JPS6323627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はＶベルト車にかけ回される動力伝達用
Ｖベルト装置に関する。

従来技術 金属からなる無端帯にその長さ方向に摺動可能
に取付けられる多数の金属部材からなる動力伝達
用Ｖベルト装置は、特公昭55−6783号から公知で
ある。第１図はこのようなＶベルト装置１１０を
示し、複数枚の金属帯板を重ねて構成されたたわ
み性無端帯１１１上には、多数の金属部材１１２
が通されている。無端帯１１１を通される金属部
材１１２の穴１１３の無端帯曲率中心側の壁は丸
みをつけられている。

しかしながらこのような構成では、金属部材１
１２の傾動運動により金属無端帯１１１に過大な
曲げ応力が作用して、その耐久性を著しく低下さ
せる。また金属部材１１２の傾動運動の際、金属
部材相互間の接触面１１４にすべりを生じて伝達
効率を低下し、金属部材の接触面１１４の摩耗よ
りベルト伝達装置の耐久性を低下する。さらに金
属部材１１２がベルト車のＶ字状溝にかみ込まれ
る際に生ずるかみ込み損失による伝達効率の悪化
や、かみ合い面におけるすべりによる耐久性の低
下がおこる。

考案の要旨 本考案はこれらの欠点のないＶベルト装置を提
供するものである。このため本考案によるＶベル
ト装置は、たわみ性をもつ無端帯と、この無端帯
にその長さ方向に摺動可能に取付けられる多数の
懸架部材と、Ｖベルト車のＶ字状溝の側壁に対応
する側面をもち懸架部材にそれぞれ揺動可能に支
持される伝動駒とを備えている。

実施例 第２図ないし第６図においてＶベルト装置１の
３層のたわみ性をもつ例えば金属または織布の帯
片２ａ〜２ｃからなる無端帯２には、これを包囲
してその長さ方向に摺動可能に多数の枠形懸架部
材３が取付けられている。これらの懸架部材３は
剛性のある金属またはセラミツクからなるＵ字状
部材４をもち、このＵの底辺４ａ上において両脚
辺４ｂの間に無端帯２があり、脚辺４ｂにある穴
４ｃに通されるピン５により、その断面を包囲さ
れている。底辺４ａの上面すなわち無端帯２に接
する面４ｄは、第２図からわかるように無端帯２
の長さ方向に丸められて、懸架部材３がピン５に
対して平行な軸線のまわりに揺動するとき、無端
帯２を曲げることなくこれに接触するようにして
いる。Ｕ字状部材４の両側には、底辺４ａから側
方へ突出する枢着突起４ｅが形成され、Ｖベルト
車６のＶ字状溝６ａの側壁６ｂに対応する側面７
ａをもつほぼＵ字状の伝動駒７が、その脚辺７ｂ
にある穴７ｃを枢着突起４ｅ上にはめられて、Ｕ
字状部材４に揺動可能に支持されている。図から
わかるように穴７ｃの直径は枢着突起４ｅの直径
より少し大きくされて、遊びが生ずるようになつ
ている。この伝動駒７も剛性のある金属またはセ
ラミツクからできている。第５図からわかるよう
に、両方の枢着突起４ｅの先端の間隔は、支持範
囲すなわち穴７ｃの範囲における伝動駒７の側壁
７ａの間隔より小さく、したがつて懸架部材３が
Ｖベルト車６に接触しないようになつている。第
６図からわかるように無端帯２の長さ方向にとつ
た伝動駒の厚さｄは、少なくとも穴７ｃの範囲か
ら無端帯２の曲率中心側へ向かつて減少してい
る。また第５図からわかるように、Ｕ字状伝動駒
７は無端帯２の縦中心面Ｙ−Ｙで分割された２つ
のＬ字状駒片７１，７２からなり、Ｕの底辺７ｄ
において一方の駒片７１にある穴７ｅへ、他方の
駒片７２に形成された突起７５が圧入されて、Ｕ
字状伝動駒７を構成している。懸架部材３のＵ字
状部材４の底辺４ａには、無端帯２の長さ方向に
一方向または両方向へ伝動駒７から少し突出する
接触隆起４ｆが形成され、したがつてまつすぐな
状態にある無端帯２の長さ方向において隣接する
Ｕ字状部材４が接触隆起４ｆで互いに接触し、伝
動駒７は相互接触しないようになつている。

もちろんこの接触隆起４ｆをなくし、Ｕ字状部
材４と伝動駒７の無端帯長さ方向における厚さを
同じにして、無端帯２の長さ方向において隣接す
るＵ字状部材４および伝動駒７が共に接触するよ
うにしてもよい。

第７図はこのようなＶベルト装置１を自動車用
無段変速機に使用した例を示し、内燃機関１０
は、クラツチ１１を介して駆動Ｖベルト車６に連
結可能になつている。このＶベルト車６は、クラ
ツチ１１の出力軸１２に固定的に結合された円板
６１と、この円板６１に対して軸線方向にのみ移
動可能に出力軸１２上に支持された対向可動円板
６２とから構成されている。円板６１，６２の相
互間隔を変える装置は図示していない。この駆動
Ｖベルト車６にかけ回されるＶベルト装置１は、
ベルト車６と同じ構成の従動Ｖベルト車６′にも
かけ回され、このベルト車６′の従動軸１３は、
減速歯車装置１４を介して差動歯車装置１５を駆
動する。

作 用 駆動ベルト車６のＶ字状溝側壁６ｂは、伝動駒
７の両側面７ａに挟圧を加えながら、駆動力を伝
動駒７へ伝達する。この駆動力は、伝動駒７の穴
７ｃからＵ字状部材４の枢着突起４ｅに伝えら
れ、このＵ字状部材の接触隆起４ｆを介して、無
端帯２の長さ方向において次のＵ字状部材４に推
力の形で伝えられる。こうして駆動ベルト車６の
範囲外にあるＵ字状部材４は、隣接するＵ字状部
材から順次推力を受けている。

従動Ｖベルト車６′にかみ込まれる寸前の伝動
駒７およびＵ字状部材４は、第８図に示すよう
に、従動Ｖベルト車６′の中心を向くように傾動
運動せねばならないが、伝動駒７はＵ字状部材の
枢着突起４ｅに遊びをもつて揺動可能に支持され
ているので、伝動駒７の傾動運動により伝動駒７
またはＵ字状部材が無端帯２を突き上げることが
なく、円滑に傾動できるので、無端帯２に大きな
曲げ応力を加えることがない。したがつてＶベル
ト車へのかみ込み損失も小さくなる。また伝動駒
７の傾動運動の際における伝動駒７と無端帯２と
の相対運動が小さくなるので、無端帯２の摩耗が
少なくなる。さらに接触隆起４ｆにより、伝動駒
７の傾動運動の際隣接する伝動駒７の相互すべり
接触がないので、これによる摩耗もなく、Ｖベル
ト装置の耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のＶベルト装置の一部を切欠いた
側面図、第２図は本考案によるＶベルト装置の懸
架部材を切欠いた側面図、第３図は懸架部材のピ
ンを除いた斜視図、第４図は第２図の−線に
沿う断面図、第５図はＶベルト車にかけ回されて
いるＶベルト装置の一部を切欠いた正面図、第６
図は懸架部材および伝動駒の側面図、第７図はこ
のようなＶベルト装置を使用した無段変速機をも
つ自動車駆動系の構成図、第８図はＶベルト車に
かけ回されたＶベルト装置の一部の側面図であ
る。 １……Ｖベルト装置、２……無端帯、３……懸
架部材、４ｆ……接触隆起、６……Ｖベルト車、
６ａ……Ｖ字状溝、６ｂ……側壁、７……伝動
駒、７ｂ……側面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ Ｖベルト車にかけ回されるＶベルト装置が、
   たわみ性をもつ無端帯と、この無端帯にその長
   さ方向に摺動可能に取付けられる多数の懸架部
   材と、Ｖベルト車のＶ字状溝の側壁に対応する
   側面をもち懸架部材にそれぞれ揺動可能に支持
   される伝動駒とを備えていることを特徴とす
   る、動力伝達用Ｖベルト装置。 ２ 懸架部材が無端帯を包囲する枠形をなし、Ｕ
   字状部材と、Ｕの両脚片を貫通するピンとから
   なり、両側に側方へ突出する枢着突起をもち、
   この突起にほぼＵ字状の伝動駒が脚辺を揺動可
   能に支持されていることを特徴とする、実用新
   案登録請求の範囲第１項に記載の装置。 ３ 懸架部材がＵの底辺の範囲で無端帯の長さ方
   向に伝動駒から少し突出する接触隆起をもつて
   いることを特徴とする、実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載の装置。 ４ 無端帯が少なくとも１枚の金属または織布か
   らなる帯片であることを特徴とする、実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の装置。 ５ 懸架部材および伝動駒が剛性のある金属また
   はセラミツクからなることを特徴とする、実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の装置。 ６ 懸架部材の両方の枢着突起の先端の間隔が、
   支持範囲における伝動駒の両側面の間隔より小
   さいことを特徴とする、実用新案登録請求の範
   囲第２項に記載の装置。 ７ 無端帯に接する懸架部材のＵの底辺が、無端
   帯の長さ方向に丸みをもつ凸面を形成されてい
   ることを特徴とする、実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の装置。 ８ 懸架部材の枢着突起に揺動可能に支持される
   伝動駒が、枢着突起の直径より少し大きい径の
   穴をもち、この穴により遊びをもつて枢着突起
   上にはまつていることを特徴とする、実用新案
   登録請求の範囲第２項に記載の装置。