JPH053482B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、レール走行を可能とした作業機械に
関するものである。

［従来の技術］ 一般にレールはバラストを敷いて路床をつく
り、該路床に枕木を介して敷設する。

このバラストは、レールに作用する荷重の緩衝
作用を果すが、その機能を維持し、あるいは路床
の水はけ機能を保つため、適宜締固めし、更には
定期的に交換する必要がある。

従来、これらバラスの締固め作業は保線作業員
がタイタンパーを使用して行い、更にバラストの
交換についても作業員がバラストの取除き、敷込
み、更にタイタンパーによる締固めを作業者が人
手作業により行つている。

［発明が解決しようとする問題点］ 然し、上記路床の保安作業はタイタンパーによ
るものであり、タイタンパーそのものは振動機械
で作業状態も重労働である。又、作業が全て人手
作業となつているので保安作業には多大の労働力
を要することもあつて、人員確保も容易でなく、
その作業能率も悪い。

本発明は斯かる実情を鑑み、レール走行を可能
とした作業機械を提供し、レールの保安作業を機
械化しようとするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上部旋回体と下部走行体を有し、該下
部走行体の前面側に、先端に排土板が取り付けら
れたアームを起伏可能に設けた作業機械に於い
て、前記前面側の排土板にレール走行車輪ユニツ
トを着脱自在に設け、前記下部走行体の後面側
に、先端に排土板が取り付けられたアームを起伏
可能に設けると共に、前記後面側の排土板にレー
ル走行車輪ユニツトを着脱自在に設け、前記前後
のレール走行車輪ユニツトのうち少なくとも１方
を駆動可能としたことを特徴とするものである。

［作用］ 下部走行自体で走行するときは前後の車輪ユニ
ツトを地切りしておき、レール上を走行するとき
はレールに各車輪を嵌め合せ、更にアームを押さ
げ下部走行体を地切りする。

［実施例］ 以下図面を参照しつつ本発明の実施例を説明す
る。

先ず第１図に於いて本発明の概要を説明する。

該作業機械はバツクホー等、下部走行体と上部
旋回体を有する作業機械を母体とし、該作業機械
にレール走行機能を付加せしめたものである。

バツクホーでは図示の如く下部走行体１に傾動
自在に設けられたアーム２の先端に排土板３が固
着されており、該アーム２は排土板シリンダ４に
よつて傾動する様になつている。

本発明を実施するにあたり、下部走行体１の背
面側にもアーム５、排土板６を設け、背面側アー
ム５についても図示しない排土板シリンダで傾動
する様にしてある。

前面側、背面側の排土板３，６のそれぞれレー
ル走行車輪ユニツト７，８を設け、１方の走行車
輪ユニツト８は駆動モータを備え駆動可能として
ある。

上部旋回体９にはブーム１０が起伏自在に設け
られ、ブームシリンダ１１によつて起伏可能とな
つていると共にブーム先端に回動自在に設けたア
ーム１２はアームシリンダ１３により回動可能で
ある。又、アーム１２の先端に水平方向に延びる
バー１４を固着し、バー１４の両端にはタイタン
パー１５を取付けてある。

尚、第１図中３０は路床、３１は枕木、３２は
レールを示す。

次に、第２図〜第５図に於いて、レール走行ユ
ニツト７，８について説明する。

第２図〜第３図に示される駆動側の車輪ユニツ
ト８は以下の構成である。

背面側排土板６に車輪ユニツト用台座１６，１
６を固着し、それぞれの台座１６に軸支持体１
７，１８を取付ける。１方の軸支持体１７に油圧
モータ１９を固着し、油圧モータ１９の回転部を
レール走行車輪２０に挿通せしめ、走行車輪２０
の内鍔２１と回転部フランジ２２とをボルト２３
によつて締結する。又、走行車輪２０の内側面に
は油圧モータ１９と同心の軸嵌合部２４を有する
継手フランジ２５を固着する。該継手フランジ２
５の軸嵌合部２４に車軸２６を嵌合せしてめキー
結合させ、車軸２６の他端部は軸受２７を介し軸
支持体１８に支承せしめる。又、車軸２６他端部
の軸支持体１８より突出せる部分には走行車輪２
８を嵌合してキー結合する。而して、油圧モータ
１９によつて走行車輪２８を回転させれば、継手
フランジ２５、車軸２６を介して走行車輪２８が
走行車輪２０と一体に回転する。

第４図に示される車輪ユニツト７は自由輪であ
つて、前面側排土板３に前記したと同様の台座１
６，１６が固着してあり、該台座１６，１６に軸
支持体１８，１８を取付ける。該軸支持体１８，
１８に軸受２７を介して車軸２９を回転自在に設
け、該車軸２９の両端に走行車輪２８，２８をキ
ー結合してある。

尚、台座１６に対して軸支持体１７，１８は容
易に取外し得、両排土板３，６より車輪ユニツト
７，８は取外し得る様になつている。

次に作動を説明する。

路床３０の締固め作業を行う場合、アーム１２
の先端に第１図に示される如くバー１４を取付
け、バー１４の所要位置（本実施例では両端位
置）にタイタンパー１５を取付ける。

排土板シリンダ４（１方は図示せず）により、
アーム２，５を引上げ、各走行車輪２０，２８を
地面より離しておく。下部走行体１を駆動して、
踏切或いはレール始端、又は終端に移動する。レ
ール３２と各走行車輪２０，２８との位置合せを
した後、排土板シリンダを伸長して各走行車輪２
０，２８をレール３２に嵌め合せ、更に伸長させ
下部走行体１と地面（レール上面）とを地切りす
る。この状態では作業機械は前面、背面の各車輪
ユニツト７，８に支持される。

運転者による操作で油圧モータ１９を駆動し、
車輪ユニツト８の走行車輪２０，２８を回転させ
れば、作業機械は前進又は後進して所定の締固め
地域迄移動することができる。

更に、ブームシリンダ１１、アームシリンダ１
３の操作でブームの起伏、アームの回動、上部旋
回体９の旋回によりタイタンパー１５による締固
め作業を行う。この締固め作業位置は、車輪ユニ
ツト７，８によつてレール上を走行することによ
り適宜変更することができ、結局、所望の場所、
所望の範囲の締固め作業を行い得る。

尚、アーム１２の先端にタイタンパー以外の作
業機器を取付けることにより他の保安作業を行う
ことができる。

又、保安作業以外の作業、例えば掘削作業を行
う場合、両車両ユニツト７，８を取外し、アーム
先端の作業機器をバケツトに取換えれば、通常の
バツクホーとして作業を行い得る。

第６図は他の実施例を示すものであり、該実施
例は排土板６に直接軸支持体３３，３４，３５，
３６を着脱自在に取付け、各車輪３７，３７を
個々に短軸３８，３９を介して回転自在に軸支持
体３３，３４及び３５，３６に支承させたもので
ある。更に車輪３７の駆動については一方の短軸
３８に油圧モータ４０を連結して駆動する様にし
たものである。

［発明の効果］ 以上述べた如く、本発明の作業機械によれば、
既存の排土板を有する作業機械を小規模の改造を
行うだけで、平地走行とレール走行のいずれもが
可能となり、特にレールに関する保安作業が機械
化でき、該作業の能率を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例の概略斜視図、
第２図は該実施例駆動側車輪ユニツトの平断面
図、第３図は該車輪ユニツトの側面図、第４図は
自由車輪ユニツトの一部を断面した平面図、第５
図は第４図のＡ−Ａ矢視図、第６図は他の駆動側
車輪ユニツトの平面図である。 １は下部走行体、２，５はアーム、７，８は車
輪ユニツト、９は上部旋回体を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上部旋回体と下部走行体を有し、該下部走行
   体の前面側に、先端に排土板が取り付けられたア
   ームを起伏可能に設けら作業機械に於いて、前記
   前面側の排土板にレール走行車輪ユニツトを着脱
   自在に設け、前記下部走行体の後面側に、先端に
   排土板が取り付けられたアームを起伏可能に設け
   ると共に、前記後面側の排土板にレール走行車輪
   ユニツトを着脱自在に設け、前記前後のレール走
   行車輪ユニツトのうち少なくとも１方を駆動可能
   としたことを特徴とする作業機械。