JPH053530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係る道路用鋲は、例えば道路の中心
線に沿つて設置し、夜間に自動車のライトを反射
して運転者に上記中心線を明示するのに用いられ
る。

（従来の技術） 舗装された道路の中心線には、キヤツツアイと
呼ばれるガラス球を装着した道路用鋲を設置する
ことが広く行なわれている。

第９〜１０図は従来広く使用されている道路用
鋲を示している。基板部１の上面中央部に形成さ
れた土手状部２の前面３と後面４とには、それぞ
れ複数個ずつ（図示の例では４個ずつ合計８個）、
キヤツツアイと呼ばれるガラス球５，５を装着し
ている。一方、基板部１の下面中心部には、下端
部にくびれ部６を有する断面円形の脚片７を設け
ている。このように形成された道路用鋲は、基板
部１の側縁１ａ，１ａを道路と平行となるように
道路の中心線部分に設置する。即ち、道路の中心
線部分に一定間隔置きに掘設した孔に上記脚片７
を挿入し、この孔内にモルタル或は接着剤を注入
してこの脚片７が孔から抜け出ないようにする。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述のように構成され設置される従
来の道路用鋲に於いては、次に述べるような不都
合を生じた。

即ち、道路用鋲を路面に設置固定するための脚
片７の横断面形状が円形であるため、道路用鋲が
この脚片７を中心として回転可能となり、道路を
走行する自動車のタイヤが道路用鋲に乗り上げた
りすると、この道路用鋲が回転し、ガラス球５，
５の向きが変わつて夜間に中心線の位置を表示す
る機能が十分に発揮されなくなつてしまう。特
に、新規開通でない従前からの道路に道路用鋲を
設置する場合、道路を長時間交通止としておくこ
とはできないため、モルタルや接着剤が固化する
以前に車両の通行を再開しなければならず、ガラ
ス球の向きが変り易い。

また、雪国に於いては、冬期に除雪車を使用し
て路面の除雪作業を行なうが、路面から突出した
道路用鋲は除雪作業にとつて邪魔になる。ところ
が、従来の道路用鋲は１度設置すると取り外すこ
とができなかつたため、道路用鋲を設置したまま
除雪作業を行なつて、この道路用鋲を損傷する場
合が多かつた。

本考案の道路用鋲は、上述のような不都合を解
消するものである。

ｂ 考案の構成 （問題を解決するための手段） 本考案の道路用鋲は、第２〜４図に示すような
鋲本体８と、第５〜８図に示すような埋設片９と
を第１図に示すようにボルト１０で結合して構成
される。

合成樹脂、アルミニウム、硬質ゴム等により造
られる鋲本体８は、第９〜１０図に示した従来の
道路用鋲と同様に、基板部１の中央に土手状部２
を形成し、この土手状部２の前面３と後面４との
少なくとも一方の面に反射手段としてそれぞれ複
数個のガラス球５，５を装着している。基板部１
の下面中心には、横断面形状が非円形（図示の例
では＋形）の係合凸部１１が形成されている。鋲
本体８の中心部を上下に貫通する貫通孔１３の下
端はこの係合凸部１１の下面に開口し、上端は土
手状部２の上面中心部に形成した凹部１２の底面
中央に開口している。

一方、アルミニウム等を鋳造することにより造
られる埋設片９は、上部に鋲本体下面の係合凸部
をがたつきなく内嵌できる係合筒部１４を設け、
この係合筒部１４の底面中心部にねじ孔１５の上
端を開口させている。埋設片９の外周面のうち、
少なくとも係合筒部１４よりも下側の部分の横断
面形状は非円形とし、下端には外方に突出するひ
れ状部１６を形成している。

（作用） 上述のように構成される鋲本体８と埋設片９と
は、第１図に示すように鋲本体下面の係合凸部１
１を埋設片上端の係合筒部１４に内嵌し、鋲本体
中心部の貫通孔１３を上方から挿通したボルト１
０を埋設片９のねじ孔１５に螺合し緊締して両部
材８，９を一体的に結合して使用する。

第１図に示すように鋲本体８と埋設片９とを結
合して成る本考案の道路用鋲は、第９〜１０図に
示した従来の道路用鋲の場合と同様、道路に掘設
した孔に埋設片９を挿入し、この孔内にモルタル
や接着剤を注入して路面に設置固定する。埋設片
９外周の横断面形状は非円形であるため、上記モ
ルタルや接着剤が硬化した後は、埋設片９が回転
することなく、この埋設片９と非円形の係合凸部
１１により係合した鋲本体８も回転することはな
い。又、従前からの道路に道路用鋲を設置する場
合、まず埋設片９のみを道路に掘設した孔に挿入
して、この孔内にモルタル或は接着剤を注入し、
このモルタル等が固化後この埋設片９に鋲本体８
を固定するように作業する。このため、モルタル
等の固化前には路面に突出する部分がなく、埋設
片９の上方を車両のタンヤが通過しても、この埋
設片９が回転することはない。

冬期に於いては、鋲本体８を埋設片９に固定し
ているボルト１０を緩めれば、鋲本体８を埋設片
９から取り外すことができる。なお、第１図に於
いて１７はスペーサであるが、このようなスペー
サは省略しても良い。

なお、第１０図の従来例のような構造において
脚片７の側面に平坦部を設けて鋲を路面に設置し
たときに脚片７が回動しないようにすることは、
特開昭52−138328号公報に、鋲本体と埋設片とを
別体にした道路用鋲は、実願昭57−61579号（実
開昭58−165015号）のマイクロフイルムに、それ
ぞれ記載されているが、前者は脚片と鋲本体が一
体であり、後者は脚片が２本の脚杆を連結片で連
結した構造であり、これらは本考案の道路用鋲と
は別異のものである。

ｃ 考案の効果 本考案の道路用鋲は以上に述べた通り構成され
作用するが、車輌のタイヤ等が乗り上げても回転
することがなく、又冬期には路面から突出する鋲
本体部分を取り外しておけるため、除雪作業の邪
魔になつたり、或は除雪作業時にこれを損傷する
ことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の道路用鋲の縦断面図、第２図
は鋲本体の平面図、第３図は同正面図、第４図は
第３図のＡ−Ａ断面図、第５図は埋設片の側面
図、第６図は第５図のＢ−Ｂ断面図、第７図は同
Ｃ−Ｃ断面図、第８図は同Ｄ−Ｄ断面図、第９図
は従来の道路用鋲の平面図、第１０図は同正面図
である。 １……基板部、１ａ……側縁、２……土手状
部、３……前面、４……後面、５……ガラス球、
６……くびれ部、７……脚片、８……鋲本体、９
……埋設片、１０……ボルト、１１……係合凸
部、１２……凹部、１３……貫通孔、１４……係
合筒部、１５……ねじ孔、１６……ひれ状部、１
７……スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. それぞれ別体の鋲本体８と、短棒状の埋設片９
   と、１本のボルト１０とより成る道路用鋲であつ
   て、鋲本体８は、基板部１の上面中央に設けた土
   手状部２の前後面のうち少なくとも一方の面に反
   射手段を設け、下面中央に設けた非円形横断面を
   有する１個の係合凸部１１を通る上下方向の貫通
   孔１３を形成したものであり、埋設片９は、上端
   に上記係合凸部１１を回動不能に内嵌させる係合
   筒部１４を有し、この係合筒部内側の底面中心部
   に上端を開口させたねじ孔１５を設け、少なくと
   も上記係合筒部１４よりも下方の外周面の横断面
   形状を非円形とし、下端に外方に突出するひれ状
   部１６を設けたものであり、ボルト１０は、鋲本
   体中心部の貫通孔１３に上方から挿通され、埋設
   片のねじ孔１５に螺合して鋲本体８と埋設片９と
   を結合するものである道路用鋲。