JPH0536129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は手動変速機に用いられる変速操作装置
のインターロツク機構に関するものである。

（従来技術） 一般に自動車用手動変速機においては、シフト
レバーのレバー操作によつて複数（通常３本）の
シフトロツドを択一的に進退変位させ、これによ
つて歯車変速装置を所定の変速段に切換設定する
ようになつている。

この場合、シフト動作を的確ならしめるために
は各シフトロツドの択一的な動作を担保する必要
があり、このため、通常はシフトロツド部分にイ
ンターロツク機構を設けて３本のシフトロツドの
うち所定の１本のシフトロツドが動作状態、即ち
中立位置以外の位置に設定されている場合には他
のシフトロツドの動作が規制されるようにしてい
る（例えば、実開昭48−6723号公報参照）。

この公知例のインターロツク機構は、第７図に
示すようにトランスミツシヨンケース５０を内外
方向に貫通して摺動自在に取付けられた３本のシ
フトロツド５１，５２，５３のうち、第１シフト
ロツド５１と第２シフトロツド５２には径方向に
貫通する貫通穴７１，７２を、また第３シフトロ
ツド５３には凹穴７３をそれぞれ形成するととも
に、この第１、第２シフトロツド５１，５２の貫
通穴７１，７２と第３シフトロツド５３の凹穴７
３を、シフトレバー中立位置においてトランスミ
ツシヨンケース５０側に形成したピン穴５４と重
合連通するようにその取付位置を設定し、さらに
このピン穴５４内に各シフトロツド５１，５２，
５３の径寸法より適宜寸法だけ短寸に形成された
５個のピン６１，６２，６３，６４，６５を順次
嵌挿して構成されており、各シフトロツド５１，
５２，５３のうち、いずれかひとつが中立位置か
ら軸方向に移動した場合には上記各ピン６１，６
２…が軸方向に順次所定寸法ずつ摺動変位して他
のシフトロツドの貫通穴７１，７２あるいは凹穴
７３とピン穴５４との間に跨つて停止し、これに
よつて他のシフトロツドの動作が規制されるよう
にしたものである。

ところが、この公知例のものにおいては、その
組立時には、予じめ各シフトロツド５１，５２，
５３を摺動且つ回動させて第１シフトロツド５１
の貫通穴７１と第２シフトロツド５２の貫通穴７
２と第３シフトロツド５３の凹穴７３をそれぞれ
ピン穴５４に重合させ、この状態で該ピン穴５４
の開口端側から順次５個のピン６１，６２…を嵌
挿させなければならないなどその作業が煩雑であ
り、組付性が低劣であるという問題があつた。

また、上述のようにシフトロツドはトランスミ
ツシヨンケースを内外方向に貫通して摺動自在に
配置されるものであるため、インターロツク機構
のトランスミツシヨンケース内におけるレイアウ
トの自由度を高めて変速機のコンパクト化を図る
には、特に該インターロツク機構の上記シフトロ
ツドの軸方向に直交する方向のコンパクト化を図
ることが必要となる。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、組付性が良好であり、
しかも変速機のコンパクト化をも図り得るような
変速操作装置のインターロツク機構を提案するこ
とを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、シフトレバーによる変速操作時に上記シフト
レバーの変位を受けて変速機内の所定の変速段へ
の変速を軸方向への変位により行う複数のシフト
ロツドがほぼ同一平面上で互いに平行に配設され
るとともに、該複数のシフトロツドのうちの一本
のみを軸方向に変位せしめ、他のシフトロツドの
軸方向への変位を規制するよう構成されたインタ
ーロツク機構を備えたものにおいて、上記複数の
シフトロツドが配設された上記平面と平行に配設
されるとともに該各シフトロツドの軸方向に直交
する方向に変位可能となるようにガイドプレート
が配置し、該ガイドプレートのシフトロツドと対
向する面には、該ガイドプレートの変位方向に平
行に延びる横溝と、該横溝に対して所定の交差角
をもつて交差するとともにシフトロツドの数に対
応した複数の縦溝とを設け、上記各シフトロツド
には、上記ガイドプレートの各溝内に係入し且つ
該溝の幅と対応した大きさのガイドピンがそれぞ
れ設け、さらに上記シフトレバーが中立位置の状
態においては上記各ガイドピンが上記各縦溝と横
溝とで形成された複数の交差部にそれぞれ係入す
る一方、上記シフトレバーが変速位置とされる状
態においては、一つのシフトロツドが軸方向に変
位することにより該シフトロツドに設けられたガ
イドピンが上記ガイドプレートに変位を与え、他
のシフトロツドのガイドピンが上記横溝に係止し
て該シフトロツドの軸方向の変位を規制するよう
に上記縦溝が構成されていることを特徴としてい
る。

（作用） 本考案では上記の手段により、 (1) 複数のシフトロツドのうち、例えば横溝に対
して直交するように形成された縦溝に対応する
シフトロツドが動作してそのガイドピンが該縦
溝と横溝との交差部から外れて該縦溝内に移動
した場合には、該ガイドピンと該縦溝との係合
規制作用によりガイドプレートが左右方向にお
いて中立位置のまま固定され、従つて、他の縦
溝に対応する他のシフトロツドは、そのガイド
ピンが該他の縦溝と横溝との交差部において位
置保持されるところからその軸方向への変位
（シフト動作）が規制される、 (2) 又、複数のロツドのうち、例えば横溝に対し
て直交以外の交差角をもつて傾斜形成された縦
溝に対応するシフトロツドが動作してそのガイ
ドピンが該縦溝と横溝との交差部から該縦溝側
に移動した場合には、該ガイドピンと該縦溝と
の間の傾斜係合作用によりガイドプレートはそ
の中立位置より左右方向（シフトロツド軸方向
に直交する方向）にズレた状態で固定され、従
つて、他の縦溝に対応するシフトロツドは、そ
れぞれそのガイドピンがガイドプレートの横溝
内にあつてそのシフトロツド軸方向への変位が
規制されているところからその軸方向への変位
（シフト動作）が規制される、 (3) 複数のシフトロツドが配設された面と該シフ
トロツドに設けたガイドピンが係入する縦溝及
び横溝を備えたガイドプレートの変位方向とが
平行とされ、且つ特定のシフトロツドの軸方向
変位によりガイドプレートがその平面方向に移
動して他のシフトロツドの偏位を規制するもの
であることから、該シフトロツドの軸方向に直
交する方向におけるインターロツク機構の作動
スペースが少ならしめられ、該シフトロツドの
軸方向に直交する方向におけるコンパクト化が
促進される、 等の作用が得られる。

（実施例） 以下、第１図ないし第６図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

構 成 第１図には自動車用手動変速機のトランスミツ
シヨンケース１が示されている。このトランスミ
ツシヨンケース１の歯車変速装置が収容されるケ
ース本体部１ａからその側方（紙面手前方向）に
突出するクラツチハウジング部２の周壁２ａの近
傍位置には、第１図ないし第４図に示す如く該ク
ラツチハウジング部２の端面壁４を内外方向に貫
通して３本のシフトロツド即ち、第１シフトロツ
ド１１と第２シフトロツド１２と第３シフトロツ
ド１３が、該周壁２ａに沿つて一列にしかもその
軸方向に摺動変位可能に取付けられている。

また、この３本のシフトロツド１１，１２，１
３は、第２図に示す如くクラツチハウジング部２
の周壁２ａからクラツチ室５側に向つて凹設した
矩形の凹陥部６の底部付近にそれぞれの一側を露
出させている。この各シフトロツド１１，１２，
１３の凹陥部６への露出部には、それぞれ外方
（凹陥部６の口縁側）に向けて適宜長さのガイド
ピン１４，１５，１６が取付けられている（第２
図、第３図及び第６図参照）。

尚、上記凹陥部６は、各シフトロツド１１，１
２，１３の軸方向に沿つて短辺を、また該軸方向
に直交する方向に長辺を有する矩形凹部とされて
いる。この凹陥部６の短辺寸法は、各シフトロツ
ド１１，１２，１３のシフト操作に関連する軸方
向変位量より適宜寸法だけ長寸に設定されてお
り、これにより該各シフトロツド１１，１２，１
３の軸方向変位に伴う上記各ガイドピン１４，１
５，１６の変位が許容される。さらに、各シフト
ロツド１１，１２，１３と凹陥部６とのシフトロ
ツド変位方向における相対位置は、上記各シフト
ロツド１１，１２，１３が中立位置（即ち、シフ
トレバーが中立レバー位置にある場合のロツド位
置）に設定されている状態において該各シフトロ
ツド１１，１２，１３の各ガイドピン１４，１
５，１６が該凹陥部６の短辺方向中央部に位置す
るように設定される。

一方、凹陥部６の長辺寸法は、３本のシフトロ
ツド１１，１２，１３の配列方向全幅よりも適宜
寸法だけ長く設定されており、これにより後述す
るガイドプレート２１の左右方向への変位が許容
される。この凹陥部６には後述するインターロツ
ク機構２０が取付けられる。

インターロツク機構２０は、第２図ないし第４
図に示す如く上記各シフトロツド１１，１２，１
３の側部に対向配設されるガイドプレート２１
と、該ガイドプレート２１を装着保持するガイド
プレートセツトカバー２２とを有している。

ガイドプレート２１は、第５図及び第６図に拡
大図示する如く適宜大きさの矩形板状体で構成さ
れており、上記凹陥部６内にその面方向へ摺動変
位可能に嵌装される（第２図、第３図参照）。こ
のガイドプレート２１はその一方の側面２１ａに
複数のガイド溝即ち、ガイドプレート２１の短辺
方向の中央部をその長辺方向に沿つて延びる横溝
３１と、該横溝３１の溝方向中央部に直交する如
く該ガイドプレート２１の長辺方向の中央部をそ
の短辺方向に沿つて延びる第１縦溝３２と、該第
１縦溝３２の一側方に位置し且つ上記横溝３１と
所定の交差角θ₁をもつて交差する第２縦溝３３
と、上記第１縦溝３２に対して上記第２縦溝３３
の反対側に位置し且つ第２縦溝３３とは反対方向
に所定の交差角θ₂をもつて上記横溝３１と交差す
る第３縦溝３４をそれぞれ形成している。尚、こ
の実施例においては、第２縦溝３３と第３縦溝３
４の交差角θ₁，θ₂をともに60°に設定している。

又、この第１縦溝３２と第２縦溝３３と第３縦
溝３４の横方向（横溝３１の溝方向）における相
対位置は第５図及び第６図において鎖線図示する
如く第１縦溝３２と横溝３１との交差部に上記第
２シフトロツド１２のガイドピン１５を位置せし
めた状態において、第２縦溝３３と横溝３１との
交差部に第１シフトロツド１１のガイドピン１４
が、また第３縦溝３４と横溝３１の交差部に第３
シフトロツド１３のガイドピン１６がそれぞれ位
置するように設定されている。

さらに、このガイドプレート２１の第１縦溝３
２の両溝端部には、該第１縦溝３２に連続して該
ガイドプレート２１の長辺方向に延びるキー嵌装
溝３５，３５がそれぞれ形成されている。又、ガ
イドプレート２１の上側端面２１ｃには、該ガイ
ドプレート２１の長手方向に沿つて三つの谷状の
嵌合溝４１，４２，４３が形成されている。

ガイドプレートセツトカバー２２は、第２図及
び第４図に示す如く上記凹陥部６内に嵌挿可能な
本体部２２ａと、該本体部２２ａの外端面に位置
し且つ上記凹陥部６より適宜寸法だけ大形の鍔部
２２ｂとを有する略厚板状矩形部材であつて、該
凹陥部６に対して一対の固定ボルト２４，２４に
より着脱自在に取付けられる。また、このガイド
プレートセツトカバー２２のしかも凹陥部６への
嵌装状態において上記第１シフトロツド１１のガ
イドピン１４と第２シフトロツド１２のガイドピ
ン１６とにそれぞれ対向する二位置には、上記ガ
イドプレート２１に適度の付勢力を付与するため
のプレート付勢機構２５，２５がそれぞれ設けら
れている。尚、このプレート付勢機構２５は、ガ
イドプレート２１の反溝側の側面２１ｂに当接せ
しめられるボール２６と、該ボール２６を付勢す
るスプリング２７と、該ボール２６及びスプリン
グ２７を支持するためのボルト２８より構成され
る。

上述の如く構成されたガイドプレート２１は、
以下に述べる手順によつて上記クラツチハウジン
グ部２の凹陥部６内に、その長手方向に変位可能
でしかも上記各シフトロツド１１，１２，１３に
対して非接触状態で取付けられる。即ち、ガイド
プレート２１の取付けに際しては、先ず、凹陥部
６の長辺側の壁面６ａ，６ｂの長辺方向中央部に
該凹陥部６の深さ方向に向けて形成された一対の
キー受溝８，８内に、第２図及び第３図に示す如
くその両側を相互に逆方向に延出する係合爪２３
ａ，２３ｂとした位置決めキー２３，２３を、そ
の一方の係合爪２３ａを該キー受溝８の外端部に
形成した棚部７に掛止させた状態で取付ける。

次に、上記ガイドプレート２１を、溝形成側の
側面２１ａをシフトロツド１１，１２，１３側に
向けた状態で上記凹陥部６内に嵌装し、その各溝
の交差部に上記各シフトロツド１１，１２，１３
の各ガイドピン１４，１５，１６を嵌入させると
ともに、該ガイドプレート２１の上記キー嵌装溝
３５，３５内に上記位置決めキー２３，２３の他
方の係合爪２３ｂ，２３ｂをそれぞれ嵌入させて
該係合爪２３ｂ，２３ｂにより該ガイドプレート
２１のシフトロツド側への進入位置を規制する。
この場合、上記位置決めキー２３の長さは、ガイ
ドプレート２１の側面２１ａと第３シフトロツド
１３の外周面とを相互に非接触状態に保持し、し
かも該第３シフトロツド１３のガイドピン１６を
溝交差部内に係入せしめ得るような寸法に設定さ
れている。従つて、この状態においては、ガイド
プレート２１はその中央部両側に対向配置された
一対の位置決めキー２３，２３によつてその長辺
方向中央部が支持されており、該中央部を支点と
してその厚さ方向に揺動自在とされている。

次に、ガイドプレート２１の外側を覆蓋する如
く凹陥部６の開口端側にガイドプレートセツトカ
バー２２を嵌装してこれを固定ボルト２４，２４
により固定し、その鍔部２２ｂによつて上記位置
決めキー２３を固定するとともに、該ガイドプレ
ートセツトカバー２２の両端部に配置した上記一
対のプレート付勢機構２５，２５によつてガイド
プレート２１の長手方向両側部即ち、第１シフト
ロツド１１と第３シフトロツド１３にそれぞれ対
向する位置を弾力的に押圧支持する。従つて、こ
の状態においては、ガイドプレート２１は上記一
対の位置決めキー２３，２３と上記一対のプレー
ト付勢機構２５，２５によつて上記各シフトロツ
ド１１，１２，１３に対して非接触状態を保持し
たまま各ガイドピン１４，１５，１６を介して連
動連結されている。

次に、上記クラツチハウジング部２の端面壁４
に、スプリング４４によつて付勢されたボール４
０をもつラツチ機構４５を取付け、そのボール４
０を上記ガイドプレート２１の嵌合溝４１，４
２，４３といずれかひとつに嵌入せしめる。尚、
このラツチ機構４５の取付け位置は、第３図に示
す如く三本のシフトロツド１１，１２，１３がそ
れぞれ中立位置に設定されている状態においてそ
のボール４０が中央に位置する第１嵌合溝４１内
に嵌入し、また後述する如く３本のシフトロツド
１１，１２，１３のうち、第１シフトロツド１１
あるいは第３シフトロツド１３が動作してガイド
プレート２１が矢印Ａ−Ｂ方向に変位した時には
第２嵌合溝４２あるいは第３嵌合溝４３に択一的
に嵌入するように設定されており、これによつて
ガイドプレート２１はその摺動変位方向において
適度の節度が付与されることとなる。

以上でインターロツク機構２０の組付けが完了
する。この組付完了状態においては、三本のシフ
トロツド１１，１２，１３の並設方向に沿う平面
と上記ガイドプレート２１とが平行とされている
ことから、例えば、これらが交差状態で配置され
るような場合に比して、該シフトロツド１１，１
２，１３の軸方向に直交する方向における形状が
よりコンパクトとなる。この結果、トランスミツ
シヨンケース１内における歯車変速装置等のレイ
アウトの自由度が向上し、延いては変速機そもの
のコンパクト化が実現されるものである。

作動並びにその作用 続いてこのインターロツク機構の作動並びにそ
の作用を第５図を参照して簡単に説明すると、各
シフトロツド１１，１２，１３がともに中立位置
にある場合には、第５図において鎖線図示する如
く各シフトロツド１１，１２，１３の各ガイドピ
ン１４，１５，１６はそれぞれ第２縦溝３３、第
１縦溝３２及び第３縦溝３４の各交差部に位置せ
しめられている。

この状態から、例えば第２シフトロツド１２が
シフトレバー操作に連動してその軸方向（矢印Ｃ
−Ｄ方向）に摺動変位し、そのガイドピン１５が
その中立位置から符号１５ａで示す位置あるいは
符号１５ｂで示す位置に移動せしめられたとする
と、この状態においてはガイドピン１５と第１縦
溝３２の溝壁とがガイドプレート摺動方向（矢印
Ａ−Ｂ方向）において相互に係合しており、これ
により該ガイドプレート２１の矢印Ａ−Ｂ方向へ
の変位が規制されている。従つて、この状態にお
いて第１シフトロツド１１あるいは第３シフトロ
ツド１３を軸方向に変位させようとしても、それ
ぞれ各ガイドピン１４，１６が第２縦溝３３ある
いは第３縦溝３４の溝壁に対して矢印Ｃ−Ｄ方向
においてそれぞれ係合してその変位が規制されて
いるため、該第１、第３シフトロツド１１，１３
は動作不能とされる。

一方、各シフトロツド１１，１２，１３がとも
に中立位置にある状態から例えば、第１シフトロ
ツド１１を矢印Ｃ−Ｄ方向に変位させた場合に
は、そのガイドピン１４が中立位置から矢印Ｃ−
Ｄ方向に変位して見掛け上、第２縦溝３３に沿つ
て符号１４ａで示す位置あるいは符号１４ｂで示
す位置に移動せしめられる。このように、第１シ
フトロツド１１のガイドピン１４が第２縦溝３３
上を見掛上移動するということは、該ガイドプレ
ート２１が矢印Ａ−Ｂ方向に寸法ａ（第２縦溝３
３の傾斜角に対する水平移動位置）だけ移動する
ということである。従つて、この状態において
は、第２シフトロツド１２のガイドピン１５は符
号１５ｃあるいは符号１５ｄで示すように、また
第３シフトロツド１３のガイドピン１６は符号１
６ａあるいは符号１６ｂで示すようにそれぞれ横
溝３１上に位置している。このため、該第２シフ
トロツド１２と第３シフトロツド１３は、ともに
そのガイドピン１５あるいはガイドピン１６の矢
印Ｃ−Ｄ方向への変位が横溝３１の溝側壁によつ
て規制されるところからその動作が不能とされ
る。

尚、第１シフトロツド１１のかわりに第３シフ
トロツド１３が動作する場合にも、上記第１シフ
トロツド１１が動作する場合と同様の作用により
第１シフトロツド１１と第２シフトロツド１２の
動作がともに不能とされる。

（考案の効果） 本考案の変速操作装置のインターロツク機構
は、シフトレバーによる変速操作時に上記シフト
レバーの変位を受けて変速機内の所定の変速段へ
の変速を軸方向への変位により行う複数のシフト
ロツドがほぼ同一平面上で互いに平行に配設され
るとともに、該複数のシフトロツドのうちの一本
のみを軸方向に変位せしめ、他のシフトロツドの
軸方向への変位を規制するよう構成されたインタ
ーロツク機構を備えたものにおいて、上記複数の
シフトロツドが配設された上記平面と平行に配設
されるとともに、該各シフトロツドの軸方向に直
交する方向に変位可能となるようにガイドプレー
トが配置されており、該ガイドプレートのシフト
ロツドと対向する面には、該ガイドプレートの変
位方向に平行に延びる横溝と、該横溝に対して所
定の交差角をもつて交差するとともにシフトロツ
ドの数に対応した複数の縦溝とが設けられ、上記
各シフトロツドには、上記ガイドプレートの各溝
内に係入し且つ該溝の幅と対応した大きさのガイ
ドピンがそれぞれ設けられており、さらに上記シ
フトレバーが中立位置の状態においては上記各ガ
イドピンが上記各縦溝と横溝とで形成された複数
の交差部にそれぞれ係入する一方、上記シフトレ
バーが変速位置とされる状態においては、一つの
シフトロツドが軸方向に変位することにより該シ
フトロツドに設けられたガイドピンが上記ガイド
プレートに変位を与え、他のシフトロツドのガイ
ドピンが上記横溝に係止して該シフトロツドの軸
方向の変位を規制するように上記縦溝が構成され
ていることを特徴としている。

従つて、本考案の変速操作装置のインターロツ
ク機構によれば、複数のシフトロツドの一側方
に、横溝と該横溝に対して所定の交差角をもつて
交差する複数の縦溝を形成したガイドプレートを
配置して上記複数のシフトロツドに形成したガイ
ドピンを該ガイドプレートの各溝内にそれぞれ係
入させるという簡単な作業により上記各シフトロ
ツドに対するインターロツク機構が実現されるも
のであり、従つて、上記従来例のように予じめ各
シフトロツドの貫通穴及び凹穴にトランスミツシ
ヨンケース側のピン穴を重合連通させ、しかる
後、このピン穴に対して該ピン穴の一側端から複
数のピンを順次嵌挿するようにしたものに比べて
その組付作業が容易であり、それだけ組付性が良
好ならしめられることとなる。

また、複数のシフトロツドが配設された面と該
該各シフトロツドに設けたガイドピンが係入する
縦溝及び横溝を備えたガイドプレートの変位方向
とが平行とされていることから、該シフトロツド
の軸方向に直交する方向におけるインターロツク
機構の作動スペースが小さくてよく、それだけト
ランスミツシヨンケース内におけるインターロツ
ク機構のレイアウトの自由度が向上し、延いては
変速機そのもののコンパクト化が図れるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のインターロツク機構が適用さ
れた自動車用手動変速機のトランスミツシヨンケ
ースの側面図、第２図は第１図の−縦断面
図、第３図は第２図の−縦断面図、第４図は
第２図の−矢視図、第５図は第２図に示した
ガイドプレートの正面図、第６図は第５図の−
横断面図、第７図は従来のインターロツク機構
の構造説明図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……クラ
ツチハウジング部、３……インターロツク機構取
付部、１１，１２，１３……シフトロツド、１
４，１５，１６……ガイドピン、２１……ガイド
プレート、２２……ガイドプレートセツトカバ
ー、２３……位置決めキー、３１……横溝、３
２，３３，３４……縦溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シフトレバーによる変速操作時に上記シフトレ
   バーの変位を受けて変速機内の所定の変速段への
   変速を軸方向への変位により行う複数のシフトロ
   ツドがほぼ同一平面上で互いに平行に配設される
   とともに、該複数のシフトロツドのうちの一本の
   みを軸方向に変位せしめ、他のシフトロツドの軸
   方向への変位を規制するよう構成されたインター
   ロツク機構を備えたものにおいて、 上記複数のシフトロツドが配設された上記平面
   と平行に配設されるとともに、該各シフトロツド
   の軸方向に直交する方向に変位可能となるように
   ガイドプレートが配置されており、 該ガイドプレートのシフトロツドと対向する面
   には、該ガイドプレートの変位方向に平行に延び
   る横溝と、該横溝に対して所定の交差角をもつて
   交差するとともにシフトロツドの数に対応した複
   数の縦溝とが設けられ、 上記各シフトロツドには、上記ガイドプレート
   の各溝内に係入し且つ該溝の幅と対応した大きさ
   のガイドピンがそれぞれ設けられており、 さらに上記シフトレバーが中立位置の状態にお
   いては上記各ガイドピンが上記各縦溝と横溝とで
   形成された複数の交差部にそれぞれ係入する一
   方、上記シフトレバーが変速位置とされる状態に
   おいては、一つのシフトロツドが軸方向に変位す
   ることにより該シフトロツドに設けられたガイド
   ピンが上記ガイドプレートに変位を与え、他のシ
   フトロツドのガイドピンが上記横溝に係止して該
   シフトロツドの軸方向の変位を規制するように上
   記縦溝が構成されていることを特徴とする変速操
   作装置のインターロツク機構。