JPH0534354Y2 - - Google Patents
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- JPH0534354Y2 JPH0534354Y2 JP1986186454U JP18645486U JPH0534354Y2 JP H0534354 Y2 JPH0534354 Y2 JP H0534354Y2 JP 1986186454 U JP1986186454 U JP 1986186454U JP 18645486 U JP18645486 U JP 18645486U JP H0534354 Y2 JPH0534354 Y2 JP H0534354Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt assembly
- head
- belt
- band members
- pillar
- Prior art date
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Description
本考案は、例えば自動車用のベルト式無段変速
機に使用されるＶベルト組立体に関し、詳しく
は、エレメントの形状を改良したＶベルト組立体
に関する。
機に使用されるＶベルト組立体に関し、詳しく
は、エレメントの形状を改良したＶベルト組立体
に関する。
自動車用の変速機として、Ｖ溝幅がそれぞれ可
変制御される駆動プーリと従動プーリとの間に金
属製のＶベルト組立体を巻掛けた構造のベルト式
無段変速機が、従来一般に知られている（実開昭
58−76844号公報参照）。 第２図ａは、このようなベルト式無段変速機１
において、プライマリ軸２側の駆動プーリ３とセ
カンダリ軸４側の従動プーリ５との間に巻掛けら
れる金属製のＶベルト組立体６を示している。こ
のＶベルト組立体６は、無端帯状の薄い金属バン
ドを多層に積層した構造の左右一対のバンド部材
３０と、このバンド部材３０に保持されてその周
方向に沿つて配列されることで相互に接合してＶ
ベルトの本体をなす多数の金属板製のエレメント
１０とで構成されている。 前記エレメント１０は、第２図ｂに示すよう
に、Ｖベルト組立体６の内周側を構成して左右両
側がプーリのＶ溝に接触するボデー１２と、この
ボデー１２の中央部にピラー１３を介し連続する
ことでＶベルト組立体６の外周側を構成するヘツ
ド１４とを有するもので、ボデー１２の左右のシ
ヨルダ部１８とヘツド１４の左右のイヤー部１９
との間に前記バンド部材３０，３０が挿通され、
両バンド部材３０，３０間にピラー１３が位置す
るようになつている。 またエレメント１０におけるヘツド１４の一側
面中央には係合突起としてのデインプル１５が形
成され、他側面中央には隣接する他のエレメント
１０のデインプル１５が嵌合可能な係合孔として
のデインプルホール１６が形成されている。そし
てこれらの多数のエレメント１０は、駆動プーリ
３と従動プーリ５との直線部分では、デインプル
１５とデインプルホール１６との嵌合で相互に位
置決めされ、駆動プーリ３から繰り出されて従動
プーリ５に至る直線部分では相互に圧縮接合して
動力伝達するようになつている。 さらに、各エレメント１０のボデー１２は、ピ
ツチラインＰから内周側にかけての部分が漸次薄
くなるクサビ断面に形成されて各エレメント１０
相互を外周側が開いた状態に傾動可能とし、Ｖベ
ルト組立体６が駆動プーリ３および従動プーリ５
に沿つて円弧状に巻掛けられ得るようにしている
（実開昭62−131148号公報参照）。
変制御される駆動プーリと従動プーリとの間に金
属製のＶベルト組立体を巻掛けた構造のベルト式
無段変速機が、従来一般に知られている（実開昭
58−76844号公報参照）。 第２図ａは、このようなベルト式無段変速機１
において、プライマリ軸２側の駆動プーリ３とセ
カンダリ軸４側の従動プーリ５との間に巻掛けら
れる金属製のＶベルト組立体６を示している。こ
のＶベルト組立体６は、無端帯状の薄い金属バン
ドを多層に積層した構造の左右一対のバンド部材
３０と、このバンド部材３０に保持されてその周
方向に沿つて配列されることで相互に接合してＶ
ベルトの本体をなす多数の金属板製のエレメント
１０とで構成されている。 前記エレメント１０は、第２図ｂに示すよう
に、Ｖベルト組立体６の内周側を構成して左右両
側がプーリのＶ溝に接触するボデー１２と、この
ボデー１２の中央部にピラー１３を介し連続する
ことでＶベルト組立体６の外周側を構成するヘツ
ド１４とを有するもので、ボデー１２の左右のシ
ヨルダ部１８とヘツド１４の左右のイヤー部１９
との間に前記バンド部材３０，３０が挿通され、
両バンド部材３０，３０間にピラー１３が位置す
るようになつている。 またエレメント１０におけるヘツド１４の一側
面中央には係合突起としてのデインプル１５が形
成され、他側面中央には隣接する他のエレメント
１０のデインプル１５が嵌合可能な係合孔として
のデインプルホール１６が形成されている。そし
てこれらの多数のエレメント１０は、駆動プーリ
３と従動プーリ５との直線部分では、デインプル
１５とデインプルホール１６との嵌合で相互に位
置決めされ、駆動プーリ３から繰り出されて従動
プーリ５に至る直線部分では相互に圧縮接合して
動力伝達するようになつている。 さらに、各エレメント１０のボデー１２は、ピ
ツチラインＰから内周側にかけての部分が漸次薄
くなるクサビ断面に形成されて各エレメント１０
相互を外周側が開いた状態に傾動可能とし、Ｖベ
ルト組立体６が駆動プーリ３および従動プーリ５
に沿つて円弧状に巻掛けられ得るようにしている
（実開昭62−131148号公報参照）。
ところで、前述した従来一般的なＶベルト組立
体６における各エレメント１０は、ピツチライン
Ｐより外周側の部分が略均一の厚さに設定されて
いるが、実際にはフアインブランキング工程上の
理由によりボデー１２のシヨルダー部およびヘツ
ド１４のイヤー部を含む左右方向の両側部分Ｓ，
Ｓが薄くなり、結果的にピラー１３を含む左右方
向の中央部分Ｃが厚くなつた中高の表面形状とな
つている。 このため、駆動プーリ３から繰り出されて従動
プーリ５に至るＶベルト組立体６の圧縮側の直線
部分では、各エレメント１０が横力によつて蛇行
し易く、コンプライアンス値（圧縮下における左
右方向への倒れの大きさ）が大きくなる傾向にあ
り、振動が発生したり、バンド部材３０がエレメ
ント１０のピラー１３に接触して損傷するなどの
問題があつた。 また、駆動プーリ３および従動プーリ５に巻掛
けられたＶベルト組立体６の屈曲部分では、各エ
レメント１０が第２図ｃのようにピツチラインＰ
の接触で相互に傾動しながら動力伝達しており、
このときピツチラインＰ上のボデー１２にはエレ
メント１０相互の圧縮荷重、すなわち動力伝達の
反力F1による外周側への押上げ分力F2が作用す
る。 ここで、各エレメント１０は、前述のように中
央部分Ｃが厚くなつた中高の表面形状となつてい
るので、前記押上げ分力F2はピツチラインＰ上
の左右方向の中央部分Ｃに集中する。一方、各エ
レメント１０のピツチラインＰ上における両側部
分Ｓ，Ｓには、バンド部材３０，３０の張力によ
る内周側への押圧力F3が作用している。このた
め各エレメント１０のボデー１２とピラー１３と
の境界部分であるシヨルダ部１８の内側には片持
ち梁的な応力集中が生じて、各エレメント１０の
耐久性が低下するという問題もあつた。 なお、Ｖベルト組立体の耐久性向上対策として
は、緩衝体によりバンド部材の側縁部の損傷を防
止するようにした先行技術（例えば実開昭59−
68845号公報）があるが、コンプライアンス値が
大きい場合には、充分な効果が期待できず、ま
た、エレメント自体の耐久性向上には寄与し得な
い等の問題がある。 そこで本考案は、使用状態におけるエレメント
のコンプライアンス値を小さくし、かつエレメン
トへの応力集中を極力回避して振動の低減および
耐久性の向上を図つたＶベルト組立体を提供する
ことを目的とする。
体６における各エレメント１０は、ピツチライン
Ｐより外周側の部分が略均一の厚さに設定されて
いるが、実際にはフアインブランキング工程上の
理由によりボデー１２のシヨルダー部およびヘツ
ド１４のイヤー部を含む左右方向の両側部分Ｓ，
Ｓが薄くなり、結果的にピラー１３を含む左右方
向の中央部分Ｃが厚くなつた中高の表面形状とな
つている。 このため、駆動プーリ３から繰り出されて従動
プーリ５に至るＶベルト組立体６の圧縮側の直線
部分では、各エレメント１０が横力によつて蛇行
し易く、コンプライアンス値（圧縮下における左
右方向への倒れの大きさ）が大きくなる傾向にあ
り、振動が発生したり、バンド部材３０がエレメ
ント１０のピラー１３に接触して損傷するなどの
問題があつた。 また、駆動プーリ３および従動プーリ５に巻掛
けられたＶベルト組立体６の屈曲部分では、各エ
レメント１０が第２図ｃのようにピツチラインＰ
の接触で相互に傾動しながら動力伝達しており、
このときピツチラインＰ上のボデー１２にはエレ
メント１０相互の圧縮荷重、すなわち動力伝達の
反力F1による外周側への押上げ分力F2が作用す
る。 ここで、各エレメント１０は、前述のように中
央部分Ｃが厚くなつた中高の表面形状となつてい
るので、前記押上げ分力F2はピツチラインＰ上
の左右方向の中央部分Ｃに集中する。一方、各エ
レメント１０のピツチラインＰ上における両側部
分Ｓ，Ｓには、バンド部材３０，３０の張力によ
る内周側への押圧力F3が作用している。このた
め各エレメント１０のボデー１２とピラー１３と
の境界部分であるシヨルダ部１８の内側には片持
ち梁的な応力集中が生じて、各エレメント１０の
耐久性が低下するという問題もあつた。 なお、Ｖベルト組立体の耐久性向上対策として
は、緩衝体によりバンド部材の側縁部の損傷を防
止するようにした先行技術（例えば実開昭59−
68845号公報）があるが、コンプライアンス値が
大きい場合には、充分な効果が期待できず、ま
た、エレメント自体の耐久性向上には寄与し得な
い等の問題がある。 そこで本考案は、使用状態におけるエレメント
のコンプライアンス値を小さくし、かつエレメン
トへの応力集中を極力回避して振動の低減および
耐久性の向上を図つたＶベルト組立体を提供する
ことを目的とする。
上記目的を達成するため、本考案は、非伸縮性
で可撓性のある左右一対のバンド部材に保持され
てその周方向に整列され、相互に接合してＶベル
トの本体をなす多数のエレメントを有するＶベル
ト組立体であつて、上記各エレメントは、上記両
バンド部材を挟んでその内周側に位置するボデー
とその外周側に位置するヘツドとが両バンド部材
間に位置するピラーを介して相互に連続する形状
をなし、ヘツド両面の係合突起および係合孔の係
合により相互に位置決めされ、ボデー上のピツチ
ラインから内周側にかけて漸次薄く形成されたボ
デーのクサビ断面部により相互に傾動した状態で
プーリに巻掛けられる構造のＶベルト組立体にお
いて、上記各エレメントの正面または背面のいず
れか一面におけるピツチラインより外周側の部分
は、ボデーのシヨルダー部およびヘツドのイヤー
部を含む左右両側部分よりピラーを含む中央部分
が窪んだ表面形状としたことを手段としている。
で可撓性のある左右一対のバンド部材に保持され
てその周方向に整列され、相互に接合してＶベル
トの本体をなす多数のエレメントを有するＶベル
ト組立体であつて、上記各エレメントは、上記両
バンド部材を挟んでその内周側に位置するボデー
とその外周側に位置するヘツドとが両バンド部材
間に位置するピラーを介して相互に連続する形状
をなし、ヘツド両面の係合突起および係合孔の係
合により相互に位置決めされ、ボデー上のピツチ
ラインから内周側にかけて漸次薄く形成されたボ
デーのクサビ断面部により相互に傾動した状態で
プーリに巻掛けられる構造のＶベルト組立体にお
いて、上記各エレメントの正面または背面のいず
れか一面におけるピツチラインより外周側の部分
は、ボデーのシヨルダー部およびヘツドのイヤー
部を含む左右両側部分よりピラーを含む中央部分
が窪んだ表面形状としたことを手段としている。
このような手段を採用した本考案のＶベルト組
立体は、駆動プーリと従動プーリとの間の巻掛け
られて動力伝達する使用状態において、駆動プー
リから繰り出された圧縮では、係合突起および係
合孔の係合により相互に位置決めされた各エレメ
ントが、ボデーのシヨルダー部およびヘツドのイ
ヤー部を含む左右両側部分で相互に圧縮接合して
動力伝達する。 ここで、圧縮側の各エレメントは、ボデーのシ
ヨルダー部およびヘツドのイヤー部を含む左右両
側部分で相互に接合するから、相互に略平行した
整列状態に保持されて蛇行が防止され、コンプラ
イアンス値が小さくなる。 また、ボデーのクサビ断面部が相互に接触して
プーリに巻掛けられた各エレメントには、相互の
圧縮荷重による外周側への押上げ力と、バンドの
張力による内周側への押圧力とが作用するが、両
者は共にエレメントの左右両側部分であるボデー
のシヨルダー部において反対向きに作用するの
で、ボデーとピラーとの境界部分であるシヨルダ
ー部の内側には大きな応力集中が発生しない。
立体は、駆動プーリと従動プーリとの間の巻掛け
られて動力伝達する使用状態において、駆動プー
リから繰り出された圧縮では、係合突起および係
合孔の係合により相互に位置決めされた各エレメ
ントが、ボデーのシヨルダー部およびヘツドのイ
ヤー部を含む左右両側部分で相互に圧縮接合して
動力伝達する。 ここで、圧縮側の各エレメントは、ボデーのシ
ヨルダー部およびヘツドのイヤー部を含む左右両
側部分で相互に接合するから、相互に略平行した
整列状態に保持されて蛇行が防止され、コンプラ
イアンス値が小さくなる。 また、ボデーのクサビ断面部が相互に接触して
プーリに巻掛けられた各エレメントには、相互の
圧縮荷重による外周側への押上げ力と、バンドの
張力による内周側への押圧力とが作用するが、両
者は共にエレメントの左右両側部分であるボデー
のシヨルダー部において反対向きに作用するの
で、ボデーとピラーとの境界部分であるシヨルダ
ー部の内側には大きな応力集中が発生しない。
以下、本考案の一実施例を添付の図面に基づい
て具体的に説明する。 第１図ａ，ｂにおいて実施例のＶベルト組立体
６を詳細に説明すると、これは従来と同様に、小
さい曲率半径でプーリに巻付いた際に生じる曲げ
応力を低減できるように、無端帯状の薄い金属バ
ンドを多層に積層して構成した左右一対のバンド
部材３０，３０と、両バンド部材３０，３０に保
持されてその周方向に沿つて配列されることで相
互に接合してＶベルトの本体をなす多数の金属板
製のエレメント１０とで構成されている。 エレメント１０は、プーリのＶ溝に対応したＶ
字形の側面１１を有してＶベルト組立体６の内周
側を構成するボデー１２と、Ｖベルト組立体６の
外周側を構成するヘツド１４とが左右方向中央部
でピラー１３を介して連続する形状である。 前記ヘツド１４の一面側である正面には、係合
突起としてのデインプル１５が突設され、背面に
は隣接する他のエレメント１０のヘツド１４に突
設されたデインプル１５が嵌合可能な係合孔とし
てのデインプルホール１６が形成されている。 また、各エレメント１０相互を外周側が開いた
状態に傾動可能としてＶベルト組立体６がプーリ
に沿つて円弧状に巻掛けられ得るようにするため
に、前記ボデー１２の正面には、内周側が薄いク
サビ断面を形成する傾斜面１７が形成されてい
る。 そして前記ピラー１３を挟んでボデー１２とヘ
ツド１４との間には前記両バンド部材３０，３０
が挿通され、これらの両バンド部材３０，３０
は、ボデー１２の両側部分上部に形成された断面
中高形状のシヨルダ部１８に巻掛けられている。
また、ヘツド１４の左右両側に形成されたイヤー
部１９，１９が両バンド部材３０の外周面に係合
することで、エレメント１０はバンド部材３０か
らの離脱が防止されるようになつている。 さらに、ピラー１３の上下両側には、バンド部
材３０，３０との接触を防ぐために切欠いたフイ
レツト２０が形成され、ボデー１２の下部には、
バンド部材３０，３０による押付力の分布を均一
化するための切欠き２１，２１が左右一対設けて
ある。 ここで、第１図ｃに示すように、前記各エレメ
ント１０の例えば正面におけるピツチラインＰよ
り外周側の部分は、ボデー１２のシヨルダー部１
８，１８およびヘツド１４のイヤー部１９，１９
を含む左右方向の両側部分Ｓ，Ｓよりも、ピラー
１３、ヘツド１４を含む中央部分Ｃが窪んだ表面
形状に形成されている。 このように構成された本考案の一実施例による
Ｖベルト組立体６は、例えば第２図ａに示される
ような駆動プーリ３と従動プーリ５との間に巻掛
けられて動力伝達するのであり、その使用状態に
おいて、駆動プーリ３から繰り出された圧縮側で
は、デインプル１５およびデインプルホール１６
の係合により相互に位置決めされた各エレメント
１０が、ボデー１２のシヨルダー部１８，１８お
よびヘツド１４のイヤー部１９，１９を含む両側
部分Ｓ，Ｓの２箇所で相互に圧縮接合して動力伝
達する。 このように、各エレメント１０は両側部分Ｓ，
Ｓの２箇所で相互に圧縮接合するから、相互に略
平行した整列状態に保持されて蛇行が防止される
のであり、コンプライアンス値が小さくなる。 従つて、動力伝達中におけるＶベルト組立体６
の振動は低減され、またバンド部材３０がエレメ
ント１０のピラー１３に接触して損傷するのが未
然に防止される。 また、駆動プーリ３等に巻掛けられたＶベルト
組立体６の屈曲部分では、第２図ｃに示されるよ
うに、各エレメント１０がピツチラインＰの接触
で相互に傾動しながら動力伝達する。 ここで、各エレメント１０には、相互の圧縮荷
重による外周側への押上げ力、すなわち動力伝達
の反力F1により外周側への押上げ分力F2と、バ
ンド部材３０，３０の張力による内周側への押圧
力F3が作用するが、前述のように各エレメント
１０の正面におけるピツチラインＰより外周側の
部分は、左右方向の両側部分Ｓ，Ｓよりも中央部
分Ｃが窪んだ表面形状に形成されていて、ピツチ
ラインＰ上においても各エレメント１０はその両
側部分Ｓ，Ｓの２箇所で相互に圧縮接合するか
ら、押上げ分力F2と押圧力F3とは第１図ａに示
すように、共にエレメント１０の両側部分Ｓ，Ｓ
であるボデー１２のシヨルダー部１８，１８付近
において反対向きに作用する。このため、ボデー
１２とピラー１３との境界部分であるシヨルダー
部１８，１８の内側には大きな応力集中が発生す
ることがない。
て具体的に説明する。 第１図ａ，ｂにおいて実施例のＶベルト組立体
６を詳細に説明すると、これは従来と同様に、小
さい曲率半径でプーリに巻付いた際に生じる曲げ
応力を低減できるように、無端帯状の薄い金属バ
ンドを多層に積層して構成した左右一対のバンド
部材３０，３０と、両バンド部材３０，３０に保
持されてその周方向に沿つて配列されることで相
互に接合してＶベルトの本体をなす多数の金属板
製のエレメント１０とで構成されている。 エレメント１０は、プーリのＶ溝に対応したＶ
字形の側面１１を有してＶベルト組立体６の内周
側を構成するボデー１２と、Ｖベルト組立体６の
外周側を構成するヘツド１４とが左右方向中央部
でピラー１３を介して連続する形状である。 前記ヘツド１４の一面側である正面には、係合
突起としてのデインプル１５が突設され、背面に
は隣接する他のエレメント１０のヘツド１４に突
設されたデインプル１５が嵌合可能な係合孔とし
てのデインプルホール１６が形成されている。 また、各エレメント１０相互を外周側が開いた
状態に傾動可能としてＶベルト組立体６がプーリ
に沿つて円弧状に巻掛けられ得るようにするため
に、前記ボデー１２の正面には、内周側が薄いク
サビ断面を形成する傾斜面１７が形成されてい
る。 そして前記ピラー１３を挟んでボデー１２とヘ
ツド１４との間には前記両バンド部材３０，３０
が挿通され、これらの両バンド部材３０，３０
は、ボデー１２の両側部分上部に形成された断面
中高形状のシヨルダ部１８に巻掛けられている。
また、ヘツド１４の左右両側に形成されたイヤー
部１９，１９が両バンド部材３０の外周面に係合
することで、エレメント１０はバンド部材３０か
らの離脱が防止されるようになつている。 さらに、ピラー１３の上下両側には、バンド部
材３０，３０との接触を防ぐために切欠いたフイ
レツト２０が形成され、ボデー１２の下部には、
バンド部材３０，３０による押付力の分布を均一
化するための切欠き２１，２１が左右一対設けて
ある。 ここで、第１図ｃに示すように、前記各エレメ
ント１０の例えば正面におけるピツチラインＰよ
り外周側の部分は、ボデー１２のシヨルダー部１
８，１８およびヘツド１４のイヤー部１９，１９
を含む左右方向の両側部分Ｓ，Ｓよりも、ピラー
１３、ヘツド１４を含む中央部分Ｃが窪んだ表面
形状に形成されている。 このように構成された本考案の一実施例による
Ｖベルト組立体６は、例えば第２図ａに示される
ような駆動プーリ３と従動プーリ５との間に巻掛
けられて動力伝達するのであり、その使用状態に
おいて、駆動プーリ３から繰り出された圧縮側で
は、デインプル１５およびデインプルホール１６
の係合により相互に位置決めされた各エレメント
１０が、ボデー１２のシヨルダー部１８，１８お
よびヘツド１４のイヤー部１９，１９を含む両側
部分Ｓ，Ｓの２箇所で相互に圧縮接合して動力伝
達する。 このように、各エレメント１０は両側部分Ｓ，
Ｓの２箇所で相互に圧縮接合するから、相互に略
平行した整列状態に保持されて蛇行が防止される
のであり、コンプライアンス値が小さくなる。 従つて、動力伝達中におけるＶベルト組立体６
の振動は低減され、またバンド部材３０がエレメ
ント１０のピラー１３に接触して損傷するのが未
然に防止される。 また、駆動プーリ３等に巻掛けられたＶベルト
組立体６の屈曲部分では、第２図ｃに示されるよ
うに、各エレメント１０がピツチラインＰの接触
で相互に傾動しながら動力伝達する。 ここで、各エレメント１０には、相互の圧縮荷
重による外周側への押上げ力、すなわち動力伝達
の反力F1により外周側への押上げ分力F2と、バ
ンド部材３０，３０の張力による内周側への押圧
力F3が作用するが、前述のように各エレメント
１０の正面におけるピツチラインＰより外周側の
部分は、左右方向の両側部分Ｓ，Ｓよりも中央部
分Ｃが窪んだ表面形状に形成されていて、ピツチ
ラインＰ上においても各エレメント１０はその両
側部分Ｓ，Ｓの２箇所で相互に圧縮接合するか
ら、押上げ分力F2と押圧力F3とは第１図ａに示
すように、共にエレメント１０の両側部分Ｓ，Ｓ
であるボデー１２のシヨルダー部１８，１８付近
において反対向きに作用する。このため、ボデー
１２とピラー１３との境界部分であるシヨルダー
部１８，１８の内側には大きな応力集中が発生す
ることがない。
以上説明したとおり本考案では、駆動プーリと
従動プーリとの間に巻掛けられて動力伝達する使
用状態において、駆動プーリから繰り出された圧
縮側では、係合突起および係合孔の係合により相
互に位置決めされた各エレメントが、ボデーのシ
ヨルダー部およびヘツドのイヤー部を含む左右両
側部分で相互に圧縮接合して動力伝達する。 ここで本考案によれば、圧縮側の各エレメント
はボデーのシヨルダー部およびヘツドのイヤー部
を含む左右両側部分で相互に圧縮接合するから、
相互に略平行した整列状態に保持されて蛇行が防
止されるので、コンプライアンス値が小さくな
る。 従つて、Ｖベルト組立体の振動を低減すること
ができ、またバンド部材がエレメントのピラーに
接触して損傷するのを未然に防止してＶベルト組
立体の耐久性を向上することができる。 また、ボデーのクサビ断面部が相互に接触して
プーリに巻掛けられた各エレメントには、相互の
圧縮荷重による外周側への押上げ力と、バンド部
材の張力による内周側への押圧力とが作用する
が、両者は共にエレメントの左右両側部分である
ボデーのシヨルダー部において反対向きに作用す
るので、ボデーとピラーとの境界部分であるシヨ
ルダー部の内側には大きな応力集中が発生しな
い。 従つて、応力集中によりエレメントが破損する
のを未然に防止してＶベルト組立体の耐久性を向
上することができる。
従動プーリとの間に巻掛けられて動力伝達する使
用状態において、駆動プーリから繰り出された圧
縮側では、係合突起および係合孔の係合により相
互に位置決めされた各エレメントが、ボデーのシ
ヨルダー部およびヘツドのイヤー部を含む左右両
側部分で相互に圧縮接合して動力伝達する。 ここで本考案によれば、圧縮側の各エレメント
はボデーのシヨルダー部およびヘツドのイヤー部
を含む左右両側部分で相互に圧縮接合するから、
相互に略平行した整列状態に保持されて蛇行が防
止されるので、コンプライアンス値が小さくな
る。 従つて、Ｖベルト組立体の振動を低減すること
ができ、またバンド部材がエレメントのピラーに
接触して損傷するのを未然に防止してＶベルト組
立体の耐久性を向上することができる。 また、ボデーのクサビ断面部が相互に接触して
プーリに巻掛けられた各エレメントには、相互の
圧縮荷重による外周側への押上げ力と、バンド部
材の張力による内周側への押圧力とが作用する
が、両者は共にエレメントの左右両側部分である
ボデーのシヨルダー部において反対向きに作用す
るので、ボデーとピラーとの境界部分であるシヨ
ルダー部の内側には大きな応力集中が発生しな
い。 従つて、応力集中によりエレメントが破損する
のを未然に防止してＶベルト組立体の耐久性を向
上することができる。
第１図ａは本考案によるＶベルト組立体の一実
施例の周方向に直交する一部の横断面図、第１図
ｂは一実施例の周方向に沿う中央部分縦断面図、
第１図ｃは一実施例におけるエレメントの水平断
面図、第２図ａは一実施例および従来例の使用状
態説明図、第２図ｂは従来例の周方向に直交する
一部の横断面図、第２図ｃは一実施例および従来
例のプーリ巻掛け部分での作用説明図である。 １０……エレメント、１２……ボデー、１３…
…ピラー、１４……ヘツド、１５……デインプ
ル、１６……デインプルホール、１７……傾斜
面、１８……シヨルダ部、１９……イヤー部、３
０……バンド部材、Ｐ……ピツチライン、Ｃ……
中央部分、Ｓ……両側部分。
施例の周方向に直交する一部の横断面図、第１図
ｂは一実施例の周方向に沿う中央部分縦断面図、
第１図ｃは一実施例におけるエレメントの水平断
面図、第２図ａは一実施例および従来例の使用状
態説明図、第２図ｂは従来例の周方向に直交する
一部の横断面図、第２図ｃは一実施例および従来
例のプーリ巻掛け部分での作用説明図である。 １０……エレメント、１２……ボデー、１３…
…ピラー、１４……ヘツド、１５……デインプ
ル、１６……デインプルホール、１７……傾斜
面、１８……シヨルダ部、１９……イヤー部、３
０……バンド部材、Ｐ……ピツチライン、Ｃ……
中央部分、Ｓ……両側部分。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 非伸縮性で可撓性のある左右一対のバンド部材
に保持されてその周方向に整列され、相互に接合
してＶベルトの本体をなす多数のエレメントを有
するＶベルト組立体であつて、上記各エレメント
は、上記両バンド部材を挟んでその内周側に位置
するボデーとその外周側に位置するヘツドとが両
バンド部材間に位置するピラーを介して相互に連
続する形状をなし、ヘツド両面の係合突起および
係合孔の係合により相互に位置決めされ、ボデー
上のピツチラインから内周側にかけて漸次薄く形
成されたボデーのクサビ断面部により相互に傾動
した状態でプーリに巻掛けられる構造のＶベルト
組立体において、 上記各エレメントの正面または背面のいずれか
一面におけるピツチラインより外周側の部分は、
ボデーのシヨルダー部およびヘツドのイヤー部を
含む左右両側部分よりピラーを含む中央部分が窪
んだ表面形状としたことを特徴とするＶベルト組
立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986186454U JPH0534354Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986186454U JPH0534354Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6391745U JPS6391745U (ja) | 1988-06-14 |
| JPH0534354Y2 true JPH0534354Y2 (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=31136026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986186454U Expired - Lifetime JPH0534354Y2 (ja) | 1986-12-02 | 1986-12-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534354Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62131148U (ja) * | 1986-02-13 | 1987-08-19 |
-
1986
- 1986-12-02 JP JP1986186454U patent/JPH0534354Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6391745U (ja) | 1988-06-14 |
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