JPH0536053U - アルミ製シリンダブロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鋳造時のボア変形とサイアミーズ部分の亀裂
の発生を防止できるアルミ製シリンダブロックを提供す
る。 【構成】 アルミニウムと近似した線膨張係数を有しか
つ耐熱・耐摩耗性が高い銅合金等の材料で作られたライ
ナ２を鋳ぐるんでシリンダブロック１を形成し、鋳ぐる
み後の冷却時における両部材１，２の収縮量を略同じに
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用エンジンのアルミ製シリンダブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

アルミ製（アルミ合金製も含む）のシリンダブロックにあっては、気筒内面の 耐摩耗性が低いので、鋳鉄製のライナを鋳ぐるむのが主流となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のアルミ製シリンダブロックにあっては、鋳鉄製のライナを鋳 ぐるむことから、アルミニウムと鋳鉄との線膨張係数の差異（鋳鉄に対しアルミ ニウムは１／２と小さい）により、鋳ぐるみ後の冷却時に、アルミニウムが鋳鉄 より多く縮もうとする。

【０００４】 そのため、ライナに大きな応力が作用し、延てはボア変形を引き起こす原因と なるとともに、残留応力も大きくなるという問題点があった。特に、直列多気筒 エンジンにあっては、エンジン前後方向の収縮量が大きいことから、前後に押し つぶされたボア形状になる傾向があった。また、サイアミーズ部分（くびれ部） の肉厚が薄いと、収縮時にライナの周方向に沿って外向きに力が働くことから、 この部分に亀裂が入り、従ってボア間の肉厚が詰められないという不具合があっ た。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、鋳造時のボア変形とサイアミーズ部分の亀裂の発生 を防止できるアルミ製シリンダブロックを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための、本考案の構成は、アルミニウムと近似した線膨張 係数を有しかつ耐熱・耐摩耗性が高い材料で作られたライナを鋳ぐるんでなるこ とを特徴とする。

【０００７】

【作用】

前記構成によれば、鋳ぐるみ後の冷却時のライナとブロックとの収縮量が同等 となり、ライナに大きな応力が作用するのが回避される。

【０００８】

【実施例】

以下添付図面に基づいて、本考案の一実施例を説明する。 図１はシリンダブロックの全体斜視図で、図２はその要部平断面図である。

【０００９】 図示のように、直列４気筒エンジンのアルミ製シリンダブロック１にはライナ ２が鋳ぐるみされている。なお、図中３はウォータジャケットを示す。

【００１０】 前記ライナ２は、アルミニウムの線膨張係数に可及的に近似するとともに耐熱 ・耐摩耗性に優れた材料、例えば銅合金やＡｌ−Ｓｉ合金（シルミン）等を用い て予め鋳造される。

【００１１】 このように構成されるため、鋳ぐるみ後の冷却時には、シリンダブロック１と ライナ２との収縮量が同等となるため、シリンダブロック１のエンジン前後方向 （図１の矢印方向参照）の収縮量が大きくなってライナ２が前後に押しつぶされ るということが回避される。

【００１２】 また、前記収縮時に、サイアミーズ部分において周方向に図２の矢印のように 働く力が小さくなり、依ってこの部分に亀裂が入りにくくなることからボア間の 肉厚が詰められる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、シリンダブロックとライナとの鋳ぐるみ 後の冷却時における収縮量を略同じにしたので、ボア変形を防止できるとともに サイアミーズ部分の亀裂発生を回避してボア間の肉厚を詰められるという効果が 得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシリンダブロックの全
体斜視図である。

【図２】図１の要部平断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ ライナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アルミニウムと近似した線膨張係数を有
   しかつ耐熱・耐摩耗性が高い材料で作られたライナを鋳
   ぐるんでなることを特徴とするアルミ製シリンダブロッ
   ク。