JPH0534095U - 自動二輪車のハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルパイプの内側にインナーウエイトを
固定して、ハンドルパイプの外側に取付けるアウターウ
エイトをダイナミッグタンパーにして、特定回転域の振
動を軽減し、高速域でのハンドルパイプの加振力を小さ
くできて、全体として振動を軽減できる自動二輪車のハ
ンドル装置を得ること。 【構成】 前ホーク上端に取付けて左右に延したハンド
ルパイプ２の端部内側にインナーウエイト３を固定して
その外側に第一ゴム筒４を挿入し、ハンドルパイプ２端
に第二ゴム筒５を挿入し、アウターウエイト６の芯孔７
に通したスクリュー８にスペーサー９を挿入して第二ゴ
ム筒５内に挿入し、スクリュー８の内端をインナーウエ
イト３に螺着したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ハンドルの振動を軽減する自動二輪車のハンドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動二輪車は、前ホークの上端に、左右に延したハンドルパイプの中央部を取 付けてあって、ハンドルを左右に回動させて、前ホークに取付けた前輪を操舵す るようになっている。そして、ハンドルパイプは、エンジンの運転振動などを車 体及び前ホークを通じて受け、特に左右に突出させて設けてあるので、ハンドル パイプの両端は、振動が拡大される不都合がある。

【０００３】 そこで、ハンドルパイプの内側又は外端に金属片のウエイトを取付けて、ハン ドルパイプの固有振動数を変えて振動を少くするようにしている。又、図４に示 すように、ハンドルパイプＡの端に、ウエイトＢをゴム筒Ｃを介して取付けて、 ダイナミックダンパーにしたものもある。例えば、実開昭６０−１０３０８６号 公報参照。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ハンドルパイプにウエイトを固定するものは、特定のエンジン回転域で、共振 が発生し、この特定の回転域での振動が大きい不具合がある。又、ハンドルパイ プに、ゴムを介してウエイトを取付けるダイナミックダンパーは、ハンドルパイ プの加振力が大きくなるエンジンの高回転域で振動が大きくなる不具合がある。

【０００５】 かかる点に鑑み、この考案は、ハンドルパイプの内側にインナーウエイトを固 定し、ハンドルパイプの外側に取付けるアウターウエイトをダイナミックダンパ ーにして、特定回転域の振動を軽減し、高速域でのハンドルパイプの加振力を小 さくできて、全体として振動を軽減できる自動二輪車のハンドル装置を得ること を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案の自動二輪車のハンドル装置は、前ホー ク上端に取付けて左右に延したハンドルハイプの端部内側にインナーウエイトを 固定してその外側に第一ゴム筒を挿入し、ハンドルパイプ端に第二ゴム筒を挿入 し、アウターウエイトの芯孔に通したスクリューにスペーサーを挿入して第二ゴ ム筒内に挿入し、スクリューの内端をインナーウエイトに螺着したことにある。

【０００７】

【作用】

インナーウエイトは、固定ウエイトで、特定回転域で共振を発生させるが、ア ウターウエイトがダイナミックダンパーにしてあるので共振を少くすることがで きる。又、アウターウエイトは、ハンドルパイプの高速域での加振力を増加させ ようとするが、インナーウエイトで増加を少くすることができる。こうして、全 体としてハンドルパイプの振動を軽減することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１乃至図３によって説明する。 前ホーク１の上端には、左右に延したハンドルパイプ２の中央部分を取付ける 。ハンドルパイプ２の端部内側には、インナーウエイト３を挿入して固定する。 そして、そのインナーウエイト３の外側に第一ゴム筒４を挿入する。又、ハンド ルパイプ２の端には、第二ゴム筒５を挿入する。アウターウエイト６は芯孔７に スクリュー８を挿入し、スクリュー８にスペーサー９を挿入して、第二ゴム筒５ に通す。そして、スペーサー９の内端を第一ゴム筒４の端面に添えたワッシャ１ ０に通し、スクリュー８の内端をインナーウエイト３の端に穿設したネジ孔１１ に螺着する。

【０００９】 インナーウエイトだけであると、図２にＸ線で示すように、特定回転域で、共 振が発生して振動の山ができる。又、ダイナミックダンパーだけであると、図２ にＹ線で示すように、特定回転域の振動の山を小さくできるが、高回転になるに 従って加振力が大きくなって振動が大きくなる。これに対して本案は、図２にＺ 線で示すように、特定回転域での振動を少くしながら、高速での振動増加を少く することができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は、上述のように構成したので、インナーウエ イトを固定ウエイトにし、アウターウエイトをダイナミックダンパーにすること によって、特定回転域の共振を小さくしながら、高回転時の加振力を小さく押え ることができ、全体として振動の小さいハンドルにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すハンドルパイプ端部の縦
断面図である。

【図２】本考案の実施例と、従来の固定ウエイト及びダ
イナミックダンパーの場合の振動測定値を示すグラフで
ある。

【図３】ハンドルパイプ取付けを示す全体斜視図であ
る。

【図４】従来例を示すハンドルパイプ端部の縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 前ホーク ２ ハンドルパイプ ３ インナーウエイト ４ 第一ゴム筒 ５ 第二ゴム筒 ６ アウターウエイト ７ 芯孔 ８ スクリュー ９ スペーサー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前ホーク上端に取付けて左右に延したハ
   ンドルパイプの端部内側にインナーウエイトを固定して
   その外側に第一ゴム筒を挿入し、ハンドルパイプ端に第
   二ゴム筒を挿入し、アウターウエイトの芯孔に通したス
   クリューにスペーサーを挿入して第二ゴム筒内に挿入
   し、スクリューの内端をインナーウエイトに螺着したこ
   とを特徴とする自動二輪車のハンドル装置。