JPS5844406Y2 - 変速機の変速操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は変速機の変速操作装置に関する。

詳しくは歯車の係脱を行なうシフトフォークと、シフト
レバーと選択的に係合するシフトヘッドとを備えた複数
本のシフトフォークシャフトがケーシング内に互に平行
でかつ軸方向に摺動自在に軸架され、前記シフトレバ−
のセレクト動作により該レバーを前記シフトヘッドのい
ずれかに係合させると共に、このシフトレバ−のシフト
動作により前記シフトフォークシャフトを摺動させて所
望の歯車を係脱させるべく成した変速操作装置に関する
ものである。

一般にこの種の変速操作装置にあっては、いずれの歯車
も噛合っていない中立位置において各シフトフォークシ
ャフトのシフトヘッドは常にシフトレバ−のセレクト動
作によって保合できる位置になげればならない。

従って、一方のシフトフォークシャフトがシフト状態に
あるとき他方のシフトフォークシャフトは中立位置で確
実に静止させておかなければ前記シフトレバ−のシフト
ヘッドへの係合、即ちセレクト動作が不能となる。

所で従来シフトレバ−のセレクト動作に連動する制御板
を設け、−方のシフトフォークシャフトヲ摺動させるべ
くシフトレバ−を該シャフトのシフトヘッドに係合させ
たとき、前記制御板が他方のシフトフォークシャフトの
シフトヘッド凹溝に進入して、この中立位置にあるシフ
トフォークシャフトの不用意な摺動を規制することが行
なわれている。

所かこのような従来構造にあっては制御板の作動スペー
スを狭いケーシング内に確保しなければならず、換言す
れば全体としての形状が大きくなるのである。

しかもシフトヘッドの各凹溝がシフトレバ−に対し上下
に段差を持っている場合、或はとの各凹溝の形状によっ
ては適用することができない不具合がある。

本考案はこのような実情に鑑みて考案したもので、目的
とするところは各シフトフォークシャフトの中立位置で
の不用意な摺動を確実に規制することかできながら、全
体として極めて筒中な構成で組付性も良り、シかもコン
パクト化を計り得ると共に、シフトヘッドの各凹溝がシ
フトレバ−に対し上下に段差を持っている場合、或はと
の凹溝の形状などに制約を受けることなく如何なるタイ
プであっても適用することができる変速機の変速操作装
置を提供するにある。

以下本考案実施の態様を例示図に基づいて説明する。

この実施例は四輪駆動型の自動車に装備された副変速機
、即ち二輪駆動と四輪駆動との切換え並びに四輪駆動時
における高速、中立、低速の切換えを行なう変速機の操
作装置に関するものである。

図において１は二輪駆動と四輪駆動との切換えを行なう
第一シフトフォークシャフト、２は四輪駆動時における
高速、中立、低速の切換えを行なう第二シフトフォーク
シャフトであって、この両シャフト１，２はケーシング
３内に互に平行でその軸方向摺動自在に軸架されており
、かつこの第一シャフト１の一端部側には係止用の環状
凹部１２と係止用凹部１３とが形成されている。

又第二シャフト２の一端部側には係止用の環状凹部２２
と二つの係止用凹部２３．２４とが形成されており、こ
の両シャフト１，２にも・ける各シフトフォーク１１．
２１には夫々凹溝１５，２６を持つシフトヘッド１４
、２５が形成されている。

そして、前記ケーシング３に支承されたシフトレバ−４
の第２図左右方向への揺動、即ちセレクト動作により該
レバー４が、このシフトヘッド１４．２５の各凹溝１５
，２６に選択的に係合すると共に、このシフトレバ−４
の前後方向への揺動、即ちシフト動作により前記シフト
フォークシャフト１又は２がその軸方向に摺動して適宜
変速を行なうよう構成するのである。

尚、前記ケーシング３に形成した通孔３１内にロックボ
ール３２゜３４とスプリング３３．３５とが内挿され、
このロックボール３２をスプリング３３により押圧して
前記凹部１２，１３に選択的に押入させ、前記第一シャ
フト１による変速位置が維持されるよう構成すると共に
、前記ロックボール３４をスプリング３５により押圧し
て前記凹部２２ 、２３ 。

２４に選択的に押入させ、前記第二シャフト２による変
速位置が維持されるよう構成するのであり、かつ前記両
シャフト１，２間における前記通孔３１内に係止ピン３
６を内挿し、このシャフト１゜２の内、いずれか一方の
シャフト１又は２を摺動させたとき、この係止ピン３６
が押出されて他方のシャフト２又は１における環状凹部
２２又は１２に突入してこのシャフト２又は１の移動を
規制すべく構成する。

しかして本考案は以上の如き構造の変速操作装置におい
て、前記両シャフト１，２の各凹部とは反対側端部に係
止用の切欠溝１６，２７を形成する一方、長方形状の板
材に前記シャフト１，２の直径と略々等しいかやＸ犬な
る幅の長孔状の制御孔５１を設けて制御板５を形成し、
この制御板５を、その制御孔５１を介して前記シャフト
１，２の各切欠溝１６，２７に対応する如く嵌挿支持し
てケーシング３にむけるシフトフォークシャフト軸支部
の外壁と蓋体との間で摺動可能に設けるのである。

そしてこの制御板５から一体的に腕板５２を連出形成し
、該腕板５２に前記シャフト１，２と同方向、即ちシフ
トレバ−４のシフト方向の同方向に延びる長孔５３を形
成するとともに、前記シフトレバ−４の下端部を前記長
孔５３に挿通して、該シフトレバー４のセレクト動作で
前記制御板５を摺動させるごとくしたのである。

本考案変速操作装置は以上の如く構成されるもので、二
輪、駆動による通常走行時にはシフトレバ−４のノブを
第３図位置から左方へのセレクト動作によりシフトヘッ
ド１４の凹溝１５に係合させると共に、このシフトレバ
−４の前方へのシフト動作により第一シャフト１をロッ
クボール３２が凹部１３に押入する位置に１で移動させ
ることによって行なわせ得るのであり、又この状態から
シフトレバ−４を元位置に復帰させるべく後方へのシフ
ト動作により二輪駆動から四輪駆動に切換えられるので
あって、この位置においてシフトレバ−４のノブを右方
へ揺動させてシフトヘッド２５の凹溝２６に係合させる
と共に、このシフトレバ−４を後方に揺動させて第二シ
ャフト２をロックボール３４が凹部２３に押入する位置
に１で移動させることによって、四輪高速駆動から中立
に切換えられるのであり、又このシフトレバー４を更に
後方へ揺動させることによって、中立から四輪低速駆動
に切換えられるのである。

しかして前記の如くシフトレバー４のノブを右方に揺動
させてシフトヘッド２５の凹溝２６に係合させるべくセ
レクト動作を行なうことにより制節板５が腕杆５２を介
して左方に移動し、該制御板５を第一シャフトの切欠溝
１６に嵌入せしめ、この第一シャフト１の軸方向への摺
動を係止するのでアリ、又シフトレバ−４のノブを左方
に揺動させてシフトヘッド１４の凹溝１５に係合させる
べく、セレクト動作を行なうことによって制御板５が腕
板５２を介して右方に移動し、該制御板５を第二シャフ
ト２の切欠溝２７に嵌入せしめ、この第二シャフト２の
軸方向への摺動を係止するのである。

尚各シャフト１，２の摺動時シフトレバ−４は腕板５２
の長孔５３内を移動するだけであって、前記制御板５は
何等操作されないのであり、又このシフトレバ−４の前
後方向揺動も阻止されるような恐れがないのである。

以上の如く本考案にかＳる変速操作装置は、ケーシング
のシフトフォークシャフト軸支部に、該シャフトの軸方
向と直交する方向な摺動可能で、その摺動により前記シ
フトフォークシャフトの一方と選択的に係合して該シャ
フトの軸方向への摺動を規制する制御孔を備えた制御板
を設け、該制御板を前記制御孔を介して前記シフトフォ
ークシャフトに支持するとともに、前記制御板に、前記
シフトレバ−のシフト方向ニ延ヒ、カつ該レバーの下端
部が挿通ずる長孔を備えた腕板を連設し、前記シフトレ
バ−のセレクト動作で前記制御板を摺動させるごとくし
たから、前記両シャフトの内、一方のシャフトを摺動さ
せて変速を行なうべくそのシフトヘッドにシフトレバ−
を係合させることによって、他方のシャフトに前記制御
板が係合してその軸方向摺動確実に規制するのであり、
従って一方のシャフトによる変速操作中に他方の変速軸
が振動などにより摺動して前記シフトレバ−のｈシフト
ヘッドへの選択的係合が不能となるような恐れを防止せ
しめ得るのである。

しかも前記制御板をケーシングのシフトフォークシャフ
ト軸支部に配置すると共に制御孔を介して前記シフトフ
ォークシャフトに支持したから、該匍］節板の組付けが
極めて簡単に行なえて、該制御板の支持部材乃至支持手
段を別途設ける必要がないし、更に該制御板の設置スペ
ースも小さくてよく、装置全体のコンパクト化が図れる
。

又前記制御板の腕板にシフトレバ−をダイレクトに連動
連結しているので、該制御板の作動、換言すれば各シャ
フトの軸方向への摺動阻止が確実となるし、しかも前記
制御板をシフトフォークシャフトに係合させることによ
って各シャフトの軸方向への摺動を規制するごとくして
いるので、既述実施例の如くシフトヘッドがシフトレバ
−に対し上下に段差を持っているも何等の不具合がなく
、且つこのシフトヘッドの凹溝形成により制御を受ける
こともなく、従って如何なるタイプの変速装置であって
も実施できるに至ったのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案実施の態様を例示し、第１図はその一部省
略横断面図、第２図は同縦断面図、第３図は要部の斜視
図である。 Ｌ２・・・シフトフォークシャフト、ＩＬ２１・・・シ
フトフォーク、１４．２５・・・シフトヘッド、３・・
・ケーシング、４・・・シフトレバー ５・・・Ｉｌ制
御板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯車の係脱を行なうシフトフォークと、シフトレバ−と
   選択的に係合するシフトヘッドとを備えた複数本のシフ
   トフォークシャフトが、ケーシング内に互に平行でかつ
   軸方向に摺動自在に軸架された変速操作装置において、
   前記ケーシングのシフトフォークシャフト軸支部に、該
   シャフトの軸方向と直交する方向に摺動可能で、その摺
   動により前記シフトフォークシャフトの一方と選択的に
   係合して該シャフトの軸方向への摺動を規制する制御孔
   を備えた制御板を設け、該制御板を前記制御孔を介して
   前記シフトフォークシャフトに支持するとともに、前記
   制御板に、前記シフトレ、／Ｎ−のシフト方向に延びか
   つ該レバーの下端部が挿通ずる長孔を備えた腕板を連設
   し、前記シフトレバ−のセレクト動作で前記制御板を摺
   動させるごとくしたことを特徴とする変速機の変速操作
   装置。