JPH0535472U - 貨物自動車の支持脚作動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】支持脚を荷箱の摺動動作に応じて格納位置と支
持位置とに自動的にしかも確実に配置する。 【構成】支持脚１０が付勢部材２２により支持位置Ｂ側
に回動するよう付勢されるとともにストッパ２３により
該支持位置Ｂで保持され、該支持脚１０には傾動枠２に
回動自在に支持されたリンク部材２５の一端部２５ａが
連結部材２６を介して連結されるとともに、荷箱５には
該荷箱５が傾動枠２上で格納配置された際に上記リンク
部材２５の他端部２５ｂを押圧して支持脚１０を上記付
勢部材２２の付勢力に抗して格納位置Ａ側に回動させる
押圧部材５１が設けられてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷箱が傾動枠上を前後方向に摺動自在になされた貨物自動車におい て、車枠の後部に設けられた支持脚を作動させる支持脚作動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車枠上に傾動枠が後端部を中心に傾動自在に設けられるとともに、傾動 枠に荷箱が前後に摺動自在に搭載され、車枠と傾動枠間に介装されたダンプシリ ンダにより傾動枠及び荷箱を傾動させるとともに、傾動枠と荷箱間に介装された スライドシリンダにより荷箱が支持枠上で前後方向に摺動される貨物自動車が提 供されている。この貨物自動車の車枠の後端部には該車枠を支持する支持脚が支 持位置と格納位置とに回動自在に設けられており、荷箱を適宜角度傾動させた後 に後方に摺動させる際において、支持脚を支持位置に配置することで車枠を支持 し安全に荷箱を摺動させるようになされていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の貨物自動車において、支持脚は、例えば支持脚と車 枠間に連結されたシリンダの伸縮により支持位置と回動位置との間を回動するよ うに構成されており、荷箱を摺動させる作業の開始時や終了時にいちいちシリン ダを伸縮作動させて支持脚を回動させなければならず、手間がかかるとともに、 支持脚の回動操作を忘れる場合があり危険であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の貨物自動車の支持脚作動装置は、車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中心 に傾動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に設けられるとともに 、車枠の後端部に該車枠を支持する支持脚が支持位置と格納位置とに回動自在に 設けられた貨物自動車において、前記支持脚が付勢部材により支持位置側に回動 するよう付勢されるとともにストッパにより該支持位置で保持され、該支持脚に は前記傾動枠に回動自在に支持されたリンク部材の一端部が連結部材を介して連 結されるとともに、前記荷箱には該荷箱が傾動枠上で格納配置された際に上記リ ンク部材の他端部を押圧して支持脚を上記付勢部材の付勢力に抗して格納位置側 に回動させる押圧部材が設けられたものである。

【０００５】

【作用】

荷箱が傾動枠上で格納配置される際において、荷箱に設けた押圧部材がリンク 部材の他端部を押圧して支持脚を付勢部材の付勢力に抗して支持位置から格納位 置に回動させることで、荷箱の摺動動作に応じて支持脚を自動的に格納位置と支 持位置とに配置する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

【０００７】 図１は、本考案が適用される貨物自動車の概略構成を示している。

【０００８】 図１において、２は車枠１上に傾動自在に設けられた傾動枠で、傾動枠２は該 傾動枠２に固設されたブラケット２ａを介して枢軸３（後部ヒンジ）を中心に傾 動自在に支持されている。傾動枠２上には荷箱５が前後に摺動自在に搭載されて いる。車枠１と傾動枠２間には傾動枠２を傾動させる図示しないダンプシリンダ が、また、傾動枠２と荷箱５間には荷箱５を前後に摺動させるスライドシリンダ ６がそれぞれ設けられている。そして、これらダンプシリンダ及びスライドシリ ンダ６を伸長作動させることで、荷箱５は、図１に示すような適宜角度傾斜した 状態で、その後端部が地上に近接する位置まで傾動枠２上を後方に摺動すること ができる。

【０００９】 そして、荷箱５を後方に摺動させた状態で、この荷箱５の後端部と地上間に左 右一対の歩み板４を架設することによって車輌などが積卸し可能になる。

【００１０】 荷箱５の底部後端の両側には、支持ローラ９がそれぞれ設けられており、上述 のように荷箱５が摺動配置された際にこの荷箱５の後端部を支持ローラ９により 支持する。

【００１１】 図１における符号８は、荷箱５の後端に上部ヒンジあるいは下部ヒンジを中心 として開閉自在に枢支された後方煽戸である。

【００１２】 前記車枠１の後端部には支持脚１０が設けられている。

【００１３】 支持脚１０は、荷箱５が後方に摺動する際に車枠１の後端部を支持するもので 、図２に示すように、車枠１の後端部の左右にブラケット１１を介して回動自在 に支持された脚本体１２と、これら左右の脚本体１２の先端部間に連設されたロ ーラ１３とから構成されており、支持脚作動装置２０により車枠１の後端部を支 持する支持位置Ｂと、前方に回動配置される格納位置Ａとをとるように構成され ている。

【００１４】 支持脚作動装置２０は、荷箱５の摺動動作に基づいて前記支持脚１０を支持位 置Ｂと格納位置Ａとに作動配置させるもので、以下、支持脚作動装置２０につい て図２及び図３を参照して説明する。

【００１５】 支持脚１０の途中部と車枠１側に固設された止着部材２１とにはスプリング２ ２が連結されており、このスプリング２２により支持脚１０を常に支持位置Ｂ側 に回動させる方向に付勢している。

【００１６】 前記ブラケット２４には、前記スプリング２２により付勢された支持脚１０を 支持位置Ｂで保持するストッパ２３が設けられている。

【００１７】 一方、傾動枠２の後端部寄りにはブラケット２４を介してリンク部材２５が枢 軸２５ｃを中心に回動自在に設けられている。リンク部材２５の一端部２５ａは 連結ロッド２６を介して支持脚１０の基端部に連結されている。

【００１８】 また、前記荷箱５の底部には、該荷箱５が傾動枠２上で格納配置された際に上 記リンク部材２５の他端部２５ｂを押圧して支持脚１０をスプリング２２の付勢 力に抗して格納位置Ａ側に回動させる押圧部材５１が設けられている。

【００１９】 さらに、前記ブラケット２４には、ストッパ２７が前記リンク部材２５の前方 に枢軸２７ｃを中心に回動自在に設けられている。ストッパ２７は、該ストッパ ２７とブラケット２４とに連結されたスプリング２８により、その途中部に設け られた当接部２７ａがリンク部材２５を前方から押圧するよう常に付勢されてお り、支持脚１０が支持位置Ｂに配置された際にその当接部２７ａが前記リンク部 材２５を前方から押圧することで、該リンク部材２５による反時計回りの方向へ の回動を阻止するように構成されている。

【００２０】 そして、前記荷箱５の底部には、該荷箱５が傾動枠２上で格納配置される際に 上記ストッパ２７の上端部２７ｂを押圧して該ストッパ２７をスプリング２８の 付勢力に抗してリンク部材２５から離間させる解除部材５２が設けられている。

【００２１】 次に、このように構成された支持脚作動装置２０の動作について説明する。

【００２２】 図１に示すように、荷箱５を格納状態から適宜角度傾動させた後に後方に摺動 させる場合において、ダンプシリンダにより荷箱５を適宜角度傾動させた後にス ライドシリンダ６の伸長動作により荷箱５の後方への摺動を開始すると、荷箱５ の押圧部材５１が該荷箱５と共に後方へ移動し、この押圧部材５１が後方へ移動 することでリンク部材２５がスプリング２２の付勢力により図２において時計回 りの方向に回動されるとともに、支持脚１０が格納位置Ａからストッパ２３と当 接する支持位置Ｂに回動されこの位置で保持される（図２の一点鎖線参照）。こ の時、荷箱５の解除部材５２も後方に移動しているため、ストッパ２７の当接部 ２７ａがスプリング２８の付勢力によりリンク部材２５を前方から押圧しており 、これによりリンク部材２５の反時計回りの方向への回動を阻止し、前記スプリ ング２２の付勢力と相まって支持脚１０を支持位置Ｂで強固に保持している。

【００２３】 また、上述のように荷箱５を後方へ摺動させた状態から元の状態に戻す場合、 スライドシリンダ６を縮退させて、荷箱５を前方へ摺動させていくと、まず、荷 箱５の解除部材５２がストッパ２７の上端部２７ｂと当接し、このストッパ２７ をスプリング２８の付勢力に抗してリンク部材２５から離間させる。

【００２４】 このストッパ２７によるリンク部材２５からの離間動作と少しずれて荷箱５の 押圧部材５１がリンク部材２５の他端部２５ｂを押圧してこのリンク部材２５を 反時計回りの方向に回動させる。これによりリンク部材２５に連結ロッド２６を 介して連結された支持脚１０がスプリング２２の付勢力に抗して支持位置Ｂから 格納位置Ａ側に回動し、該格納位置Ａに配置される。

【００２５】 なお、この貨物自動車は、前記スライドシリンダ６を伸長させずにダンプシリ ンダのみを伸長させることによって、荷箱５を摺動させることなく最大傾斜角度 まで傾動させることができ、砂や砂利などの積載用としても用いることができる 。

【００２６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、簡単な構成により、支持脚を荷箱の摺動 動作に応じて格納位置と支持位置とに自動的にしかも確実に配置することができ 、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】貨物自動車の概略構成を示す側面図である。

【図２】本考案に係る支持脚作動装置の構成を示す側面
図である。

【図３】本考案に係る支持脚作動装置の構成を示す正面
図である。

【符号の説明】

１ 車枠 ２ 傾動枠 ５ 荷箱 ２２ スプリング（付勢部材） ２３ ストッパ ２５ リンク部材 ２６ 連結ロッド（連結部材） ５１ 押圧部材 Ａ 格納位置 Ｂ 支持位置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車枠上に傾動枠が後部ヒンジを中心に傾
   動自在に設けられ、該傾動枠に荷箱が前後に摺動自在に
   設けられるとともに、車枠の後端部に該車枠を支持する
   支持脚が支持位置と格納位置とに回動自在に設けられた
   貨物自動車において、 前記支持脚が付勢部材により支持位置側に回動するよう
   付勢されるとともにストッパにより該支持位置で保持さ
   れ、該支持脚には前記傾動枠に回動自在に支持されたリ
   ンク部材の一端部が連結部材を介して連結されるととも
   に、前記荷箱には該荷箱が傾動枠上で格納配置された際
   に上記リンク部材の他端部を押圧して支持脚を上記付勢
   部材の付勢力に抗して格納位置側に回動させる押圧部材
   が設けられたことを特徴とする貨物自動車の支持脚作動
   装置。