相対固定されているか
ら、これら配管どうしを互いに逆方向にして組み付ける
といった誤組付が生じないようになる。そして、複数の
接続部のうちの一箇所の位置合わせが行われるとその位
置を中心として揺動移動させることによって容易に他の
接続部の位置合わせができるので、複数の接続部の全て
を各別に位置合わせ操作する従来手段に比べて、位置合
わせ操作が簡単化されるようになる。例えば、２本の配
管を相対固定してコントローラに接続する場合、配管対
自体の方向を逆さまにして組み付けてしまうという誤組
付のおそれが考えられるが、通常、配管は狭いスペース
に適合するよう形状設定（Ｓ字形状や折れ曲がり形状
等）され、かつ、必要最小限度の長さに設定されている
から、それら形状や長さが大幅に変化する上記配管対の
誤組付は、実際上は先ず生じない。これらの特質は、機
械装置類が錯綜して狭いスペースでの組付作業が強いら
れる場合には非常に有効である。
する接続箇所どうしの相対位置が予め設定された状態の
所定姿勢に複数の配管どうしが相対固定されているか
ら、これら配管どうしを互いに逆方向にして組み付ける
といった誤組付が生じないようになる。そして、複数の
接続部のうちの一箇所の位置合わせが行われるとその位
置を中心として揺動移動させることによって容易に他の
接続部の位置合わせができるので、複数の接続部の全て
を各別に位置合わせ操作する従来手段に比べて、位置合
わせ操作が簡単化されるようになる。例えば、２本の配
管を相対固定してコントローラに接続する場合、配管対
自体の方向を逆さまにして組み付けてしまうという誤組
付のおそれが考えられるが、通常、配管は狭いスペース
に適合するよう形状設定（Ｓ字形状や折れ曲がり形状
等）され、かつ、必要最小限度の長さに設定されている
から、それら形状や長さが大幅に変化する上記配管対の
誤組付は、実際上は先ず生じない。これらの特質は、機
械装置類が錯綜して狭いスペースでの組付作業が強いら
れる場合には非常に有効である。
【０００６】
【発明の効果】その結果、配管どうしを予め所定の姿勢
に相対固定させておくだけの簡単で経済的な改造によ
り、誤組付のおそれが可及的に解消されるとともに組付
操作の簡単化にも寄与する合理的な配管構造を提供する
ことができた。又、相対固定により、配管の支持強度が
向上する利点もある。
に相対固定させておくだけの簡単で経済的な改造によ
り、誤組付のおそれが可及的に解消されるとともに組付
操作の簡単化にも寄与する合理的な配管構造を提供する
ことができた。又、相対固定により、配管の支持強度が
向上する利点もある。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１にトラクタが示され、８は操向前輪、１０
は駆動後輪、１２はエンジン、１３はエンジンボンネッ
ト、５は操向ハンドルである。図５に示すように、この
トラクタでは、操向前輪８，８を全油圧式パワーステア
リング装置Ａによって操向操作するようにしてあり、操
向ハンドル５で操作されるコントローラ７には、エンジ
ン３で駆動される油圧ポンプ６の圧油が供給される吐出
油路１と、作動油タンク９への戻り油路２と、操向シリ
ンダ（油圧アクチュエータに相当）１１に対する一対の
デリバリ油路３，４との計４箇所が接続されている。各
油路１，２，３，４のコントローラ側部分の配管１Ａ，
２Ａ，３Ａ，４Ａは全て金属製のパイプ材で形成され、
図４に示すように、取付ナットから成るそれらの接続部
１ａ，２ａ，３ａ，４ａに対する接続ポート１５，１
６，１７，１８をコントローラ７の下面に形成してあ
る。尚、１４はフロントギヤケースである。そして、４
個の配管１Ａ，２Ａ，３Ａ，４Ａを誤組付なく各接続ポ
ート１５，１６，１７，１８に接続できるための工夫を
施してあり、その構造を次に説明する。
明する。図１にトラクタが示され、８は操向前輪、１０
は駆動後輪、１２はエンジン、１３はエンジンボンネッ
ト、５は操向ハンドルである。図５に示すように、この
トラクタでは、操向前輪８，８を全油圧式パワーステア
リング装置Ａによって操向操作するようにしてあり、操
向ハンドル５で操作されるコントローラ７には、エンジ
ン３で駆動される油圧ポンプ６の圧油が供給される吐出
油路１と、作動油タンク９への戻り油路２と、操向シリ
ンダ（油圧アクチュエータに相当）１１に対する一対の
デリバリ油路３，４との計４箇所が接続されている。各
油路１，２，３，４のコントローラ側部分の配管１Ａ，
２Ａ，３Ａ，４Ａは全て金属製のパイプ材で形成され、
図４に示すように、取付ナットから成るそれらの接続部
１ａ，２ａ，３ａ，４ａに対する接続ポート１５，１
６，１７，１８をコントローラ７の下面に形成してあ
る。尚、１４はフロントギヤケースである。そして、４
個の配管１Ａ，２Ａ，３Ａ，４Ａを誤組付なく各接続ポ
ート１５，１６，１７，１８に接続できるための工夫を
施してあり、その構造を次に説明する。
【０００８】図２乃至図４に示すように、吐出油路１の
ポンプ用配管１Ａと右操向用デリバリ油路３の右旋回用
配管３Ａとを連結板１９の溶着によって連結固定して第
１配管対Ｘが構成され、戻り油路２のドレン用配管２Ａ
と左操向用デリバリ油路４の左旋回用配管４Ａとを連結
板２０の溶着によって連結固定して第２配管対Ｙが構成
されている。つまり、第１及び第２配管対Ｘ，Ｙは、４
個の配管１Ａ，２Ａ，３Ａ，４Ａをコントローラ７への
組付位置に合わせた状態で２個一対のセット部品として
おくことで、所定のセット姿勢以外の状態では物理的に
組付不能となり、実際のコントローラ７への組付時での
誤組付を防止できるように、かつ、４個バラバラの配管
を組付る場合に比べて組付易さ自体も改善されるように
してあり、狭い場所での組付性の向上が図られている。
ポンプ用配管１Ａと右操向用デリバリ油路３の右旋回用
配管３Ａとを連結板１９の溶着によって連結固定して第
１配管対Ｘが構成され、戻り油路２のドレン用配管２Ａ
と左操向用デリバリ油路４の左旋回用配管４Ａとを連結
板２０の溶着によって連結固定して第２配管対Ｙが構成
されている。つまり、第１及び第２配管対Ｘ，Ｙは、４
個の配管１Ａ，２Ａ，３Ａ，４Ａをコントローラ７への
組付位置に合わせた状態で２個一対のセット部品として
おくことで、所定のセット姿勢以外の状態では物理的に
組付不能となり、実際のコントローラ７への組付時での
誤組付を防止できるように、かつ、４個バラバラの配管
を組付る場合に比べて組付易さ自体も改善されるように
してあり、狭い場所での組付性の向上が図られている。
【０００９】〔別実施例〕３個以上の配管どうしを相対
固定するものでも良い。又、バックホウにおける旋回台
内部での制御弁への配管接続等、各種の油圧装置に本発
明を適用可能である。
固定するものでも良い。又、バックホウにおける旋回台
内部での制御弁への配管接続等、各種の油圧装置に本発
明を適用可能である。
【００１０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】トラクタの側面図
【図２】コントローラの配置構造を示す側面図
【図３】第１及び第２配管対の連結構造を示す平面図
【図４】第１及び第２配管対の組付手順を示す正面図
【図５】パワーステアリング装置の油圧回路を示す系統
図
図
１Ａ，３Ａ 配管 １ａ，３ａ 接続部 ７ コントローラ １１ 油圧アクチュエータ １５，１７ 接続ポート
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧アクチュエータ（１１）と、これへ
の圧油を給排制御するコントローラ（７）とを複数の配
管（１Ａ），（３Ａ）で接続するとともに、これら配管
（１Ａ），（３Ａ）の前記コントローラ（７）に対する
接続部（１ａ），（３ａ）どうしの相対位置を前記コン
トローラ（７）の接続ポート（１５），（１７）どうし
の相対位置に一致させた状態で、前記複数の配管（１
Ａ），（３Ａ）どうしを相対固定してある油圧装置の配
管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4144705A JPH05340402A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 油圧装置の配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4144705A JPH05340402A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 油圧装置の配管構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05340402A true JPH05340402A (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=15368374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4144705A Pending JPH05340402A (ja) | 1992-06-05 | 1992-06-05 | 油圧装置の配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05340402A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020099223A (ja) * | 2018-12-20 | 2020-07-02 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| JP2022056830A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械の油圧配管の継手構造及び作業機械の油圧配管の組付方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128605A (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | Honda Motor Co Ltd | ホース接続構造 |
-
1992
- 1992-06-05 JP JP4144705A patent/JPH05340402A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02128605A (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | Honda Motor Co Ltd | ホース接続構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020099223A (ja) * | 2018-12-20 | 2020-07-02 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| JP2022056830A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械の油圧配管の継手構造及び作業機械の油圧配管の組付方法 |
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