JPH0536056Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用ウインドレギユレータのロー
ラワツシヤに関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車用ウインドレギユレータは、窓
ガラスを支持するチヤンネル状のガイドレール
に、ウインドレギユレータハンドル等の駆動源に
よつて回動されるアームの自由端に固着したロー
ラ軸に枢着されたローラを係合し、アームの回動
に伴いローラをガイドレールのチヤンネル内で摺
動させることによりガイドレールを上下動させ、
窓ガラスの昇降を行なわしめている。

しかるに、かかる窓ガラスは自動車の外曲面に
沿つた三次元的挙動が要求されることから、ガイ
ドレールとアームとの間には遊隙が要求され、こ
の遊隙によるガタを防止すると共にガイドレール
とアームとの相対的変位に弾発力により対抗する
ためにローラワツシヤが設けられている。

従来、かかるローラワツシヤとしては、例え
ば、実開昭59−94579号広報の第２図および第３
図に記載されたようなものが知られている。

これ等のものを第７図および第８図に示す。

第７図に示すローラワツシヤ１８はガイドレー
ルに圧接される下面側を大径の円盤状部１８ａに
形成し、その円盤状部の中腹部から截頭円錐状に
起立させ上面１８ｂにローラ軸に嵌装される孔１
８ｃが穿設されており、該上面がアームに圧接さ
れるものである。

また、第８図に示すローラワツシヤ１９は同じ
くガイドレールに圧接される下面側を大径のリン
グ状部１９ｂに形成し、そのリング状部１９ｂの
内周縁から複数個の突片１９ａを斜目上方に傾斜
させつつ起立させ該突片１９ａの先端部がアーム
に圧接されるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第７図に示すローラワツシヤに
あつては、全体的に樹脂で形成するにしても略々
截頭円錐状に形成されており、剛性が高く弾発性
に乏しいことから充分なガタの吸収力が得られな
いという問題点があつた。

また、第８図に示すローラワツシヤにあつて
は、複数個の突片１９ａが設けられており、充分
な弾発力は得られるものの局部的に荷重が加わる
と破損し易いという問題があつた。

さらに、上記両例においてはローラ軸の軸方向
に対して方向性を有すため組付時においてわざわ
ざ方向を確認しながら組付けねばならず作業性が
良好でないという問題も有していた。

本考案の目的は、かかる従来のローラワツシヤ
が有する問題を解消し、充分な強度を維持しつつ
充分な弾性力を有すると共に組付作業性も良好な
自動車用ウインドレギユレータのローラワツシヤ
を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は窓ガラスを
上下動させるアームの自由端と、アームの自由端
に固着されているローラ軸に枢着されたローラを
ガイドするチヤンネル状のガイドレールとの間に
おける、ローラ軸まわりに嵌装された樹脂製の自
動車用ウインドレギユレータのローラワツシヤで
あつて、ガイドレールに圧接する第１の円板状部
と、アームに圧接する第２の円板状部と、両円板
状部の中心部において両者を弾性的に連結するく
びれ部とを具備することを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

本考案によれば、ガイドレールとアームとの間
に第１の円板状部と第２の円板状部とその両者を
中心部において弾性的に連結するくびれ部とを具
備するローラワツシヤがローラ軸に嵌装されつつ
介装される。

しかして、窓ガラスの昇降に伴いガイドレール
とアームとが相対的に傾斜する結果、第１円板状
部と第２円板状部とが相対的に傾斜しても円板状
部そのものの弾発力と、両者を中心部において弾
性的に連結するくびれ部の弾発力により、第１円
板状部と第２円板状部とは常に一定の復元力によ
つて原位置に復帰しようとガイドレールとアーム
とのガタが防止される。

しかも、両円板状部とくびれ部とは連続して形
成されていることから強度も充分に確保され、ま
た軸方向および円周方向において指向性が無いか
らその組付性も良好となるのである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ
説明する。

第１図に本考案にかかるローラワツシヤが使用
されるウインドレギユレータの概略構成を示す。

同図において、１はチヤンネル状のガイドレー
ル２に固設される窓ガラス、３はリンク機構であ
る。リンク機構３はメインアーム４と、メインア
ーム４に回動可能にポイント５でスポツト溶接さ
れたサブアーム６および７とで主に構成される。

８は車両のドア等に固設されるベースプレート
であり、メインアーム４はベースプレート８に植
設した軸９にて回動自在に支承される。１０はベ
ースプレート８を貫通して設けられた駆動軸１１
により回動されるピニオンであり、メインアーム
４の端部に固設した弧状ラツク１２と噛合する。

１３は同じく車両のドア等の固設されるチヤン
ネル状のガイドレールである。

メインアーム４の自由端、およびサブアーム６
および７の自由端にはローラ軸１４，１５，１６
が夫々植設されこれ等ローラ軸には後述するロー
ラおよび本考案にかかるローラワツシヤが設けら
れている。

しかして、かかるローラ部の詳細を第２図ない
し第５図に基づき説明する。（ローラ軸１５に対
応する部位につき代表的に説明する）。

ローラ軸１５は前述の如くメインアーム４に植
設され頭部に略々球状の球面部１５ａが形成され
ている。そして、このローラ軸１５の球面部１５
ａにローラ２０が軸心まわりに回動および軸心方
向に揺動自在に枢着されると共に、ローラ２０は
ガイドレールにのチヤンネル内に摺動自在に嵌装
される。

そして、２５はガイドレール２およびメインア
ーム４の間においてローラ軸１５のまわりに嵌装
された樹脂性のローラワツシヤである。

このローラーワツシヤ２５は、第１円板状部２
５ａと、これと略々平行で同径の第２円板状部２
５ｂと、両円板状部２５ａ，２５ｂの中心部にお
いて両者を弾性的に連結するくびれ部２５ｃとか
らなり樹脂で一体成形される。弾性的に連結する
とは、このローラーワツシヤ２５が軸方向の荷重
を受けた場合にあつて両円板状部２５ａ，２５ｂ
の距離が接近するも弾発力を失なわず、かつガイ
ドレール２とアーム４とが相対的に傾き両円板状
部２５ａ，２５ｂが相対的に傾斜しても弾発力を
失なわないくびれ部２５ｃの形状を意味し、具体
的には図示の如くくびれ部２５ｃを断面Ｕ字形状
となるようにする。

但し、くびれ部２５ｃの内径部がローラ軸１５
と接する位置、すなわち第１の円板状部２５ａと
第２の円板状部２５ｂとの中間部においては若干
の直線状部すなわち円筒部が存在してもよい。け
だし、上述した機能が損なわれないからである。

上記構成において不図示のウインドレギユレー
タハンドル等によりピニオン１０が回動される
と、これと噛合される弧状ラツク１２が移動しメ
インアーム４が軸９を中心に回動し、一端がガイ
ドレール１３にてガイドされるサブアーム６およ
び７のポイント５を中心とする回動と相俟つてロ
ーラ２０がチヤンネル内を摺動しガイドレール２
とこれに固設された窓ガラス１の昇降が行なわれ
る。

このとき窓ガラス１は不図示のグラスチヤンネ
ル等にガイドされて曲線状に移動する。

従つて、ガイドレール２にもこじり力が作用
し、メインアーム４およびサブアーム６の自由端
とガイドレール２とが相対的に傾斜することとな
る。このときローラワツシヤ２５においてはその
円板状部２５ａ，２５ｂそのものの弾発力と傾斜
が大きくなつた場合にはくびれ部２５ｃの弾発力
が作用することからガタが完全に防止されるので
ある。

次に、本考案の他の実施例にかかるローラワツ
シヤ２６を第６図に示す。

本例においては、前実施例と異なり第１および
第２の円板状部２６ａおよび２６ｂを有するもの
の、その両者が平行ではなく半径拡大方向に行く
につれ両者間が拡大するようにすると共に両者を
弾性的に連結するくびれ部２６ｃをゆるやかな丸
みを有する断面Ｖ字形状となるように樹脂にて一
体形成したものである。

作用・効果は前実施例と略々同一であるが、本
例においてはさらに外縁部の間隔が拡大している
ことからガイドレール２とアーム４との間隔に対
し厳格な寸法管理を施すことなく用いることがで
きる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば充分な強度を確保しつつ充分な弾性力を有する
と共に組付作業性の良好な自動車ウインドレギユ
レータのローラワツシヤを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のウインドレギユレータの一例
を示す正面図、第２図は本考案の一実施例にかか
るローラワツシヤの取付状態を示す断面図、第３
図は同上−線矢視図、第４図は同上−線
矢視図、第５図は同上ローラワツシヤの斜視図、
第６図は本考案の他の実施例にかかるローラワツ
シヤの断面図、第７図および第８図は従来のロー
ラワツシヤを夫々示す斜視図である。 １……窓ガラス、２，１３……ガイドレール、
３……リンク機構、４……メインアーム、６，７
……サブアーム、１４，１５，１６……ローラ
軸、２０……ローラ、２５，２６……ローラワツ
シヤ、２５ａ，２６ａ……第１円板状部、２５
ｂ，２６ｂ……第２円板状部、２５ｃ，２６ｃ…
…くびれ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラスを上下動させるアームの自由端と、該
   アームの自由端に固着されているローラ軸に枢着
   されたローラをガイドするチヤンネル状のガイド
   レールとの間における、前記ローラ軸のまわりに
   嵌装された樹脂製の自動車用ウインドレギユレー
   タのローラワツシヤであつて、 ガイドレールに圧接する第１の円板状部と、ア
   ームに圧接する第２の円板状部と、両円板状部の
   中心部において両者を弾性的に連結するくびれ部
   とを具備することを特徴とする自動車用ウインド
   レギユレータのローラワツシヤ。