JPH0534241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車等の車両のホイール取付構造
に関するものであり、特に唯１個のナツトの着脱
のみでホイールの取付及び取外しができるととも
に車軸と車輪との間の伝達トルクも従来の車両と
同じである新規なホイール取付構造に関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来の車両におけるホイール取付構造は、たと
えば第４図及び第５図に示すように、アクスルシ
ヤフト１と一体のハブ２の表面に突設したホイー
ル取付ボルト３をホイール４のデイスク部４ａの
孔に挿通してホイール４をハブ２に装架し、ボル
ト３にナツト５をねじ込んでホイール４をハブ２
に締結するようにしている。なお、６はハブ２の
中心に突設されたセンターボルト、７はセンター
ボルト６に締込まれた袋ナツト、８はハブ２と一
体のブレーキドラムである。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記の如き従来のホイール取付構造において
は、ホイール４の取付けもしくは取外しの際には
合計４〜６個ものナツト５の締込みもしくは取外
しを行わなければならないのでタイヤ交換の時に
は非常に時間がかかる上、ナツトの締込みの際に
は各ナツトを均一なトルクで締込まなければなら
ないので、非常に操作が面倒であるという問題点
があつた。

このような従来のホイール取付構造の問題点を
解決するために例えば実開昭57−111604号公報に
開示された如きホイール取付構造が提案されてい
る。この公報に開示されたホイール取付構造で
は、ハブに突設するボルトの中心部のセンターボ
ルトのみとして他のボルトを設けないハブ構造と
し、ホイールデイスクに貫設した孔に挿入しうる
複数の放射状の脚を備えたスパイダー状の締付具
を該センターボルトに嵌装して該締付具をナツト
で該センターボルトに固定することにより、ホイ
ールデイスク部をハブに固定している。

このようなホイール取付構造においては、セン
ターボルトに締込んだナツトを取外すことだけで
ホイール取外しを行うことができ、またセンター
ボルトにナツトを締込むだけでホイール固定を行
うことができるのでホイールの取付け及び取外し
の際の作業は従来のホイール取付構造にくらべて
簡単になるが、この提案のホイール取付構造では
車両の動力伝達系の力学的考慮に欠いているため
に実際の使用には供し得ないという難点があつ
た。すなわち、前記提案のホイール取付構造で
は、ホイールとハブ（すなわちアクスルシヤフ
ト）との間のトルク伝達はセンターボルトとそれ
に遊嵌されている締付具を介して行われるが、ア
クスルシヤフトにくらべてはるかに細くてトルク
伝達能力のないセンターボルトに強大なトルクを
負荷することになるのでセンターボルトが破断す
る可能性が高い上、センターボルトと締付具とは
ナツトと締付具との間の摩擦力のみで一体化され
ているため両者間の許容伝達トルクはかなり小さ
いものとなつている。従つて、この提案のホイー
ル取付構造は力学的な観点から見て実用性に問題
があつた。

この考案が解決しようとする課題は、従来のホ
イール取付構造に存する問題点を解決するととも
に前記提案に存する問題点を解消した新規なホイ
ール取付構造を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係る車両のホイール取付構造は、ホ
イールをそのデイスク部の孔にセンターボルトと
トルク伝達ピンとを挿入することによつてハブに
支持するようにした車両のホイール取付構造にお
いて、ハブの中心に突設されたセンターボルトを
かこんで該ハブに突設され、切欠き溝を有する複
数のトルク伝達ピンと、センターボルトとの間に
配設され、先端にトルク伝達ピンの切欠き溝に係
合するピン挿入孔を有するとともに長手方向にお
いて中点よりピン挿入孔に近い位置に膨出した支
点部分を備えたアーム状のホイール押圧部材の基
端を環状プレートを介して、前記センターボルト
に螺着される１個のホイール固定ナツトによつて
押圧することにより、ホイールをハブに支持する
ようにしたことを特徴とする。

この考案の構造によれば、センターボルトにね
じ込まれたナツトを取外した後に環状プレートと
ホイール押圧部材を取外せばホイールをハブから
取外すことができ、従つて唯１個のナツトの取外
しだけでホイールの取外しを行うことができる。
また、ホイール取付け後にも唯１個のナツトをセ
ンターボルトに締込むだけでホイール取付けを行
うことができる。更に、本考案の構造ではハブか
らホイールへのトルク伝達は複数本のトルク伝達
ピンを介して行われるので従来のホイール取付構
造にくらべて全く劣らないトルク伝達ができる。

〔実施例〕

以下、第１図乃至第３図を参照して、本考案の
一実施例について説明する。

２はハブであり、ハブ２はアクスルシヤフト１
の先端に固定されている。ハブ２の中心にはホイ
ール挿入用のセンターボルト６が突設され、ま
た、ハブ２の面にはセンターボルト６を囲んで複
数（この実施例では４本）のトルク伝達ピン９が
突設されている。トルク伝達ピン９にはその外周
面上に周方向の切欠き溝９ａが形成されており、
この切欠き溝９ａを除いてはその外周面は円柱面
となつている。ホイール４のデイスク部４ａには
センターボルト６とトルク伝達ピン９とを挿通さ
せる孔が設けられており、ホイール４はデイスク
部４ａの孔にセンターボルト６とトルク伝達ピン
９とを挿入することによつてハブ２に支持される
ようになつている。

１０はトルク伝達ピン９を切欠き溝９ａに係合
するピン挿入孔１０ａを先端に具備したアーム状
のホイール押圧部材であり、ホイール押圧部材１
０はその長手方向において中点よりピン挿入孔１
０ａに近い位置に下向きに膨出した支点部分１０
ｂを備えている。ホイール押圧部材１０は先端側
において該ピン挿入孔１０ａの孔線をトルク伝達
ピン９の切欠き溝９ａに係合される一方、基端が
センターボルト６の近傍に位置するようにセンタ
ーボルト６と各トルク伝達ピン９との間に放射状
に配置されており、その支点部分１０ｂがホイー
ル４のデイスク部分４ａに接触している。

１１は各ホイール押圧部材１０の基端に圧接す
るようにセンターボルト６に遊嵌された環状のプ
レートであり、このプレート１１を介して各ホイ
ール押圧部材１０の基端を圧下するようにセンタ
ーボルト６にはホイール固定ナツト１２が所定の
トルクでねじ込まれている。

前記の如き本考案によるホイール取付構造にお
いて、ホイール４をハブ２に固定するときには、
ホイール４のデイスク部をセンターボルト６とト
ルク伝達ピン９とに嵌装してセンターボルト６と
トルク伝達ピン９とにホイール４を支持させた
後、各トルク伝達ピン９に各ホイール押圧部材１
０の先端を係止させる。上方のホイール押圧部材
１０はトルク伝達ピン９に垂れ下がつているか
ら、左右、下方のホイール押圧部材１０のうちの
１つを手で支えたままホイール固定ナツト１２を
締めておき、そのホイール押圧部材１０と上方の
ホイール押圧部材１０とがプレート１１で軽く締
められて固定された（仮締め）後、残りのホイー
ル押圧部材をプレート１１とホイール４との間に
押し込み、その後一気にホイール固定ナツト１２
を締め上げる（本締め）。

一方、ホイール４をハブ２から取外すときには
前記とは逆の順序で、まず、ホイール固定ナツト
１２と環状プレート１１をセンターボルト６から
取外した後、各ホイール押圧部材１０を外せば直
ちにホイール４をハブ２から取外すことができ
る。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案に係る車両のホイール取
付構造は次の効果を奏する。

１個のホイール固定ナツト１２と環状プレー
ト１１を取外すだけでホイール４をハブ２から
取外すことができるから、ホイール４の取外し
時間が短縮される。

ホイール４をハブ２に固定するには、ホイー
ル押圧部材１０を１個のホイール固定ナツト１
２で環状プレート１１を介して先ず仮締めし、
次いで本締めすることにより行うことができる
から、取付作業も比較的簡単である。

ホイール押圧部材１０は支点部分１０ｂを支
点としてテコの作用によりピン挿入孔１０ａの
周縁部が切欠き溝９ａに強く押付けられるから
ホイール押圧部材１０とトルク伝達ピン９は確
実に結合される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のホイール取付構造の一実施例
における要部概略縦断面図、第２図は第１図の右
側から見た状態の側面図、第３図は第１図及び第
２図の一部分の拡大斜視図、第４図は従来のホイ
ール取付構造を説明するための一部の斜視図、第
５図は従来のホイール取付構造の概略縦断面図で
ある。 １……アクスルシヤフト、２……ハブ、３……
ホイール取付ボルト、４……ホイール、４ａ……
ホイールのデイスク部、５……ナツト、６……セ
ンターボルト、７……袋ナツト、８……ブレーキ
ドラム、９……トルク伝達ピン、１０……ホイー
ル押圧部材、１０ａ……ピン挿入孔、１０ｂ……
支点部分、１１……環状プレート、１２……ホイ
ール固定ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールをそのデイスク部の孔にセンターボル
   トとトルク伝達ピンとを挿入することによつてハ
   ブに支持するようにした車両のホイール取付構造
   において、ハブの中心に突設されたセンターボル
   トをかこんで該ハブに突設され、切欠き溝を有す
   る複数のトルク伝達ピンと、センターボルトとの
   間に配設され、先端にトルク伝達ピンの切欠き溝
   に係合するピン挿入孔を有するとともに長手方向
   において中点よりピン挿入孔に近い位置に膨出し
   た支点部分を備えたアーム状のホイール押圧部材
   の基端を環状プレートを介して、前記センターボ
   ルトに螺着される１個のホイール固定ナツトによ
   つて押圧することにより、ホイールをハブに支持
   するようにしたことを特徴とする車両のホイール
   取付構造。