JPH0536033U - 副室を有する機関の燃焼室 - Google Patents

副室を有する機関の燃焼室

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JPH0536033U
JPH0536033U JP8400991U JP8400991U JPH0536033U JP H0536033 U JPH0536033 U JP H0536033U JP 8400991 U JP8400991 U JP 8400991U JP 8400991 U JP8400991 U JP 8400991U JP H0536033 U JPH0536033 U JP H0536033U
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JP
Japan
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chamber
sub
combustion chamber
rotary shaft
engine
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Application number
JP8400991U
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Inventor
隆裕 中島
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Mitsubishi Motors Corp
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Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 副室噴口の通路面積を機関の運転状態に応じ
て任意に調整して低速から高速にわたって燃費、吐煙を
改善すると共に装置の小型化を図る。 【構成】 主燃焼室19と副燃焼室11が設けられてそ
の主燃焼室19と副燃焼室11とが副室噴口16によっ
て連通された副室を有する機関の燃焼室において、副室
噴口16の近傍に回転軸21を回転自在に装着し、その
回転軸21の先端部に副室噴口16を開閉するスロット
ルバルブ22を固定する一方、回転軸21の基端部に回
転軸21の軸方向に移動自在なピストン24を螺合し、
機関の運転時にピストン24を作動し、回転軸21を介
してスロットルバルブ22を作動させて副室噴口の通路
面積を任意に調整する。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は副室を有する機関の燃焼室に関する。
【0002】
【従来の技術】
図3に従来の副室を有する機関の燃焼室を示す。同図に示すように、副燃焼室 11はシリンダヘッド12内に凹設されており、その形状は上部が半球形状で下 部が円錐台形状となっている。そして、この副燃焼室11には燃料噴射弁13及 び機関の始動時に副燃焼室11内を予熱するグロープラグ14が設置されている 。この副燃焼室11は副室口金15に形成された副室噴口16を介してピストン 17の頂面とシリンダ18とシリンダヘッド12の下面から構成される主燃焼室 19に連通している。
【0003】 而して、機関運転時の圧縮行程でピストン16により主燃焼室19内の空気が 圧縮され、副室噴口16を経て副燃焼室11内に流入して過流Sを生成する。過 流Sの方向に沿って燃料噴射弁13より燃料を噴射すると、燃料は過流Sと共に 副燃焼室11内を旋回し、燃料と空気との混合が行われて着火、燃焼する。そし て、副燃焼室11内の燃焼ガス及び未燃ガスは副室噴口16を通って主燃焼室1 9内に噴出し、ピストン17が移動すると同時に、主燃焼室19内の空気と混合 、燃焼を行わせる。即ち、副燃焼室11から流出した噴流は、主燃焼室19にお いて副燃焼室11と反対側のシリンダ18の壁面まで到達して衝突し、衝突後は その壁面に沿って分散する。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
一般に、副室を有する機関の燃焼室にあっては、燃費、吐燃、吐煙等の性能を 改善するために低速では副室噴口16を小さくして噴流速度を上げ、一方、高速 では副室噴口16を大きくすることが考えられている。ところが、上述した従来 の機関の燃焼室では、副室噴口16の通路面積が固定であり、機関の駆動性能を 上げるために、通常、副室噴口16の通路面積を大きくして高速側に設定されて いる。そのため、機関の低速時にも多量の噴流が入り込むこととなって始動性が 悪化してしまうと共に、その時に騒音が発生してしまうという問題があった。
【0005】 このような問題を解決するものとして、副室噴口に制御板を設けてこれをバイ メタルによってスライドさせることでその通路面積を可変とした副室を有する機 関の燃焼室が提案されている。ところが、このような燃焼室にあっては、スライ ドさせる制御板のストローク分の収納スペースが必要になって装置が大型化して しまうという問題がある。また、バイメタルを用いて制御板をスライドさせて通 路面積を可変としているので、任意の位置調整、即ち、副室噴口の開度調整が難 しく機関の運転状態に対して微妙な噴流速度に調整することができないという問 題があった。
【0006】 本考案のこのような問題点を解決するものであって、構造の小型化及び副室噴 口の通路面積を任意に調整可能とした副室を有する機関の燃焼室を提供すること を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための本考案の副室を有する機関の燃焼室は、主燃焼室 と副燃焼室が設けられ、且つ、該主燃焼室と副燃焼室とが副室噴口によって連通 された副室を有する機関の燃焼室において、前記副室噴口の近傍に回転軸を回転 自在に装着し、該回転軸の先端部に前記副室噴口を開閉するスロットルバルブを 固定する一方、前記回転軸の基端部に該回転軸の軸方向に移動自在なピストンを 螺合したことを特徴とするものである。
【0008】
【作用】
機関の運転時にピストンが作動すると、このピストンと螺合している回転軸が 回転し、回転軸先端のスロットルバルブが作動することで、主燃焼室と副燃焼室 との副室噴口の通路面積が機関の運転状態に応じて調整される。
【0009】
【実施例】
以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細に説明する。
【0010】 図1に本考案の一実施例に係る副室を有する機関の燃焼室の要部断面、図2に 図1のA−A断面を示す。なお、従来と同様の機能を有する部材には同一の記号 を付して重複する説明は省略する。
【0011】 図1及び図2に示すように、副燃焼室11はシリンダヘッド12内に凹設され ており、燃料噴射弁13及びグロープラグ14が設置されている。そして、この 副燃焼室11は副室口金15に形成された副室噴口16を介して主燃焼室19に 連通している。
【0012】 副室口金15には副室噴口16に面して回転軸21が回転自在で、且つ、軸方 向には移動できないように取付けられており、その回転軸21の先端部には副室 噴口16を開閉するスロットルバルブ22が固定されている。一方、この回転軸 21の基端部にはねじ部23が形成されており、油圧ピストン24に螺合してい る。油圧ピストン24はシリンダヘッド12に形成されたシリンダ25内に嵌合 しており、回転軸21の軸方向に沿って移動自在で、且つ、周方向には回転でき ないようになっいる。なお、副室口金15における副室噴口16の内面にはスロ ットルバルブ22を収納する凹部26が形成されている。
【0013】 従って、油圧ピストン24が図2において下方に移動すると、回転軸21を介 してスロットルバルブ22が図1において時計回り方向に回動するようになって いる。一方、油圧ピストン24が図2において上方に移動すると、回転軸21を 介してスロットルバルブ22が図1において反時計回り方向に回動するようにな っている。
【0014】 このシリンダ25には油圧室27が形成されると共にこの油圧室27には圧油 供給路28が接続されており、機関の運転状態に応じて圧油を供給することがで きるようになっている。また、シリンダ25には油圧ピストン24に対して油圧 室28の反対側に位置してリターンスプリング29が装着されている。
【0015】 従って、油圧ピストン24は、通常、このリターンスプリング29の付勢力に よって、図2において上方に付勢支持されており、一方、油圧室27に圧油が供 給されることで、油圧ピストン24はリターンスプリング29の付勢力に抗して 、図2において下方に押圧されることとなる。
【0016】 而して、機関が低負荷あるいは低速時であるときには、油圧ピストン24はリ ターンスプリング29の付勢力によって図2において上方に押圧され、回転軸2 1を介してスロットルバルブ22が図1において反時計回り方向に回動して主燃 焼室19と副燃焼室11との副室噴口16に位置する。従って、副室噴口16の 通路面積が絞られて圧縮行程時の副燃焼室11から主燃焼室19への過流Sが強 くなり、混合気形成と燃焼が促進され、機関の始動性が良くなる。
【0017】 一方、機関が高負荷あるいは高速時であるときには、油圧室27に圧油が供給 されて油圧ピストン24はリターンスプリング29の付勢力に抗して図2におい て下方に押圧され、回転軸21を介してスロットルバルブ22が図1において時 計回り方向に回動して凹部26に収納される。従って、主燃焼室19と副燃焼室 11との副室噴口16の通路面積が最大となり、膨張行程時の副燃焼室11から 主燃焼室19へのガス流出が容易となって絞り損失が減少される。
【0018】 なお、上述の実施例においては、スロットルバルブ22を副室噴口16に位置 させた場合と凹部26に収納させた場合についてのみ説明したが、図1に二点鎖 線で示すようにその途中で停止させて副室噴口16の通路面積の開度を調整する こともできる。
【0019】
【考案の効果】 以上、実施例を挙げて詳細に説明したように本考案の副室を有する機関の燃焼 室によれば、主燃焼室と副燃焼室とが副室噴口によって連通され、その副室噴口 の近傍に回転軸を回転自在に装着して回転軸の先端部に副室噴口を開閉するスロ ットルバルブを固定する一方、その回転軸の基端部に回転軸の軸方向に移動自在 なピストンを螺合したので、機関の運転時にピストンが作動することで回転軸を 介してスロットルバルブが作動することなり、副室噴口の通路面積を機関の運転 状態に応じて任意に調整することができ、低速から高速にわたって燃費、吐煙を 改善することができ、且つ、装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の一実施例に係る副室を有する機関の燃
焼室の要部断面図である。
【図2】図1のA−A断面図である。
【図3】従来の副室を有する機関の燃焼室の要部断面図
である。
【符号の説明】
11 副燃焼室 16 副室噴口 19 主燃焼室 21 回転軸 22 スロットルバルブ 23 ねじ部 24 ピストン 29 リターンスプリング

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 主燃焼室と副燃焼室が設けられ、且つ、
    該主燃焼室と副燃焼室とが副室噴口によって連通された
    副室を有する機関の燃焼室において、前記副室噴口の近
    傍に回転軸を回転自在に装着し、該回転軸の先端部に前
    記副室噴口を開閉するスロットルバルブを固定する一
    方、前記回転軸の基端部に該回転軸の軸方向に移動自在
    なピストンを螺合したことを特徴とする副室を有する機
    関の燃焼室。
JP8400991U 1991-10-16 1991-10-16 副室を有する機関の燃焼室 Withdrawn JPH0536033U (ja)

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JP8400991U JPH0536033U (ja) 1991-10-16 1991-10-16 副室を有する機関の燃焼室

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JP8400991U JPH0536033U (ja) 1991-10-16 1991-10-16 副室を有する機関の燃焼室

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JPH0536033U true JPH0536033U (ja) 1993-05-18

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Legal Events

Date Code Title Description
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 19960208