JPH0535434U - 自動車のスライドルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフパネルに形成した開口部を開ける際、
スライドルーフ上に溜っている水が車室内に侵入するの
を確実に防止するようにする。 【構成】 ルーフパネル２の開口部１の両側に配設した
ガイドレール６に、該ガイドレール６の外側に設けた排
水溝５に沿って延びる受水溝８を形成して、該受水溝８
における前記排水溝５側の側壁８１に、前記受水溝８を
前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設ける一方、前
記スライドルーフ３の前縁に、該スライドルーフ３の上
面に対し上方に突出する堰７０を設けて、該堰７０にお
ける前記受水溝８と対向する位置に、前記スライドルー
フ３上に溜る水を前記受水溝８に流下させる排水路９
と、前記排水路９から流下する水を前記受水溝８に導く
ガイド９０とを設けて、前記スライドルーフの開放時、
前記スライドルーフの前縁両側部に流れて来るスライド
ルーフ上の水を前記排水路９から前記ガイド９０を介し
て前記受水溝８に導くようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のスライドルーフ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にこの種のスライドルーフ構造にあっては、例えば実開昭６３ー８１７ １６号公報に示されているごとく、ルーフパネルに平面視長方形の開口部を形成 して、該開口部の両側縁に、ガイドレールと、このガイドレールの外側に位置す る排水溝とを設ける一方、スライドルーフを前記ガイドレールに移動自由に支持 して成り、前記スライドルーフの外周にウエザーストリップを組付けて、前記ス ライドルーフによる前記開口部の閉鎖時、雨水などが車室内に侵入するのを防ぐ ようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで例えば前記スライドルーフの後端側をチルトアップした時や該スラ イドルーフを後方に移動させて前記開口部を開ける際に、前記スライドルーフ上 に溜っている雨水などが、該スライドルーフの前縁側に偏り、該スライドルーフ の前縁から車室内に流入する虞がある。

【０００４】 かかる不具合に対しては、例えば前記スライドルーフの前縁に該スライドル ーフに対し上方に突出する堰を設けて、雨水が前記スライドルーフの前縁から流 下するのを防止するように成すことも考えられるが、前記スライドルーフはルー フパネルの一般面に連続させるために、車幅方向中央から車幅方向外方に向かう に従い下方に湾曲させるのが一般的であることから、前記したごとく、前記スラ イドルーフの後端側をチルトアップした時や該スライドルーフを後方に移動させ て前記開口部を開ける際に、前記スライドルーフ上に溜っている雨水などが、該 スライドルーフの前縁両側部位に偏り、前述のごとくスライドルーフの前縁部位 にたとえ堰を設けたとしても、該堰を乗り越えて車室内における前記排水溝より も車幅方向内方側に流れ落ちて、前記ガイドレールのレール部や車室内を汚す不 具合がある。

【０００５】 本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目的とするところは、 前記開口部を開ける際、スライドルーフ上に溜っている水が該ルーフの前縁両側 部位から車室内に侵入するのを確実に防止して前記排水溝にスムーズに排出する ことの出来るスライドルーフ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

しかして本考案は、ルーフパネル２に形成した開口部１の両側にガイドレー ル６を配設して、このガイドレール６の外側に排水溝５を設けると共に、前記開 口部１を開閉するスライドルーフ３を前記ガイドレール６に移動自由に支持した 自動車において、前記ガイドレール６に、前記排水溝５に沿って延びる受水溝８ を形成して、該受水溝８における前記排水溝５側の側壁８１に、前記受水溝８を 前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設ける一方、前記スライドルーフ３の少 なくとも前縁に、該スライドルーフ３の上面に対し上方に突出する堰７０を設け て、該堰７０における前記受水溝８と対向する位置に、前記スライドルーフ３上 に溜る水を前記受水溝８に流下させる排水路９と、この排水路９から前記受水溝 ８上に延びて、前記排水路９から流下する水を前記受水溝８に導くガイド９０と を設けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、前記開口部１の開口時において、スライドルーフ３の後端 側をチルトアップしたり、あるいは該スライドルーフ３を後方に移動するなどし て、スライドルーフ３上に溜っている水がスライドルーフ３前縁両側部位に偏る 場合にあっても、前記水は前記排水路９から前記ガイド９０を伝って前記受水溝 ８内に確実に収容され、前記連絡口８２を介して前記排水溝５にスムーズに排出 されるのである。

【０００８】

【実施例】

図において１はルーフパネル２に形成した平面視長方形の開口部、３は該開 口部２を開閉するスライドルーフであって、このスライドルーフ３は、前記開口 部１を開口するに際して、チルトアップ機構（図示せず）を介してその後端側を 上方にチルトアップした上で該スライドルーフ３を前記ルーフパネル２上の後方 に移動させることにより、前記開口部１を開放すようにしたいわゆるアウタスラ イドタイプの既知構造のものであって、かかるスライドルーフの構造を次に説明 する。

【０００９】 即ち、前記ルーフパネル２の下面に、前記開口部１よりも一回り大きな枠型 のスライドルーフハウジング４を組付けて、該スライドルーフハウジング４の全 周に排水溝５を設けると共に、該スライドルーフハウジング４の車幅方向両側で 且つ前記排水溝５よりも車幅方向内方位置に、前後方向に延びる左右一対のガイ ドレール６を組付けているのであって、また前記スライドルーフ３の下面前部に は、リンク３１を組付けて、該リンク３１の下端部に前記ガイドレール６のレー ル部６１をスライドするスライダー３２を組付ける一方、該スライドルーフ３の 外周にウエザーストリップ７を嵌着している。

【００１０】 尚、前記排水溝５に流入する水は、該排水溝５に接続したドレンホース（図 示せず）を介して車外に排出するようにしている。

【００１１】 また前記ルーフパネル２は、車幅方向中央部から車幅方向外側に向かうに従 って下方に湾曲しており、また前記スライドルーフ３にあっても前記ルーフパネ ル２と同様、車幅方向中間から車幅方向外方に向かうに従い下方に湾曲させて、 該ルーフパネル２の一般面と連続するようにしている。

【００１２】 また前記スライドルーフ３の四方コーナー部は、平面から見て円弧状に形成 している。

【００１３】 しかして以上の構成において図に示す実施例では、前記両ガイドレール６に おける前記レール部６１の車幅方向外側部位に、上方に開口する断面略Ｕ字状の 受水溝８を前記排水溝５に沿うように形成すると共に、該受水溝８を構成する車 幅方向外方側の側壁８１の前端部を一部切欠いて、該側壁８１に、前記受水溝８ を前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設け、また該受水溝７の長さ方向両端 には、該受水溝７の長さ方向両端開口を閉鎖するゴム製の栓８３を嵌着している 。

【００１４】 一方、前記ウエザーストリップ７における前記スライドルーフ３の前縁配設 部位に、上方に向かって山型に突出する堰７０を一体形成すると共に、該堰７０ の長さ方向両終端を、前記受水溝８の開口と上下方向においてほぼ対応する部位 に位置させ、該堰７０の長さ方向終端と前記ウエザーストリップ７の上面とによ り画成されるコーナー部位を、前記スライドルーフ３上に溜る水を前記受水溝８ 上に流下させるための排水路９とする一方、前記堰８の下面で且つ前記排水路９ と連続する部位に、該排水路９から前記受水溝８上に向かって延びるリップ状の ガイド９０を一体形成して、前記排水路９から流下する水を前記ガイド９０を介 して前記受水溝７内に導くようにしている。

【００１５】 以上のスライドルーフ構造によれば、前記開口部（１）を開放すべく、前記 スライドルーフ（３）の後端側をチルトアップ機構を介してチルトアップすると 、前記スライドルーフ（３）上に溜っている水が、スライドルーフ（３）の傾斜 に伴い、該スライドルーフ（３）の前端側に向かって流れて、前記堰７０で塞き 止められると共に、該スライドルーフ３の車幅方向両側部が車幅方向中央部より も下方に湾曲していることから、前記スライドルーフの前端部両側方に流れて、 前記排水路９から前記ガイド９０を伝って前記受水溝８に確実に流下し、前記ガ イドレール６のレール部６１や車室内に流れ落ちることがないのであり、また該 受水溝８に流入した水は、前記連絡口８２から前記排水溝５に流れて、該排水溝 ５に接続したドレンホース（図示せず）を介して車外に排出されるのである。

【００１６】 以上の実施例では、前記開口部（１）を開口するに際して、チルトアップ機 構（図示せず）を介してその後端側を上方にチルトアップした上で該スライドル ーフ（３）を前記ルーフパネル（２）上で後方に移動させるようにしたスライド ルーフ構造に適用したが、これに限定されるものではなく、例えばチルトアップ 機構を備えずに前後方向にスライドさせるスライドルーフ構造に適用してもよい 。

【００１７】 また以上の実施例では、前記スライドルーフ３の前縁に、堰７０を設けると 共に、該堰７０の長さ方向両終端を、前記受水溝８の開口と上下方向においてほ ぼ対応する部位に位置させ、該堰７０の長さ方向終端と前記ウエザーストリップ ７の上面とにより画成されるコーナー部位を、前記スライドルーフ３上に溜る水 を前記受水溝８上に流下させるための排水路９とするようにしたが、前記堰７０ を前記スライドルーフ３の前縁から左右側縁前部にかけて設けると共に、該堰７ ０における前記受水溝８の上部開口と対向する位置に凹溝を形成して、該凹溝を 前記排水路９として用いるようにしてもよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上のごとく本考案は、ルーフパネル２に形成した開口部１の両側にガイド レール６を配設して、このガイドレール６の外側に排水溝５を設けると共に、前 記開口部１を開閉するスライドルーフ３を前記ガイドレール６に移動自由に支持 した自動車において、前記ガイドレール６に、前記排水溝５に沿って延びる受水 溝８を形成して、該受水溝８における前記排水溝５側の側壁８１に、前記受水溝 ８を前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設ける一方、前記スライドルーフ３ の少なくとも前縁に、該スライドルーフ３の上面に対し上方に突出する堰７０を 設けて、該堰７０における前記受水溝８と対向する位置に、前記スライドルーフ ３上に溜る水を前記受水溝８に流下させる排水路９と、この排水路９から前記受 水溝８上に延びて、前記排水路９から流下する水を前記受水溝８に導くガイド９ ０とを設けたことにより、前記開口部１の開口時、スライドルーフ３の後端側を チルトアップしたり、あるいは該スライドルーフ３を後方に移動するなどして、 スライドルーフ３上に溜っている水がスライドルーフ３の前縁両側部位に偏る場 合にあっても、前記水は前記排水路９から前記ガイド９０を伝って前記受水溝８ 内に確実に収容され、前記連絡口８２を介して前記排水溝５にスムーズに排出す ることが出来、車室内は勿論のこと前記ガイドレールにも前記水が流れ落ちる虞 はなく、前記スライドルーフのスライド機能に支障を及ぼすことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるスライドルーフ構造の一実施例
を示す要部の斜視図。

【図２】同断面図。

【図３】スライドルーフをチルトアップした状態を示す
自動車の概略斜視図。

【符号の説明】

１ 開口部 ２ ルーフパネル ３ スライドルーフ ５ 排水溝 ６ ガイドレール ７０ 堰 ８ 受水溝 ８２ 連絡口 ９ 排水路 ９０ ガイド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネル２に形成した開口部１の両
   側にガイドレール６を配設して、このガイドレール６の
   外側に排水溝５を設けると共に、前記開口部１を開閉す
   るスライドルーフ３を前記ガイドレール６に移動自由に
   支持した自動車において、前記ガイドレール６に、前記
   排水溝５に沿って延びる受水溝８を形成して、該受水溝
   ８における前記排水溝５側の側壁８１に、前記受水溝８
   を前記排水溝５に連通させる連絡口８２を設ける一方、
   前記スライドルーフ３の少なくとも前縁に、該スライド
   ルーフ３の上面に対し上方に突出する堰７０を設けて、
   該堰７０における前記受水溝８と対向する位置に、前記
   スライドルーフ３上に溜る水を前記受水溝８に流下させ
   る排水路９と、この排水路９から前記受水溝８上に延び
   て、前記排水路９から流下する水を前記受水溝８に導く
   ガイド９０とを設けたことを特徴とする自動車のスライ
   ドルーフ構造。